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TOP 50 dos mais vendidos de 2018: Onix vende o dobro que o HB20 no ano

Chevrolet Onix Joy 2019

Os números finais da venda de carros e comerciais leves (picapes e furgões) no Brasil confirmaram o otimismo do mercado. O crescimento foi de 13,74% com 2.470.654 unidades vendidas, contra 2.172.192 do ano anterior. Os dados são da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). E como já era esperado, o Chevrolet Onix não deu chance para os concorrentes e vendeu nada menos que 210.458 unidades, o que é praticamente o dobro do que o segundo colocado, o HB20, conseguiu emplacar (105.506).

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Esse sucesso arrebatador do Onix manteve a Chevrolet na liderança nacional, com 434.364 unidades emplacadas, o que representa 17,58% do mercado (carros + comerciais leves). Na segunda posição vem a Volkswagen, com 368.200 emplacamentos (14,90%), seguida pela Fiat 325.726 unidade (13,18%) e Ford com 226.437 (9,1%).

Ranking das montadoras em 2018

Voltando a falar dos mais vendidos, o TOP 10 dos carros em 2018 sofreu alterações, quando comparado com o do ano anterior. Os cinco primeiros colocados mantiveram suas posições, mas vale ressaltar a aproximação do Ka no HB20. O compacto da Ford vendeu 103.286, cerca de 2 mil unidades a menos que o rival da Hyundai. Em 2017, a diferença entre eles foi de mais de 10 mil emplacamentos. Ou seja, se a Hyundai não se apressar para lançar o novo HB20, é capaz de o Ka já o ultrapassa-lo nos primeiros meses de 2019.

Quem caiu algumas posições no TOP 10 foi o Corolla, que passou da 7ª para a 10ª posição. Os motivos dessa queda foram a chegada de novatos compactos (novo Polo, Argo e Kwid), além do crescimento do Compass, que surfa na onda sem fim dos SUVs.

TOP 50 dos carros em 2018

Entre os chamados comerciais leves, vamos destacar o segmento das picapes. A Strada não só manteve a liderança como conseguiu crescer, emplacando 67.227 em 2018, contra 54.870 no ano anterior. Na sequência, destaque para a Toro, que emplacou 58.477 unidades, à frente da Saveiro 45.920, Hilux (39.278) e S10 (31.761). 

TOP 50 dos Comerciais Leves em 2018

Menos uma perua: fim da linha da Spacefox abre espaço para o SUV Tarek

A Volkswagen confirmou o que muita gente já esperava: a Spacefox chegou ao fim da vida com o encerramento da produção na planta da Argentina. A notícia é triste para os fãs das cada vez mais raras peruas, mas é boa para que quer ver mais SUVs no mercado. É que a saída de linha da Spacefox abre espaço para a produção do Tarek, um SUV médio que chega no início de 2020 para se posicionar entre o T-Cross e o Tiguan Allspace. Para isso a Volks vai investir US$ 650 milhões na fábrica de Pacheco para a adaptação para a nova plataforma MQB. A informação é dos colegas argentinos do Autoblog.

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A Spacefox deixa o mercado após 12 anos de estrada e, no Brasil, liderava o esquecido segmentos da Station Wagon compactas, sempre rivalizando com a perua do Fiat Palio, a Weekend. Em dezembro de 2018, a SW da Volks vendeu apenas 324 unidades, fechando o ano com 5.573 emplacamentos, o que representa 63,72% do mercado.

Já para o lugar da Spacefox vem mais um SUV. O Tarek foi lançado no mercado chinês no ano passado com o nome de Tharu e está confirmado para o Brasil no início de 2020. Ele também será importado da planta de Pacheco.

O Tarek vai se posicionar entre o T-Cross (que será lançado em abril) e o Tiguan Allspace. Será, portanto, um rival direto do líder Compass. Ele mede 4,45 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,63 m de altura e 2,69 m de entre-eixos, número parecidos, mas superiores ao Jeep, que tem 2,64 m de entre-eixos.

