O financiamento de veículos cresceu 21,4% no primeiro trimestre de 2024. Segundo dados da B3, no período, houve um acréscimo de quase 300 mil veículos financiados. É o maior crescimento para o período desde o ano de 2012.
Na mesma base de comparação, o segmento de autos leves teve alta de 17,5%. Já os financiamentos de veículos pesados cresceram 10,5%. A categoria de motos, porém, foi a que mais avançou, com uma evolução de 33,9%.
“Houve um aumento da concessão de crédito por parte das instituições financeiras, especialmente para aquisição de veículos, que é um crédito atrelado a uma garantia. Além disso, dados recentes mostram um aquecimento do varejo em geral, com impactos positivos nas vendas de veículos”, detalha o gerente de Planejamento e Inteligência de Mercado na B3, Gustavo Ferro.
A B3 opera o Sistema Nacional de Gravames (SNG), a maior base privada do País, que reúne o cadastro das restrições financeiras de veículos dados como garantia em operações de crédito em todo território nacional.
A Harley-Davidson revelou dois novos modelos de motocicletas Touring no mercado brasileiro para 2024. Os lançamentos marcam uma nova era de desempenho, tecnologia e design para viagens em duas rodas.
Os modelos inéditos Street Glide e Road Glide, apresentam o novo motor Milwaukee-Eight 117, são mais potentes, confortáveis e leves, repletos de tecnologia de ponta, incluindo um novo sistema de infoentretenimento, tudo envolto em um novo design dramático.
Os novos modelos estarão disponíveis com preços a partir de R$ 175.500,00 e começarão a ser entregues ao mercado brasileiros a partir de 26 de abril.
Entre as principais características das Harley-Davidson Street Glide e Road Glide de 2024 estão:
O motor V-Twin Milwaukee-Eight 117 apresenta um novo sistema de refrigeração que otimiza ainda mais o conforto térmico para o piloto e melhora o fluxo de admissão e escapamento para aumentar o desempenho.
Modos de Pilotagem Selecionáveis – Road, Sport, Rain and Custom – controlam eletronicamente as características de desempenho da motocicleta.
Tecnologia de infotainment alimentada pelo sistema operacional Skyline OS e apresentada em uma tela sensível ao toque colorida TFT de 12,3 polegadas, que substitui todos os instrumentos analógicos e a maioria dos interruptores. Um novo amplificador de áudio de 200 watts alimenta um par de alto-falantes montados na carenagem.
Aerodinâmica aprimorada, que melhora o conforto do piloto e reduz o desconforto da vibração do capacete em altas velocidades em média de 60%. Curso de suspensão traseira ampliada em 76 mm. Novo formato de assento em peça única e materiais acolchoados, que oferecem uma melhora significativa no conforto em viagens de longa distância para a maioria dos pilotos.
CHINA – A convenção global da GWM na China serviu de ponte para a divisão brasileira encerrar de vez com qualquer especulação que sugerisse a a venda do Ora Ballet Cat no Brasil. Aqui na China, a convite da marca, vinhemos conhecer de perto o ” Fusca elétrico” que se tornou o centro das atenções da convenção.
1 de 5
Foto: Jorge Moraes
Foto: Jorge Moraes
Foto: Jorge Moraes
Foto: Jorge Moraes
Foto: Jorge Moraes
O fabricante do Ora, divisão 100% elétrica da empresa, ganhou na justiça o direito de registrar o pedido no INPI no país e abriu “espaço” para as dúvidas. Mas o tema vai ficar por isso mesmo, sem investidas. Fontes ligadas à empresa afirmam que o propósito da GWM Brasil é continuar conectada com o futuro da mobilidade e no foco de lançamentos de novos produtos, como as linhas Tank e Wey.
Cópia do Fusca? Qualquer semelhança com o Beetle não será mera coincidência. Tem demais. A carroceria de 4,40 m de comprimento total e 2,75 m de distância entre eixos lembra muito o modelo da Volkswagen. A frente e a traseira praticamente se confundem à distância. Salvo mesmo pelo bloco dos faróis dianteiros, capo longo e tampa elétrica lateral de abastecimento, caracterizada por um easter egg, a pata do gato. As maçanetas das portas remetem ao modo antigo e são cromadas.
