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Porsche Center Recife tem nova gestão do Grupo New

Porsche Center Fortaleza, operado pelo Grupo New | Foto: Divulgação

A partir da próxima quinta-feira (2), a Porsche Center Recife estará sob gestão do Grupo New, que opera a concessionária da marca em Fortaleza (CE), desde 2021. Com atuação marcante em vários Estados do Nordeste desde o início da década de 90, a companhia tem sede na capital cearense e representa várias outras marcas de automóveis na região, com 29 lojas.

Para o CEO da Porsche Brasil, Peter Vogel, a troca de comando do concessionário de Recife, o primeiro da marca na região Nordeste, inaugurado em 2016, reforça o compromisso contínuo em manter os mais altos padrões de qualidade e excelência na prestação de serviços.

PEDRO LIMA – GERENTE GERAL PORSCHE

“Quero parabenizar a equipe do Grupo New, ressaltando que estamos confiantes de que dará continuidade ao ótimo trabalho e nos ajudará a levar ainda mais experiências aos clientes e fãs pernambucanos”, destacou.

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O Grupo Stuttgart, que deixa a concessionária do Recife, vai concentrar esforços nas regiões Sul e Sudeste do país. Além das praças atuais, (São Paulo, Campinas, Ribeirão Preto, Rio de Janeiro, Florianópolis, Curitiba e Porto Alegre), o grupo será o responsável por dois novos Porsche Centers, nas cidades de Maringá (PR) e Blumenau (SC). As obras já estão aceleradas e a expectativa de inauguração de ambas é ainda em 2024.

“Agradeço também ao empenho e ao comprometimento da Stuttgart nesses 8 anos em que esteve à frente do Porsche Center Recife, destacando o excelente serviço prestado na região. Parabenizamos o grupo Stuttgart também pelas duas novas concessionárias, que certamente reforçarão a operação no país”, disse Peter Vogel.

A abertura dos novos centros faz parte de um planejamento que prevê o crescimento e desenvolvimento da marca no Brasil, conforme vem ocorrendo desde 2015, quando iniciou as atividades. O plano contém lançamentos de novos produtos, ampliação da rede de concessionários e um extenso programa de serviços e experiências para os clientes da marca.

DIRETORIA GRUPO NEW
LÁZARO CUNHA – DIRETOR DE PÓS VENDA
RAFAELA CARVALHO– ARQUITETA DO GRUPO NEW
GABRIELA CARVALHO – DIRETORA COMERCIAL
LUIZ TEIXEIRA – PRESIDENTE
MAYRA CARVALHO– DIRETORA FINANCEIRA
RONALDO MUNHOZ – CEO GRUPO NEW

Para economizar no posto: veja o Top 10 dos carros mais eficientes do Brasil

Dianteira do novo HB20 | Foto: Rodrigo Barros

Todos os anos, o Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) divulga a lista com o consumo dos veículos comercializados no Brasil. Neste ano, o ranking do PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular) traz as médias de 813 modelos e versões de carros de passeio e comerciais leves hoje disponíveis no mercado, produzidos por 36 marcas diferentes.

O PBEV mede o consumo energético em MJ/km (megajoules por quilômetro) e também em km/l dos modelos comercializados aqui. Ou seja, avalia o gasto necessário de energia para determinado automóvel se locomover. Quanto menor for o gasto a cada km rodado, mais eficiente será determinado automóvel.

Se você está pensando em comprar seu carro levando em consideração a sua eficiência energética, saiba que é possível deixar seu carro ainda mais econômico e mais eficiente usando um combustível ecoaditivado, como a gasolina ou o diesel Duramais, da Dislub/Equador Energia.

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O ecoaditivo aumenta a eficiência energética do combustível. Com isso, o motor passa a precisar de menos combustível, rendendo até 10% mais que os comuns. Outro ponto positivo é que a combustão com o ecoaditivo emite até 50% menos poluentes.