A faixa de preço do Tarek deve ficar entre R$ 100 mil e R$ 140 mil, sempre puxado com motor 1.4 250 TSI (150 cv e 25,4 kgfm) e câmbio automático de seis velocidades. Para não “colidir” com os clientes do irmão maior, o Tiguan Allspace deve ficar posicionado apenas como um SUV de 7 lugares, com mais tecnologia e com a opção de uma versão esportiva, a R-Line, com motor 350 TSI.     

Hyundai Creta acelera, ultrapassa HR-V para ser o SUV compacto mais vendido de 2018

5) Hyundai Creta - 55.305 unidades

O Honda HR-V liderou o segmento dos SUVs compactos desde 2015. Até então, vem travando uma disputa acirrada com o Renegade pela liderança dos utilitários menores, enquanto o Jeep Compass reina absoluto quando se trata a soma de todos os tamanhos entre os SUVs. Entretanto, em 2018, não deu para o japonês da Honda. O Hyundai Creta acelerou nos últimos meses e deixou Renegade e HR-V para trás.

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Com 48.982 unidades comercializadas de janeiro a dezembro, o Hyundai Creta foi o SUV compacto mais vendido de 2018. Os números preliminares da Anfavea – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores apontam uma participação de mercado da ordem de 14,4% para o modelo, superando o HR-V por aproximadamente mil unidades. O resultado total final das vendas vai sair ainda nesta semana.

O SUV compacto da Hyundai, lançado em 2017, vendeu 41,6 mil unidades naquele ano, terminando na segunda posição do segmento. Em 2018, apresentou crescimento de 18% no acumulado dos doze meses, tendo liderado o ranking em quatro dos seis meses finais.

A versão do Creta mais vendida no ano passado foi a Attitude 1.6 Automática, criada para melhor atender os consumidores portadores de deficiência (PcD), que usufruem de isenções de impostos para veículos até R$ 70 mil. Em segundo lugar ficou a versão topo de linha, a Prestige 2.0 Automática.

“A vitória do Creta em seu segmento é resultado da preferência do consumidor. Em suas diferentes versões, o modelo reúne o que há de mais completo para cada faixa de preço, seja no espaço generoso do porta-malas, muito valorizado pelo público PcD, seja nos recursos exclusivos, como a ventilação no banco do motorista da linha Prestige ou a pulseira Smart Key da série especial 1 Million. Em 2018, todas as unidades do Creta foram vendidas por nossa rede de concessionárias para os clientes finais e nenhuma foi destinada a locadoras ou taxi”, comenta Angel Martinez, diretor executivo de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da Hyundai Motor Brasil.

Entre os SUVs compactos mais vendidos dentro do limite de R$ 70 mil, a versão Attitude 1.6 Automática do Creta reúne um dos maiores espaços internos (entre-eixos de 2.590 mm) e de porta-malas (431 litros), custo de manutenção altamente competitivo (cerca de R$ 1.440,00 para os primeiros 30 mil km), elevado valor de revenda (depreciação de -8,9% em um ano, segundo Autoinforme/Molicar) e a exclusiva garantia de 5 anos. Comercializada de maneira transparente pela Hyundai ao longo de 2018, ela teve suas vendas interrompidas em agosto para dar conta de atender pedidos confirmados pelo público PcD, dentro da capacidade de produção da fábrica e da vigência do ano em curso. 

“Dedicamos atenção especial a esse canal de vendas e oferecemos um volume total da versão Attitude 1.6 Automática que foi o dobro do ano anterior. Nossa rede de concessionárias atuou em 100% das vendas, sempre de maneira bastante ágil para processar a documentação necessária, e conseguimos responder adequadamente a essa forte demanda por parte do consumidor PcD”, acrescenta Martinez.

