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Câmara aprova CNH de graça para baixa renda e transferência de veículos online

Nova Carteira Nacional de Habilitação | Foto: Lidiana Cuiabano/Detran-MT

A Câmara dos Deputados aprovou nesta quinta-feira (29) um projeto que pode facilitar a vida de quem quer tirar a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) e também de quem precisa transferir um veículo.

Entre as principais novidades estão a criação da CNH gratuita para pessoas de baixa renda e a permissão para que a transferência de veículos seja feita totalmente online, com assinatura digital.

O projeto, que agora segue para sanção presidencial, é de autoria do deputado José Guimarães (PT-CE) e foi relatado por Alencar Santana (PT-SP). A proposta prevê que parte do dinheiro arrecadado com multas de trânsito seja usado para custear o processo de habilitação de pessoas inscritas no Cadastro Único para Programas Sociais do Governo Federal (CadÚnico).

Hoje em dia, tirar a carteira de motorista pode custar mais de R$ 2.000, o que torna o documento caro para muitos jovens e trabalhadores. Com a nova regra, quem for de baixa renda e estiver no CadÚnico poderá ter acesso à CNH gratuitamente, incluindo aulas teóricas, práticas, exames e taxas.

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“É uma forma de garantir mais oportunidades para quem quer trabalhar com transporte por aplicativo, motoentrega, ou simplesmente precisa da habilitação para conseguir um emprego”, explicou Alencar Santana.

Exame toxicológico para categorias A e B

Outra mudança importante é a exigência do exame toxicológico para quem vai tirar a carteira de motorista nas categorias A (motos) e B (carros) pela primeira vez. Atualmente, esse exame é obrigatório apenas para motoristas profissionais, que dirigem caminhões, ônibus e outros veículos das categorias C, D e E.

O exame, que detecta o uso de drogas nos últimos meses, deverá ser feito na fase inicial do processo para tirar a CNH. A coleta do material poderá ser feita nas clínicas médicas já autorizadas a aplicar os exames físicos e psicológicos. O teste custa entre R$ 110 e R$ 250, valor que será incluído no processo de quem não estiver no grupo que receberá a CNH gratuita.

A mudança dividiu opiniões. O deputado Chico Alencar (Psol-RJ) considerou a exigência um exagero, enquanto a deputada Soraya Santos (PL-RJ) defendeu a medida, argumentando que o custo do exame é pequeno perto dos gastos com vítimas de acidentes causados por motoristas sob efeito de drogas.

Transferência de veículo online com assinatura digital

Outra novidade aprovada foi a permissão para transferir veículos por meio de plataformas digitais, com assinatura eletrônica dos contratos de compra e venda. Ou seja: em vez de ir até o cartório, o processo poderá ser feito diretamente pelo site dos Detrans ou da Senatran (Secretaria Nacional de Trânsito), o que deve agilizar e baratear o procedimento.

Essa mudança também gerou debate. O deputado Marcel van Hattem (Novo-RS) defendeu a digitalização como forma de acabar com o que chamou de “cartórios milionários”. Segundo ele, donos de cartório recebem, em média, R$ 100 mil por mês. Já o deputado Lafayette de Andrada (Republicanos-MG) alertou que a assinatura digital precisa ter segurança e seguir normas do governo.

O texto também traz uma regra que proíbe empresas que compram e vendem veículos, ou que financiam carros e motos, de atuarem como fornecedoras de assinaturas digitais. A ideia é evitar conflitos de interesse e dar mais transparência ao processo.

A medida atinge especialmente grandes empresas que atuam com financiamento e que também oferecem serviços de certificação digital. Agora, a emissão de assinaturas digitais para contratos de compra e venda de veículos só poderá ser feita por empresas sem relação com o setor automotivo.

Vistoria eletrônica

A vistoria para transferência de veículos também poderá ser feita de forma eletrônica, segundo o texto aprovado. Isso significa que, no futuro, você poderá fazer a vistoria do seu carro por meio de fotos, vídeos ou outros métodos digitais, dependendo de regulamentação do Contran (Conselho Nacional de Trânsito).