Veja abaixo o TOP 10 dos carros mais eficientes. A medição segue teste padronizado de consumo, em condições controladas, atribuindo nota que vai de “A”, para os modelos mais eficientes, até “E”, para os menos eficientes.

Toyota Corolla
Motor 1.8 com sistema híbrido flex e câmbio CVT
Nota B
Consumo energético – 1,21 MJ/km
Consumo cidade – 12,8 km/l (etanol)
Consumo estrada – 11,1 km/l (etanol)
Consumo cidade – 18,5 km/l (gasolina)
Consumo estrada – 15,7 km/l (gasolina)

Toyota Corolla Cross
Motor 1.8 com sistema híbrido flex e câmbio CVT
Nota B
Consumo energético – 1,31 MJ/km
Consumo cidade – 11,8 km/l (etanol)
Consumo estrada – 9,7 km/l (etanol)
Consumo cidade – 17,8 km/l (gasolina)
Consumo estrada – 14,7 km/l (gasolina)

Renault Kwid
Motor 1.0 flex e câmbio manual de 5 marchas
Nota B
Consumo energético – 1,36 MJ/km
Consumo cidade – 10,8 km/l (etanol)
Consumo estrada – 11 km/l (etanol)
Consumo cidade – 15,3 km/l (gasolina)
Consumo estrada – 15,7 km/l (gasolina)

Chevrolet Onix Plus
Motor 1.0 flex e câmbio manual de 6 marchas
Nota B
Consumo energético – 1,42 MJ/km
Consumo cidade – 9,3 km/l (etanol)
Consumo estrada – 12 km/l (etanol)
Consumo cidade – 13,5 km/l (gasolina)
Consumo estrada – 17,4 km/l (gasolina)

Volkswagen Polo
Motor 1.0 turbo flex e câmbio manual de 5 marchas
Nota B
Consumo energético – 1,45 MJ/km
Consumo cidade – 9,5 km/l (etanol)
Consumo estrada – 11,3 km/l (etanol)
Consumo cidade – 13,7 km/l (gasolina)
Consumo estrada – 16,1 km/l (gasolina)

Chevrolet Onix
Motor 1.0 flex e câmbio manual de 6 marchas
Nota B
Consumo energético – 1,46 MJ/km
Consumo cidade – 9,3 km/l (etanol)
Consumo estrada – 11,4 km/l (etanol)
Consumo cidade – 13,3 km/l (gasolina)
Consumo estrada – 16,5 km/l (gasolina)

Fiat Cronos
Motor 1.0 flex e câmbio manual de 5 marchas
Nota B
Consumo energético – 1,47 MJ/km
Consumo cidade – 9,8 km/l (etanol)
Consumo estrada – 11 km/l (etanol)
Consumo cidade – 13,4 km/l (gasolina)
Consumo estrada – 15,6 km/l (gasolina)

Peugeot 208
Motor 1.0 flex e câmbio manual de 5 marchas
Nota B
Consumo energético – 1,47 MJ/km
Consumo cidade – 9,6 km/l (etanol)
Consumo estrada – 11,1 km/l (etanol)
Consumo cidade – 13,3 km/l (gasolina)
Consumo estrada – 15,8 km/l (gasolina)

Fiat Mobi
Motor 1.0 flex e câmbio manual de 5 marchas
Nota B
Consumo energético – 1,50 MJ/km
Consumo cidade – 9,6 km/l (etanol)
Consumo estrada – 10,4 km/l (etanol)
Consumo cidade – 13,5 km/l (gasolina)
Consumo estrada – 15 km/l (gasolina)

Hyundai HB20
Motor 1.0 flex e câmbio manual de 5 marchas
Nota B
Consumo energético – 1,51 MJ/km
Consumo cidade – 9,6 km/l (etanol)
Consumo estrada – 10,4 km/l (etanol)
Consumo cidade – 13,5 km/l (gasolina)
Consumo estrada – 14,6 km/l (gasolina)

