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Neta Auto se credencia para ser próxima chinesa de sucesso no Brasil

Neta S | Foto: Divulgação

A marca chinesa Neta Auto está finalizando seu ingresso de entrada no mercado brasileiro. A previsão é que a estreia seja importando três dos quatro modelos que estão aqui no Auto China 2024. Henrique Sampaio, diretor de Marketing & Produtos da empresa, irá apresentar os carros e falar da estratégia e dos carros de lançamento, um deles, o esportivo GT e o chefe de vendas, anti Compass, batizado de X.

Conheça os carros:

Neta GT
O Neta GT é a versão esportiva que tem carroceria cupê e duas portas. O modelo elétrico tem 170 kW de potência (231 cv) e 310 Nm de torque e vai de 0-100 km/h em 6,5 segundos. A velocidade máxima é limitada em 190 km/h.

Na autonomia, o carro com duas configurações de bateria que vão de 550 km a 660 km. O Neta GT dispõe de várias tecnologias, como modos de condução, direção autônoma nível 2 e modo para track day.

Por dentro, a central é gigante e tem 17,6 polegadas, enquanto que o painel de instrumentos tem 10,25″.

Neta GT | Foto: Divulgação

Neta S
O cupê esportivo tem quase 5 metros de comprimento. A carroceria larga e o perfil baixo são padrão nas portas esportivas sem moldura. Na potência, ele conta com 170 kW (cerca de 228 cv). O tempo de aceleração de 0-100 km/h é de 8,6 segundos. A velocidade máxima é limitada em 185 km/h.

Na interna, muito luxo. Volante multifuncional em couro de microfibra, carregador sem fio, todos os vidros com sistema de um toque, suporte de lombar, bancos elétricos com 8 posições e aquecimento dos bancos dianteiros.

Neta S | Foto: Divulgação

Neta X
O SUV elétrico tem porte próximo a um VW Tiguan. São 4,62 metros de comprimento e um entre-eixos de 2,77 metros. O porta-malas tem 508 litros de capacidade. No mercado chinês está disponível em cinco cores. Já o interior, pode ser preto ou marrom. Por dentro, tem uma tela gigante e um cluster 100% digital. O acabamento é premium. O voltante parece ser grande e conta apenas com dois botões. A potência é de 120 kW (cerca de 160 cv).

Na tecnologia e segurança tem auto hold, três modos de condução, one pedal, faróis em LED, ajuste elétrico dos bancos, ABS, assistente de descida e subida, chave remota e mais.

Neta X | Foto: Divulgação

Neta L
A potência vem de um extensor de alcance de quatro cilindros 1.5 litro que produz 91 cv e um elétrico que rende 231 cv. Suas baterias de fosfato de ferro-lítio são fornecidas pela CATL, que levam 19 minutos para carregar de 30% a 80%. Dependendo da configuração, a capacidade da bateria é de 30 kWh ou 40 kWh, o que pode fornecer 220 km ou 310 km de autonomia elétrica pura. Híbrido, ele alcança até 1.300 km de distância combinada. As medidas do Neta L são: 4770mm de comprimento, 1900mm de largura, 1660 mm de altura e a distância entre eixos é 2810 mm.

Neta L | Foto: Divulgação

Tank 400 será a maior novidade da GWM no Brasil em 2024

GWM Tank 400 | Foto: Jorge Moraes

O Tank 400 será a maior novidade do ano da GWM no Brasil. Depois dele, o modelo 300, mais rústico e flagrado pela coluna em São Paulo, dará continuidade ao ingresso no mundo do 4X4 mais radical.

O GWM Tank 400 foi disputadíssimo entre a frota global de carros na sede da Haval, aqui na China. O utilitário híbrido com 408 cv de potência e 76,5 kgfm de torque da aula de suspensão sob chassis. O câmbio é automático de 9 velocidades com opção de tração 4×4 com reduzida. Apesar de ser grande, com 4,98 metros de comprimento, ele acelera de 0-100 km/h em 6,9 segundos. Um canhão com 2.0 de motorização mais dois elétricos.

Dirigimos por alguns metros o Tank 400 para provar sua eficiência dinâmica e retomada mecânica. Além de provar o “coice” do seu torque. A GWM tem um produto extremamente refinado e competidor no segmento.

A bateria do SUV tem capacidade de autonomia totalmente elétrica de 105 km, no ciclo europeu de avaliação. O consumo de combustível gira na casa dos 10 km/l, na gasolina. Considerando o peso de quase 2,8 toneladas.