Citroën inicia vendas da Jumpy 2025 com novo motor e mais eficiência

A Citroën começou nesta quarta-feira (29) as vendas da Jumpy 2025. O modelo, que passou por uma reestilização recente, chega ao mercado em duas versões: Cargo, com preço sugerido de R$ 223.990, e Vitré, por R$ 229.990. Ambas têm garantia de três anos.

Principal utilitário da marca no Brasil, a Jumpy agora é equipada com o motor 2.2 Turbodiesel, que entrega 150 cv de potência e torque de 37,7 kgfm. De acordo com a Citroën, o novo conjunto mecânico melhora tanto a performance quanto o consumo da van.

No ciclo urbano, o consumo declarado é de 12,4 km/l, com ganho de 4,2% em relação à versão anterior. Já na estrada, a média sobe para 13,7 km/l, uma melhora de 15,1%.

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O desempenho também evoluiu: a Jumpy 2025 acelera de 0 a 100 km/h em 13,1 segundos, 1,2 s mais rápida que o modelo anterior. As retomadas também ficaram mais ágeis, com ganhos médios de dois segundos.

A capacidade de carga permanece em destaque. A van pode transportar até 1.500 kg, com 6,1 m³ de volume útil. O compartimento de carga mede até 2,86 metros de comprimento e 1,39 metro de largura. Por ser classificada como veículo leve, a Jumpy pode ser conduzida com habilitação de categoria B.

Honda lança tecnologia E-Clustch e oito motos no Festival Interlagos

O Festival Interlagos edição motos começa hoje com expectativa de grande público e deve receber cerca de 200 mil pessoas até domingo, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo. O evento inova na apresentação de novas tecnologias e produtos como o E-Clutch da Honda. Sistema que torna o manete de embreagem da moto opcional para o motociclista.

A Honda lança oito novas motos no templo do automobilismo trouxe de volta a grife Hornet e a imponente aventureira Transalp. Duas legendas do segmento que remetem ao passado da marca. ” A releitura faz parte da nova estratégia da marca que começa a lançar na virada do semestre” explica Renato Cruz, gerente de brand promotion da montadora.

A maior novidade em matéria de tecnologia destaca a CB 650 R. A naked chega equipada com a embreagem E-Clutch, mais leve e que dispensa o manete esquerdo. A tecnologia permite arrancadas e trocas de marcha sem o acionamento do manete da embreagem, proporcionando mais conforto e suavidade na condução. O propulsor é o conhecido quatro em linha de 649 cm³, refrigerado a líquido, com potência de 95 cv e torque de 6,4 kgfm.

  • CRF 300F

A nova geração da moto de entrada da Honda no segmento off-road traz um motor atualizado, agora com 300 cm³, derivado da Sahara 300. O modelo também passa a contar com câmbio de seis marchas, sistema de arrefecimento com radiador de óleo, balança de alumínio e suspensões aprimoradas.

  • CB 500 Hornet

Substituindo a CB 500F, a CB 500 Hornet marca o retorno da tradicional linha Hornet ao mercado brasileiro. Equipada com motor bicilíndrico de 471 cm³, duplo comando no cabeçote e refrigeração líquida, a moto exibe um visual streetfighter com traços angulares e contemporâneos.

O conjunto inclui painel TFT de 5 polegadas, suspensões Showa, freios a disco com ABS nas duas rodas e controle de tração. Estará disponível em três opções de cores: vermelha, branca e preta.

  • NX 500

Revitalizando outro nome clássico da marca, a NX 500 surge como sucessora direta da CB 500X. Também movida por um motor bicilíndrico DOHC de 471 cm³, com refrigeração líquida, ela chega com painel TFT, controle de tração HSTC e suspensão dianteira invertida. A estreia nas concessionárias está marcada para junho, nas cores branca, preta e vermelha.