No caso da topo de linha Prestige, a segunda versão mais vendida do Creta em 2018 possui um amplo pacote de itens de conforto e segurança.  Ela vem equipada com motor 2.0 de 166 cv, seis airbags, controle de estabilidade, bancos de couro na cor marrom com ventilação para o motorista, ar-condicionado automático digital, saída de ar para os bancos traseiros, chave presencial “smart key” com partida do motor por botão,  sistema Stop & Go de parada do motor, luzes diurnas de LED  e faróis direcionais “cornering lamp”, piloto automático com controles no volante, central multimídia com GPS e TV digital, conectividade com celular e tela de 7 polegadas sensível ao toque, além de câmera de ré com linhas dinâmicas.

Durante 2018, uma nova versão de entrada foi introduzida, a Smart, com motor 1.6 e câmbio automático, ampliando a gama de opções dentro da família Creta, e o recurso da TV digital tornou-se de série nas centrais multimídia. Atualmente, são seis versões à venda, com opções de motor 1.6 e 2.0, com câmbios manual ou automático. No ano passado, houve ainda a série especial “1 Million”, que teve todas as suas 2 mil unidades vendidas rapidamente.

Aplicação das novas placas no padrão Mercosul é mais uma vez adiada

Tem muito gente ansiosa para ter em seu carro as novas placas com o padrão dos países do Mercosul. Mas, esses terão que esperar mais um pouco. O Conselho Nacional do Trânsito (Contran) mudou novamente o prazo para que todos os Detrans passassem a usar a nova identificação, adiando agora para 30 de junho de 2019.

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O último prazo, que já havia sido prorrogado outras vezes, era 31 de dezembro de 2018, mas nem todos os estados conseguiram fazer a modificação a tempo.

Além de mudar a data, o Contran publicou no Diário Oficial da União de 28 de dezembro de 2018, que as novas placas no padrão Mercosul serão obrigatórias apenas para o primeiro emplacamento. Para quem tiver a placa antiga, a troca será feita em caso de mudança de município ou propriedade.

Novo Hyundai Santa Fe terá abertura por impressão digital

Abrir e ligar o carro sem usar a chave na fechadura deixou de ser novidade ou artigo de luxo faz tempo. Mas a tecnologia não para de evoluir, sempre pensando na união da praticidade e segurança. A Hyundai vai inaugurar no novo Santa Fe, primeiramente para o gigante mercado chinês, ainda no primeiro trimestre deste ano, o uso da biometria para abrir e ligar o veículo. A informação é da revista Turbo.

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Os sensores para a leitura da digital são instalados nas portas dianteiras e botão de ignição. Esse tipo de leitor é bastante comum nos celulares mais modernos que destravam a tela inicial com a leitura da digital do proprietário.

Além da questão da segurança, o reconhecimento do condutor pela digital trará mais praticidade, uma vez que o carro “saberá” quem está entrando, podendo dessa forma, acionar itens de personalização, como ajuste dos bancos, dos espelhos retrovisores e do volante, além de preferência de conectividade na central multimídia. Você pode cadastrar, inclusive, a temperatura inicial do ar-condicionado para quando você acionar o motor através da digital, o sistema já iniciara com todas as suas preferências.

Como é uma tecnologia usada em muitos outros sistemas, como na telefonia, fechaduras elétricas para casas e apartamentos, entre outros, a biometria vinha ficando de fora dos automóveis por uma questão de segurança. Entretanto, segundo a reportagem, a Hyundai diz que conseguiu alcançar um nível de proteção que permite a utilização. A informação encriptada dos dados biométricos é obtida por um sistema de “reconhecimento capacitante” que detecta as variações dos níveis de eletricidade nos vários pontos da impressão digital, prevenindo falsificações e outras tentativas de enganar o sensor.

Por essa razão, segundo a montadora sul-coreana, o sistema usado no novo Hyundai Santa Fe é cinco vezes mais seguro que as habituais keyless, com uma margem de erro de 1 em cada 50.000.