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Sobre as dimensões: na largura ele tem 1,96 metro, 1,90 metro de altura e 2,85 metros de entre-eixos. Os faróis são Full LED e a tampa traseira de abertura lateral carrega o pneu de estepe e no centro uma cinta de identificação da marca.

No visual, as linhas são marcantes e robustas. Estiloso, remete à proposta de um SUV aventureiro futurista e com toda pinta para conquistar fãs de modelos que deixaram de existir no mercado nacional.

Interna
Por dentro, o SUV é moderno. Tem console central mais alto, tela única de painel, carregador de indução, bancos em couro, e painel que transmite uma ideia de maior largura. Nas tecnologias, conta com quadro de instrumentos digital, multimídia integrada e bolsas infláveis por todos os lados.

Para os passageiros da segunda fileira há saídas de ar-condicionado e conforto. A manopla do câmbio lembra um manche de avião e o freio de estacionamento é eletrônico. Bem diferente, veja pela imagem.

Moura reafirma expertise tecnológica

Mais do que fabricar baterias, a Moura pesquisa e desenvolve tecnologias capazes de oferecer segurança energética para empresas de qualquer segmento.

“A especialidade da Moura é prover a tecnologia certa para energizar seja qual for o tipo de negócio. Esse posicionamento contribui para que o mercado de uma forma geral enxergue a Moura e tenha a certeza de que a liderança conseguida é fruto da qualidade e inovação das nossas soluções”

Luiz Mello, diretor-geral comercial de baterias industriais, Bess e Lítio.

Há quase 25 anos, a Moura atua no segmento industrial, garantindo a liderança no mercado e à frente das principais inovações em acumulação de energia para o setor. Dessa forma, vem contribuindo para a maior competitividade, performance e segurança energética das operações de seus clientes. São empresas de diferentes portes que confiam na qualidade dos produtos e na prontidão das equipes da Moura no atendimento às suas necessidades.

“Temos o diferencial de contar com um portfólio robusto e uma cultura orientada para a inovação, o que nos permite entregar a tecnologia certa para diferentes tipos de negócios. Para isso, realizamos uma atuação lado a lado com nossos potenciais clientes, oferecendo um atendimento personalizado e consultivo em todo o território nacional e na América do Sul. É com esse foco que a Moura pretende continuar trabalhando, sempre buscando inovar para atender às novas demandas trazidas pelos mercados em que atuamos”, destaca Luiz.

Com uma cultura organizacional orientada para a inovação, a Moura desenvolve soluções avançadas, colocando o Brasil como um dos países referência em tecnologia de acumuladores de energia. Para tanto, realiza investimentos constantes e conta com parcerias estratégicas em todo o mundo.

Nova Honda Pop 110i ES tem partida elétrica e transmissão semiautomática

Honda Pop 110i ES 2025 | Foto: Divulgação

A motocicleta de entrada da Honda chega na linha 2025 com algumas mudanças. A duas rodas preserva a mesma arquitetura anterior, mas tem incremento de potência (6%) e torque (5%), refletidos na economia de combustível, confiabilidade e durabilidade.

O motor da Pop 110i ES é um monocilíndrico arrefecido a ar, com uma pequena mas importante diferença em relação ao motor que equipava a Pop 110i. Agora a capacidade cúbica é de 109,5 cm3 ante 109,1 cm3. Esta nova cifra deriva das medidas diferentes adotadas no diâmetro e curso do pistão, 47,0 x 63,1 mm no motor atual, enquanto no motor anterior tais medidas eram de 50 x 55,6 mm.

O ganho de potência de 6% (de 7,90 cv para 8,43 cv, sempre a 7.250 rpm) e 5% no torque (de 0,90 kgf.m para 0,94 kgf.m, sempre a 5.000 rpm) resultou em melhor resposta ao comando do acelerador e funcionamento do motor com menor índice de vibrações. A

A introdução do sistema de transmissão semiautomático de quatro marchas e a partida elétrica representam um ponto de evolução relevante. Já amplamente conhecida dos clientes Honda por equipar desde sempre as Honda Biz, a transmissão semiautomática rotativa de quatro marchas ampliará de modo não indiferente a facilidade de pilotagem.

A partida elétrica traz a comodidade do acionamento do motor por intermédio de um simples botão situado no punho direito, inegável aspecto de praticidade e conforto, que será apreciado especialmente por motociclistas iniciantes que, como vimos, representam grande parcela dos usuários das Pop.