  • CRF 1100L Africa Twin

A aventureira CRF 1100L desembarca no Brasil com três versões: duas delas com câmbio tradicional de seis marchas ou DCT (Dual Clutch Transmission), e a Adventure Sports DCT, que se diferencia principalmente pela roda dianteira de 19 polegadas — as demais mantêm aro de 21 polegadas na frente. Outro destaque da versão Adventure é o tanque com capacidade de 24,8 litros. A previsão é que o modelo chegue ao país no fim de 2025.

  • CB 750 Hornet

Apresentada ao mundo em 2022, no Salão Intermot, a CB 750 Hornet passou por sua primeira atualização no final de 2024. O modelo adota o visual streetfighter e se caracteriza pelo chassi leve que favorece a agilidade e segurança, independentemente do nível de experiência do piloto.

Entre os principais atributos estão o motor bicilíndrico de 755 cm³, painel TFT colorido de 5 polegadas e sistema de controle de tração. A chegada ao Brasil está confirmada para o segundo semestre deste ano, com mais informações técnicas e valores sendo divulgados no lançamento oficial.

  • XL 750 Transalp

A mais nova integrante da linha bigtrail da Honda, a XL 750 Transalp, compartilha o motor bicilíndrico de 755 cm³ que estreou na CB 750 Hornet. Seu projeto inclui suspensões de curso longo, ideais para encarar uma ampla variedade de terrenos. A motocicleta será lançada no Brasil também no segundo semestre de 2025.

  • CB 1000 Hornet

A nova CB 1000 Hornet já tem presença confirmada no mercado brasileiro no início de 2026. O modelo segue a estética streetfighter e é impulsionado por um motor de quatro cilindros em linha, derivado da CBR 1000RR Fireblade, com 999 cm³ de capacidade, oferecendo potência de 150 cv e torque de 10,2 kgfm. Segundo a Honda, a moto alia uma personalidade marcante a tecnologias que visam proporcionar uma pilotagem diferenciada.

Fiat Titano 2026 estreia motor mais potente, novo câmbio e recursos ADAS

Fiat Titano 2026 | Foto: Divulgação

A Fiat apresentou a linha 2026 da picape Titano, que estreia atualizações mecânicas e tecnológicas. O modelo passa a contar com motor Multijet 2.2, que entrega 200 cv de potência e 45,8 kgfm de torque, além de novo câmbio automático de oito marchas nas versões Volcano e Ranch. As mudanças também envolvem melhorias na suspensão, direção elétrica e adoção de novos sistemas de assistência à condução.

A Titano é o primeiro veículo produzido no novo hub de picapes da Stellantis em Córdoba, na Argentina, e foi lançada no ano passado como a estreia da marca no segmento de picapes médias. A linha 2026 marca uma nova fase do modelo com foco em eficiência e dirigibilidade.

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Com o novo conjunto mecânico, a Titano teve ganho de desempenho e economia. A aceleração de 0 a 100 km/h caiu de 12,4 para 9,9 segundos. No consumo urbano, o modelo passou de 8,5 km/l para 9,9 km/l, um aumento de 16%. Em estrada, o avanço foi de 9,2 km/l para 10,8 km/l, com 17% de melhora.

Além do motor, a Fiat promoveu alterações na suspensão, que recebeu nova calibração para maior estabilidade em terrenos irregulares, e na direção, que agora é elétrica. As versões com câmbio automático também passam a contar com tração integral permanente (AWD), que distribui automaticamente a força entre os eixos conforme as condições do solo.

Na linha 2026, a versão Ranch passa a vir equipada com o pacote de assistências ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), que inclui frenagem automática de emergência, piloto automático adaptativo e monitoramento de ponto cego.

O modelo também ganhou freios a disco nas quatro rodas, além de seis airbags e recursos como controle de tração, controle de estabilidade, alerta de saída de faixa, assistente de descida, assistente de partida em rampa, controle de reboque e monitoramento da pressão dos pneus.

