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Chegou a hora de conhecer a versão conversível do novo Porsche 911

Primeiro, nós conhecemos, no final do ano passado, a versão cupê do icônico e renovado Porsche 911 Carrera, mas agora vem o charme da carroceria sem teto do novo 911 Cabrio.

O esportivo que se renova, mas nunca deixa de ser um clássico está disponível com tração traseira ou integral e a motorização será a mesma da versão cupê. Isso quer dizer que sob o capô está o potente motor boxer turbo de 3.0 litros, que entrega 450cv às 6.500 rpm e atinge o torque máximo de 53,7 kgfm entre as 2.300 e 5.000 rotações.

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Com essa motorização, o novo Porsche 911 Cabrio alcança os 100km/h em 3,9 segundos e tem uma velocidade máxima de 306 km/h nas S, enquanto para o 4S são anunciados 3,8 segundos no 0-100 e a capacidade para chegar até aos 304 km/h.

Novo Porsche Carrera 911 Cabrio

A Porsche destaca a opção de rodas de dimensões diferentes para os dois eixos, com 20” na dianteira e 21” atrás. A bordo encontramos um traço de modernidade e sofisticação com a bela central multimídia PCM com tela de 10,9”.

Tanto a versão cupê como a conversível do novo Porsche 911 Carrera chegam ao Brasil neste ano, mas ainda sem previsão de preços.

Ford lança a C-V2X, espécie de anjo da guarda do trânsito

Las Vegas – Tudo pelo celular. Como assim? O carro vai virar o tão esperado smartphone sobre rodas? Ainda é cedo para afirmar mas fica a dica: o que a Ford está aprontando na CES é engenharia de gigante. Traduzindo a chamada C-V2X como uma plataforma de comunicação do veículo conectada ao celular e integrado aos novos automóveis da marca nos EUA a partir de 2022.

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E quanto ao Brasil? Os planos serão bem parecidos. Mas são outros quinhentos. Aqui nos Estados Unidos, a aproximadamente um ano, a montadora fechou um acordo com a Qualcomm, proprietária da marca Snapdragon, que produz processadores para smartphones, para desenvolver o projeto. No Brasil, a montadora deve uma melhor aplicação do FordPass com o já bem sucedido Sync3.

O que é o C-V2X?

Primeiro diria que é o anjo da guarda de motoristas e pedestres que permitirá algumas práticas como um carro fofocar com o outro. Pode sorrir. Os veículos vão “ouvir” e “conversar” entre eles, com as pessoas e a infraestrutura de trânsito. A proposta tem como bandeira a segurança do amanhã.

Mas tem um detalhe: a C-V2X foi planejada para operar com a rede de celular 5G, que está avançando pelo mundo e as operadoras no Brasil estão de olho. Já em 2019 ela começa com foco na banda fixa. A 5G é o que chamo de injeção direta no motor da telefonia. Ela permite a comunicação entre os dispositivos conectados sem que o sinal viaje primeiro. Simples e direto.

Don Butler, diretor executivo de veículos conectados da Ford, explica que o C-V2X será também gentileza que geralmente falta no trânsito, a tradução foi minha mas é isso aí. “Os veículos poderão se comunicar entre si para negociar qual tem a preferência na travessia de um cruzamento, assim como socorro em caso de acidente. Hoje, você consulta o Waze para te dar a melhor rota, nesse caso, o carro vai fazer isso por você. Para os autônomos nível 4, ainda longe do Brasil, é um prato cheio.

Outra aposta da Ford na CES são nos serviços GoRide. Um barato esse negócio que transporta gente com agilidade. Aqui eles chamam de scooters mas por aí pode batiza-los de patinetes elétricos. A Spin foi adquirida pela divisão Smart Mobility da marca do oval.

E ainda na arena da montadora, dentro do pavilhão norte, onde está a indústria de automóveis, deu tempo de conhecer um pouco mais da mobilidade conectada chamada de Autonomic. Ela trabalha o desenvolvimento com empresas do setor, como a RideOS, criadora de tecnologias de transporte e mapeamento, o fornecimento de estimativas de viagem precisas.

