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Mini Cooper S ganha série especial com 17 unidades; conheça detalhes

Mini Cooper S Top Mayfield Edition | Foto: Divulgação

O Mini Cooper S Top Mayfiel Edition é uma série especial que chega ao Brasil em edição limitada a apenas 17 unidades. O preço de comercialização é de R$ 256.990.

O nome da edição e um símbolo que remete a lavanda está refletido na dianteira do veículo, nas laterais, nos decalques traseiros, nas soleiras das portas e na tampa fixa para cubo de rodas.

As rodas Tentacle Spoke Black escurecidas são de liga-leve e têm 17 polegadas e completam o design esportivo do modelo, além de usarem pneus run-flat. Por dentro, a série especial conta com o logotipo Mini Mayfield Edition no volante e decoração personalizada no painel. A chave também ganha uma capa especial alusiva.

O Mini Cooper S 3 Portas Top Mayfield Edition vem equipado com motor 2.0 turbo de 192 cv e 280 Nm de torque a apenas 1.350 rpm, o que ajuda a garantir o desempenho esportivo esperado de todo MINI. A aceleração de zero a 100 km/h é feita em curtos 6,7 segundos, enquanto a velocidade máxima chega a 235 km/h. A transmissão é automática de 7 marchas.

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Equipamentos
O nível de equipamentos é um dos destaques. São de série os itens parking assistant, que auxilia o condutor a estacionar de forma semiautomática (sem as mãos no volante) e tem sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, e o driving assistant, que é acionado em situações de alerta ao condutor, como por exemplo, quando há um veículo muito próximo à sua frente ou quando o motorista está muito perto do limite da faixa em que está conduzindo o automóvel.

Somado a isso, há itens de conforto como ar-condicionado automático de duas zonas, painel digital de 5 polegadas, som de alta qualidade da Harman Kardon, teto solar elétrico panorâmico, modos de direção Green (econômico), Mid (intermediário) e Sport (esportivo), entre outros.

A central multimídia tem tela de 8,8 polegadas e traz conectividade com o aplicativo Mini App, que pode ser utilizado em sistemas iOS ou Android. O multimídia é compatível com Apple CarPlay, além de ter o serviço de GPS com sistema de informação em tempo real, Connect Drive, sem falar da opção de utilizar os servições da Amazon Alexa.

O Mini app, por sua vez, fornece informações sobre o status do veículo a qualquer momento e, por exemplo, permite a operação remota de comandos como o destravamento das portas e saber a localização do seu veículo.

Peugeot e-5008 agora é elétrico e roda mais de 650 km com uma carga

Foto: Divulgação

A Peugeot lançou o novo e-5008, SUV elétrico de sete lugares da montadora francesa. O visual lembra muito da nova estética da marca, que tem as garras em LED logo abaixo do farol. A grade frontal também tem novo desenho, afinal, agora se trata de um carro elétrico.

O desenho do carro é bem bonito e isso é um grande destaque. Ainda é possível escolher seis cores externas para o e-5008. Ele é baseado na plataforma Stellantis STLA-M e é oferecido com três motores elétricos diferentes.

O 210 Single Motor é a porta de entrada para a linha e tem bateria de 73 kWh com 311 milhas (498 km) de autonomia. A versão com maior bateria tem 98 kWh e cerca de 410 milhas (656 km) de alcance.

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Já em relação a potência, ela varia conforme a configuração e gera entre 207 cv até 316 cv. A potência de carregamento das baterias chega até 160 kW de velocidade.

Por dentro, o Peugeot e-5008 é grande e leva até sete pessoas. Há um grande teto panorâmico de vidro. O porta-malas tem 259 litros na configuração com todos os ocupantes. Rebatendo a terceira fileira sobe para 748 litros e deixando apenas os ocupantes da frente são 1.815 litros.

A Peugeot diz que as encomendas para o e-5008 serão abertas no outono deste ano, o que seria meados de setembro para o Hemisfério Norte. Ainda não há informações sobre a chegada do elétrico de sete lugares da Peugeot para o Brasil.

Honda e Nissan anunciam parceria para componentes e EVs

A Honda e a Nissan anunciaram uma parceria estratégica para a eletrificação e inteligência de veículos. Os estudos, também incluem novas plataformas de software automotivo. A colaboração terá foco o fornecimento de componentes para veículos elétricos.