Outro importante aspecto trazido pelo novo motor da Honda Pop 110i ES diz respeito ao meio ambiente, com alterações técnicas que visaram uma significativa diminuição de emissões nocivas ao meio ambiente. Na comparação com o motor antigo, a emissão de monóxido de carbono (CO), hidrocarbonetos (HC), óxidos de nitrogênio (NOx) e emissões evaporativas atingiu índices que superaram plenamente as exigências do Promot 5.

Quanto à parte ciclística, a Honda Pop 110i ES manteve o robusto chassi tubular de aço, com suspensão telescópica na dianteira e sistema de dois amortecedores na traseira. A frenagem é do tipo CBS – Combined Brake System, com tambores em ambas rodas – aro 17 polegadas na dianteira e aro 14 polegadas na traseira –, calçadas com pneus Michelin Pilot Street 2. O peso a seco permaneceu inalterado, 87 kg.

Kia EV9 GT será mais rápido com 0-100 km/h de 4 segundos

Foto: Divulgação

A Kia prometeu o lançamento do EV9 GT para janeiro de 2025. O maior SUV da marca sul-coreana terá mais potência com a configuração de motor elétrico duplo. Com isso, a promessa é que o modelo tenha um 0-100 km/h em 4 segundos.

O presidente e CEO da Kia, Ho Sung Song, já havia confirmado o lançamento do EV9 GT no “início de 2025” há um ano, quando falou à mídia durante o Salão Internacional do Automóvel de Nova York de 2023. As informações são do jornal Carscoops.

A Kia comprometeu-se a lançar versões GT de toda a sua linha de EV, preparadas para oferecer uma sensação de “diversão de dirigir” e “manuseio sem esforço”.

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No design, o EV9 GT terá um acabamento mais esportivado, porém ainda não foram revelados os detalhes do visual. Vale destacar que no Brasil, o Kia EV9 ainda não chegou, mas tem previsão de lançamento.

Além dele, o Kia EV5 e EV6 também são modelos que devem chegar por aqui. O Kia EV6, inclusive, já tem algumas unidades no Brasil, mas ainda não estão sendo comercializadas.

GWM prepara novo SUV híbrido com produção para o Brasil

Novo SUV híbrido da GWM | Foto: Jorge Moraes

A GWM planeja lançar em 2025 o primeiro modelo compacto da família Haval. Será o H4, conhecido aqui na China por Jolion Pro. O híbrido entrou na fila de produção da futura planta de Iracemápolis, interior de São Paulo, que finalmente dará sua largada de fabricação com as primeiras pré-séries, no começo em regime CKD. As atividades serão confirmadas para o final de outubro.

O H6 será o primeiro produto e abrirá espaço imediato para o modelo menor, concorrente direto do Tiggo 7 Sport. A GWM ainda planeja a produção da próxima geração da picape Poer, em fase final de testes aqui na China.

O compacto já foi lançado na Argentina e roda em testes no Brasil. O carro utiliza o motor 1.5 aliado a um elétrico de 40 cv de potência e 15,8 kgfm de torque. Combinados eles geram 190 cv e 38,2 kgfm. Mas a GWM vai confirmar sobre a estratégia mecânica. Caixa seletora e telas semelhantes ao do H6.

As medidas do H4, de design moderno e arquitetura que destaca uma musculatura visual elegante, são as seguintes: 4.472 mm de comprimento, 1.841 mm de largura e 2.700 mm de entre eixos.

Salão do Automóvel avança no Brasil e retorno já está previsto

Última edição do Salão do Automóvel no Brasil | Foto: Divulgação

O Salão do Automóvel de São Paulo avança para acontecer no primeiro semestre de 2025, possivelmente no Anhembi, ou em data que começaria ou terminaria com o domingo, início de novembro, dia do GP Brasil de Fórmula 1.

Em recente encontro, os representantes da Anfavea e AEA, os presidentes das associações, Márcio Lima Leite e Marcus Vinicius Aguiar, se reuniram com James Yang, CEO da GWM Américas e presidente da GWM Brasil, e Ricardo Bastos, diretor de Assuntos Institucionais e presidente da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico) e trataram do assunto.

O quarteto voltará a se encontrar nesta quinta-feira, em um segundo tempo, que será no Salão de Beijing, maior do mundo, e contará com a presença do presidente do Sindpeças, Cláudio Sahad. A ideia será visitar os novos players para compor a estratégia.