Com essa integração, as solicitações de carona podem ser facilmente combinadas tanto com veículos dirigidos por motoristas como com os futuros autônomos para sugerir a melhor forma de chegar a um destino.

Com esse “novo brinquedo”, por exemplo, você poderá ver mais através da parceira com a TribalScale o implemento daquilo que eles chamam de Dashero, outra plataforma de inteligência artificial que permite a compra de produtos e serviços por comandos de voz direto do veículo usando dados de uma nuvem carregada de produtos. Ah! Esse futuro. Vá se acostumando porque vamos falar muito dele.

* Jorge Moraes viajou a convite da Ford

O elétrico e veloz Leaf Nismo RC chama a atenção na CES em Las Vegas

A Nissan aproveitou a maior feira de tecnologia do mundo, a Consumer Electronics Show (CES) 2019, em Las Vegas (EUA), para mostrar o novo Nissan Leaf Nismo RC, a demonstração mais eletrizante da Mobilidade Inteligente da Nissan.

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O carro foi desenvolvido pelo braço de competições da Nissan, a Nismo. Por meio de seu know-how nos esportes a motor, a Nismo criou uma forma empolgante para demonstrar o potencial da tecnologia zero emissão da Nissan, que é um dos principais componentes da visão da Nissan Intelligent Mobility, a Mobilidade Inteligente da Nissan.

Com dois motores elétricos, tração nas quatro rodas e carroceria com design agressivo, o carro especialmente feito para as competições demonstra como a tecnologia de veículos elétricos da Nissan pode entregar muita potência combinada à silenciosa propulsão zero emissão – um componente-chave da visão de Mobilidade Inteligente da Nissan. O modelo é equipado com uma tecnologia avançada de bateria e componentes de transmissão do Nissan Leaf, o carro elétrico campeão de vendas em todo o mundo.

“O novíssimo Leaf Nismo RC mostra como estamos elevando nosso patamar ainda mais alto no que diz respeito à performance e força bruta – fazendo com que os veículos elétricos sejam ainda mais empolgantes para os clientes”, comentou Daniele Schillaci, diretor mundial de marketing, vendas e veículos elétricos na Nissan. “Esta é nossa expressão mais eletrizante já feita da filosofia de Mobilidade Inteligente da Nissan”. A Nissan pretende produzir seis unidades do novíssimo Leaf Nismo RC, para que os fãs de todo o mundo possam vivenciar a experiência da potência e empolgação que o modelo entrega, em primeira mão.

Força e tração

Para propulsionar o novo Leaf Nismo RC, foram colocados dois motores elétricos em posições opostas no chassi. Os motores entregam um total de 240 kW (120 kW cada um) e impressionantes 640 Nm de torque instantâneo para as quatro rodas. Assim, o veículo entrega mais do que o dobro de torque e potência máxima em comparação com o Leaf Nismo RC anterior, que foi lançado em 2011. A tecnologia de transmissão – compartilhada com o novo Nissan LEAF – inclui inversores e a bateria de íons de lítio de alta capacidade.

Um novo sistema de tração nas quatro rodas dá ao Leaf Nismo RC capacidades impressionantes nas curvas. A potência é gerenciada de forma independente para cada eixo, fornecendo torque instantâneo ao pneu que apresenta maior aderência, para que o carro possa ser pilotado de forma rápida e eficiente em circuito. Assim como no modelo anterior, o equilíbrio do peso do chassi foi otimizado pela localização da bateria no centro da carroceria, com os inversores e motores elétricos posicionados de forma otimizada sobre os pneus dianteiros e traseiros.

O Leaf Nismo RC apresenta uma série de componentes mais leves e uma estrutura monocoque de fibra de carbono de competição, permitindo que ele tenha um peso de apenas 1.220 kg. Já a relação peso-potência resulta em uma performance impressionante de 0-100 km/h em apenas 3,4 segundos, ou seja, 50% mais rápido do que o modelo anterior.