Ford Mustang é o carro esportivo mais rápido do ano em teste realizado no Brasil

A Ford demorou 54 anos para trazer o Mustang para o Brasil e a prova de que ela demorou muito para fazer isso é o sucesso do esportivo no país. Havia e há muito mercado para o “muscle car” americano. Outro indicativo dessa demanda é a lista de títulos que o Ford Mustang acumulou em 2018 no Brasil. O mais recente foi reconhecido teste de aceleração Folha-Mauá. O Mustang foi o mais rápido do ano fazendo o 0 a 100 km/h em 4,4 segundos. Parceria entre o jornal Folha de São Paulo e Instituto Mauá de Tecnologia, o tradicional teste Folha-Mauá mede o desempenho dos carros na pista usando instrumentos de precisão e GPS.

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O Mustang é equipado com motor V8 de 466 cv de potência e caixa automática de dez marchas com trocas rápidas “que fez diferença na pista”, segundo a publicação. O segundo e terceiro colocados foram, respectivamente, o Chevrolet Camaro (4,6 s) e o Jaguar F-Type (6,2 s). O “muscle car” da Ford foi igualmente superior na medição de retomada de 80 km/h a 120 km/h, que testa a elasticidade do motor, com a marca de 2,7 segundos.

O comparativo destaca ainda a folgada liderança do Mustang em vendas na categoria, com 928 unidades emplacadas até novembro, mais de cinco vezes à frente do segundo colocado, o Porsche 911, segundo dados da Fenabrave, que representa os revendedores de veículos.

Prêmios

Vendido pela primeira vez no Brasil em seus 54 anos de história, o Mustang conseguiu o feito raro de conquistar todos os prêmios da imprensa especializada dos quais participou em 2018. Foram nada menos que 15 títulos, incluindo: Americar, Car Awards Brasil 2019 da Car Magazine, Os Melhores do Jornal do Carro 2019, Prêmio Autodata 2018, Carro do Ano 2019 e Motor do Ano 2019 da Autoesporte, Prêmio UOL Carros 2018, Compra do Ano 2019 da Motor Show, L’Auto Preferita (categorias Premium/Luxo, L’Auto Preferita e Campanha Publicitária), Prêmio Carpress 2018 (Melhor Carro Premium e Escolha da Audiência), Prêmio Abiauto 2018 da Associação Brasileira da Imprensa Automotiva e Top Car TV 2018.

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BMW bate à porta da CES com visão do futuro da autonomia e uma moto sem piloto

A BMW esperou o clima de Natal, principalmente o norte-americano de Woodcliff Lake, que fica no condado de Bergen, em Nova Jersey, para dar um molho no que vai rolar entre 8 e 11 de janeiro, em Las Vegas, na Consumer Electronics Show (CES 2019). Os alemães apresentarão o futuro do prazer de dirigir e o seu potencial da conectividade com as fronteiras digitais. Ou seja, o nosso novo e não menos misterioso mundo ousado e criativo ao ponto de lançar o projeto da moto que vai dispensar o piloto e será fonte de indicadores para aperfeiçoamento de manobras dos condutores. Essa foi demais!

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No Pavilhão da empresa, localizado no Silver Lot de Las Vegas Convention
Center, nossa equipe já agendou o primeiro passeio virtual no Vision iNEXT,
literalmente assessorado por um assistente pessoal da empresa. A condução
automatizada associada aos sensores que levarão o motorista a experimentar, em tempo real, as inovações nas áreas de design, direção, conectividade, eletrificação e serviços.

O BMW Vision iNEXT ficará ao lado de uma apresentação de realidade mista que permitirá a sensação virtual de conduzir o carro. Com os óculos de realidade virtual e um conceito espacial projetado para o evento, nós e todos que se aventurarem, vamos mergulhar em uma outra vida autônoma e com displays interativos e interfaces. No X7, por exemplo, a tecnologia off-road entrará em cena. Vamos ver o que ela tem de novo.

Vai valer a pena “navegar” no “Shy Tech”? Sim. Vamos contar sobre essa experiência que também incluirá o novo assistente pessoal inteligente, plataforma atualizada e que será lançada nos veículos da marca a partir de março, como a nova Série 3. O dispositivo permite que motoristas e passageiros controlem as principais funções do veículo usando a comunicação por voz em linguagem natural. Fale em português e vai ficar tudo certo. O sistema vai além dos gestos.

