A Ford fez a apresentação da linha Tremor das picapes F-150 e Maverick mas aproveitou a deixa e organizou a exibição do esperado SUV Everest na Argentina. Importado da Tailândia, o modelo de sete lugares chegará inicialmente na versão Titanium com motor 2.3 turbo a gasolina e tração 4×4. A estreia na Argentina marca a entrada da marca em um segmento no qual ainda não atuava com esse tipo de configuração no país vizinho e abre caminho para em 2026 ser vendido no Brasil.
Motorização e desempenho
O Everest traz sob o capô o motor 2.3 EcoBoost turbo, de quatro cilindros, que entrega 300 cv de potência e torque de 446 Nm. A transmissão é automática de 10 velocidades. Tudo da Ranger por dentro, menos a propulsão diesel V6. Pelo menos por enquanto.
Segundo a fabricante, o conjunto a gasolina oferece respostas rápidas e baixo nível de ruído, com 80% do torque disponível abaixo das 2.000 rpm. O modelo conta com tração traseira (4×2), tração integral (4×4) e reduzida, além de bloqueio eletrônico do diferencial traseiro. Nos testamos a verdade e de fato você chega a esquecer do diesel diante da eficiência.
O SUV é montado sobre chassi de longarinas, derivado da picape, e tem suspensão com amortecedores externos ao chassi, solução que, de acordo com a Ford, melhora a estabilidade e a sensação de controle. O carrão é bem firme.
Modos de condução e uso off-road
O Everest oferece seis modos de condução Normal, Eco, Escorregadio, Lama/Terra, Areia e Reboque, selecionáveis por botão ou pela tela central. A capacidade de submersão é de 800 mm, a maior da categoria segundo a marca. Nesse ponto o utilitário envelhece o SW4, líder do segmento.
Dimensões e espaço interno
Com 4.914 mm de comprimento, 1.923 mm de largura e 2.900 mm de entre-eixos, o Everest é um dos maiores da categoria. Ele acomoda até sete ocupantes e conta com a terceira fileira de bancos rebatível eletricamente sob o assoalho do porta-malas. Fica um vão dos grandes. A capacidade de carga varia de 259 litros a 1.823 l, dependendo da configuração interna.
Há porta-copos e compartimentos de armazenamento em todas as fileiras. Os bancos dianteiros têm ajustes elétricos, são aquecidos e revestidos em couro. A climatização é digital, com duas zonas independentes e saídas para a segunda e terceira fileiras.
Conectividade e tecnologia embarcada
O painel digital tem 8 polegadas e é complementado pela central multimídia SYNC 4 com tela vertical de 12”. O sistema é compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e conta com carregador por indução, oito alto-falantes, entradas USB-A e USB-C, tomadas de 12 V e 220 V e sistema de partida por botão.
O Everest também está conectado à plataforma FordPass, que permite monitoramento remoto, agendamento de serviços, informações em tempo real e uso de recursos como travamento das portas e acionamento da buzina via smartphone.
Equipamentos de segurança
O SUV oferece seis airbags, controle eletrônico de estabilidade e tração, sistema anticapotamento e freios a disco nas quatro rodas com ABS. Faz parte do pacote Ford Co-Pilot 360, que inclui:
Monitor de ponto cego (BLIS)
Assistente de permanência em faixa
Frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres
Controle de cruzeiro
Alerta de tráfego cruzado
Farol alto automático
Assistente de subida e descida em rampas
Câmera de ré e sensores de estacionamento
Sensor de chuva nos limpadores
Sistema de monitoramento da pressão dos pneus
Tecnologia e bem estar
Entre os diferenciais está o sistema de iluminação 360 graus, operado pela central multimídia. O modelo ainda oferece teto solar panorâmico, porta-malas com abertura e fechamento elétrico, volante multifuncional com regulagem de altura e profundidade, e espelhos retrovisores externos com aquecimento e luz de boas-vindas.
Posicionamento no mercado
A Ford posiciona o Everest ao lado de outros modelos de sua linha de utilitários esportivos na Argentina, como Territory, Bronco Sport, Kuga Híbrido, Mustang Mach-E e Bronco (na versão Wildtrak, substituída pela Badlands). Com o novo SUV, a montadora amplia seu portfólio de SUVs no país, apostando em um produto mais robusto e com capacidade off-road.
Cores e garantia
O Ford é oferecido em quatro opções de cor: Branco Oxford, Prata Gris, Cinza Mercury e Preto Pantera. A garantia é de cinco anos ou 150.000 km.
O novo recorde superou marcas anteriores obtidas pelo próprio Leuchter com outros modelos da marca. Em 2016, o Golf GTI Clubsport S, com motor de 310 cv e tração dianteira, registrou 7:49.21 minutos com cronometragem interna. Já em 2022, o Golf R 20 Years, com tração integral e 333 cv, completou o circuito em 7:47.31 minutos.
