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Fiat Titano 2026 recebe novo motor 2.2 diesel e amplia equipamentos

Fiat Titano 2026 | Foto: Divulgação

A Fiat apresentou as atualizações da linha 2026 da picape Titano, que chega ao mercado com novo conjunto mecânico, melhorias em segurança e ajustes no pacote tecnológico, aplausos para o ADAs. O modelo é o primeiro produto fabricado no novo hub de picapes da Stellantis em Córdoba, na Argentina. De lá como próximo produto espere a picape média da RAM, que deverá ser apresentada no fim do ano.

Na pista de Curvelo, MG, circuito dos Cristais, campo de provas do fabricante de Minas, a exibição e teste drive para mostrar as principais mudanças. Destaque para o motor Multijet 2.2, agora com 200 cv de potência e 450 Nm de torque. O propulsor é combinado a uma nova transmissão automática de oito marchas nas versões Volcano e Ranch.

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Com o novo conjunto, a Titano passou a registrar consumo urbano de 9,9 km/l e rodoviário de 10,8 km/l, com ganhos de eficiência de 16% e 17%, respectivamente, em relação ao motor anterior.

O tempo de aceleração de 0 a 100 km/h também foi reduzido de 12,4 para 9,9 segundos. Fácil de entender isso na pista e encarar o terreno adversário da suspensão com prazer ao volante. Mudou tudo na picape que anteriormente pulava bastante mas a Fiat defendia o modelo como melhor custo-benefício da categoria e de fato era.

Além da nova motorização, a picape recebeu ajustes na suspensão, que passou por nova calibração para melhorar o conforto e a estabilidade em diferentes condições de uso. A direção é elétrica e o sistema de tração integral permanente permite alternar automaticamente entre tração traseira (2H) e tração integral (4×4). Os freios a disco equipam todas as rodas. Esqueça o tambor.

No pacote de segurança, a Titano passa a oferecer recursos de assistência ao motorista na versão Ranch. O ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) inclui frenagem autônoma de emergência, alerta de ponto cego e piloto automático adaptativo. Outros equipamentos de série são os seis airbags, controle eletrônico de estabilidade (ESP), assistente de partida em rampa, alerta de saída de faixa, controle de tração, monitoramento da pressão dos pneus (TPMS) e sistema Trailer Swing Control, que melhora a estabilidade durante o reboque. O modelo também traz freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD).

O interior foi redesenhado e ganhou um novo console central. Entre as novidades estão a alavanca de câmbio no estilo manche e o freio de estacionamento eletrônico, que libera espaço entre os bancos dianteiros. Na versão Ranch, o painel de instrumentos agora tem uma tela colorida de 7 polegadas.

A central multimídia de 10 polegadas mantém a câmera 360° com foco no uso off-road e passa a contar com conexão sem fio para smartphones por meio do Apple CarPlay e Android Auto. A central também inclui uma página dedicada para configurações de condução fora de estrada.

Do lado externo, as mudanças visuais são discretas. O skidplate (proteção inferior frontal) ganhou nova cor e, na versão Ranch, passou a acomodar os sensores do sistema ADAS. O mesmo padrão visual foi aplicado ao para-choque traseiro.

O modelo continua com 5.330 mm de comprimento, 2.221 mm de largura (com espelhos), 1.897 mm de altura (com barras longitudinais) e 3.180 mm de entre-eixos. A distância livre do solo é de 235 mm, e os ângulos de entrada e saída permanecem em 29° e 27°, características que favorecem o uso fora de estrada.

A Titano segue oferecendo caçamba com capacidade para transporte de cargas pesadas e agora traz protetor de caçamba de série em todas as versões. O catálogo 2026 inclui duas novas cores: Cinza Silverstone e Branco Alaska, disponíveis nas versões Volcano e Ranch.

O utilitário passou a ser produzido no Polo Automotivo de Córdoba, na Argentina. De acordo com a Stellantis, o novo hub de picapes deverá gerar cerca de 1.800 empregos, metade deles destinados a mulheres.

A Titano também oferece um portfólio de mais de 40 acessórios da Mopar, que inclui itens como capotas, estribos (opção elétrica), suportes e proteções adicionais para o uso diário ou aplicações específicas.

