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Quais marcas de carros têm os custos de manutenção mais baixos após 10 anos?

Tesla tem o custo de manutenção mais barato | Foto: Divulgação

Os custos de propriedade de um veículo vão muito além do preço inicial de compra. Manutenção, reparos e outros gastos podem impactar significativamente seu orçamento ao longo dos anos. Uma pesquisa, baseada nos gastos com manutenção regular (como trocas de óleo e pneus) e reparos, sem incluir custos com colisões, revelou esses dados.

O levantamento é do Consumer Reports (CR) e foi realizado por uma análise detalhada sobre os custos de manutenção e reparo de veículos ao longo de uma década.

A principal descoberta da pesquisa foi que a Tesla se destaca como a marca com os menores custos de manutenção e reparo ao longo de 10 anos. Segundo os dados, os proprietários de um Tesla gastam, em média, apenas R$ 24.507 (US$ 4.035) em manutenção e reparos durante esse período, sendo R$ 3.524 (US$ 580) nos primeiros cinco anos e R$ 20.981 (US$ 3.455) nos cinco anos seguintes.

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Isso reflete a menor necessidade de manutenção para os carros elétricos, que possuem menos peças móveis em comparação aos carros a combustão. A marca, ainda por ser relativamente nova no mercado, também se beneficia de atualizações de software que podem reduzir a necessidade de intervenções mecânicas.

Em contraste, as marcas de luxo alemãs, como Audi, BMW, Mercedes-Benz e Porsche, ocupam as últimas posições na classificação, com custos de manutenção que podem ultrapassar os R$ 63.835 (US$ 10.525) ao longo de uma década.

A Mercedes-Benz, por exemplo, apresenta o maior custo de manutenção e reparo da lista, com uma média de R$ 63.835 (US$ 10.525) nos 10 anos de propriedade. O custo para os primeiros cinco anos é de R$ 17.295 (US$ 2.850), aumentando significativamente para R$ 46.650 (US$ 7.675) na segunda metade do período.

Já a BMW, com seus modelos esportivos e sofisticados, tem um custo acumulado de R$ 57.535 (US$ 9.500) para o período de 10 anos, sendo R$ 10.299 (US$ 1.700) nos primeiros cinco anos e R$ 47.276 (US$ 7.800) nos cinco anos seguintes. Audi e Porsche seguem a mesma linha, com custos de manutenção de R$ 60.058 (US$ 9.890) e R$ 85.509 (US$ 14.090), respectivamente.

Entre as marcas mais econômicas em termos de manutenção estão as americanas e japonesas. Marcas como Buick, Ford e Chevrolet apresentam custos de manutenção e reparo mais acessíveis, com valores que variam de R$ 29.693 (US$ 4.900) a R$ 33.670 (US$ 5.550) ao longo de 10 anos.

No Japão, marcas como Honda, Mazda, Kia e Nissan também se destacam pela menor necessidade de manutenção. O custo médio de manutenção da Honda é de R$ 35.400 (US$ 5.835) em 10 anos, enquanto a Nissan apresenta um custo acumulado de R$ 34.539 (US$ 5.700), ficando abaixo dos valores de marcas como Ford e Chevrolet.

Entre os modelos de luxo, destacam-se marcas como Land Rover, que apresenta um custo total de R$ 116.441 (US$ 19.250) ao longo de 10 anos. No primeiro quinquênio, os custos ficam em R$ 25.783 (US$ 4.250), mas aumentam drasticamente para R$ 91.226 (US$ 15.000) nos anos seguintes. Isso demonstra o alto custo de manutenção associado aos SUVs de luxo, que muitas vezes exigem reparos mais complexos e peças mais caras.