Pronto para as corridas

Apesar de o design do novo Leaf Nismo RC ser em grande parte baseado no Leaf Nismo RC original, o modelo exibe um visual bem mais agressivo. O capô alongado e a grade V-motion característica da Nissan destacam a frente totalmente reestilizada. Já as combinações em prata e preto exibida pela carroceria com realces na cor vermelho Nismo – semelhante ao carro de Fórmula E da Nissan – fazem com que o Leaf Nismo RC pareça estar sempre em movimento, mesmo quando está parado na linha de largada.
A carroceria de três volumes inclui partes removíveis na frente e na traseira, janelas fixas, faróis dianteiros e lanternas traseiras em LED, além de um spoiler traseiro ajustável para potencializar a força descendente exercida sobre o asfalto.

O modelo é ligeiramente mais comprido que seu antecessor, com um comprimento total de 4,545 mm e uma distância entre eixos de 2.750 mm. O Nissan Leaf Nismo RC tem uma boa aderência ao solo, com um formato que parece cortar o vento com apenas 1,212 mm do teto à pista – o que corresponde a mais de 300 mm a menos em comparação com o Nissan Leaf de produção em série.

Mercedes apresenta na CES 2019 o novo CLA, mais esportivo e bonito

Mercedes-Benz feiert die Weltpremiere des neuen CLA, die US-Premiere des EQC und die US-Premiere des Vision URBANETIC: Britta Seeger und Ola Källenius am neuen CLA. Mercedes-Benz is celebrating the world premiere of the new CLA, the US premiere of the EQC and the US premiere of the Vision URBANETIC: Britta Seeger and Ola Källenius at the new CLA.

Las Vegas – A Mercedes-Benz com os pés fora do Salão de Detroit, pronto para entrar em cena na próxima semana, apresenta na CES – Consumer Eletronic Show, em Las Vegas, o novo CLA que bate direto com o Classe A sedan. Eu heim! Tá aí o modelo 2020 do coupé ainda mais esportivo e bonito.

A proposta é contemplar o segmento de sedãs (que vem encolhendo no mundo por causa dos SUVs compactos) de todas as maneiras e segundo dados da marca, planejar uma convivência “normal” dos carros.

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Novo Mercedes CLA

O fabricante também investe na apresentação da central multimídia MBUX, a mesma do Classe A, carregada de novas funções. Estilosa, a central praticamente assume o papel de auxiliar de tecnologia do condutor

Motor e medida

A propulsão gera em torno de um 2.0, quatro cilindros turbo de 225 cavalos de potência. Para o carro de 4,68 metros de comprimento (ganhou 48 mm a mais no tamanho) permitindo o pulo em 30 mm do entre-eixos com 2,729 m. De fato quando você entra no veículo percebe que o banco traseiro deixou de ser “aquele” aperto dos tradicionais esportivos. O porta-malas de 460 litros perdeu imperceptíveis 10 litros no final da matemática do jovem alemão. Na tabela de preço dos EUA, o “mini CLS” custa a partir de 30 mil dólares.

BMW apresenta a R 1200 GS autônoma que “auxilia” o piloto

O primeiro dia da Consumer Electronics Show (CES), em Las Vegas (EUA), já mostra que as marcas do setor de quatro e duas rodas estão investindo muito em tecnologia. Mostramos que a Harley-Davidson apresentou sua primeira motocicleta 100% elétrica, a LifeWare, e agora é a vez de a BMW apresentar a R 1200 GS autônoma. O modelo é capaz de ligar, acelerar, fazer curvas e desacelerar até parar – tudo sozinho.

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O desenvolvimento desse veículo conceito de testes poderá trazer novas soluções em termos de dinâmica de condução, envolvendo situações de perigo e manobras de alta complexidade. Nesse ponto, a motocicleta autônoma pode ajudar o motorista a aprimorar permanentemente as suas habilidades de pilotagem, uma vez que realiza curvas perfeitas e os momentos ideais de frenagem e aceleração.

Primeira moto autônoma da BMW Motorrad, o modelo foi revelado em setembro do ano passado durante o BMW Motorrad Techday 2018, no campo de testes do BMW Group em Miramas, sul da França.

Essa iniciativa da BMW Motorrad, promotora de novas tecnologias no campo do motociclismo, não busca o lançamento de um veículo completamente autônomo. Em vez disso, a tecnologia criada a partir deste projeto deve servir como uma plataforma para o desenvolvimento de futuros sistemas para tornar a condução de uma motocicleta ainda mais segura e confortável, além de ampliar o prazer de pilotar, um dos pilares da marca.

