Em fevereiro de 2015, um antigo canavial em Pernambuco deu lugar a uma das fábricas automotivas mais modernas do mundo. Foi nesse cenário transformado que a Jeep retomou sua produção nacional, marcando o início de uma nova fase para a indústria automotiva brasileira.
O marco inicial foi, quando das linhas de produção do Polo Automotivo Stellantis, em Goiana (PE), saiu o primeiro Jeep Renegade. Com design icônico, robustez e versatilidade, o modelo logo redefiniu os padrões do segmento de SUVs compactos no Brasil. Reconhecimento não faltou e foi até eleito Carro do Ano.
No ano seguinte, a fábrica pernambucana recebeu a missão de nacionalizar a produção do Compass. A segunda geração do SUV chegou com um objetivo claro: consolidar a liderança entre os utilitários médios. E conseguiu. O Compass foi o SUV mais vendido do país em 2017 e 2018, além de se tornar o mais premiado do Brasil.
Em 2021, o Jeep Commander levou a ambição ainda mais longe. Primeiro modelo da marca totalmente desenvolvido no Brasil, ele estreou com sete lugares e um posicionamento de alto padrão. Rapidamente conquistou espaço no segmento de SUVs grandes e já se consolidou como preferência dos consumidores e nas constantes premiações automotivas.
Hoje, somando todas as fases e fábricas, mais de 1 milhão de Jeeps brasileiros circulam pelas estradas da América Latina — cada um contando um pedaço dessa jornada que mistura tradição, inovação e identidade nacional.
Além da Jeep, a Fiat Toro é um dos produtos produzidos na unidade. Sucesso desde seu lançamento, a Fiat Toro fechou o último ano de 2024 acompanhando o bom momento do segmento de picapes e alcançando a marca de 500 mil unidades vendidas.
Para 2025, a marca promove uma reorganização no portfólio, que inclui a nova motorização diesel e o retorno da versão Ultra com motor Turbo 270 Flex.
As mudanças visam manter a Toro competitiva e alinhada às demandas do mercado, reforçando sua posição de liderança. A reintrodução da Ultra amplia as opções para o consumidor que busca desempenho aliado a um visual mais robusto e equipamentos de série diferenciados.
“Desde o seu lançamento, a Toro se tornou uma peça-chave no portfólio da Fiat. Ela não apenas ampliou a gama de produtos, mas pavimentou o caminho para nos posicionarmos como referência no concorrido segmento de picapes”, afirma o vice-presidente da Marca Fiat para a América do Sul, Frederico Battaglia.
Em 2023 essa preparação e know how ajudou a consolidar mais uma picape para o Polo Automotivo Stellantis de Goiana, que agora conta com a produção da Ram Rampage.
Desenvolvida integralmente no Brasil, a Rampage é o primeiro modelo da marca Ram criado fora da América do Norte e o quinto veículo produzido no complexo industrial pernambucano, que já abriga modelos das marcas Jeep e Fiat.
Com mais de 1,2 milhão de horas de desenvolvimento e participação de 800 engenheiros e técnicos, a Rampage se destaca como a picape nacional com maior conteúdo tecnológico do mercado, oferecendo avançados recursos de conectividade e segurança.
Inovação: Software Center
O avanço da mobilidade passa cada vez mais pelo desenvolvimento de tecnologias digitais, e Pernambuco se tornou um dos grandes protagonistas desse movimento. No coração do Porto Digital, em Recife, está o Software Center da Stellantis, um polo de inovação referência na criação e exportação de software automotivo.
Esse centro atua diretamente na pesquisa e desenvolvimento de eletrônica embarcada, conectividade veicular e sistemas de assistência ao motorista (ADAS – Advanced Driver Assistance Systems), tecnologia essencial para a evolução dos veículos autônomos.
Desde sua criação, o Software Center desempenha um papel estratégico na digitalização dos veículos da Stellantis. A iniciativa nasceu junto com a implantação do Polo Automotivo de Goiana, como parte da visão da empresa de estabelecer um ecossistema robusto de inovação na região. Essa estratégia se fortaleceu ainda mais com a parceria entre a Stellantis e o Centro de Informática da UFPE (CIn-UFPE), resultando na criação do LIVE (Laboratório de Inovação para Cidades Inteligentes).
O Software Center e os laboratórios parceiros não apenas criam soluções para os carros da Stellantis, mas também posicionam Pernambuco como um dos principais centros de inovação automotiva da América Latina.
Essa evolução tem um impacto direto na cadeia produtiva local. Atualmente, no nordeste Polo Automotivo Stellantis de Goiana tem 39 fornecedores.
O governo estadual também tem um papel fundamental nesse processo. O projeto LocusAutomotivoPE, iniciativa da administração pública em conjunto com universidades e centros de pesquisa, visa transformar Pernambuco em um hub de inovação automotiva, promovendo o desenvolvimento de novas tecnologias e atraindo ainda mais investimentos para a região.
A sinergia entre Stellantis, universidades e empresas parceiras resultou em uma série de projetos inovadores, moldando o futuro da indústria automotiva.
Goiana é um exemplo global
A instalação da planta da Stellantis em Goiana não apenas resgatou a presença da marca no país, mas também impulsionou a economia da região e estabeleceu novos padrões de inovação e eficiência no setor. Produzir modelos que estão no maior patamar de vendas de suas categorias exige mais do que estrutura de ponta: requer uma equipe capacitada e comprometida com a produção.
Hoje, uma década depois, o que antes era campo virou símbolo de desenvolvimento. A fábrica consolidou-se como uma referência global, reunindo tecnologia de última geração e profissionais que ajudaram a escrever esse capítulo importante da indústria nacional.