Confira a lista: 

MARCA 1-5 anos 6-10 anos 1 a 10 anos
Tesla US$ 580 US$ 3.455 US$ 4.035
Buick US$ 900 US$ 4.000 US$ 4.900
Toyota US$ 1.125 US$ 3.775 US$ 4.900
Lincoln US$ 940 US$ 4.100 US$ 5.040
Ford US$ 1.100 US$ 4.300 US$ 5.400
Chevrolet US$ 1.200 US$ 4.350 US$ 5.550
Hyundai US$ 1.140 US$ 4.500 US$ 5.640
Nissan US$ 1.300 US$ 4.400 US$ 5.700
Mazda US$ 1.400 US$ 4.400 US$ 5.800
Honda US$ 1.435 US$ 4.400 US$ 5.835
Kia US$ 1.450 US$ 4.400 US$ 5.850
Dodge US$ 1.200 US$ 5.200 US$ 6.400
Jipe US$ 1.100 US$ 5.300 US$ 6.400
Chrysler US$ 1.600 US$ 4.900 US$ 6.500
Volkswagen US$1.095 US$ 5.435 US$ 6.530
Cadillac US$ 1.125 US$ 5.440 US$ 6.565
Carneiro US$ 1.470 US$ 5.200 US$ 6.670
Lexus US$ 1.750 US$ 5.000 US$ 6.750
GMC US$ 1.400 US$ 5.800 US$ 7.200
Subaru US$ 1.700 US$ 5.500 US$ 7.200
Mini US$ 1.525 US$ 6.100 US$ 7.625
Acura US$ 1.800 US$ 6.000 US$ 7.800
Infiniti US$ 2.150 US$ 6.350 US$ 8.500
Volvo US$ 1.785 US$ 7.500 US$ 9.285
BMW US$ 1.700 US$ 7.800 US$ 9.500
Audi US$ 1.900 US$7.990 US$ 9.890
Mercedes US$ 2.850 US$ 7.675 US$ 10.525
Porsche US$ 4.000 US$ 10.090 US$ 14.090
Land Rover US$ 4.250 US$ 15.000 US$ 19.250

Como é o Volkswagen Virtus mais barato do Brasil; veja detalhes

Volkswagen Virtus Sense 2025 | Foto: Rodrigo Barros

O novo Virtus chega numa versão mais barata, por R$ 103.990. O sedã passa a ser o Virtus com o menor preço do Brasil. Em números de vendas, o Virtus já emplacou mais de 26 mil unidades entre janeiro e outubro deste ano (considerando todas as versões).  

Baseado na versão 170 TSI de 116 cv com câmbio manual de cinco marchas, o Virtus Sense traz um design exterior mais robusto, mantendo o estilo moderno e sofisticado do modelo.

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O carro está disponível nas mesmas cores da versão Highline

  • Preto Ninja (sólida);
  • Branco Cristal (sólida);
  • Cinza Platinum (metálicas);
  • Prata Sirius (metálicas);
  • Azul Biscay (metálicas).

No quesito iluminação, o Virtus Sense mantém os faróis e lanternas 100% em LED, com uma assinatura diurna exclusiva.

No interior do Volkswagen, o painel digital de 8 polegadas e o sistema de infotainment Media Plus II garantem mais conectividade e modernidade, enquanto o volante multifuncional proporciona maior praticidade ao motorista.

Em termos de segurança, o Virtus Sense tem alguns equipamentos de série. Seis airbags, assistente de partida em subidas (Hill Hold), alerta de frenagem de emergência (ESS), sistema de frenagem automática pós-colisão (Post Collision Brake) e o bloqueio eletrônico do diferencial (EDS), que contribuem para uma condução mais segura e confiável.

Com essa nova versão, o Virtus reafirma sua posição como um dos sedãs mais completos e acessíveis do mercado, oferecendo tecnologia, segurança e um design atraente para o público brasileiro.

Versão topo

A configuração mais cara do Virtus tem motor 250 TSI de 150 cv e custa R$ 158.990. A transmissão é automática de 6 velocidades. 

CEO da Stellantis renuncia ao cargo antes do previsto

CEO da Stellantis, Carlos Tavares | Foto: Divulgação/Stellantis

Carlos Tavares, CEO da Stellantis, renunciou ao cargo com efeito imediato, surpreendendo o mercado. A decisão veio antes do previsto, já que o executivo havia planejado sua aposentadoria para 2026.