O Ballet Cat, no entanto, por dentro é muito mais parecido com o Ora, vendido no Brasil, ao contrário da cabine do carro alemão que saiu de linha. O interior tem volante inspirado no passado, um aro central lembra bem isso, assim como os botões da parte do meio do painel. O acabamento é de primeira linha e o teto solar tá na versão mais cara. Os assentos possuem regulagem de altura. A alavanca seletora das marchas foi para o braço direito da coluna de direção e deixou o espaço livre para o carregador de indução. As telas de cluster e central são conjugadas.
O “Fusca” chinês, com autonomia na casa dos 400 quilômetros ou até um pouco mais, é uma graça e mistura um desenho extrovertido com biton da carroceria ou uma estampa como essa de balões de festa. O elétrico vintage é ofertado em três versões com tração dianteira e traseira: a básica tem uma máquina elétrica de 174 cv de potência; a intermediária com o conjunto de 300 cv e a topo da gama com dois motores elétricos e 544 cv de potência.
Ora 07 seria vendido no Brasil?
Outro modelo de destaque e disputadíssimo no tempo de teste drive pela multidão de jornalistas foi o Ora 07, com design semelhante ao corte visual do Porsche Panamera. Mas da metade da carroceria para trás. O 07 é um Sport sedã que serve ao mercado chinês e pode ser descartado pela GWM para o Brasil.
O carro já foi lançado na Ásia e conta com bateria de 83,5 kWh e motorização combinada de 408 cavalos e 69 kgfm de torque na versão mais potente. Se você acha que esse modelo teria chance de ser o segundo elétrico dos chineses no Brasil aposto que seria um novo utilitário.
O BYD Tan, único SUV elétrico de 7 lugares do Brasil, passou por mudanças visuais na linha 2024. No frontal, o modelo tem um design que se alinha ao portfólio de carros da BYD, como Yuan Plus e Han. A frente tem um cromado grade com o logo da greentech. Além disso, o visual agora ficou mais fechado, o que favorece a questão aerodinâmica do carro. Na suspensão, o novo BYD Tan também renovou. Agora, é possível ajustar os modos de condução e escolher entre Normal e Sport para a suspensão. Sendo a última, mais voltada para um tocada esportiva, pois a suspensão tem uma calibração mais rígida. No caso do nomo normal é mais aconselhável para usar no dia a dia ou em vias mais esburacadas. “Representa um grande ganho para o conforto e segurança dos ocupantes, que podem alterar o ajuste eletrônico dos amortecedores, com um simples toque na tela. Deixando o carro no modo conforto ou esportivo, que é mais rígido”, explica a montadora chinesa.
Testamos o grandalhão elétrico na pista do Haras Tuiuti, no interior de São Paulo, em um curto trecho de duas voltas (tempo insuficiente para testagem adequada). Na potência, ele permanece com os 517 cv, mas o torque ficou maior com 70 kgfm. Apesar disso, o 0-100 km/h ficou um pouco mais demorado: 4,9 segundos.
A justificativa é o peso. Com alguns quilos a mais, por conta da maior bateria de 108,8 kWh, a perda ficou para a aceleração. Na prática, a perda de décimos é imperceptível, pois o carro continua com ótimo desempenho e com fôlego de sobra. A velocidade máxima é de 190 km/h.
1 de 10
Foto: Divulgação/BYD
Foto: Divulgação/BYD
Foto: Divulgação/BYD
Foto: Divulgação/BYD
Foto: Divulgação/BYD
Foto: Divulgação/BYD
Foto: Divulgação/BYD
Foto: Divulgação/BYD
Foto: Divulgação/BYD
Quem ganha mesmo é o consumidor, que agora pode contar com mais autonomia. Na linha antiga eram 309 km de autonomia e agora o novo BYD Tan tem 430 km de alcance, já pelo ciclo PBEV. Outra novidade é que o modelo também ficou ligeiramente maior. Ganhou 10 cm de comprimento, 2 cm de largura e mais 5 mm de altura em relação ao solo.