Hyundai HB20S
Motor 1.0 flex e câmbio manual de 5 marchas
Nota B
Consumo energético – 1,52 MJ/km
Consumo cidade – 9,4 km/l (etanol)
Consumo estrada – 10,4 km/l (etanol)
Consumo cidade – 13,2 km/l (gasolina)
Consumo estrada – 15 km/l (gasolina)

* Com informações do UOL Carros e Dislub Energia

Honda NSX que pertenceu a Senna está à venda por R$ 3,2 milhões

Honda NSX | Foto: Auto Trader/Divulgação

Um carro histórico de um piloto lendário. Eis o Honda NSX de Ayrton Senna. Era 1991, quando a Honda presenteou o piloto com um NSX vermelho. Na época, ele residia em Algarve, Portugal.

Hoje, o carro pertence a Robert McFagan, um fã de Senna. O esportivo está à venda por 500 mil libras (R$ 3,2 milhões) no site Auto Trader.

“Este não é apenas um carro; é um pedaço da história da Fórmula 1”, descreve o anúncio. “Com apenas alguns desses modelos existentes, possuir o NSX pessoal de Senna é uma rara oportunidade de possuir um pedaço da história automotiva e das corridas”, acrescenta o Auto Trader.

Além de Senna e McFagan, o modelo não teve outro dono. Possui quase 63 mil quilômetros rodados, o que é bem pouco, considerando o ano do NSX.

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O ex-carro de Senna tem motor V6 3.0 de 271 cv e 94 kgfm de torque. A aceleração do zero aos 100 km/h acontece em 5,8 segundos e o NSX só vai parar aos 265 km/h.

Tesla recebe proposta para fábrica na Argentina sem impostos por 10 anos

Gigafábrica da Tesla em Austin, Texas (EUA) | Foto: Divulgação

O mês de abril foi marcado pelo forte número de notícias relacionadas ao dono da Tesla, Elon Musk. Recentemente, o CEO se reuniu com o presidente argentino, Javier Milei. Os dois se encontraram na fábrica da Tesla em Austin, no Texas (EUA).

O presidente argentino, Javier Milei (esq.) e o CEO da Tesla, Elon Musk | Foto: Reprodução/Twitter – Elon Musk

Após a reunião, o bilionário recebeu proposta para instalação de fábrica no país hermano. O prefeito de Zárate, na Argentina, Marcelo Matzkin, fez a proposta.

“Em Zárate, Argentina, qualquer empresa interessada em se instalar para produzir veículos elétricos, suas autopeças e infraestrutura de recarga não pagará impostos por 10 anos”, disse o gestor.

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“Estamos ansiosos para recebê-lo, Elon Musk. Temos a melhor localização e uma gastronomia incrível. No entanto, há uma condição. Devem contratar 75% da mão de obra local”, ponderou Matzkin.

Atualmente, o Chile é o único país da América do Sul que conta com concessionária da marca norte-americana. Nos demais países, a importação é feita de forma independente.

Vale ressaltar que a Tesla tem o carro mais vendido do mundo, o Model Y. O SUV elétrico contou com mais de 1,07 milhão de unidades vendidas durante o ano passado. Na prática, o total de vendas representa crescimento de 64% nas vendas, em comparação a 2022.

Híbrido Omoda 7 nasce com autonomia de 1.250 km com um tanque

Omoda 7 | Foto: Jorge Moraes

A Chery auto transformou a noite de Wuhu para apresentar o novo Omoda 7. Carro que estará no portfólio da marca no Brasil para o próximo ano e detalha autonomia de 1200 km na combinação híbrida.

Porte de Sportage, eles elevaram o patamar do SUV coupé que mede 4,6 m de comprimento, 1,87 m de largura, 1,68 m de altura e um entre-eixos de 2,7 m e tem cheiro próprio. Como assim? Oferece três opções de fragrância.