A Stellantis confirmou a saída e anunciou que já iniciou a busca por um novo CEO, com a expectativa de que o sucessor seja nomeado até o meio de 2025. Enquanto isso, a empresa será liderada por um comitê executivo interino sob a presidência de John Elkann.

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Em seu comunicado, Elkann agradeceu a Tavares pelos anos de serviço à frente da empresa, destacando seu papel fundamental na criação da Stellantis e nos sucessos da PSA e Fiat Chrysler antes disso. “Estamos ansiosos para trabalhar com o novo comitê executivo interino e garantir a continuidade da nossa estratégia”, afirmou Elkann.

Embora a Stellantis não tenha explicado os motivos exatos da renúncia, o diretor independente Sênior da empresa, Henri de Castries, mencionou que surgiram “diferentes pontos de vista” entre o CEO e o conselho nas últimas semanas. Não foram revelados detalhes sobre esses desacordos, mas a saída de Tavares acontece em um momento complicado para a montadora.

A Stellantis tem enfrentado críticas de trabalhadores e revendedores. A UAW (United Auto Workers) chegou a pedir sua demissão, enquanto greves e protestos contra cortes de produção ocorreram na Itália. Além disso, os revendedores reclamaram de preços elevados e excesso de estoque, que afetaram as vendas.

Carlos Tavares fez parte da criação da Stellantis, resultado da fusão entre PSA e Fiat Chrysler, e deixou um legado de crescimento e eficiência. Sua saída repentina marca o fim de uma era na liderança da montadora, que agora enfrenta a tarefa de se adaptar a um mercado automotivo em rápida transformação.

Com a busca por um novo CEO em andamento, a Stellantis terá um período de transição sob a direção de um comitê interino. O próximo líder terá a responsabilidade de enfrentar os desafios do setor e manter a empresa competitiva no cenário global.

CBN MOTOR 30/11/2024

  1. Programa CBN Motor exibido no dia 30 de Novembro de 2024

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BMW M2 se torna um carro de polícia superpotente; entenda

Um BMW M2 da AC Schnitzer ganhou uma transformação radical, misturando velocidade, estilo e segurança em um conceito inusitado. É um carro de polícia modificado que não só chama a atenção, mas também desafia a percepção do que é possível quando falamos de tunning de alta performance.

Em um projeto exclusivo para a campanha “Tune it! Seguro!”, a AC Schnitzer, um dos maiores nomes do tuning na Alemanha, entregou um M2 que pode ser tanto um pesadelo para os criminosos quanto uma vitrine de como é possível personalizar um carro com segurança e eficiência. E o melhor: com total apoio das autoridades.

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A primeira coisa que chama atenção neste BMW M2 é, sem dúvida, sua estética. O visual inspirado em um carro de polícia é mais do que uma simples pintura chamativa. Com a livrea prateada, azul e amarela, o M2 carrega as ousadas letras “Polizei”, uma sirene montada no teto e luzes LED piscando, fazendo com que esse esportivo de 553 cavalos de potência seja impossível de ignorar nas ruas.

Mas não se engane: por baixo dessa “farda” está um verdadeiro monstro de performance. A AC Schnitzer não poupou esforços para transformar o M2 em uma máquina de altíssima performance. A famosa preparação do motor 3.0 turbo de 6 cilindros agora entrega impressionantes 560 cv e 650 Nm de torque – um ganho de 100 cv e 100 Nm em relação ao modelo padrão.

O sistema de escape de válvula controlada e os tubos de escape de fibra de carbono não só aumentam a performance, mas também garantem uma sonoridade agressiva, que é música para os ouvidos dos fãs de tuning.

Mas não se trata apenas de um carro de polícia estiloso. O BMW M2 da AC Schnitzer é o mais recente exemplo da campanha “Tune it! Seguro!“, uma iniciativa alemã que visa mostrar ao público que a modificação de carros pode ser feita de maneira segura e dentro dos rigorosos padrões legais do país.