No interior, a picape traz novo console central, com alavanca de câmbio tipo manche e freio de mão eletrônico. A versão Ranch também recebe um novo quadro de instrumentos com tela colorida de 7 polegadas.

A central multimídia de 10” foi atualizada e agora oferece conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, além de uma nova página com informações específicas para condução off-road. A câmera 360° continua presente e é ativada automaticamente diante de obstáculos.

Externamente, o modelo teve pequenas alterações no skidplate e nos para-choques, e ganhou duas novas opções de cor: Cinza Silverstone e Branco Alaska. A Fiat também destacou o portfólio de mais de 40 acessórios da Mopar disponíveis para personalização do veículo.

A pré-venda da nova Titano começa em junho, com as entregas previstas para julho. Os preços sugeridos para a linha 2026 são:

  • Fiat Titano Endurance MT – R$ 233.990

  • Fiat Titano Volcano AT – R$ 263.990

  • Fiat Titano Ranch AT – R$ 285.990

BYD já tem data marcada para iniciar produção em Camaçari (BA); saiba quando

Fábrica da BYD em Camaçari (BA) | Foto: Divulgação

O vice presidente da BYD, Alexandre Baldy, falou com exclusividade ao UOL, que a marca chinesa vai inaugurar o processo de produção do Dolphin Mini e o Song Pro no Brasil no próximo dia 26 de junho, em Camaçari, na Bahia.

O começo do processo de fabricação será em regime SKD (Semi Knocked Down) onde os veículos são exportados da China em kits parcialmente desmontados, para que a montagem final seja realizada no país importador.

O executivo reforçou que nessa largada é natural a aplicação do modo SKD que serve para todo começo de uma nova indústria. “A BYD está em franco compromisso para ampliação da nacionalização dos carros que estão na lista de fabricação da empresa. Entre eles o Song Pro.

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A integração da cadeia produtiva local também se dará com os sistemistas que atuam no polo automotivo do Nordeste, em Goiana, Pernambuco e que chegará ao novo complexo do Ceará, em horizonte, onde foi a Troller. O PACE é liderado pela Comexport. De lá existe a promessa de fabricação de automóveis com novas energias, ou seja, elétricos e híbridos.

A BYD, que precisa ampliar os mercados fora da China, onde lidera o mercado e enfrenta uma concorrência jamais vista com pouco mais de 150 marcas atuando em um país de 22,9 milhões de emplacados e capacidade de produção de 31 milhões de carros. Dados de 2024.

No Brasil, a partir de junho, a proposta é atender a rede local para em seguida exportar os produtos “baianos” para os países vizinhos. O Dolphin Mini, elétrico, é seu principal automóvel no país e entre os híbridos, o Song Pro tem o mesmo grau de importância do compacto BEV.

O complexo de Camaçari, que já pertenceu a Ford, receberá no total de investimentos, segundo a chinesa, R$ 5,5 bilhões de reais na implantação da nova fábrica que terá capacidade inicial para produzir 150 mil veículos por ano com planos de alcançar a meta dos 300 mil unidades.

Novo Song Plus 2026 ganha visual do irmão potente; confira alterações

Novo BYD Song Plus 2026 | Foto: Rodrigo Barros

A BYD lançou uma novidade para a linha 2026 do novo Song Plus. O SUV híbrido da gigante chinesa ganhou o visual do Song Premium. A grade frontal em formato horizontal e o faróis que lembram o BYD Seal são novidades no visual. 

Além disso, o novo Song Plus 2026 recebe uma nova cor (Smoke Grey). As rodas do modelo também são as mesmas do irmão mais potente, Song Premium. A lanterna traseira também é novidade, assim como o para-choque traseiro. 

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Em termos de dimensão, o Song Plus também cresceu e, agora, tem o mesmo comprimento do Song Premium (4,77 metros). Apesar de estar maior, ele perdeu espaço no porta-malas. Antes tinha 574 litros e agora passou a ter 552 litros. 