Apesar disso, ainda não há muitos detalhes do acordo. Segundo informações do Automotive News, as fabricantes japonesas irão pensar sobre compartilhar e produzir motores elétricos, tecnologia de baterias e outras peças em conjunto.

“Até 2030, temos que ser os melhores corredores, em posição de lutar contra os melhores jogadores”, disse o CEO da Honda, Toshihiro Mibe, ao AN.

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Sobre a arquitetura dos modelos não há planos para compartilhamento. Em vez disso, as montadoras vão se concentrar na melhoria da escala para reduzir o custo de operação e dos componentes dos veículos elétricos.

No Brasil, a Nissan conta apenas com o Leaf em seu portfólio. O Ariya é um dos modelos cotados para o país, mas que não chega por aqui antes de 2025.

Já a Honda, ainda não tem nenhum modelo 100% elétrico em nosso país e conta apenas com eletrificados, como os híbridos Civic, Accord e CR-V.

Novo Huracán Sterrato de 4,4 milhões estreia no Brasil e marca inaugura showroom

Huracán Sterrato | Foto: Jorge Moraes

O mercado dos super esportivos no Brasil teve ontem sua noite de gala prestigiada pelo CEO da Lamborghini, Stephan Winkelmann. O executivo está em São Paulo para o lançamento do Huracán Sterrato, de 4,5 metros e 1.570 quilos (viva ao carbono!).

Confira o vídeo:

Carro que foi projetado para oferecer o máximo de eficiência e emoção ao volante fora das pistas convencionais. Algo pouco imaginável para o fabricante que arranca suspiros pelas ruas. É praticamente impossível não descolar aquela foto diante de um Lambo nas ruas.

O Lamborghini oferece uma direção com possibilidade de bloqueio do eixo traseiro no seu modo de condução e no campo digital, display de assistência ao motorista, um menu de dados. Os 1.499 donos terão uma condução otimizada para todo tipo de ambiente. O carro tem altura, proteção de chassi, saias laterais reforçadas e molduras de para-lamas robustas. Esportivo perfeito para os buracos das ruas da nossa cidade.

A casa de Sant’ Ágata Bolognese, Itália, manteve a imponência visual da família acrescentando as características externas da carroceria. No modelo customizado para o felizardo cliente, observe que não existem os faróis auxiliares colocados na base superior do para-choque. Se olhar mais vai ver o par de discretas barras de teto, altura da suspensão e rodagem 19. Tudo muito perceptível.

O motor é um V10 5.2L que rende 610 cv de potência e mais de 57,1 kgfm de torque. Aliado ao propulsor, uma transmissão de 7 velocidades faz as trocas de forma veloz. Daquelas que só da tempo de piscar os olhos. O conjunto permite um 0-100 km/h em 3,4 segundos. O Huracan vai esticar aos 260 km/h.

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Para frear esse esportivo é preciso de um conjunto muito eficaz. O carro é equipado com freios em pinças monobloco de seis pistões (na dianteira) e quatro pistões na traseira. Os discos são de carbono-cerâmica de 380 mm de diâmetro. Na traseira, o disco tem 356 mm de diâmetro.

As rodas são em 19 polegadas com pneus Bridgestone Dueler AT002. As medidas são 235/40 na dianteira e 285/40 na traseira, justamente para fornecer mais estabilidade. Dinâmica de condução arrojada.

Por dentro
O interior tem estofado em alcântara verde Sterrato. A interação homem-máquina tem novos gráficos e instrumentos com todas as coordenadas para aquela condução esportiva. Mais carbono nos panos das portas.

A exclusividade do modelo não para por aí. O cliente ainda pode escolher entre 350 cores externas, frisos e mais de 60 cores para a cabine customizada do Huracán Sterrato. A pedida do preço por aqui passa a casa dos R$ 4 millhões.

Urus híbrido
Será o próximo da fila, depois do Revuelto, sucessor do Aventador. O SUV esportivo será lançado no Salão de Pequim, no próximo mês de abril na China. Carro vai entregar propulsão com potência de 830 cv, disse em coletiva de imprensa o CEO, Stephan Winkelmann.