A linha 2026 chega com os seguintes preços sugeridos:

  • Fiat Titano Endurance MT – R$ 233.990,00
  • Fiat Titano Volcano AT – R$ 263.990,00
  • Fiat Titano Ranch AT – R$ 285.990,00

Leapmotor C11 2026 inicia pré-venda na China com opções híbrida e elétrica

A Leapmotor, fabricante chinesa de veículos elétricos, iniciou a pré-venda da nova linha 2026 do crossover médio C11. O modelo, que está disponível em versões com motorização elétrica (BEV) e híbrida com extensor de alcance (EREV), tem preços entre 158.800 e 175.800 yuans, o equivalente a aproximadamente US$ 22.160 a US$ 24.530.

A marca chinesa é parcialmente controlada pela Stellantis, que em 2024 adquiriu 20% da empresa. Desde então, a Leapmotor vem atualizando sua linha de produtos. Em junho de 2025, a empresa atingiu um recorde de 46.008 unidades vendidas, impulsionada por renovações nos modelos C10, C16 e C11.

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O Leapmotor C11 passou por uma reformulação visual, com novo para-choque dianteiro e faróis integrados. Agora, as variantes EREV e BEV não se diferenciam mais externamente, como ocorria nas versões anteriores. Na parte traseira, o modelo traz uma barra única de luzes e, na dianteira, uma nova grade ativa em formato trapezoidal.

No interior, o C11 substitui o antigo painel com três telas por uma única central multimídia flutuante de 17 polegadas com resolução 2K. Outras mudanças incluem o novo volante de dois raios em forma de D e o túnel central redesenhado, que conta com duas áreas de carregamento sem fio para smartphones e um compartimento de armazenamento oculto.

A versão EREV do C11 é equipada com um motor a combustão de 1,5 litro que atua como gerador, com potência máxima de 70 kW (94 cv). Ele alimenta um motor elétrico de 200 kW (268 cv) e uma bateria de 41,7 kWh. Essa configuração permite uma autonomia de até 210 km no modo 100% elétrico (padrão WLTC), com aceleração de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos.

Já a versão totalmente elétrica (BEV) conta com um motor traseiro de 220 kW (295 cv), alimentado por uma bateria LFP de 81,9 kWh. A autonomia declarada é de 640 km pelo ciclo CLTC, com aceleração de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos.

Equipamentos e versões

Entre os itens de série das versões mais completas estão sensor LiDAR no teto, chip Qualcomm SA8295P e head-up display de realidade aumentada com projeção de 60 polegadas. A versão topo de linha também inclui bancos revestidos em couro Nappa e sistema de som com 21 alto-falantes.

Com 4.780 mm de comprimento, 1.905 mm de largura e 1.658 mm de altura, o C11 está posicionado entre os crossovers médios e oferece espaço interno compatível com a categoria.

O C11 faz parte da estratégia de expansão da Leapmotor, que pretende fortalecer sua presença internacional com o apoio da Stellantis. A produção do modelo é destinada, inicialmente, ao mercado chinês, mas há expectativa de exportação para outros países nos próximos anos, especialmente na Ásia e na Europa.

Nissan Sentra é flagrado em testes no Brasil e terá novo visual

Nissan Sentra 2026 é flagrado em testes | Foto: @placaverde/Instagram

A próxima geração do Nissan Sentra, prevista como modelo 2026, foi flagrada em testes em rodovias de Minas Gerais, ainda com forte camuflagem. As fotos revelam que o sedã já está em fase avançada de desenvolvimento no país. 

Mesmo coberto, o protótipo revela algumas mudanças no visual. As linhas estão mais angulares, com faróis frontais mais estreitos em um único bloco e grade frontal proporcionalmente menor. O flagra foi relevado pela página @placaverde. 

Na traseira, destacam-se lanternas finas interligadas por um filete luminoso, conferindo aparência moderna e dinâmica. A coluna C perde o aplique preto presente na geração atual, resultando em perfil mais limpo. 

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Para o Sentra 2026, é possível que Nissan invista em novas opções de motorização. Segundo a imprensa norte-americana, é possível que o sedã médio use o motor 1.5 turbo de três cilindros, similar ao usado no Rogue, entregando cerca de 204 cv, acoplado a câmbio CVT

Contudo, o modelo também pode apenas manter o motor 2.0 aspirado de 151 cv, já presente na versão atual vendida no Brasil.