Na mecânica, apesar de não ter mudanças declaradas, a aceleração do modelo mudou. Saiu de 8,5 segundos para 7,9 segundos. As modificações aerodinâmicas ajudaram a melhorar a aceleração.

Na interna do Song Plus 2026, a nova cor marrom é novidade. Os bancos, porém, continuam com o mesmo formato e com costuras na cor laranja. 

Em termos de tecnologia, o modelo agora recebe um head-up display na linha 2026. A alavanca de câmbio, assim como outras mudanças, também é herança do Song Premium. 

O sistema de som do carro também mudou. Era assinado pela Dirac e tinha nove alto-falantes. Agora, ganhou mais dois alto-falantes e tem assinatura da Infinity. 

Com as mudanças na linha 2026, o preço do SUV PHEV também mudou. Agora é comercializado por R$ 249.990 – R$ 5.190 a mais. 

Song Premium 

Uma das novidades para o modelo é que não é mais uma edição especial. Passa a ser comercializado normalmente.

A bateria cresceu e saiu dos 18,3 kWh para 26,6 kWh com recarga rápida. O modelo segue sendo vendido por R$ 299.800.

Nissan Micra retorna como carro 100% elétrico com até 408 km de autonomia

Novo Nissan Micra | Foto: Divulgação

O Nissan Micra está de volta. Agora em sua sexta geração e completamente elétrico, o compacto será relançado na Europa em 2025 com novo visual, tecnologias atualizadas e uma proposta voltada à mobilidade urbana com emissão zero.

O Micra 2025 será vendido com duas opções de bateria: 40 kWh e 52 kWh. A versão mais potente entrega até 408 km de autonomia no ciclo WLTP, ideal para quem quer um carro urbano com liberdade para pegar estrada ocasionalmente. O peso total varia entre 1.400 e 1.524 kg, conforme a bateria.

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Nos carregadores rápidos de até 100 kW (ou 80 kW na versão menor), é possível ir de 15% a 80% da carga em cerca de 30 minutos. Uma bomba de calor é item de série e contribui para manter a eficiência energética em climas frios.

O modelo marcará a estreia de uma ofensiva elétrica da Nissan no continente, que prevê o lançamento de quatro carros totalmente elétricos até 2027: o novo Micra, as próximas gerações de Leaf e Juke e um modelo compacto do segmento A. A nova geração do Qashqai também receberá a tecnologia híbrida e-POWER.

O novo Micra foi projetado no centro de design europeu da Nissan, em Londres, e apresenta linhas mais robustas, com apelo visual semelhante ao de um SUV. Destaques incluem arcos de roda destacados, rodas de até 18 polegadas e faróis com uma assinatura em LED que “pisca” ao destravar o carro. Na traseira, as lanternas seguem o padrão circular da frente.

Combinando simplicidade e sofisticação, o modelo terá 14 combinações de cores, incluindo opções com teto em dois tons. A carroceria mede menos de 4 metros de comprimento e 1,8 metro de largura, mantendo a proposta urbana que sempre caracterizou o Micra.

Por dentro, o Micra EV aposta na elegância discreta. O painel traz duas telas de 10,1 polegadas – uma no quadro de instrumentos e outra para a central multimídia, voltada ao motorista. Elementos de inspiração japonesa, como o Monte Fuji esculpido entre os bancos dianteiros, aparecem em detalhes do interior.

A cabine pode ser configurada em três estilos: Moderno, Audacioso e Chill. A iluminação ambiente personalizável em 48 cores permite criar atmosferas diferentes conforme o gosto do motorista.

Apesar do tamanho compacto, o Micra oferece boa acomodação. A distância entre eixos de 2,54 metros garante espaço interno e facilita o acesso. O porta-malas comporta 326 litros, superando boa parte dos concorrentes. Com os bancos traseiros rebatidos, o volume sobe para 1.106 litros.