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O assunto está na pauta e vive o melhor momento de captação depois que o SDA ganhou um novo padrinho, o presidente da república, Luiz Inácio da Silva. Lula pediu pessoalmente aos fabricantes, durante a inauguração da nova sede da Anfavea, pelo renascimento do Salão.

O presidente da ABVE e anfitrião da convenção global da GWM na China, Ricardo Bastos, garantiu total apoio à Anfavea e à proposta do presidente do Brasil, que pediu a volta do SDA, fora do ar desde 2018.

James Yang, CEO da GWM, confirmou ao UOL que o Salão é importante e falou sobre a participação da marca que ele representa. “Na possibilidade do retorno, certamente estaremos presentes”.

Bastos acredita que a união das entidades mais o apoio incondicional dos fabricantes permitirá a volta do Salão do Automóvel em um novo modal, garantindo o ingresso de toda a cadeia de mobilidade conectada ao ecossistema da indústria. O SDA 2024 tem tudo para dar certo diante dos novos estudos e das comissões que contribuem para o formato viável.

Stellantis confirma novo 2008 e investe R$ 13 bilhões em polo de Goiana (PE)

Novo Peugeot 2008 | Foto: Divulgação

A Stellantis apresentou o Next Level, plano estratégico para a América do Sul, que visa consolidar a liderança, a descarbonização da mobilidade, e a expansão dos negócios da companhia na região.

Segundo informa a Stellantis, o plano estratégico prevê seis pilares:

• Aceleração do Negócio, com a expansão de produtos e serviços, a ampliação da liderança de mercado e o protagonismo na inovação;

• Experiência do Cliente, sendo a melhor empresa da indústria em qualidade dos produtos & serviços, com novas tecnologias para segurança e experiência de condução;

• Excelência Operacional, aumentando as sinergias e a eficiência operacional;

• Descarbonização, liderando a transição energética para uma mobilidade segura, sustentável e acessível;

• Pessoas, com a atração de talentos para consolidar a Stellantis como uma Mobility tech company;

• Finanças, ampliando as receitas e garantindo a sustentabilidade do negócio.

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Do total de investimentos anunciados pelo Grupo, R$ 13 bilhões serão destinados ao Polo de Goiana, em Pernambuco. Segundo a Stellantis, o investimento resultará numa ampliação de fornecedores locais.

Polo da Stellantis em Goiana (PE) | Foto: Divulgação

“A cadeia de valor deverá contar com mais de 100 fornecedores instalados em Pernambuco, desenvolvendo e produzindo componentes e soluções para a propulsão híbrida e elétrica, descarbonizando a mobilidade e gerando novos empregos na região”, diz o Grupo.

Novo Peugeot 2008
A Stellantis anuncia o início da produção de um novo produto em El Palomar, na Argentina: o Novo Peugeot 2008. “A produção do modelo no país reforça o comprometimento da Stellantis com a América do Sul, onde a companhia sustenta a liderança e está cada vez mais preparada para projetar, desenvolver e produzir os carros mais modernos da região, expandindo seus negócios e atendendo às necessidades dos consumidores locais”.

A produção no 2008 na Argentina terá US$ 270 milhões investidos. A planta local também já recebeu US$ 320 milhões para transformação industrial.

Chefe da GM, Mary Barra, recebeu quase R$ 150 milhões em 2023

Foto: Reprodução/Youtube-CBS Morning

A CEO da General Motors, Mary Barra, recebeu em 2023 uma quantia de US$ 27,8 milhões – cerca de R$ 144 milhões, na cotação de hoje. A CEO é a executiva da área automotiva mais bem paga de Detroit.

Apesar dos milhões na conta, a remuneração de Barra foi 4% menor em comparação ao ano de 2022. Uma das principais razões pelas quais o pacote de remuneração total da Barra diminuiu marginalmente em 2023 é que, desde 2022, sua remuneração está vinculada ao cumprimento das metas de veículos elétricos.

A montadora tem lutado para atingir algumas dessas metas à medida que todo o mercado de EV desacelerou.

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Enquanto que a chefe da GM viu a sua remuneração cair, o mesmo não se pode dizer do chefe da Stellantis, Carlos Tavares. Sua remuneração total aumentou 56% em 2022, para US$ 39,491 milhões.

No mundo da Ford, o presidente-executivo, Jim Farley, ganhou a quantia de R$ US$ 26,5 milhões – pouco mais de R$ 136 milhões. A remuneração é cerca de 312 vezes maior que a média anual de todos os funcionários da montadora.