Há indícios de que o novo Sentra pode crescer ligeiramente em comprimento e entre-eixos, aproximando-se de dimensões dos sedãs médios, ainda que sem aumento drástico. Essa estratégia está alinhada com a crescente preferência por veículos eletrificados no segmento, como o Corolla híbrido e o BYD King plug‑in

BMW M2 CS quebra recorde em Nürburgring para carros compactos

O BMW M2 CS estabeleceu um novo recorde de volta no circuito de Nürburgring-Nordschleife para a categoria de carros compactos. Em 11 de abril de 2025, o modelo percorreu os 20,8 km do traçado em 7 minutos e 25,5 segundos, superando o melhor tempo anterior da categoria em oito segundos.

A condução ficou a cargo de Jörg Weidinger, engenheiro de desenvolvimento da BMW M. Ele já havia registrado, em abril de 2023, um tempo de 7:38,7 com o M2 da geração anterior. A nova marca representa uma melhora de 13 segundos em relação ao tempo anterior feito pelo mesmo piloto com o modelo anterior da linha M2.

O novo tempo também posiciona o M2 CS dentro do mesmo patamar de desempenho de modelos maiores da própria BMW. O M3 CS, o M4 CS e o M4 CSL — todos da categoria de médio porte — também registraram voltas abaixo de 7 minutos e 30 segundos em Nürburgring. Dentre esses, o M4 CSL detém o melhor tempo da fabricante alemã no circuito, com 7:18,137 minutos.

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Todos os recordes foram cronometrados e verificados por uma organização independente, responsável por garantir que os veículos utilizados estejam em conformidade com as especificações de produção, sem alterações que possam favorecer o desempenho em pista. Esses testes seguem critérios técnicos para assegurar que os modelos avaliados sejam equivalentes aos vendidos ao público.

O circuito de Nürburgring-Nordschleife, na Alemanha, é reconhecido internacionalmente pela dificuldade técnica e pela variedade de curvas e elevações. Com mais de 70 curvas em 20,8 quilômetros, a pista é frequentemente usada pelas montadoras como referência para validar desempenho e comportamento dinâmico de veículos esportivos.

A BMW M mantém relação de longa data com o Nürburgring. O local abriga infraestrutura exclusiva da marca, como o Centro de Testes BMW M, onde são realizados ensaios com modelos em desenvolvimento. Além disso, estruturas como o BMW M Power Grandstand e a BMW M Experience estão presentes no autódromo.

Os carros da divisão BMW M Motorsport também acumulam histórico de participações no circuito, incluindo 21 vitórias nas 24 Horas de Nürburgring, uma das provas de longa duração mais tradicionais do calendário internacional.

Volvo encerra semestre com vice-liderança no mercado premium

Emblema da Volvo | Foto: Divulgação

A Volvo Car Brasil fechou o primeiro semestre de 2025 consolidada como a segunda maior marca no segmento premium nacional. Com 4.474 veículos emplacados entre janeiro e junho, a fabricante sueca alcançou 18,1% de participação de mercado, mantendo a vice-liderança no setor. O desempenho foi impulsionado principalmente pela linha de modelos 100% elétricos, que representaram 58% das vendas da marca no período.

O destaque do semestre foi o EX30, SUV compacto elétrico que lidera seu segmento (B-SUV) com 86,7% de market share. O modelo totalizou 2.035 unidades vendidas, o equivalente a quase metade das vendas da Volvo no Brasil nos primeiros seis meses do ano.

O XC60, híbrido plug-in, também teve papel relevante: com 1.328 unidades emplacadas, segue como o modelo mais vendido da história da marca e alcançou 31,3% de participação em seu segmento.

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A linha 40 — composta pelos elétricos EX40 e EC40, que tiveram suas nomenclaturas atualizadas em fevereiro — somou 457 unidades no semestre. Já os SUVs de maior porte, EX90 e XC90, somaram 653 unidades emplacadas no mesmo período.

Em junho, a marca manteve desempenho estável, com 796 unidades emplacadas. O EX30 foi novamente o modelo mais vendido do mês, com 332 unidades, seguido pelo XC60, com 279. Os modelos da linha 90 somaram 114 emplacamentos.

“O desempenho do EX30 mostra que a eletrificação está ganhando cada vez mais espaço no mercado brasileiro, enquanto o XC60 reforça a confiança do consumidor nos nossos modelos híbridos”, afirmou Rodrigo Mantovani, diretor de vendas da Volvo Car Brasil.

A Volvo encerrou 2024 com 8.682 unidades emplacadas, mantendo estabilidade frente ao ano anterior e 17% de participação no mercado premium. O EX30, lançado em maio do mesmo ano, foi o carro elétrico premium mais vendido do Brasil, com 2.748 unidades, representando 82,5% das vendas elétricas no segmento em que atua.