Lamborghini apresenta o novo e tecnológico Huracán Evo

O hiperesportivo que mais arranca suspiros dos apaixonados por velocidade evoluiu. Desde quando foi lançado em 2014, o Lamborghini Huracán impressiona o mundo a cada nova atualização. Agora não será diferente com o Evo, que, segundo a montadora italiana, representa um salto tecnológico na linhagem do famoso toro. “O Lamborghini Huracán Evo é a própria definição de evolução: está um passo à frente, redefinindo os parâmetros do segmento. É extremamente fácil de conduzir, ao mesmo tempo que oferece a capacidade de condução mais responsiva, sensorial e ágil em todos os terrenos”, definiu Stefano Domenicali, o CEO da marca transalpina.

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As mudanças no visual não chegaram sob o capô, onde dorme o gigante e conhecido bloco V10 5.2 naturalmente aspirado que gera 640 cv a 8.000 rpm e 62 kgfm de torque a 6.500 rpm. Com apenas 1.422 kg de peso, o hiperesportivo vai de 0 a 100 km/h em apenas 2,9 segundos e a velocidade máxima segue em 325 km/h.

Se as mudanças não chegaram no motor, onde está a evolução do Evo? Segundo a Lamborghini está no inovador Controle Adaptativo introduzido ao controle de estabilidade, que resulta da combinação entre o controle dinâmico, a tração integral e a direção. Desta união resulta, afirmam os italianos, uma evolução na resposta, agilidade e facilidade de condução.

No interior do Huracán Evo, foi instalada uma nova central multimídia, com tela de 8,4” e que ganha evoluídos comandos gestuais como mais uma alternativa aos controles por toque e vocalização de ordens com recurso à Siri. Há ainda um futurista sistema de telemetria com duas câmaras, para que possa gravar e analisar ainda mais minuciosamente a “evolução” do condutor ao volante.

Harley-Davidson apresenta LiveWire, sua primeira motocicleta 100% elétrica

A Harley-Davidson apresenta sua próxima geração de transporte em duas rodas na Consumer Electronics Show (CES), em Las Vegas (Estados Unidos), revelando a especificação completa e a conectividade da LiveWire a primeira motocicleta elétrica da Harley-Davidson e a experiência de motocicleta mais conectada de todos os tempos. A autonomia em ciclo urbano é de 180 km, segundo a montadora.

A motocicleta LiveWire representa o futuro da Harley-Davidson, trazendo propulsão elétrica de alto desempenho, design inovador e conectividade celular para o motociclista atual. A primeira de um novo portfólio de motocicletas que oferece uma experiência totalmente nova sobre duas rodas, a motocicleta elétrica LiveWire oferece, segundo a marca, aceleração emocionante, manuseio ágil, materiais e acabamentos premium e um conjunto completo de suporte e interfaces eletrônicas para uma experiência completamente conectada.

“Estamos em um momento histórico da evolução dos transportes e a Harley-Davidson está na vanguarda”, afirma o CEO da Harley-Davidson, Matt Levatich. “A inovação que move o corpo e a alma sempre esteve no centro da nossa marca, e este próximo capítulo da nossa história é sobre a criação de produtos e oportunidades para pilotos e futuros pilotos de todas as idades e estilos de vida”, conclui

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Acessível a novos motociclistas e uma emoção para os mais experientes, a motocicleta LiveWireé a combinação de potência, desempenho e tecnologia. Suas características incluem:

– Aceleração incrível: de 0 a 100 km/h em menos de 3,5 segundos. O torque instantâneo fornecido pelo motor elétrico H-D Revelation pode produzir 100% de seu torque nominal no momento em que o acelerador é acionado e 100% desse torque está sempre disponível.

– Facilidade de uso: o motor elétrico não requer embreagem nem troca de marchas, simplificando enormemente a operação para os novos pilotos. Todos os pilotos apreciarão o efeito de frenagem com o modo de regeneração de energia, uma vez que adiciona carga à bateria, especialmente em trânsito urbano intenso.