E a moto ?

Impossível esquecer dessa parte curiosa: será tempo de ver também a R 1200 GS de alta performance sem piloto. Literalmente como estou escrevendo. A máquina foi desenvolvida como uma plataforma de pesquisa para obter insights sobre como ajudar os motoristas a melhorar suas manobras no futuro. Sem o condutor apoiado no guidão.

* Por Jorge Moraes

Qual o lançamento mais importante do ano? Listamos os principais e o que vem para 2019

O ano de 2018 foi de recuperação para a indústria automotiva, que vai terminar o período com alta acima dos 2 dígitos. Além de uma retomada economia, mesmo que discreta, alguns lançamentos contribuíram para o aquecimento das vendas no mercado nacional. Listamos abaixo os principais, por montadora, e gostaríamos de saber qual você achou mais importante no ano, deixando seu comentário no final.

Volkswagen

Outra novidade foi a chegada da nova geração do Tiguan, que ganhou o sobrenome Allspace, com opções de 5 e 7 lugares. Completamente redesenhado o SUV médio ganhou uma versão esportiva denominada R-Line, que é puxada pelo motor 350 TSI do Golf, com 220 cavalos de potência.

A montadora que mais apresentou novidades em 2018 foi a Volkswagen. Os alemães praticamente abriram o ano com o lançamento do Virtus, em janeiro, introduzindo um novo sedã compacto no mercado. O sedã do novo Polo, que havia sido apresentado poucos meses antes, rapidamente ganhou espaço e é hoje o mais vendido em seu segmento. Seus principais atributos são o espaço interior para passageiros e bagagem, além de uma motorização eficiente, principalmente nas versões puxadas pelo 200 TSI com transmissão automática.

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Por falar no hatch médio, o Golf passou por uma leve reestilização em 2018, ganhando novos faróis e elementos de tecnologia no interior. A nova geração MK8 será apresentada no Salão de Frankfurt, em setembro de 2019.

Seguindo essa linha de esportividade, a Volks lançou a Amarok com motor V6 de 225 cv e 56,1 kgfm de torque. Essa versão potente deu um bom fôlego nas vendas da picape média.

Quem mudou bastante em 2018 foi o Jetta, que chegou em nova geração com motorização 1.4 (250 TSI) em três versões. Agora em 2019 a linha será ampliada com a versão topo de linha Highline (ou GLI) com o motor 2.0 do Golf.

A Volks ainda deu em 2018 uma repaginada nos compactos Gol e Voyage, que ganharam transmissão automática, o que refletiu bem nas vendas, principalmente do hatch.

Além dessas novidades, a Volkswagen ainda fez um pré-lançamento do seu inédito SUV compacto, o T-Cross, que será um dos lançamentos mais importantes de 2019 e que vai ocorrer no primeiro semestre.

Fiat

Os italianos não tiveram o mesmo volume de novidades que a Volkswagen, mas trouxe um modelo novo para o mercado. O Cronos é um sedã compacto da linha do Argo e também caiu nas graças do consumidor. Ele se destaca pela ampla oferta de versões e motorizações, o que possibilidade uma maior faixa de consumidores.

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Outra novidade foi a chegada da versão Ranch da Toro, que levou atributos mais luxuosos para a versão topo de linha da picape média/compacta mais vendida do país.

Chevrolet

O ano também foi movimentado na Chevrolet. Mesmo sem introduzir um carro novo no mercado, a montadora norte-americana lançou novas versões para seus modelos. Quem mais mudou na turma da GM foi o Spin, que recebeu um forte “tapa” no visual e ficou mais agradável aos olhos. Sucesso de vendas no segmento familiar de sete lugares, o Spin também perdeu o estepe na tampa do porta-malas na versão “aventureira”, agora chamada de Activ7.