Ficha técnica do Sterrato:
Motor: 5.2L
Potência: 610 cv
Freios: Disco ventilado 380mm (dianteira); 356 mm (traseira)
Velocidade máxima: 260 km/h
0-100 km/h: 3,4 segundos
0-200 km/h: 9,8 segundos
Frenagem 100-0 km/h: 39 metros
Tanque de combustível: 80L
Transmissão: 7 velocidades de dupla embreagem
Comprimento: 4.525 mm
Largura: 1.956 mm
Entre-eixos: 2.629 mm
Peso: 1.470 kg

Kardian finalmente transforma a Renault do Brasil em uma nova montadora

Renault Kardian | Foto: Divulgação

Trocou o padrão e saiu jogando. Foi desse jeito que a Renault (original) entrou em campo. Esqueça a associação com o que ainda está por aqui (respeito o Duster) mas o novo Kardian é diferente. Melhor, muito melhor comparado ao Sandero, o carro com medidas de SUV encara como favorito o Pulse e Nivus. Que jogo!

Nas especificações técnicas, o Kardian é equipado com propulsor 1.0 turbo de 125 cv com 22,4 kgfm de torque e câmbio automático de dupla embreagem úmida. Observe o pomo da alavanca com a manopla i-shifter.

Segundo a Renault, este sistema agiliza a troca das marchas sem interrupção no torque. Se você se atrever um pouco mais e coloca no modo manual, trocando de marchas nos paddles ao volante vai ver o capricho da engenharia nas palmas das suas mãos. O console é elevado e o “freio de mão” eletrônico.

O turbo TCe 1.0 flex é o mais econômico do segmento no consumo urbano: 13,1 km/l com gasolina e 9 km/l com etanol, segundo dados do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro, é, também, o que tem a melhor eficiência energética com 1,59 MJ/km. Anda perto do cheiro esse conjunto com turbocompressor de injeção direta de combustível, comando de válvulas, cabeçote em formato delta (reduz massa) e função start & stop.

O Renault vem equipado, de série, com seis airbags em todas as versões. O modelo ainda vem com 13 sistemas de assistência ao motorista, como alerta de ponto cego, frenagem automática de emergência, alerta de colisão frontal, controle de velocidade adpatitivo, sensor de estacionamento frontal e traseiro, câmera de estacionamento e mais.

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Acabamento e design
O SUV compacto é o primeiro da turma da plataforma global (Renault Group Modular Plataform – RGMP) produzido no Brasil com a nova identidade de marca, com o logo “Nouvel R”. Já tem um próximo anunciado e provavelmente mais uma picape e com certeza um SUV de sete lugares.

Baseada no formato de losango, a grade frontal exibe desenhos em formato de “diamante”, graças aos vários pequenos losangos com efeito 3D, cujos reflexos são acentuados pela cor preta com acabamento preto piano, na versão première edition, a melhor das três de fato. São R$ 112,9 mil no Evolution, R$ 122,9 mil para o Techno (opcional teto preto). Mas vale o investimento de R$ 132,7 mil na topo da gama.

Interior
Por dentro, a interface do painel de instrumentos digital de 7″ apresenta todas as informações sobre a condução. Tudo bem fácil, A central multimídia de 8 polegadas com design flutuante oferece conexão Android Auto e Apple CarPlay com e sem fio. Herança do Duster nesse ponto.

Nas versões Techno e Première Edition o Kardian traz sistema de áudio com seis alto falantes (dois boomers e dois tweeters na dianteira e dois coaxiais na parte traseira). O refino a bordo vai além do olhar.

Dimensões
Com um comprimento de 4,12 m (1,75 m de largura e 1,54 m de altura), o Kardian está posicionado no segmento B. A distância entre-eixos (2,60 m), é a melhor entre os concorrentes diretos. A altura do solo é de 21 cm. Com 358 litros (VDA), o volume do porta-malas é mais um dos pontos altos do Kardian.

A rodagem no aro 17 foi bem escolhida e o desenho de acabamento estético merece aplausos. A modernidade chegou à Renault.

Isenção de IPVA para carros com mais de 20 anos passa no Senado

Carros usados | Foto: Marcello Casal Jr./ABr

O Senado Federal aprovou a medida para isenção do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) para veículos terrestres com 20 anos ou mais de fabricação. Com 65 votos favoráveis, o texto agora segue para apreciação da Câmara dos Deputados.

Apenas dois estados ainda não isentam esses veículos do imposto: Minas Gerais e Pernambuco. Para as unidades da Federação que já dão IPVA zero para veículos com menos de 20 anos de fabricação poderão manter o benefício.