Internamente, volante de dois raios, tela do cluster de oito polegadas e a mídia central de 15,6. Poucos botões e luxo a bordo. Bancos e volantes com todo conforto, claro, foram inspirados em cadeiras de games. Com 12 falantes eles asseguram pelo sistema de cancelamento de ruído, um bem estar próximo dos 90%.

Na mecânica, a motorização é híbrida plug-in, com um 1.5 turbo de 156 cv e 22,4 kgfm de torque combinando com um elétrico. O consumo mantém a média do que conhecemos dos chineses no Brasil: 20 km/l é promessa de 1.250 km para secar o tanque. Apenas no modo elétrico são 95 km.

O design
É matador. Estilo irretocável e apresentado pelo time da empresa aqui em Wuhu, na China. Na frente, grade de carro elétrico, conjunto afilado. Do bico do capô até a traseira no arco coupé, teto panorâmico e lanternas exclusivíssimas projetam LED de raios.

O Omoda 7 será o quarto veículo da empresa Omoda/Jaecoo no Brasil. Os primeiros confirmados foram o número 5 e os Jaecoo 7 e 8, SUV de luxo que vamos falar dele depois. O sete lugares da Jaecoo foi apresentado nesta noite como lifestyle focado no luxo e no mundo fora de estrada pelo uso do 4X4 leve.

Ram aposenta TRX com V8 e lança nova 1500 RHO; confira detalhes

Foto: Divulgação

A Ram deu adeus ao motor Hellcat V8 de 702 cv da 1500 TRX. Assim como o propulsor, a picape também saiu de linha para dar lugar a uma nova versão. Oficialmente extinta, agora a Ram 1500 RHO assume o posto da TRX.

A configuração RHO usa um motor Hurricane V6 de 540 cavalos de potência, proporcionando maior economia de combustível e menos emissões. Na questão de peso, tem capacidade para rebocar até 3,8 toneladas e pode levar até 690 kg de carga útil. Na transmissão, a picape conta com caixa automática de oito velocidades, com sistema integral de tração.

RHO apresenta um novo sistema de escapamento diferente do restante da linha Ram 1500. Este sistema de escapamento incorpora um sistema de baixa restrição Sport Tune com verdadeiros tubos duplos que vão da frente até a traseira do truck.

Um sistema de suspensão dianteira independente com amortecimento de desempenho ativo utiliza alumínio de alta resistência para manter a resistência e durabilidade gerais. O sistema de suspensão dianteira independente inclui braços de controle dianteiros superiores e inferiores exclusivos feitos de alumínio forjado.

Os braços de controle superiores e inferiores dianteiros mais longos e substancialmente dimensionados são projetados com foco no deslocamento adicional das rodas e na largura da via do eixo. Este sistema de suspensão apresenta taxas de mola reajustadas, amortecedor de impacto e controle de amortecimento para proporcionar melhor desempenho e resistência.

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Por dentro, a 1500 RHO apresenta um Head Up Display (HUD) colorido configurável em até 10 polegadas e apresenta várias áreas de conteúdo diferentes ao mesmo tempo, incluindo um tacômetro digital, saída de faixa, assistente de manutenção de faixa, controle de cruzeiro adaptativ, velocidade atual, marcha atual e limite de velocidade. Todas as configurações do HUD podem ser personalizadas e salvas nos perfis do motorista.

O modelo oferece condução automatizada de Nível 2+ (L2+), que oferece condução sem intervenção e centralização de faixa em estradas aprovadas para maior comodidade de condução. O sistema reduzirá a velocidade do veículo de forma previsível em curvas fechadas, retomará automaticamente o controle após a ultrapassagem do motorista e verificará se o motorista está prestando atenção à estrada.