LEIA MAIS + Honda investe R$ 4,2 bilhões no Brasil e promete novo WR-V Interior Por dentro, as mudanças incluem um volante com aquecimento e um head-up display com navegação. A tecnologia ajuda o motorista a não tirar os olhos na estrada e conseguir acompanhar a informação da velocidade, por exemplo. Uma outra novidade é o sistema de som que não é mais da Dirac. O SUV elétrico agora tem assinatura da Dynaudio Performance, com potência máxima de 775W e 12 alto-falantes. A multimídia ganhou uma atualização de software e tem 15,6 polegadas, enquanto que o cluster, 100% digital, tem 12,3 polegadas.
O BYD Tan EV 2024 vem nas cores Branco Neve (Snow White), Cinza Montanha (Mountain Grey) e Preto (Silver Sand Black). O novo modelo já está disponível na rede de concessionárias de automóveis BYD, com preço público sugerido de R$ 536.800. A linha anterior custava R$ 529.890 – acréscimo de quase 7 mil. A garantia é de cinco anos ou 500.000 quilômetros para o veículo e de oito anos para as baterias. O modelo é entregue com carregador Walbox incluso.
A Kia Brasil marca presença na 29ª edição da Agrishow (Feira Internacional de Tecnologia Agrícola em Ação), a maior do segmento da América Latina e a segunda no mundo, que acontece entre os dias 29 de abril e 3 de maio, em Ribeirão Preto (SP).
Este ano, a marca expõe o Kia Bongo K2500 4×4, ano modelo 24/25, em suas várias aplicações, e seus três automóveis eletrificados, Stonic e Sportage, Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV), e o Niro, Hybrid Electric Vehicle (HEV), no estande localizado à rua G21a, próximo ao heliponto da feira.
Sucesso como VUC (Veículo Urbano de Carga), o Bongo 4×4 estreou na Agrishow no ano passado, oferecendo tração integral e capacidade para três ocupantes para aplicação na logística da produção agrícola, em especial da agricultura familiar.
Seja para a cidade ou para o campo, o Bongo 4×4 foi desenvolvido para atender às mais diversas necessidades no transporte de cargas e mercadorias em baú, carroceria metálica ou de madeira, com capacidade de carga de 1.811 kg no chassi. Além dessas aplicações, o Bongo leva para a Agrishow 2024 uma versão do veículo como ambulância móvel, que traz como diferencial a possibilidade de fazer atendimento em locais de difícil acesso devido à tração 4×4.
Ágil, versátil e econômico, o comercial leve da Kia oferece tração integral 4×4, com reduzida, sistema de controle de estabilidade (ESC), alerta de frenagem de emergência (ESS), cintos de segurança de três pontos para o motorista e dois passageiros para empresas que precisam de veículos com essas características para o transporte de cargas e mercadorias, com a vantagem de ter capacidade de carga 50% maior às picapes chassi e de cabine simples com tração integral, muito utilizadas na agricultura familiar.
Com preços de R$ 174.990,00 (para a versão sem ar-condicionado) e de R$ 181.990,00 (para a versão com ar-condicionado), o principal atributo do Bongo 4×4 é o seu motor de 2.5 litros, 4 cilindros em linha, 16 válvulas, turbo diesel intercooler, com injeção eletrônica Common Rail (Bosch), que entrega potência de 130,5 cv a 3.800 rpm e toque de 26 kgf/m a 1.250 rpm.
Nos grandes centros urbanos, os principais atrativos do Bongo K2500 continuam sendo a sua classificação como VUC (Veículo Urbano de Carga), o que permite livre circulação onde os caminhões pesados são proibidos de transitar, e o fato de o motorista poder conduzi-lo com carteira de habitação categoria B (a mesma dos veículos de passeio). Já no campo, o Bongo com tração 4×4 é capaz de enfrentar condições mais rigorosas de rodagem, onde prevalecem estradas de terra, em regiões de produção agrícola.
Com grande aceitação entre consumidores que buscam em um comercial leve atributos como resistência, durabilidade, baixo custo, força e desempenho, o Kia Bongo 4×4 conta ainda com computador de bordo com indicação do nível de ureia e controle no volante, bancos revestidos com tecido sintético, luzes de condução diurna (DRL) e chave com controle de abertura remota das portas, além de faróis de neblina com lâmpadas halógenas e para-brisa degradê como itens de série para a linha 2024/2025 do Bongo K2500 4×4.