A PEC 72/2023 de autoria do senador Cleitinho (Republicanos-MG) teve placa de 66 votos a 4 no primeiro turno e no 2° turno, foram 65 favoráveis contra 4.

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A regra irá atingir cinco estados, onde a isenção ainda não vigora – Minas Gerais, Pernambuco, Tocantins, Alagoas e Santa Catarina.

Novo AMG GT 43 cupê perde V8 e ganha motor de 4 cilindros

AMG GT 43 Coupé | Foto: Divulgação

A Mercedes-Benz lançou uma versão mais “básica” do esportivo GT, que deixa o V8 de lado por um quatro cilindros de 421 cv de potência. O GT 43 cupê perde o sistema de tração integral, estando disponível exclusivamente na versão com tração traseira.

Vale salientar que o propulsor é híbrido, pois conta com uma bateria de 48V com um gerador acionado por correia. O motor é acoplado a uma caixa de câmbio multiembreagem de nove velocidades.

Segundo informações oficiais da Mercedes, o AMG GT básico acelera de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos e atinge velocidade máxima de 280 km/h. O número de aceleração é 0,7 segundos mais lento do que o igualmente potente, mas com tração nas quatro rodas, Mercedes-AMG A 45 S 4Matic.

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“O princípio de funcionamento do turbocompressor elétrico dos gases de escape baseia-se na mesma tecnologia que também é utilizada pela Mercedes-AMG Petronas F1 Team”, destaca a Mercedes.

Um motor elétrico estreito de aproximadamente quatro centímetros está integrado diretamente no eixo do turboalimentador, entre a roda da turbina no lado do escapamento e a roda do compressor no lado do ar fresco.

Controlado eletronicamente, ele aciona diretamente o eixo do turboalimentador e, assim, acelera a roda do compressor antes que o fluxo dos gases de escape assuma o controle do acionamento convencional.

Na questão visual, ele apresenta um bodykit redesenhado que o distingue das versões mais potentes. É que a montadora alemã, não quer que as pessoas confundam os modelos. Por isso, a versão básica conta com uma aparência distinta.

O para-choque dianteiro redesenhado deixa a extensão da grade e apresenta entradas maiores e interligadas. Já os para-lamas dianteiro e traseiro são mais estreitos, combinados com guelras laterais menores.

O para-choque traseiro apresenta um design mais limpo, sem saídas verticais e ponteiras de escape quadradas e redondas (em vez de trapezoidais).

Para quem quer apimentar o design exterior, a AMG oferece diferentes opções de rodas de até 21 polegadas (o modelo original roda com rodas de 19 polegadas), asa traseira fixa e vários pacotes adicionando cromo de alto brilho ou preto acentos.

Novos Audi Q6 e SQ6 e-tron são construídos em plataforma Volks

Novos Audi Q6 e SQ6 e-tron | Foto: Divulgação

A Audi lançou os novos Q6 e SQ6 e-tron, que são os primeiros modelos da Audi construídos sobre a plataforma Premium Platform Electric (PPE) do Grupo Volkswagen. Os SUVs foram construídos em Ingolstadt, na Alemanha.

Com a nova PPE e uma arquitetura de 800 volts, o Q6 tem bateria de 94,4 kWh, o que deve permitir um alcance na casa dos 480 quilômetros. Enquanto 250 km de alcance podem ser adicionadas em apenas 10 minutos e uma recarga rápida de 10-80 por cento é feita em 21 minutos.

No visual, o esportivo elétrico tem uma grade robusta, para-lamas empolados e elementos de iluminação na frente e atrás estão presentes nas formas de duas caixas desses carros.

Nas lanternas traseiras, há uma unidade de barra única que utiliza lâmpadas OLED digitais de segunda geração da Audi, composta por seis painéis com mais de 360 ​​segmentos individuais que farão toda a gama de animações.

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Os tamanhos das rodas variam de 19 a 21 polegadas, com o SQ6 tendo 20 polegadas padrão e pneus de verão opcionais.

A potência é fornecida por um par de motores elétricos, que entregam 382 cv e permitem uma aceleração de 5,9s no Q6. A potência atinge um pico de 509 cv no SQ6 quando o controle de largada está ativado e reduz o tempo de 0 a 100 km/h para apenas 4,3 segundos. As velocidades máximas dos veículos são 210 e 230 km/h, respectivamente.

