- Programa CBN Motor exibido no dia 23 de Novembro de 2024
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Salão de Los Angeles mostra novidades que chegarão ao Brasil em 2025
O Salão do automóvel do maior mercado Norte Americano, que representa cerca de 12% (11,8%) das vendas dos quase 16 milhões de unidades, abre as portas para o público e mostra ao Brasil novidades que chegarão em breve.
Poucos conceitos e algumas atualizações que estreiam por aqui e já figuram em território brasileiro, como o Hyundai Ionic 5, hatch elétrico que somente agora foi atualizado nos EUA. Os sul-coreanos também exibem o Ionic 9 pela primeira vez e o futuro Initium a hidrogênio. Seria ele o sucessor do Nexo?
O LA auto show como é carinhosamente batizado pela comunidade registra a estreia do novo Tiguan, que será vendido no Brasil, do Taos, Jetta GLi, Kia Sportage, o sedã K4, sucessor do Cerato, e o Jeep Wagonner S, fonte de inspiração da próxima geração do Compass, modelo 2026.
A investida da Tesla
A mostra também destaca a participação da Tesla, que tem uma fatia generosa de mercado. Na Califórnia, a marca do Elon Musk já teve 71% dos veículos elétricos em 2022 e mesmo assim diante dos novos concorrentes terminou o semestre passado com aproximados 60%.
A liderança é clara, basta olhar nas ruas para entender bem isso. Tesla parece Fiat no Brasil. Você vê em todo lugar. O Cybercab não. O táxi autônomo fez sua segunda exibição pública, agora no LA Auto Show, depois que o próprio Musk no evento evento “We, Robot”, feito nos estúdios da Warner Bros em Burbank, na Califórnia demonstrou o seu “carro robô”.
Colegas jornalistas locais falam que a presença da empresa no salão é fruto da mudança de posicionamento e estratégia do Musk que entendeu o avanço da concorrência em um mercado que ele domina mas era mais expressivo.
Leia mais sobre os destaques do LA auto show
O concorrente do Kia EV9 nasceu pelas mãos da gigante Hyundai. O SUV elétrico de três filas da mesma arquitetura E-GMP se destaca entre os carros do segmento família e ligados na tomada com bateria de 110,3 kWh e promessa de percorrer até 620 km no ciclo WLTP.
No topo da gama está o Ioniq 9 Performance, com dois motores de 214 CV (160 kW) à frente e atrás. Este modelo consegue atingir os 100 km/h em 5,2 segundos. Todas as versões atingem a velocidade máxima de 200 km/h e UOL Carros foi de carona a bordo do Ionic 9. Um SUV que além de entregar um espaço interno generoso é sedutor na cabine e inovador no design.
Novo Sportage
A Kia apresenta o novo Sportage 2026 durante o Salão do Automóvel de Los Angeles, destacando um visual mais robusto e moderno. Internamente, o Sportage 2026 oferece uma cabine repleta de novas tecnologias e conectividade. Ele traz a nova tela curvada de 12,3 polegadas com o Connected Car Navigation Cockpit, que inclui atualizações over-the-air (OTA) e compatibilidade sem fio com Apple CarPlay e Android Auto. O HUD (Head-Up Display) de 10 polegadas, disponível em algumas versões, exibe informações cruciais, como funções de assistência ao motorista e navegação. O carro aparece no evento como híbrido HEV, assim como o Niro. O modelo está previsto para chegar às concessionárias brasileiras no segundo semestre de 2025, com preços a serem divulgados mais próximo da data de lançamento.
Kia K4
A Kia revelou o K4 2025, um sedã compacto, finalista do carro do ano, e que traz inovações de design e tecnologia para a categoria. O novo modelo apresenta uma estrutura mais ampla e com proporções arrojadas, com 4,71 metros de comprimento e 1,85 metro de largura, sendo o sedã compacto mais largo de sua classe.
O K4 2025 oferece duas opções de motorização: um motor 2.0 litros com 147 cv e 179 Nm de torque, e um motor turboalimentado 1.6 litros com 190 cv e 264 Nm de torque. Ambos os motores são acoplados a transmissões automáticas (IVT para o 2.0 e 8 marchas para o 1.6 turbo). A versão GT-Line Turbo é equipada com suspensão traseira multi-link, proporcionando uma condução mais esportiva
Wagonner S adianta design novo Compass
O CEO da marca Jeep, Antonio Filosa, fez o anúncio no Salão do Automóvel de Los Angeles. A Jeep comercializa modelos híbridos 4xe em toda a linha de veículos, incluindo os Grand Cherokee e Wrangler 4xe nos Estados Unidos. Este último é o híbrido plug-in mais vendido da indústria. Na Europa, a Jeep vende versões 4xe do Compass e Renegade.