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A picape S-10 e o SUV Tracker ganharam versões Midnight, que se destacam pelos elementos em preto e itens exclusivos, como novas rodas. Para 2019, está confirmada a versão “noturna” do Equinox, que foi apresentada no Salão do Automóvel de São Paulo deste ano. No mesmo evento, a montadora mostrou o novo Camaro.

Outro importante lançamento da Chevrolet feito no Salão de São Paulo, mas que só estará nas ruas em 2019 foi o Bolt. O hatch compacto 100% elétrico custa R$ 175 mil e tem uma autonomia média de 383 km, segundo a GM.

Quem também chega em 2019 é o novo Cruze, que adotará o visual da versão norte-americana e ganhará internet 4G com Wi-Fi na cabine. São esperadas também as novas gerações do Onix, Prisma e Cobalt. O ano promete para a a Chevrolet.

Ford

A Ford está diminuindo sua linha de produtos no mundo e o Brasil não poderia ficar de fora desse corte. Já foi anunciado o fim da linha para o Focus e especula-se que o Fiesta siga o mesmo caminho. A montadora aposta suas fichas por aqui na linha Ka, no EcoSport e na picape Ranger.

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O Ka passou por um facelift em 2018, ganhou uma versão aventureira nova, mas a principal novidade foi a introdução da transmissão automática. Os compactos figuram entre os mais vendidos do seu segmento e ganharam fôlego extra.

 

A montadora apresentou no Salão de São Paulo algumas novidades que vão chegar em 2019, como a versão Storm da Ranger e o EcoSport Titanium sem o pneu de estepe pendurado na tampa do porta-malas. Outra novidade é a versão GT do SUV grande Edge, que já está sendo vendida por R$ 299 mil.

Jeep

O ano de 2018 foi de consolidação para a Jeep no Brasil. Seus dois modelos produzidos aqui, Renegade e Compass, figuram entre os SUVs mais vendidos no país. O Compass ganhou poucas novidades na linha 2019, enquanto o Renegade passou por um facelift de meia vida.

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Para o ano que vem, a principal novidade da montadora será a chegada da versão turbo para o Renegade (um rival para o T-Cross). A motorização 1.3 a gasolina entrega 150 cv e será importada. Com o crescimento da demanda, o propulsor deve passar a ser produzido no Brasil em 2020.

Toyota

Mesmo com poucos modelos no mercado brasileiro, a Toyota teve um ano revolucionário por aqui em 2018 com o lançamento do Yaris nas carrocerias hatch e sedã. Agraciados com a boa fama que a marca carrega no Brasil, os compacto conseguiram bom volume de vendas e prometem dar trabalho aos líderes de segmento em 2019.

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Já entre os sedãs médios, uma nova revolução deve ocorrer em 2019 com a chegada da 12ª geração do Corolla. O sedã mais vendido do país passará por ampla mudança no estilo e novos (e necessários) equipamentos de tecnologia. Resta saber ser a montadora conseguir lançar o novo Corolla ainda no primeiro semestre, uma vez que a fábrica no interior de São Paulo está em adaptação para receber a nova plataforma.

Honda

Já para a Honda, o ano de 2018 foi de “manutenção” das boas vendas sem fazer grandes lançamentos. Seu SUV mais vendido, o HR-V passou por leve facelift e segue com fôlego. O Civic ainda colhe os frutos da 10ª geração apresentada em 2017 e não deve ter grandes novidades no ano que vem.

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Os importados CR-V e Civic Si mudaram bastante e chegaram ao Brasil neste ano, mas com preços bem fora da realidade de mercado para seus segmentos.

Para 2019, a principal novidade da Honda será a chegada da versão turbo do HR-V, que já foi confirmada. É uma resposta dos japoneses para o lançamento Volks T-Cross (que só terá motor TSI) e para o Renegade, que ganhará motorização 1.3 turbo também no ano que vem.

Nissan

O ano de 2018 foi de calma para a Nissan. Sem grandes lançamentos, a montadora concentra seu poder de ataque no Kicks, um dos SUVs mais vendidos do país. A picape Frontier passou a ser produzida na Argentina e ganhou mudanças no visual.