O modelo também terá a tecnologia V2L (Vehicle-to-Load), que permite usar a energia da bateria para alimentar aparelhos externos, como notebooks, ferramentas ou eletrodomésticos leves.

Com centro de gravidade baixo, suspensão traseira multilink e direção responsiva, o novo Micra promete entregar uma condução divertida. A arquitetura elétrica AmpR, compartilhada com outros modelos da Renault-Nissan, favorece estabilidade e controle.

O motorista poderá alternar entre três modos de condução: Eco, Conforto e Esporte. Cada um ajusta parâmetros como resposta do acelerador, esforço de direção e até a iluminação da cabine.

Após preços do Tera, Fiat divulga tabela do novo Pulse 2026

Após a Volkswagen divulgar os preços do novo Tera, a Fiat também soltou a tabela do Pulse 2026. Com preço exatamente R$ 1.000 a menos que o Tera, o Pulse agora parte de R$ 98.990 na versão Drive 1.3 com câmbio manual. 

Ambos os modelos contam com cinco versões, mas o Pulse é mais em conta em todas elas. A linha 2026 também ficou mais barata. Antes, partia de R$ 116.990 no Pulse Drive 1.3 AT. Agora, a mesma variante custa R$ 111.990 – R$ 5 mil a menos. 

Nas configurações híbridas, a Audace custava R$ 129.990, mas subiu para R$ 131.990. A imputes subiu de R$ 144.990 para R$ 146.990. Ambas com acréscimo de R$ 2 mil. 

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O Pulse Abarth, no entanto, ainda não recebeu nenhuma atualização para a linha 2026. Contudo, o modelo deve seguir a estilização e também ser equipado com o teto panorâmico. 

Confira a gama 2026: 

  • Drive 1.3 MT: R$98.990
  • Drive 1.3 CVT: R$111.990
  • T200 AT: R$116.990
  • Audace Hybrid: R$131.990
  • Impetus Hybrid: R$146.990

Novo G 63 Manufaktur custa R$ 2,1 milhões e você pode escolher quase tudo

Mercedes-AMG G 63 Manufaktur | Foto: Divulgação

A Mercedes-Benz deu início às vendas da nova versão do Mercedes-AMG G 63 Manufaktur no Brasil. O modelo é uma derivação do G 63 e se destaca pela possibilidade de personalização de fábrica, com milhares de combinações entre cores externas, revestimentos internos e equipamentos adicionais.

O programa Manufaktur permite ao cliente configurar o veículo com 14 opções de pintura e 14 variações de acabamento em couro nappa, incluindo novos padrões com costura em formato de diamante. As modificações são feitas diretamente na linha de produção, e o tempo estimado para entrega varia entre quatro e oito semanas, dependendo da configuração escolhida.

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Entre os itens específicos da versão estão rodas AMG de 20 polegadas, rack de teto, para-barros nas rodas traseiras e o pacote Off Road PRO, que inclui suspensão AMG Ative Ride Control, AMG Traction PRO com modos de condução fora de estrada e AMG Active Balance Control. O acabamento interno traz ainda o pacote Exclusive, com couro nappa nos bancos e pacote de assentos multicontornos ativos.

O conjunto mecânico mantém o motor V8 biturbo de 4,0 litros, com 585 cv de potência e torque máximo de 850 Nm. A motorização é complementada por um sistema híbrido leve de 48 volts com gerador de partida integrado (ISG), que oferece um reforço temporário de 20 cv e 200 Nm de torque. O câmbio é automático AMG Speedshift TCT de nove marchas.

Segundo dados da fabricante, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 4,4 segundos e tem velocidade máxima limitada eletronicamente a 220 km/h. O peso total do veículo é de 2.640 kg, com capacidade de porta-malas variando de 640 a 2.010 litros, dependendo da configuração dos bancos. O tanque de combustível tem volume total de 100 litros, com 12 litros de reserva.