O XC60 também manteve sua posição como líder entre os híbridos premium, com 3.287 unidades emplacadas no ano passado, o que corresponde a mais de 29,1% das vendas da categoria.

Além das vendas, a Volvo segue investindo fortemente na expansão da mobilidade elétrica no Brasil. A marca já destinou mais de R$ 70 milhões para iniciativas de eletrificação e mantém mais de 60 eletropostos em operação nas rodovias das cinco regiões do país.

Desempenho global

No cenário internacional, a Volvo registrou resultados recordes em 2024. O lucro operacional atingiu SEK 27 bilhões(aproximadamente R$ 14,3 bilhões), e a receita anual foi de SEK 400,2 bilhões (cerca de R$ 212 bilhões). As vendas globais chegaram a 763.389 carros, o maior volume da história da marca.

Ferrari Amalfi é revelada como sucessora da Roma com motor V8 e mais tecnologia

A Ferrari apresentou oficialmente a nova Amalfi, um cupê 2+2 com motor V8 dianteiro-central que substitui a Ferrari Roma na linha da fabricante italiana. O modelo combina desempenho esportivo com usabilidade no dia a dia e aposta em visual moderno, mais conectividade e soluções aerodinâmicas ativas.

A Amalfi utiliza uma versão evoluída do motor V8 biturbo da família F154, com 3.855 cm³ de cilindrada. São 640 cv de potência a 7.500 rpm e torque gerenciado por uma transmissão automatizada de dupla embreagem com oito marchas. O desempenho é elevado: acelera de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos e chega aos 200 km/h em 9 segundos.

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Entre os avanços técnicos está o freio eletrônico por fio, já usado em outros modelos da marca, além do sistema de controle de tração Side Slip Control 6.1 e direção com nova calibração para entregar respostas mais diretas. A aerodinâmica ativa inclui um spoiler traseiro móvel, que ajusta sua posição de acordo com as condições de condução.

O visual da Ferrari Amalfi segue o estilo da Roma, mas com proporções ainda mais marcantes. A frente se destaca por uma entrada de ar ampla, ausência de grade tradicional e capô esculpido. Na traseira, o destaque vai para a assinatura de luzes embutidas e o spoiler ativo que se integra à carroceria. Rodas de 20 polegadas e detalhes em fibra de carbono complementam o conjunto.

A cor de lançamento, chamada Verde Costiera, é inspirada nos reflexos do mar da Costa Amalfitana e reforça a proposta de sofisticação do modelo.

Por dentro, a Amalfi adota o chamado cockpit duplo, separando motorista e passageiro com áreas visualmente distintas, mas conectadas. Há uma tela sensível ao toque central de 10,25 polegadas, um painel digital de 15,6” e uma tela adicional voltada ao passageiro com 8,8”.

O volante traz de volta botões físicos e o tradicional botão de partida em alumínio. Além disso, todos os comandos principais foram reposicionados para facilitar o uso durante a condução esportiva.

O carro é equipado com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, carregamento por indução e integração com o aplicativo MyFerrari Connect, que permite monitorar o status do carro remotamente.

Embora seja um esportivo, a Amalfi traz soluções para tornar a experiência mais confortável. O modelo oferece bancos com função de massagem, ventilação, e uma configuração 2+2 com espaço traseiro que pode ser usado para bagagens ou crianças.

A Ferrari também disponibiliza um sistema de som premium Burmester com 14 alto-falantes e 1.200 watts de potência como item opcional.

Segurança e assistência

No pacote de assistência ao condutor, a Ferrari Amalfi incorpora itens como:

  • Controle de cruzeiro adaptativo

  • Frenagem automática de emergência

  • Alerta de ponto cego

  • Alerta de saída e assistente de permanência em faixa

  • Reconhecimento de placas de trânsito

  • Visão 360º (opcional)

MINI lança primeiros modelos elétricos da linha John Cooper Works no Brasil

A MINI oficializou no Brasil a chegada dos dois primeiros modelos elétricos com assinatura John Cooper Works (JCW). Apresentados no mês passado durante o Festival Interlagos 2025, os novos MINI John Cooper Works E e MINI John Cooper Works Aceman E já estão disponíveis no país, com preços a partir de R$ 330.990.

Ambos os modelos contam com motor elétrico de 258 cv (190 kW) e torque de 340 Nm, tração dianteira e baterias de alta tensão com 54,2 kWh de capacidade bruta. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 5,8 segundos no modelo JCW E de 3 portas, o mais rápido da linha MINI, enquanto o JCW Aceman E cumpre o mesmo em 6,3 segundos. A velocidade máxima é limitada a 195 km/h.