Fábrica da Caoa em Anápolis (GO) | Foto: Divulgação
Há 17 anos, a Caoa inaugurava sua fábrica na cidade de Anápolis, em Goiás. Os investimentos foram acima de R$ 1,2 bilhão, na época. Os recursos partiram do fundador da Caoa, Carlos Alberto de Oliveira Andrade. A Caoa é um dos maiores conglomerados de produção e distribuição de veículos da América Latina e começou a atuar no Brasil em 1979.
Logo em seus primeiros anos de existência, a Caoa já se tornou a maior revendedora Ford da América Latina e, em 1999, firmou uma parceria com a Hyundai, que rapidamente tornou-se outro grande sucesso. A inauguração da fábrica em Anápolis, Goiás, em 2007, permitiu que a Caoa produzisse a camioneta Hyundai HR, além de outros modelos como o SUV Tucson, o caminhão leve HD78 (atualizado para HD80) e o IX35.
A produção do moderno SUV New Tucson, no Brasil, começou em 2016, tornando o país o único a comercializar as três gerações da família ao mesmo tempo, o Tucson, o IX35 e o New Tucson. No mesmo ano, a Caoa Montadora também iniciou a produção do caminhão leve HD80, desenvolvido para ampliar ainda mais os atributos de qualidade, economia e fácil manutenção do seu antecessor, o HD78.
Em 2017, a Caoa assinou uma cooperação estratégica com a Chery e deu início a produção dos SUVs da Caoa Chery. Atualmente são produzidos na planta uma linha completa de utilitários esportivos: Tiggo 5x Sport, Tiggo 5x Pro, Tiggo 5x Pro Hybrid Max Drive, Tiggo7 Sport, Tiggo7 Pro Max Drive, Tiggo7 Pro Hybrid Max Drive e Tiggo 8 Max Drive.
“Esses modelos foram recebidos pelo consumidor brasileiro e conquistaram um nível de satisfação entre os clientes e a mídia especializada”, ressalta a Caoa.
Fábrica em constante evolução Inserida no Distrito Agroindustrial de Anápolis, a Caoa Montadora colabora ativamente com o desenvolvimento econômico regional. A planta emprega mais de 4.000 colaboradores, sendo que, 9 em cada 10 funcionários são moradores da própria região e muitos deles fazem parte do quadro de funcionários desde 2007.
As contratações para o quadro de colaboradores seguem ocorrendo, atualmente. Além dos empregos diretos, a Montadora é responsável por cerca de 25.000 indiretos. Ela ocupa uma área de 172 mil m² e tem capacidade para montar 115 mil veículos por ano.
Uma iniciativa de vendas da BYD surtiu em bons resultados. A campanha “48 horas eletrizantes” foi responsável pela venda de 1.640 unidades entre híbridos e elétricos da marca. O evento aconteceu durante dois dias.
Em média, isso representa 34,1 carros vendidos a cada hora. Do total de unidades comercializadas, 657 foram do BYD Dolphin Mini, que desde março deste ano é o veículo elétrico mais vendido do Brasil. O Song Plus DM-i, atual líder em vendas em seu segmento de modelos híbridos plug in no país, teve 417 unidades vendidas, seguido do Dolphin, com 293 veículos.
Outros modelos também estão nessa lista de vendas: o Dolphin Plus (132), o Seal (78) o Yuan (62) e Tan (01). Na promoção, as concessionárias ficaram abertas em horário estendido, com atendimento das 8h até às 20h.
“O mais recente lançamento da BYD já demonstrou que conquistou o consumidor e o mercado brasileiro, pois vem obtendo sucessivos recordes em vendas”, ressalta a marca chinesa.
No mês de março, por exemplo, o modelo obteve liderança absoluta com 2.469 veículos, o que o que representou 45,64% de todos os modelos eletrificados comercializados no território nacional (6.213 unidades). O híbrido plug in Song Plus DM-i foi o segundo lugar com 1.450 automóveis, seguido do Dolphin, terceiro mais vendido, com 1.359 carros.
A Porsche lançou a nova linha do Cayenne GTS, que foi completamente revisada. O SUV cupê possui motor V8 biturbo de 500 cv e sistemas de chassis igualmente voltados para a performance com praticidade no dia a dia, elementos distintivos de design e oferta aprimorada e itens de série.