As primeiras unidades do Mercedes-AMG G 63 Manufaktur já podem ser encomendadas nas concessionárias da marca com preço inicial sugerido de R$ 2.146.900.

Ficha técnica: 

  • Motor: V8 biturbo

  • Cilindrada: 3.982 cm³

  • Potência: 585 cv a 6.000 rpm

  • Torque: 850 Nm entre 2.500 e 3.500 rpm

  • Sistema elétrico auxiliar (ISG): +20 cv e 200 Nm adicionais

  • Câmbio: Automático AMG SPEEDSHIFT TCT de 9 marchas

  • Tração: Integral (4MATIC)

  • Aceleração (0 a 100 km/h): 4,4 segundos

  • Velocidade máxima: 220 km/h (limitada eletronicamente)

  • Peso: 2.640 kg

  • Rodas/Pneus: 275/50 R20 (opcional de 22″)

  • Porta-malas: 640 a 2.010 litros

  • Tanque de combustível: 100 litros (sendo 12 L de reserva)

Dimensões:

  • Comprimento: 4.873 mm

  • Largura: 2.187 mm

  • Altura: 1.971 mm

  • Entre-eixos: 2.890 mm

Nova geração do Toyota RAV4 roda 100 km no modo elétrico

Novo Toyota RAV4 | Foto: Divulgação

A Toyota revelou a nova geração do RAV4 na Europa, com design renovado, motorização híbrida de última geração e tecnologias avançadas de segurança e conectividade. O SUV médio, que já acumula mais de 15 milhões de unidades vendidas globalmente desde 1994, sendo 2,5 milhões só na Europa, chega à sua sexta geração com foco em eficiência energética e experiência digital do usuário.

Visualmente, o novo RAV4 adota uma linguagem mais robusta, com frente imponente e uma silhueta que reforça suas credenciais off-road. O interior também foi reformulado, oferecendo mais conforto, refinamento e comandos intuitivos.

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A principal novidade está na introdução da plataforma de software Arene, que prepara o modelo para ser cada vez mais definido por software, abrindo caminho para atualizações remotas, novos recursos de segurança e sistemas de entretenimento mais conectados.

A motorização agora é exclusivamente híbrida, com versões híbridas convencionais e plug-in (PHEV). O modelo mais eficiente traz um conjunto plug-in com bateria de 22,7 kWh, capaz de rodar até 100 km no modo 100% elétrico (ciclo WLTP).

A recarga é feita em apenas 30 minutos com carregadores rápidos de 50 kW DC, ou em três horas em corrente alternada de 11 kW. Combinado a um motor dianteiro mais potente, o novo RAV4 PHEV atinge 0 a 100 km/h em 5,8 segundos com tração integral AWD-i e potência total de 304 cv. Pela primeira vez, também haverá uma versão PHEV com tração dianteira (FWD), com 268 cv.

O sistema híbrido tradicional também foi atualizado, com melhorias no controle de energia, transmissão e bateria. A versão AWD-i entrega 191 cv, enquanto a opção FWD fornece 183 cv. Em ambas as motorizações, a bateria sob o assoalho ajuda a baixar o centro de gravidade e melhorar a dirigibilidade.

Entre os novos recursos de condução estão o geo-fencing, que alterna automaticamente entre os modos elétrico e híbrido de acordo com a localização, rota e padrões de condução, priorizando zonas de baixa emissão.

O RAV4 também estreia um conjunto mais completo do pacote de segurança ativa Toyota Safety Sense, com recursos como alerta de tráfego cruzado frontal, assistente de mudança de faixa com direção automática, aviso de ponto cego com alerta de aproximação traseira e frenagem de colisão secundária.

A versão GR Sport, com inspiração esportiva, traz ajustes dedicados na suspensão, rodas de 20 polegadas, reforços estruturais e visual diferenciado. Por dentro, o acabamento é escurecido com detalhes vermelhos e bancos em couro sintético com camurça. O novo Toyota RAV4 ainda não tem previsão de chegada ao Brasil.