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O que se espera é que em 2019 as coisas sejam mais agitadas na Nissan. Além do elétrico Leaf confirmado por R$ 178.400, espera-se que o Kicks receba um facelift de meia-vida para enfrentar as novidades que estão chegando entre os SUVs compactos. A posta da Nissan será uma versão híbrida para o Kicks e o retorno do X-Trail, também com motorização híbrida.

Já está mais do que na hora de os outros modelos, March, Sentra e Versa também passarem por uma transformação para ganhar novo fôlego.

Hyundai  

Muito bem nas vendas no mercado nacional, a Hyundai se limitou a apresentar versões novas de seus modelos por aqui. Quem passou por um leve facelift foi o best-seller HB20, que ganhou nova grande frontal e mais equipamentos na cabine.

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O Creta, que briga para fechar 2018 como o SUV compacto mais vendido no Brasil, ganhou duas novas versões, a especial 1 Million (que também tem no HB20 e HB20S), além de uma opção de entrada (Smart) com caixa automática custando R$ 83.490.

Entre os sul-coreanos mais caros, destaque para o novo Santa Fé, apresentado durante o Salão do Automóvel de São Paulo.

Para 2019 a pegada deve ser essa. Novas versões e leves mudanças em seu modelos. A Hyundai prepara a nova geração do HB20, que pode chegar no final do ano que vem ou no início de 2020. É também aguardado o lançamento de uma picape média/compacta para brigar com Toro e a futura Volks Tarok, mas ela deve chegar ao Brasil também em 2020.

Renault

A montadora francesa deixou para o final do ano a apresentação de seu principal lançamento para o Brasil. Foi no Salão do Automóvel de São Paulo que a Renault mostrou o Zoe. O compacto 100% elétrico está sendo vendido por R$ 149.990 e promete uma autonomia 300 km.

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Para 2019, o principal lançamento da Renault será a picape média Alaskan. Também devem pintar novas versões para o sucesso de vendas Kwid e para o Captur.

PSA Peugeot Citroën

Das marcas irmãs francesas, a Peugeot trouxe a versão “esticada” do belo 3008, denominada 5008 e com sete lugares. Para 2019, a principal novidade da marca do leão será a nova geração com compacto 208. O pequeno deve mudar bastante, mas primeiro na Europa. Não é certa a chegada da nova geração no Brasil ainda no próximo ano.

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Já a Citroën entrou na briga dos SUVs compacto em 2018 com a chegada do C4 Cactos. Com estilo exuberante, o modelo é o mais vendido pela montadora na Europa e deve seguir o mesmo caminho no Brasil. Só que aqui a concorrência é pesada nesse segmento. Para 2019, assim como a Peugeot, a Citroën deve apresentar a nova geração do seu compacto, o C3.

Mitsubishi

A japonesa Mitsubishi teve como principal lançamento em 2018 o Eclipse Cross. O SUV médio parte de R$ 149.990 e é puxado pelo eficiente motor 1.5 turbo de 165 cv. Ele se posiciona entre o ASX e o Outlander.

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Durante o Salão de São Paulo, a Mitsubishi apresentou a nova e polêmica geração do Pajero Sport, que já teve a pré-venda iniciada no Brasil por R$ 259.990. O “jipão” mudou radicalmente e tem no desenho da traseira seu principal ponto de polêmica. A reação durante o Salão era de espanto, mas quando se trata de off-road, os japoneses da Mit sacam muito e o Pajero deve seguir bem o seu caminho.

* Nos próximos dias publicaremos os destaques das marcas premium em 2018

* Por Bruno Vasconcelos

O renascimento da fera: novo Land Rover Defender será lançado em 2019

Se tinha um veículo que podia ser chamado de off-road raiz era o Land Rover Defender. “Era”, porque o clássico aventureiro britânico deixou de ser produzido em 2016, depois de 68 anos de estrada, deixando muitos “lameiros” órfãos. Entretanto, a montadora inglesa nunca escondeu que o Defender voltaria ao mercado. A questão é: como o jipe raiz voltará? O temor de muita gente é que o modelo perdesse suas características clássicas, ou seja, quadrado e sem muitos mimos.