– Serviço H-D Connect: A motocicleta LiveWire é equipada com H-D Connect, que conecta motociclistas com suas motos por meio de uma unidade telemática (TCU) habilitada com um moderno padrão de comunicação sem-fio LTE e serviços na nuvem usando a versão mais recente do Harley-Davidson App. Essa tecnologia faz da LiveWire a primeira motocicleta elétrica conectada por celular do mercado de massa norte-americano. Com o H-D Connect, os dados são coletados e transferidos para o aplicativo para fornecer informações ao smartphone do piloto sobre:

– Status da motocicleta: As informações disponíveis por meio do H-D Connect incluem o status da carga da bateria e a autonomia disponível em qualquer local onde haja sinal de celular suficiente. Isso permite que o piloto verifique remotamente o status da carga, incluindo o nível total e o tempo de recarga. Os motociclistas poderão localizar uma estação de carregamento com facilidade graças a um localizador integrado ao aplicativo.

– Alerta de violação e localização do veículo: o H-D Connect indica a localização onde a motocicleta LiveWire foi estacionada e alertas podem ser enviados para o smartphone do motociclista se a moto for adulterada ou movida. O rastreamento de veículos roubados com GPS proporciona tranquilidade uma vez que a localização da motocicleta pode ser rastreada (Requer assistência de segurança pública. Disponível em mercados selecionados).

– Lembretes e notificações de revisão e serviço: Lembretes sobre os requisitos das próximas revisões e serviços do veículo e outras notificações de atendimento ao veículo serão fornecidos ao motociclista por meio do aplicativo H-D. Além disso, os proprietários receberão lembretes automáticos para realização revisões.

– Desempenho e alcance otimizados para o motociclista urbano: Capacidade de percorrer cerca de 180 quilômetros de vias urbanas com uma única carga completa.

– Dirigibilidade e controle: O chassi da LiveWire foi projetado para ser ágil e confiável em vias urbanas e proprocionar um passeio emocionante em curvas nas estradas. O motor H-D Revelation fica na parte inferior da motocicleta para baixar o centro de gravidade, ajudando na agilidade da moto em todas as velocidades e tornando mais fácil o controle quando parada. A LiveWire também possui tecnologia premium – o ECC (Controle Eletrônico de Chassi) é padrão e possui um sistema de freios ABS com atuação otimizada em curvas e Controle de Tração. Os sistemas são totalmente eletrônicos e utilizam a mais recente unidade de medição inercial e tecnologia de sensor ABS.

– Som diferenciado da Harley-Davidson, vibração mínima: a motocicleta LiveWire apresenta o motor elétrico H-D Revelation, que produz vibração, calor e ruído mínimos, que aumentam o conforto do motociclista. O modelo LiveWire foi projetado para produzir o novo som característico da Harley-Davidson conforme acelera e ganha velocidade; este novo som futurista

CONCEITOS NA CES

Conceitos da H-D na CES 2019

A Harley-Davidson apresenta na Consumer Electronics Show (CES), em Las Vegas, a próxima geração de transporte em duas rodas. Juntamente com a produção da LiveWire estes dois conceitos visam um novo capítulo eletrificado da história da Motor Company, que continuará com abordagens inovadoras de transporte e tecnologia, envolvidas em estilo e design surpreendentes.

Como parte do impulso para um futuro diferente, esses conceitos exploram o potencial da mobilidade urbana. Ambos os conceitos trazem a competência da Harley-Davidson em experiências expressivas no setor e ampliam fronteiras em design e tecnologia.

Em 2018, a apresentação da estratégia “More Roads to Harley-Davidson” forneceu uma visão que inclui novos produtos em segmentos adicionais de motocicletas, acesso mais amplo e fortalecimento da nossa rede de concessionários. Esses dois conceitos são uma prova positiva dessa visão, juntamente com a produção da LiveWire, e apontam para um amplo portfólio de veículos elétricos de duas rodas projetado para estabelecer a empresa como líder na eletrificação da mobilidade nos próximos anos e inspirar novos motociclistas com novas maneiras de pilotar.