O Audi Q6 e-tron está posicionado no segmento médio premium e, com comprimento de 4.771 milímetros, largura de 1.993 milímetros e altura de 1.648 milímetros. A distância entre eixos de 2.899 milímetros permite bom espaço para as pernas na segunda fila de assentos.

No porta-malas, o espaço também é generoso. São 525 litros de capacidade para armazenamento. Com o banco rebatido, essa capacidade praticamente dobra e chega a 1.000 litros.

Segundo a Audi revelou, dois modelos com tração traseira serão lançados posteriormente – dependendo do mercado. “Enquanto um modelo será projetado para eficiência e alcance, o outro marcará a entrada na série Q6 e-tron”, detalha.

BYD amplia investimento e montante chega a R$ 5,5 bilhões

Foto: Divulgação

A BYD resolveu ampliar seus investimentos no Brasil com 83% a mais de verba. Com isso, o investimento inicial de R$ 3 bilhões passou para R$ 5,5 bilhões.

A direção da BYD também anunciou a construção de cinco prédios residenciais, que serão destinados aos funcionários da fábrica.

Os empreendimentos ficarão a 3,5 km de distância do complexo, em uma área de aproximadamente 81 mil m² e terão a capacidade de abrigar 4.230 pessoas.

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“Nos últimos 30 anos, pouco foi investido no setor automotivo no Brasil. Mas a chegada da BYD mexeu com o mercado e agora várias outras montadoras estão anunciando investimentos para o longo prazo. Importante ressaltar que os nossos R＄5,5 bilhões serão investidos num curto espaço de tempo. Nós queremos acelerar as obras para logo ter os primeiros carros produzidos na Bahia”, afirmou Stella Li.

O aumento do volume investido reforça o incentivo ao desenvolvimento da região e prevê a movimentação local econômica e o bem-estar da comunidade. Com a geração de 10 mil empregos e o investimento da BYD, Camaçari voltará a ser um importante polo industrial automotivo, de modo que irá atrair novamente investimentos de diversos setores.

Até o fim de 2024, os primeiros veículos da BYD começarão a ser montados no complexo. A produção completa dos carros na Bahia deve começar entre 2024 e 2025 e terá capacidade instalada de 150 mil veículos por ano na primeira fase de implantação, podendo chegar a 300 mil veículos numa segunda etapa.

Ao todo, o complexo possui uma área total de 4,6 milhões de m² que foram comprados do Governo da Bahia por R$ 287.816.458,00. Na primeira fase de obras, serão 26 novas instalações entre galpões de produção, pista de testes e outras estruturas que vão ocupar uma área de cerca de 1 milhão de m².

Guerra das picapes: bônus para compra chega até R$ 60 mil

As picapes estão em alta. Isso é fato. Inclusive, o ano passado foi considerado como o ano das caminhonetes. Para este ano, a demanda aquecida permanece. Recentemente, a Fiat lançou a Fiat Titano com preço a partir de R$ 220 mil.

Com isso, outras montadoras já estão se movimentando com reajustes nos valores. A Nissan Frontier Attack 2024 está com preço promocional de R$ 209.990. A oferta é válida com 75% de entrada e taxa 0% em 12x, com pagamento a partir de julho.

A Amarok Extreme 3.0 V6 TDI 23/23 está com oferta também. A picape está com R$ 60 mil de bônus e é comercializada por R$ 277.280. O desconto é válido até o fim deste mês de março.

Na Ford também há promoção. A Ranger na configuração XLS 4X2 está sendo comercializada por R$ 219.990 + taxa 0%, com entrada de 60% e saldo em 24 meses. A picape tem motor 2.0 diesel de 170 cv de potência e conta com conectividade SYNC 4 e quatro modos de condução.

Ainda na marca norte-americana, a Maverick também tem preço promocional. A picape é vendida por R$ 199.990 com 60% de entrada e saldo em 24x + taxa zero.

A japonesa Mitsubishi também está com oferta. A L200 Triton Sport GLS está sendo vendida por R$ 239.990, o que representa um bônus de R$ 23 mil. O modelo tem motor 2.4 Diesel com 190 cv, Tração 4X4 Easy Select, Assistente de partida em rampas (HSA), Controle Ativo de Tração e Estabilidade, Rodas aro 18′, Multimídia de 7′ JBL e mais.

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