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Isso deve sim ocorrer com o novo Defender. Primeiro no estilo. O SUV rústico deve seguir a atual identidade do Land Rover impressa no Velar e que está sendo seguido por outros modelos da linha Range Rover, como o Evoque (só que de forma mais discreta no Defender). A montadora vem revelando imagens do novo Defender, sempre carregado de camuflagem. Mesmo assim, é possível ver que o estilo quadradão seguirá, mas que elementos modernos serão agregados, como novos faróis em LED.

O interior também terá que se adequar aos tempos modernos. Seus principais rivaris, como a linha G da Mercedes, principalmente o G63 AMG, se transformaram em verdadeiras caixas de alta tecnologia, com grandes centrais multimídias e recursos avançados de navegação. Por isso, é esperado que a Land Rover lance uma versão topo de linha (SVR) para quem gosta de ter todos esses mimos no “off road”.

Quanto à motorização, por questões ambientais rígidas na Europa, a Land Rover deve abrir mão do gigante V8 aspirado que puxava o Defender com bravura e usar um quatro cilindros de 2 litros e turbinado para as versões mais de entrada e, quem sabe, a versão SVR venha com o conhecido 5.0 Supercharged de 575 cv e 72 kgfm de toque, que é usado nos Range Rover mais caros (SVR).

A Land Rover deve mostrar a versão de produção do novo Defender às vésperas do Salão de Frankfurt, em setembro.

Volkswagen inova na forma de apresentar os carros em suas “Concessionárias Digitais”

A inovação tecnológica já faz parte da evolução do mercado automotivo brasileiro, que ficou mais exigente e não aceita mais carros “pelados”. Seja para o conforto, segurança ou conveniência, a tecnologia dentro da cabine virou fator de vendas nesse segmentos. E porque não levar a tecnologia e inovação também para as revendas de carros. É o que a Volkswagen do Brasil está fazendo com as “Concessionárias digitais”.

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Pensando neste novo perfil de consumidor que busca tecnologia, sofisticação, design e conectividade, a montadora inova e moderniza sua rede de concessionárias. Em breve, a partir do primeiro trimestre de 2019, aproximadamente 30 lojas em toda a América Latina estarão equipadas com ferramentas digitais inovadoras que permitirão vivenciar uma nova experiência com a Marca VW. “Até o final de 2019 cerca de 100 pontos de venda da marca só no Brasil já deverão contar com essa tecnologia”, afirma o Presidente e CEO da Volkswagen América Latina, Pablo Di Si.

A Volkswagen do Brasil já está preparando sua rede, que conta com mais de 500 lojas em todo Brasil, para que receba em breve os mais diversos recursos de digitalização. Por meio de óculos de Realidade Virtual, os clientes poderão “entrar” em todos os veículos do portfólio VW. Em tótens com tablet, clientes e vendedores poderão pesquisar todos os detalhes e diferenciais dos veículos, condições de compra e financiamento no aplicativo Saiba Mais Volkswagen.

As TVs com tela touch de 55 polegadas contarão com o recurso de “Configurador”, onde o cliente pode montar o carro dos sonhos, além de responder a um quizz sobre qual é o modelo que melhor se adequa ao seu estilo de vida.

A digitalização também permitirá o nascimento de um novo padrão de concessionárias mais enxutas (a partir de 90 m²), com quantidade menor de carros físicos em exposição. Esse novo formato facilitará a presença da Volkswagen nas regiões mais nobres e altamente valorizadas.

Os novos concessionários também poderão escolher se a loja será exclusiva para vendas de veículos, oficina de reparos ou se agregará todos os serviços.
A humanização também estará presente nas concessionárias VW, que terão espaços de convivência com sofás, mesas em estilo bistrô e bancadas onde o cliente poderá conversar, carregar seu celular e usar o notebook (com inspiração no estilo coworking) enquanto aguarda por um serviço.