No motor houve um aumento de 40 cv em comparação com o modelo anterior. O torque máximo agora é de 660 Nm, um aumento de 40 Nm. A transmissão Tiptronic S de oito velocidades revisada melhora consideravelmente o desempenho de condução através de tempos de resposta e mudança mais curtos nos modos Sport e Sport Plus.
1 de 8
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Em combinação, esses recursos proporcionam ao carro esportivo de quatro portas um desempenho verdadeiramente notável. O novo Cayenne GTS acelera de 0 a 100 km/h em 4,4 segundos. A velocidade máxima é de 275 km/h.
Uma inovação técnica adicional é que a caixa de transferência para o sistema de tração nas quatro rodas Porsche Traction Management (PTM) possui um circuito de resfriamento de água independente. Esta tecnologia também é adotada do modelo Turbo GT de alta performance. Ela estabiliza a capacidade de carga contínua – por exemplo, ao enfrentar pistas de corrida ou rotas montanhosas.
Todos os modelos GTS da Porsche são reconhecíveis graças ao seu design esportivo e único. No Cayenne GTS, isso inclui a inscrição ‘GTS’ em preto nas laterais e na traseira do carro, design dianteiro especial com entradas de ar maiores, faróis e lanternas traseiras com tonalidade escura e pinças de freio vermelhas.
Mantendo essa característica de design clássico, o carro tem o visual Porsche instantaneamente reconhecível, mas com algumas inovações. Acessórios como saias laterais, inserções frontais, acabamentos das janelas laterais e extensões dos arcos das rodas, que fazem parte do pacote Sport Design padrão, agora são fabricados em preto brilhante.
Em modelos GTS anteriores, algumas dessas peças eram finalizadas na cor do carro. Em contraste, as ponteiras do sistema de escape esportivo, que antes eram pretas, agora têm um tom de bronze escuro. Para ampliar ainda mais o portfólio de design dos modelos Porsche GTS, rodas de 21 polegadas com design RS Spyder são finalizadas em cinza antracite.
O interior do Cayenne GTS apresenta um volante esportivo GT aquecido como padrão. O material de alta qualidade Race-Tex também está presente em todo o carro. O tecido semelhante a camurça cobre o forro do teto, apoios de braço e painéis das portas, assim como os painéis centrais dos bancos esportivos ajustáveis.
Os reforços laterais foram ainda mais elevados para oferecer ainda mais suporte lateral nas curvas. Dois pacotes internos específicos do GTS em Vermelho Carmine ou Cinza Slate Neo também estão disponíveis na Porsche para um visual mais personalizado. Segundo a Porsche, “os novos modelos Cayenne GTS serão oferecidos no Brasil. Preços, especificações e data da abertura das pré-vendas serão comunicados futuramente”.
A Toyota revelou o novo Corolla Cross 2025, que chega com mais tecnologias e um visual frontal renovado. A linha 2025 do Novo Corolla Cross chega às concessionárias da Toyota a partir de 23 de abril em seis versões: XRX Hybrid, XRV Hybrid, GR-Sport, XRX, XRE e XR (direcionado para o mercado de Vendas Diretas).
Confira o vídeo completo:
O Novo Corolla Cross 2025 traz a dianteira totalmente renovada, com destaque para a nova grade em estilo colmeia que transmite modernidade e sofisticação. O conjunto óptico ganhou novo design nas versões XRX Hybrid, GR-Sport e XRX, combinando de forma ainda mais integrada farol alto e de baixa intensidade em lente única, com assinatura em LED e indicadores de direção sequencial tridimensional.
1 de 9
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
As novas rodas de liga leve de 18’’, desde a versão XRE, chegam também com novo design tridimensional para as configurações XRX e XRX Hybrid, remetendo a mais elegância. Já as lanternas traseiras foram redesenhadas e conferem ao SUV uma presença ainda mais marcante.
O Novo Corolla Cross recebeu refinamentos internos para garantir uma experiência ainda mais sofisticada aos ocupantes. Um dos principais destaques é o novo painel digital de 12,3 polegadas, presente em todas as versões a partir da XRE, com três menus configuráveis para acesso intuitivo as informações essenciais de condução.