Apesar de um carro de polícia altamente modificado ser uma visão pouco convencional, a ideia por trás da campanha é reforçar que a personalização de veículos não precisa significar risco nas estradas – desde que as modificações sigam as normas e regulamentações estabelecidas.

Embora o M2 “policial” da AC Schnitzer seja uma verdadeira obra-prima de tuning, vale ressaltar que ele não estará perseguindo criminosos tão cedo. Este é um veículo de demonstração, um exemplo do que é possível alcançar dentro das regras de segurança e com o respaldo das autoridades. Por enquanto, ele vai continuar chamando a atenção nas ruas da Alemanha.

Novo Tiguan será vendido no Brasil, diz presidente da Volkswagen

Novo Volkswagen Tiguan 2025 | Foto: Divulgação

O presidente da Volkswagen, Ciro Possobom, ontem à noite, fez um balanço do que representou o ano de 2024 para o fabricante que vendeu 56 mil carros a mais, comparado à 2023. O executivo ainda anunciou o novo diretor de comunicação e sustentabilidade, Cláudio Rawicks, e projetou na tela alguns dos seus próximos lançamentos.

Nivus GTS, o SUV compacto Tera, os importados Jetta GLi e Golf GTi e olhe que serão 16 carros até 2028. Entre eles, uma picape média compacta, concorrente da Fiat Toro, um SUV de sete lugares e o novo Tiguan 2025, que está sendo apresentado no Los Angeles Auto Show.

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O Tiguan redesenhado foi confirmado pelo chefe da empresa que sabe da importância do veículo no line up do fabricante. “O Tiguan é um dos nossos carros mais desejados e a continuidade desse projeto está em nossos planos sim”.

A renovação do Tiguan é o que consideramos a mudança da água para o vinho. O carro “cresce” em acabamento, tecnologia (opção de tela central de 15 polegadas ante a de 12,9) e cluster digital com 12,3 para exibir os relógios e os modos de condução. Carregador de indução, conexão sem fio com os celulares, 10 bolsas de ar, banco dianteiro com memória.

A mecânica recebe o motor 2.0 turbo de 201 cv que trabalha com a transmissão automática de 8 velocidades. O SUV tem a opção da tração 4Motion mas a versão R com tração dianteira deverá ser escolhida pela montadora no Brasil. O veículo utiliza a mesma plataforma MQB atualizada e espera-se que ele compartilhe grande parte da sua estrutura com o SUV Tayron.

A Volks do Brasil reforça que continua com o atual Tiguan, pelo menos por enquanto. Mas o novo vem e acaba de vez com os rumores que deixaria de ser atualizado no país. Quanto ao prazo de chegada está em aberto mas a aposta é que seja para o último trimestre de 2025.

O design é atraente e aproxima o SUV do padrão de acabamento utilizado pela Audi, por exemplo. A textura a bordo mostra isso, desde a customização da iluminação de cabine ao toque das peças, do painel.

A impressão visual do carro, em exposição no Salão da Califórnia, com rodagem aro 20, faróis full LED com sinalização que une as peças, tanto na frente quanto na traseira e logotipos ilumidados são componentes do automóvel que destaca a grade frontal com assinatura da família de SUVs de maior porte da VW.

Descobrimos os próximos lançamentos da Volkswagen para 2025

Novo Volkswagen Jetta GLi 2025 | Foto: Divulgação

A Volkswagen terá o ano de 2025 com alguns lançamentos previstos. Agora em 2024, a montadora anunciou um investimento de R$ 16 bilhões, que compreendem 16 novos modelos até o ano de 2028.

Entre os lançamentos para o próximo ano, três deles são esportivos e há também um SUV de entrada.

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Volkswagen Tera 

O SUV já circula em testes e vários flagras já foram registrados. Segundo o Motor1, o lançamento do carro está previsto para acontecer no mês de março. O SUV compacto é construído sobre a plataforma MQB e terá sob o capô o motor 170 TSI de 116 cv. Haverá tanto opção de câmbio manual como automático. O modelo será fabricado na planta de Taubaté.