Saiba quais são os carros que mais bebem gasolina no mundo

Motor V12 aspirado de 770 cv e acelera de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos

Como o preço da gasolina só aumenta, saber o consumo do carro antes de comprar o automóvel se tornou obrigatório. É assim, pelo menos, para a grande maioria dos consumidores que têm limitações em seu orçamento. Entretanto, para alguns felizardos afortunados, saber quantos quilômetros o carango faz com um litro de gasolina é apenas uma curiosidade. São aquelas pessoas que compram carro pensando mais na potência e exclusividade do que nos gastos com combustível ou IPVA. São os consumidores das supermáquinas, modelos que aceleram muito e, para isso, queimam quantidades absurdas de combustível.

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Um levantamento feito pela revista Turbo, de Portugal, mostra quais os automóveis que mais “bebem” gasolina no mundo, levando em consideração os valores de homologação. Isso quer dizer que, na prática, se você usar toda a potência que o motor oferece, esses valores de consumo aumentam significativamente. Acompanhe:

Lamborghini Aventador SVJ : 5,6 km/l

Motor V12 aspirado de 770 cv e acelera de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos

Bentley Continental GT Supersports W12 – 6,3 km/l

Motor 6.0 biturbo W12 chega à velocidade máxima de 336 km/h

Ferrari GTC 4lusso - 6,5 km/l

Motor V12 com 690 cv e 71 kgfm de torque, acelera de 0 a 100 km /h em 3s4 e atinge 335 km /h

Bentley Mulsanne – 6,6 km/l

Motor 6.8 V8 turbo de 505 cv e 104 kgfm, chega aos 100 km/h em 5,3 segundos e alcança 296 km/h

Ferrari 812 Superfast – 6,7 km/l

Motor V12 com 800 cv de potência que vai de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e atinge a máxima de 340 km/h

Bentley Flying Spur W12 S - 6,8 km/l

Motor W12 6.0 turbo de 625 cv de potência

Maserati GranCabrio – 6,9 km/l

Motor V8 de 440 cv de potência e 50 kgfm de torque, que acelera de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos e máxima de 283 km/h

Lamborghini Húracan Performante – 7,3 km/l

Propulsor é um 5,2 litros V10 aspirado com 640 cavalos e 61,2 kgfm, com zero a 100 km/h em 2,9 segundos e velocidade máxima é de 325 km/h

Bentley Bentayga W12 - 7,6 km/l

Motor 6.0 W12 com 608 cv de potência e 91,8 kgfm de toque. O 0 a 100 km/h é feito em 4,1 segundos e acelera até os 301 km/h

Mercedes G63 AMG – 7,6 km/l

V8 4.0 biturbo de 585 cv e 86,7 kgfm com 0 a 100 km/h em 4,5 segundos e ter velocidade máxima limitada a 220 km/h

TOP10 dos sedãs: Volkswagen Virtus foi o melhor estreante de 2018

Para um carro que foi lançado em janeiro e só começou a ser vendido de fato em meados de fevereiro, o desempenho do Virtus é digno de destaque no ano de 2018. Foi o estreante mais bem-sucedido dos últimos tempos no mercado nacional, terminando o ano na primeira colocação em seu segmento, com 41.634 unidades vendidas.

A Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) divide o segmento dos sedãs em quatro categorias: Pequenos, Compactos, Médios e Grandes. O Virtus foi classificado como compacto, tendo como principais rivais o Chevrolet Cobalt, Honda City e Toyota Yaris. O Fiat Cronos, que todos tratam como o maior rival do alemão, foi enquadrado como “pequeno”, juntando-se ao time liderado por Prisma, Ka Sedan, Voyage e HB20S.

Entretanto, mesmo se incluímos o Cronos (que foi lançado na mesma época que o Virtus) entre os compactos, o sedã alemão seguiria na liderança com folga, uma vez que o italiano produzido em Betim (MG) vendeu 29.307.

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Sedãs mais vendidos no Brasil em 2018

Fazendo um exercício diferente, juntando todos os sedãs vendidos no Brasil, o pódio ficaria assim: 1º) Chevrolet Prisma (71.735), 2º) Toyota Corrolla (59.062) e 3º) Volkswagen Virtus (41.634). Ou seja, o recém-chegado sedã do Polo desbanca nomes com muito mais tempo de mercado, como Ka Sedan, HB20 S, Honda Civic e Cobalt.