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A autonomia, segundo o ciclo do Inmetro/PBEV, é de até 306 km no MINI JCW E e 312 km no Aceman E.

Ambos foram equipados com suspensão ajustada pela divisão JCW, além de freios atualizados, para manter as características de dirigibilidade tradicionalmente associadas à marca. As rodas são exclusivas: de 18 polegadas no modelo hatch e 19 polegadas no Aceman.

No visual, os dois modelos recebem faróis com luzes diurnas em LED com assinatura JCW, saias laterais, elementos aerodinâmicos na coluna C e spoiler traseiro funcional. Internamente, o acabamento mescla as cores preta e vermelha, com bancos revestidos em couro e teto panorâmico com projeção luminosa.

O painel central abriga uma tela OLED redonda de 240 mm, que centraliza as funções de mídia, navegação, climatização e informações do veículo. O sistema utiliza o MINI Operating System 9 e é compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio.

O pacote de assistência ao motorista inclui controle de cruzeiro adaptativo, assistente de manutenção em faixa, sensor de ponto cego, visualização 360º, assistente de estacionamento, entre outros recursos. Câmera traseira e assistente de reversão também estão entre os itens de série.

A linha também oferece integração com o aplicativo MINI App, que permite verificar status do veículo, acionar funções remotas e acompanhar manutenções. Outra funcionalidade é a MINI Digital Key Plus, que transforma o celular do usuário em chave do carro, com aproximação automática e possibilidade de compartilhamento com outros usuários.

Os dois modelos estão disponíveis no Brasil em 11 opções de cores externas, com teto nas cores vermelho, preto ou multitone vermelho. O interior conta com uma única opção de acabamento, com predominância da cor preta e detalhes vermelhos.

Preços sugeridos:

  • MINI John Cooper Works E – R$ 330.990

  • MINI John Cooper Works Aceman E – R$ 345.990

BMW Série 3 atinge 45 mil unidades produzidas no Brasil e ganha nova cor

O BMW Série 3 alcançou a marca de 45 mil unidades produzidas no Brasil desde o início da fabricação local, em 2014. O sedã premium é montado na planta do BMW Group em Araquari (SC), e foi o primeiro modelo a sair da linha de montagem da fábrica catarinense.

Para celebrar o marco, a marca anunciou uma nova opção de cor para o modelo: o tom metálico Arctic Race Blue, que passa a fazer parte da linha 2026.

Com produção 100% nacional, o Série 3 segue como líder no segmento de sedãs premium no país. A nova tonalidade busca ampliar as opções de personalização do modelo, que agora soma sete cores disponíveis para o consumidor brasileiro:

  • Branco Alpino,
  • Preto Safira,
  • Cinza Skyscraper,
  • Cinza Brooklin,
  • Azul Phytonic,
  • Azul Portimão (exclusiva da versão M Sport) e
  • Arctic Race Blue.

A fábrica de Araquari é responsável pela produção das três versões do BMW 320i: GP, Sport GP e M Sport. Todas são equipadas com motor 2.0 litros TwinPower Turbo de quatro cilindros, que entrega 184 cv de potência e 300 Nm de torque.

O conjunto mecânico inclui câmbio automático de oito marchas e tração traseira. Segundo dados da marca, o sedã acelera de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos e atinge velocidade máxima de 235 km/h.

Além do Série 3, a planta da BMW no Brasil também produz os modelos BMW X1, BMW X4 e o BMW X5 híbrido plug-in, este último sendo o primeiro veículo eletrificado do tipo fabricado na América do Sul. A pintura da nova cor é realizada com processos tecnológicos avançados na própria unidade de Araquari.

Pós-venda Kia cresce em atendimento e qualidade dos serviços

A Kia Brasil tem investido na ampliação da eficiência logística e no fortalecimento de sua rede de pós-venda como estratégia para manter a satisfação de seus clientes no mercado nacional.

Com mais de três décadas de atuação no país, a marca opera um Centro Nacional de Distribuição de Peças com 12 mil m² e um acervo de mais de 1 milhão de itens, organizado em 72 ruas e 80 mil endereços internos.

De acordo com dados da empresa, cerca de 96% das entregas de peças são realizadas dentro do prazo previsto. O tempo de envio, no entanto, varia entre 1 e 20 dias úteis, a depender da localidade da concessionária.