 

Nivus GTS

O SUV na variante esportiva foi confirmado desde o lançamento do Nivus. A produção terá início em Anchieta e terá o propulsor 1.4 turbo de 150 cv e 25,5 kgfm de torque. Ainda não se sabe, mas é provável que o modelo tenha ajustes de suspensão para deixar a dirigibilidade com um foco mais esportivo. Modelo já foi flagrado em testes ainda camuflado.

 

Golf GTI 

O modelo já foi confirmado para o ano que vem pela montadora. O modelo foi exposto em estúdio secreto na planta da Anchieta e logo depois seguiu para ser atração da marca no festival Rock in Rio. O carro utiliza o motor 2.0 TSI com 265 cv de potência e 41,5 kgfm de torque. O câmbio é DSG automatizado com sete velocidades. A aceleração do zero aos 100 km/h do Golf é feita em 5,9 segundos.

Jetta GLI

Com novo visual, a Volkswagen renovou o Jetta GLI. Novas cores, novas opções de rodas e um novo interior equipam o modelo. Vale ressaltar que no mercado norte-americano, onde a atualização foi apresentada, o modelo está disponível também em versão manual de seis marchas. Para o Brasil, é provável que venha apenas a versão automática.

 

Na motorização não há mudanças. Ele permanece com o propulsor 2.0. No Brasil, são 231 cv de potência e 35,7 kgfm de torque e câmbio automático DSG de 7 velocidades.

Por que o visual do Nivus 2025 deixou ele mais econômico?

Novo Volkswagen Nivus Highline 2025 (com pacote Outfit) | Foto: Rodrigo Barros

O novo Nivus 2025 chegou ao mercado brasileiro e recebeu, principalmente, mudanças estéticas. O SUV cupê é comercializado em duas versões (Comforline e Highline). Com as novas normas do Proconve L8, o modelo precisou de ajustes para se adaptar às regras de emissão. 

Na parte mecânica, foi feita uma calibração na parte do catalisador, para reduzir as emissões de poluentes. Porém, o motor segue o mesmo 200 TSI de 128 cv e 20,4 kgfm de torque. Mas teve um ajuste na velocidade máxima do SUV. Agora o Nivus alcança 193 km/h. Para compensar os ajustes na parte de emissão, o para-choque frontal do carro compensou as calibrações.

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A justificativa do título é a nova grade frontal, mais robusta e com uma tomada de ar nas laterais. Isso ajudou a reduzir o consumo médio do carro. Prova disso, são os números anteriores frente aos atuais. 

Nivus 2024 

  • 8,3 km/l – cidade (etanol)
  • 9,9 km/l – estrada (etanol)
  • 11,9 km/l – cidade (gasolina)
  • 14,1 km/l – estrada (gasolina)

Nivus 2025

  • 8,6 km/l – cidade (etanol)
  • 10,3 km/l – estrada (etanol)
  • 12,4 km/l – cidade (gasolina)
  • 14,8 km/l – estrada (gasolina)

Em nosso teste, fizemos um percurso de quase 30 quilômetros num trajeto misto entre cidade e estrada. Abastecido no etanol, o novo Nivus 2025 chegou à portaria da Volks com média acima de 12 km/l. Porém, devido a um erro no GPS, precisamos retornar e fazer um trajeto diferente, o que reduziu a média ao fim do teste. Ainda assim, o resultado final de 10,2 km/l no etanol é um bom resultado. 

O SUV cupê da Volks parte de R$ 136.990 na variante Comfortline e chega a R$ 153.990 na Highline. Porém esta última conta com um pacote exclusivo, Outfit (R$ 2.120), com detalhes escurecidos. Além disso, o interior tem um revestimento de banco diferente, assim como no painel. 

Já o pacote ADAS (R$ 4.470) adiciona Assistente ativo de mudança de faixa (Lane Assit) e de condução ativa e permanência na faixa (Travel Assist), Assistente de estacionamento “Park Assist”, câmera Multifuncional e detector de ponto cego com assistente de saída de vaga.