Toda a linha 2025 do SUV recebe itens de conveniência como freio de estacionamento eletrônico, carregador de celular por indução nas versões XRE, XRX, GR-SPORT e XRX Hybrid, além do sistema elétrico de abertura e fechamento do porta-malas para as configurações XRX, GR-SPORT e XRX Hybrid. Este mecanismo também pode ser acionado com os pés por meio de sensores (kick sensor), proporcionando conveniência adicional ao motorista.
Os novos acabamentos internos ampliam a percepção de uma categoria superior, incluindo novo forro de teto em tecido, novas capas dos assentos e detalhes de combinação de cores e texturas de bancos, portas, console e painel. A iluminação ambiente agora está disponível desde a versão XRE.
O SUV ainda oferece direção eletroassistida progressiva, ar-condicionado digital automático com saída traseira – com sistema Dual Zone e S-Flow para as versões XRX, GR-Sport e XRX Hybrid -, banco do motorista com seis regulagens para altura, distância e inclinação, além de ajustes para inclinação do encosto e do assento nas mesmas três versões acima; banco do passageiro dianteiro com regulagem manual para quatro ajustes de distância e inclinação, entre outros itens que trazem conforto ao motorista e passageiros.
O Novo Corolla Cross se mantém como o SUV flex mais econômico do país e o segundo carro flex mais econômico do mercado brasileiro, atrás apenas do Corolla sedã. O modelo ainda se destaca como o único SUV híbrido flex produzido no Brasil, na cidade de Sorocaba (SP).
As versões híbridas flex XRX Hybrid e XRV do Novo Corolla Cross são equipadas com o motor 1.8L VVT-i 16V de ciclo Atkinson flex, que entrega 101 cv quando abastecido com etanol e 98 cv quando abastecido com gasolina, com 14,5 kgf.m de torque (com etanol ou gasolina). Esse motor funciona em conjunto com dois motores elétricos (MG1 e MG2) de 72 cv de potência e 16,6 kgf.m de torque, garantindo respostas rápidas e condução aprimorada.
As versões equipadas com o motor flex 2.0 Dynamic Force Dual VVT-iE 16V DOHC, que entregam até 175 cv e torque de 20,8 kgfm, receberam a implementação do sistema ORVR (On Board Refueling Vapor Recovery). A transmissão Direct Shift dessas configurações simula dez marchas, combinando a suavidade de uma transmissão CVT convencional com uma sensação de aceleração direta, graças a uma engrenagem mecânica que atua na arrancada do veículo, melhorando a aceleração em primeira marcha. O resultado é uma transmissão altamente eficiente em qualquer faixa de velocidade.
Segundo o Inmetro, o Corolla Cross híbrido é capaz de rodar 14,6 km/l na estrada e 17,7 km/l na cidade quando abastecido com gasolina. Com etanol, o modelo roda 10,1 km/l na estrada e 12,5 km/l na cidade.
Confira abaixo a tabela de preços do Toyota Corolla Cross 2025:
A Fiat Strada celebrou 500 mil unidades produzidas na fábrica em Betim (MG). Desde seu lançamento, passou por diversas modificações e trouxe a inédita configuração de cabine dupla com quatro portas homologada para cinco passageiros.
Com novo design, novas suspensões, melhor diâmetro de giro da categoria, maior altura do solo e ângulos de entrada (de até 24º) e saída de obstáculos (até 28º) entre os melhores do segmento, a nova geração da picape se baseou na plataforma MPP, dedicada exclusivamente ao desenvolvimento da nova picape.
A Nova Fiat Strada trouxe essas novidades e tantas outras há quase quatro anos e foi reconhecida pelo mercado com a liderança com números ainda melhores desde então e pela imprensa com cerca de 20 prêmios.
No entanto, a Fiat não parou por aí. “Seguindo a tradição de inovar sempre, em 2021, chegou com a inédita transmissão automática CVT, sendo a primeira com este tipo de câmbio na sua categoria no Brasil”, diz a Stellantis.
Já no ano passado, passou a contar com ainda mais novidades na linha 2024 com mais performance com novo motor turbo flex, mudanças no design e a nova versão Ultra para deixar a gama ainda mais completa. Vale dizer que a Fiat Strada também é exportada para Uruguai, Paraguai e Argentina.