Fazendo uma projeção para 2019, o mercado dos sedãs não deve sofrer muitas mudanças entre os líderes. Novos Corolla e Prisma estão previstos para o segundo semestre e devem seguir encabeçando suas categorias.

Já entre os compactos, quem pode dar algum trabalho para o Virtus é o Yaris. O sedan compacto japonês só estreou no segundo semestre de 2018, mas tem um bom desempenho, uma vez que foi o segundo colocado nas vendas entre os compactos no mês de dezembro, quando emplacou 3.128 unidades, contra 4.241 do Virtus.

É muito provável que o Yaris já ocupe a segunda posição no segmento em janeiro e comece a incomodar o pessoal da Volkswagen. O que pode ajudar ainda mais a incrementar as vendas do Virtus é a chegada da linha GTS. Mesmo sendo um carro caro, que vai passar dos R$ 90 mil, terá um grande apelo pela esportividade, o que pudemos conferir de perto no Salão do Automóvel de São Paulo do ano passado.

Premium

Entre sedãs grandes, não deu para o BMW Serie 3. O Mercedes Classe C ficou na liderança com 5.041 unidades vendidas, deixando o rival alemão na segunda posição com 2.981 emplacamentos. A esperança da BMW é que a chegada do novo Serie agora neste trimestre aqueça as vendas e tornem essa batalha, que é mundial, mais equilibrada.  

Citroën lança nova versão do C4 Cactus para público PCD por R$ 55,2 mil

Se tem dois segmentos do mercado nacional que não podem reclamar da falta de oferta de produtos e demanda de consumidores é o de SUVs e o de PcD, que são carros voltados para as pessoas com deficiência, que têm isenção de impostos. A Citroën reuniu essas duas fatias de mercado com o lançamento de uma nova versão PcD para o C4 Cactus, a Feel Business.

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A nova versão oferece de série central multimídia Citroën Connect, Câmera de Ré, Lanterna 3D, entre outros que a colocam como uma das mais completas do segmento PCD.

Com motor 1.6 Flex de 118 CV e câmbio automático EAT6, o novo modelo chega ao mercado pelo valor de R$55.228,47 com as isenções nas cores Branco Banquise, Prata Aluminium, Preto Perla Negra e Cinza Grafito.

“Vivemos uma nova fase da Citroën no Brasil. Nossos produtos, serviços e o próprio modelo de negócios se adaptam conforme o perfil de cada consumidor. Por isso, entendemos que o público PCD ansiava por equipamentos que não estavam presentes na versão Live e decidimos lançar o Novo Feel Business. Com essa nova versão, esperamos que os nossos clientes aproveitem de maneira ainda mais ampla a experiência com o C4 Cactus e com a própria marca”, afirma Ana Theresa Borsari, Country Manager da Peugeot, Citroën e DS no Brasil.

Citroën C4 Cactus Feel Business

A executiva ainda reforça que todos os consumidores que adquiriram a versão Live irão receber a Nova Feel Business sem nenhum custo adicional.

Com a chegada do Novo Feel Business e seu amplo pacote de equipamentos, o C4 Cactus se reforça ainda mais como referência no mercado PCD. Confira os principais diferencias da versão:

– Citroën Connect, uma inovadora central multimídia com espelhamento dos protocolos AndroidAuto e Apple CarPlay que facilita a vida de todo mundo;

– Painel 100% digital, moderno e tecnológico, trazendo o sistema de auxílio à direção Eco-coaching;

– Ar-condicionado digital controlado via Citroën Connect;

– Rodas de aço com 16”, pneus 205/60 R16 e calota;

– Câmera de ré localizada no para-choque traseiro que se ativa ao engatar a marcha à ré e permite visão da traseira do C4 CACTUS no Citroën Connect;

– Alarme perimétrico;

– Módulo de vidro disponível nas quatro portas e barras de teto longitudinais, integradas ao teto, que trazem maior segurança ao veículo;

– ESP, Hill Assist e sensor de pressão de pneus que oferecem mais segurança e estabilidade ao condutor;

– Porta-malas a um banco traseiro bi-partido 1/3 – 2/3, garante um volume útil de 320 litros, que se pode estender até aos 1.170 litros.

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