Com relação ao visual na dianteira e na traseira, os faróis e lanternas recebem uma barra em LED entre os dois extremos, o ‘light strip’, entregando uma assinatura noturna. Na traseira, o para-choque recebe nova linha em destaque e marcações da carroceria na laterais. 

Cabine 

Por dentro, os bancos do Nivus 2025 receberam nova roupagem com costuras redesenhadas e novo acabamento. Nas portas e painel, o revestimento ‘soft touch’ acompanha as costuras dos bancos em contraste.

Outra novidade é a VW Play, central multimídia de 10,1 polegadas. Agora, ela chega em nova geração, com internet embarcada, sem a necessidade de parear o celular ou conectá-lo a uma rede Wi-Fi.

Com os mais de 15 aplicativos disponíveis na loja online, o motorista pode chegar em qualquer lugar usando o Waze ou curtir suas playlists no Spotify sem tirar o telefone do bolso.

Férias batendo à porta: não esqueça de revisar o carro antes de pegar a estrada

A chegada do mês de dezembro remete às férias para muita gente. E boa parte dessas aproveita a folga no calendário para viajar de carro com a família. Nunca é demais lembrar que antes de colocar o carango para rodar centenas ou até milhares de quilômetros é preciso revisar alguns pontos essenciais para a segurança de todos.

Mesmo que seu carro tenha passado por recente revisão periódica na concessionária, é importante que você confira os itens básicos de segurança antes de viajar. Dê uma atenção especial ao pneu de estepe, aos limpadores de para-brisa, água do sistema de lavagem dos vidros e até mesmo do ar-condicionado e do desembaçador. Esses são itens básicos de segurança mas que muitas vezes são ignorados em revisões periódicas.

E se o seu veículo já está há muito tempo sem visitar uma oficina, o cuidado deve ser ainda maior. É preciso verificar e trocar óleos, filtros, freios e tudo mais que pode gerar grandes dores de cabeça durante as férias.

É sempre bom também fazer um planejamento da viagem, com rotas definidas, com paradas para descanso e também não esquecer dos postos de abastecimento de combustível. Não é recomendado traçar uma viagem longa sem saber se no caminho a pontos para abastecer o carro. Ninguém quer ficar com pane seca na estrada com a família.

E por falar em combustível, não custa nada lembrar que a escolha que você faz também pode facilitar a vida na viagem. Usando um combustível que seja mais eficiente, vai garantir uns quilômetros a mais de autonomia e segurança na sua rota.

É aí que recomendados a gasolina ou o diesel Duramais, da rede de postos Dislub e Equador Energia. Com Duramais, que é bioaditiviado, você terá uma eficiência maior da queima do combustível, o que garante uma média de 10% a menos no consumo e 50% a menos na emissão de poluentes.

Com tudo isso anotado e conferido é só pegar a estrada e curtir as férias. Boa Viagem!

Conheça o conversível da Mini de 204 cv que chega ao Brasil em 2025

Mini Cabrio | Foto: Jorge Moraes

O novo Mini cabrio, com 204 cv de potência e 30,6 Kgfm de torque, chegará ao Brasil nos próximos meses. Em sua melhor fase da tecnologia a combustão, ele será lançado no país depois do Aceman, com apresentação programada para março.

O grupo BMW não inflacionou o visual do cabrio e, por exemplo, manteve o formato da lanterna traseira da geração anterior. Não deu para encaixar o estilo retangular em função da estrutura da capota, disse Arturo Orenday, chefe de comunicação da marca inglesa para as Américas.

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O Mini será vendido em duas versões, deixando a sua fase mais esportiva para depois, com a assinatura JCW (John Cooper Works). O melhor Cooper para andar não é o mais bonito e desde a mudança da carroceria R56 para F56 vive uma fase de identidade ‘mais moderninha’, ao mesmo tempo que compartilha um modo de condução mais confortável.

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