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A operação é automatizada e utiliza um algoritmo para prever o estoque necessário de dois tipos de peças: as de giro rápido, como pastilhas de freio, e as chamadas “de imobilização”, que impedem o uso do veículo, como faróis e retrovisores.

O trabalho de melhoria continua dos processos de automação, tecnologia e capital humano segue o padrão de gestão de Gustavo Gandini, diretor de operações da Kia Brasil, que assegura o foco no cliente satisfeito do showroom à oficina.

Para componentes que não estão disponíveis no estoque local, a montadora utiliza o serviço “Hot Line”, em que as peças são trazidas do exterior por via aérea. O objetivo é reduzir o tempo de espera e garantir a continuidade dos reparos na rede Kia.

O desempenho no pós-venda tem garantido à Kia reconhecimento tanto no Brasil quanto no exterior. A marca teve o reconhecimento do Prêmio UOL Carros em 2023 na categoria “Melhor Pós-venda do Brasil”, com votação aberta ao público. Vitórias anteriores ocorreram também em 2019 e 2020.

Premiada internacionalmente

A filial brasileira foi novamente premiada pela Kia Corporation com o título de maior índice de satisfação de clientes no pós-venda entre todas as operações da marca nas Américas do Sul, Central e Caribe. O reconhecimento, recebido cinco vezes consecutivas entre 2020 e 2024, leva em conta critérios como qualidade dos serviços prestados e eficiência da rede de concessionárias.

Em 2024, duas concessionárias da Kia no Brasil receberam ainda o título de Platinum Dealer, concedido pela montadora às lojas que atendem aos mais altos padrões globais em áreas como identidade visual, qualidade de atendimento, vendas e disponibilidade de peças. O selo coloca essas concessionárias no grupo das melhores do mundo dentro da rede Kia.

Imposto de importação para carros eletrificados sobe; saiba para quanto foi

BYD King | Foto: Jorge Moraes

Já está em vigor novas alíquotas de imposto de importação para veículos eletrificados no Brasil. A medida segue o cronograma estabelecido pelo governo federal, por meio da Câmara de Comércio Exterior (Camex), e tem como objetivo incentivar a produção local de veículos elétricos e híbridos.

Com as novas regras, os carros 100% elétricos (BEVs) passam a pagar 25% de imposto de importação, ante os 18% que estavam em vigor até o mês de junho. Já os híbridos plug-in (PHEVs) terão alíquota de 28%, e os híbridos convencionais (HEVs), 30%.

O cronograma prevê novos aumentos gradativos até julho de 2026, quando todos os veículos eletrificados passarão a recolher 35% de imposto, a alíquota máxima permitida.

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Incentivo à produção local

Segundo o Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), a medida visa fortalecer a indústria nacional de veículos eletrificados, estimular investimentos em fábricas no Brasil e reduzir a dependência de produtos importados.

Desde o anúncio da retomada do imposto no fim de 2023, marcas como BYD e GWM anteciparam suas estratégias industriais. Ambas já iniciaram operações fabris locais, em Camaçari (BA) e Iracemápolis (SP), respectivamente. A BYD, inclusive, revelou seus dois primeiros modelos produzidos no Complexo de Camaçari.

Essas fábricas operaram com regimes em SKD (semi knock-down)  que permitem algum grau de nacionalização das peças e ajudam a mitigar os impactos da tributação sobre modelos ainda importados em partes.

Impacto no mercado e nos preços

Nos primeiros meses de 2025, a expectativa da alta de impostos levou a uma corrida por importações. Segundo dados de comércio exterior, as importações de veículos eletrificados aumentaram 46% no primeiro trimestre do ano. Cerca de 40% dessas unidades vieram da China. Até maio, mais de 180 mil veículos eletrificados já haviam sido trazidos ao país.

Com o início da nova alíquota, o setor projeta aumento de preços nos modelos importados, especialmente para os veículos sem produção local ou com volume limitado de nacionalização. Modelos como BYD Dolphin, GWM Ora 03 e Volvo EX30 podem ter impacto direto caso os estoques atuais não sejam suficientes para segurar os preços por mais tempo.

Cronograma das alíquotas

Categoria Jan/2024 Jul/2024 Jul/2025 Jul/2026
BEVs (100% elétricos) 10% 18% 25% 35%
PHEVs (híbridos plug-in) 12% 20% 28% 35%
HEVs (híbridos convencionais) 12% 25% 30% 35%
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