Scania lança novo caminhão a gás na Agrishow

Novo Scania GH 460 6x2 a gás | Foto: Divulgação

A marca de caminhões Scania vai lançar na Feira Agrícola, Agrishow, um caminhão movido a gás com 460 cv de potência. Será o principal destaque da marca no estande, que estará exposto na configuração 6×2.

Há também no portfólio a inédita tração 6×4 no gás e a potência de 420cv para atender por completa a cadeia do Agro, formada pelos segmentos agrícola, madeira e de toda a cadeia sucroenergética.

Os visitantes vão poder conhecer todos os detalhes do produto e uma novidade chamará bastante atenção: dois novos cilindros de gás, mas desta vez atrás da cabine. “É o que estamos chamando popularmente de “conceito mochilão”, explica o diretor de Desenvolvimento de Negócios da Scania Operações Comerciais Brasil, Marcelo Gallao.

“Além dos oito cilindros laterais tradicionais, estamos ampliando a autonomia justamente com mais dois. Ele poderá percorrer até 650km, rodando com maior autossuficiência pelas rotas já viabilizadas dos corredores azuis, até postos localizados estrategicamente para o reabastecimento”, complementa.

O GH 460 cavalos tem cabine alta Highline e pode ser configurado nas versões 4×2, 6×2 e 6×4. O motor de 13 litros desenvolve torque de 2.300Nm (1.000 @ 1.300 rpm). O entre-eixos é reduzido a 3.600mm, que permite o acoplamento a semirreboques de até 15,40m costumeiramente chamados de “carretas 30-pallets”, além de aumento na capacidade de gás para até 300 metros cúbicos. Ele passa a fazer parte da gama X-gás.

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Scania na Agrishow
No estande da Scania estarão expostos quatro caminhões e um motor. Além do novo GH 460 6×2 a gás, o Super 560 R 6×4 (transporte de grãos), 560 G 6×4 XT (canavieiro) e 460 R 6×2. Além de um motor de 13 litros OC 13 (movido a gás) para os setores industrial e para geração de energia.

No estande da Scania, estarão à disposição para o atendimento aos visitantes as equipes de vendas, serviços (para falar das Soluções Scania PRO, conectividade, Control Tower e outros benefícios), Scania Locação e serviços financeiros (Scania Banco – financiamentos e seguros – e Consórcio Scania) das Casas Scania Escandinavia e WLM Quinta Roda.

Neta Auto se credencia para ser próxima chinesa de sucesso no Brasil

Neta S | Foto: Divulgação

A marca chinesa Neta Auto está finalizando seu ingresso de entrada no mercado brasileiro. A previsão é que a estreia seja importando três dos quatro modelos que estão aqui no Auto China 2024. Henrique Sampaio, diretor de Marketing & Produtos da empresa, irá apresentar os carros e falar da estratégia e dos carros de lançamento, um deles, o esportivo GT e o chefe de vendas, anti Compass, batizado de X.

Conheça os carros:

Neta GT
O Neta GT é a versão esportiva que tem carroceria cupê e duas portas. O modelo elétrico tem 170 kW de potência (231 cv) e 310 Nm de torque e vai de 0-100 km/h em 6,5 segundos. A velocidade máxima é limitada em 190 km/h.

Na autonomia, o carro com duas configurações de bateria que vão de 550 km a 660 km. O Neta GT dispõe de várias tecnologias, como modos de condução, direção autônoma nível 2 e modo para track day.

Por dentro, a central é gigante e tem 17,6 polegadas, enquanto que o painel de instrumentos tem 10,25″.

Neta GT | Foto: Divulgação

Neta S
O cupê esportivo tem quase 5 metros de comprimento. A carroceria larga e o perfil baixo são padrão nas portas esportivas sem moldura. Na potência, ele conta com 170 kW (cerca de 228 cv). O tempo de aceleração de 0-100 km/h é de 8,6 segundos. A velocidade máxima é limitada em 185 km/h.

Na interna, muito luxo. Volante multifuncional em couro de microfibra, carregador sem fio, todos os vidros com sistema de um toque, suporte de lombar, bancos elétricos com 8 posições e aquecimento dos bancos dianteiros.

Neta S | Foto: Divulgação

Neta X
O SUV elétrico tem porte próximo a um VW Tiguan. São 4,62 metros de comprimento e um entre-eixos de 2,77 metros. O porta-malas tem 508 litros de capacidade. No mercado chinês está disponível em cinco cores. Já o interior, pode ser preto ou marrom. Por dentro, tem uma tela gigante e um cluster 100% digital. O acabamento é premium. O voltante parece ser grande e conta apenas com dois botões. A potência é de 120 kW (cerca de 160 cv).

Na tecnologia e segurança tem auto hold, três modos de condução, one pedal, faróis em LED, ajuste elétrico dos bancos, ABS, assistente de descida e subida, chave remota e mais.

Neta X | Foto: Divulgação

Neta L
A potência vem de um extensor de alcance de quatro cilindros 1.5 litro que produz 91 cv e um elétrico que rende 231 cv. Suas baterias de fosfato de ferro-lítio são fornecidas pela CATL, que levam 19 minutos para carregar de 30% a 80%. Dependendo da configuração, a capacidade da bateria é de 30 kWh ou 40 kWh, o que pode fornecer 220 km ou 310 km de autonomia elétrica pura. Híbrido, ele alcança até 1.300 km de distância combinada. As medidas do Neta L são: 4770mm de comprimento, 1900mm de largura, 1660 mm de altura e a distância entre eixos é 2810 mm.

Neta L | Foto: Divulgação

Tank 400 será a maior novidade da GWM no Brasil em 2024

GWM Tank 400 | Foto: Jorge Moraes

O Tank 400 será a maior novidade do ano da GWM no Brasil. Depois dele, o modelo 300, mais rústico e flagrado pela coluna em São Paulo, dará continuidade ao ingresso no mundo do 4X4 mais radical.

O GWM Tank 400 foi disputadíssimo entre a frota global de carros na sede da Haval, aqui na China. O utilitário híbrido com 408 cv de potência e 76,5 kgfm de torque da aula de suspensão sob chassis. O câmbio é automático de 9 velocidades com opção de tração 4×4 com reduzida. Apesar de ser grande, com 4,98 metros de comprimento, ele acelera de 0-100 km/h em 6,9 segundos. Um canhão com 2.0 de motorização mais dois elétricos.

Dirigimos por alguns metros o Tank 400 para provar sua eficiência dinâmica e retomada mecânica. Além de provar o “coice” do seu torque. A GWM tem um produto extremamente refinado e competidor no segmento.

A bateria do SUV tem capacidade de autonomia totalmente elétrica de 105 km, no ciclo europeu de avaliação. O consumo de combustível gira na casa dos 10 km/l, na gasolina. Considerando o peso de quase 2,8 toneladas.

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Sobre as dimensões: na largura ele tem 1,96 metro, 1,90 metro de altura e 2,85 metros de entre-eixos. Os faróis são Full LED e a tampa traseira de abertura lateral carrega o pneu de estepe e no centro uma cinta de identificação da marca.

No visual, as linhas são marcantes e robustas. Estiloso, remete à proposta de um SUV aventureiro futurista e com toda pinta para conquistar fãs de modelos que deixaram de existir no mercado nacional.

Interna
Por dentro, o SUV é moderno. Tem console central mais alto, tela única de painel, carregador de indução, bancos em couro, e painel que transmite uma ideia de maior largura. Nas tecnologias, conta com quadro de instrumentos digital, multimídia integrada e bolsas infláveis por todos os lados.

Para os passageiros da segunda fileira há saídas de ar-condicionado e conforto. A manopla do câmbio lembra um manche de avião e o freio de estacionamento é eletrônico. Bem diferente, veja pela imagem.