Tiguan perde 7 lugares e vira versão de 5
O Tiguan redesenhado com especificação dos EUA vai estrear como um modelo de 2025. O veículo usa a mesma plataforma MQB atualizada e espera-se que ele compartilhe grande parte de seu design com o Tayron. A Volks do Brasil reforça que continua com o atual Tiguan, pelo menos por enquanto.
Taos
Revelado com um novo visual para o ano modelo de 2025, o Volkswagen Taos possui um estilo atualizado, potência aprimorada e novo infoentretenimento que não curtimos. O SUV compacto mostra uma nova frente com um para-choque redesenhado, grade com barra de luz disponível e faróis de projetor de LED padrão em todos os acabamentos. Na traseira, a lanterna toma a extensão do porta-malas.
GTi Jetta GLI e Golf
O Jetta GLI vai ser o primeiro a chegar. O sedã esportivo na atualização de meia vida ficou mais elegante e recebeu melhorias internas e externas. A frente de identidade personalizada. A mecânica foi mantida no 2.0 de conhecimento do mercado. O Golf MK8 e meio também estreia a atualização nos EUA e já foi anunciado pelo presidente Ciro Possobom para o mercado brasileiro.
Novo Tiguan é lançado nos EUA e pode adiantar visual para o Brasil
A Volkswagen acaba de apresentar o Tiguan 2025 nos Estados Unidos, trazendo um visual repaginado, com maior potência, e uma série de melhorias tecnológicas e de conforto. A nova geração do SUV compacto, que já é um sucesso no mercado norte-americano, pode chegar ao Brasil, trazendo suas atualizações para o consumidor brasileiro.
Com um design mais ousado, o Tiguan 2025 pode ser um dos principais lançamentos da Volkswagen no Brasil no próximo ano. A frente do modelo ficou mais alta e poderosa, com faróis mais finos e uma barra de luz LED que, junto ao logotipo iluminado, cria uma assinatura de luz distinta e moderna.
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O perfil do SUV ganhou linhas mais atléticas, com um corte curvo acima dos para-lamas dianteiros que forma uma linha de ombro expressiva. Na traseira, o teto estendido com spoiler otimiza a aerodinâmica e confere um toque esportivo ao design.
Além disso, o novo Tiguan traz novas opções de rodas de 17, 19 e até 20 polegadas, e uma paleta de cores mais vibrante, com novas tonalidades como Avocado Green Pearl e Monterey Blue Pearl, que devem agradar os consumidores brasileiros em busca de um SUV que se destaque nas ruas.
O interior do Tiguan 2025 também recebeu grandes melhorias. A cabine foi projetada para proporcionar uma experiência de conforto e sofisticação, com materiais de boa qualidade, como madeira de nogueira americana e couro Savona. As questões relacionadas ao “plástico barato“, perseguem a Volks e no novo Tiguan, pelo menos nas fotos, isso parece ter acabado.
No quesito tecnologia, o modelo traz o Digital Cockpit Pro de 10,25 polegadas, além de um sistema de infoentretenimento de última geração, com uma tela de 12,9 polegadas e controles de fácil acesso. Além disso, o novo Tiguan também conta com um sistema de som Harman Kardon premium, que oferece uma qualidade sonora superior.
Desempenho
Sob o capô, o Tiguan 2025 é movido pelo motor EA888 turboalimentado de 2.0 litros, que agora entrega 201 cv de potência, um aumento significativo em relação ao modelo atual, que tem 186 cv. A atualização de potência, juntamente com a redução de peso do veículo — cerca de 77 kg a menos, em grande parte graças ao uso de alumínio na suspensão e aço de alta resistência — contribui para melhorar a aceleração e a eficiência de combustível.
O novo Tiguan também se destaca por sua gama de recursos de assistência ao motorista, com o pacote IQ.DRIVE Nível 2 da Volkswagen, que inclui tecnologias como o Travel Assist, que oferece direção semiautomática, Assistência Frontal com frenagem automática de emergência, e o Monitor de Ponto Cego Ativo, entre outros. Além disso, o modelo oferece uma série de airbags adicionais, incluindo airbags de joelho e central para o motorista, elevando ainda mais o nível de segurança do veículo.
Mini Cooper S ganha versão Sport com detalhes exclusivos JCW
A Mini apresenta no Brasil a versão Cooper S – Sport, uma nova variação do hatch compacto. Esta variante chega equipada com detalhes exclusivos inspirados na linha de alto desempenho John Cooper Works (JCW).
A configuração é referência à história de sucesso da Mini no automobilismo, que inclui as lendárias vitórias no Rally de Monte Carlo na década de 1960 e, mais recentemente, uma vitória de classe nas 24 horas de Nürburgring em 2024.
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Sob o capô, o Mini Cooper S – Sport mantém o motor 2.0 turboalimentado de 204 cv e 300 Nm de torque, o mesmo das versões anteriores. Com esse conjunto, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em apenas 6,6 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 240 km/h. A transmissão automática de 7 marchas Steptronic com dupla embreagem garante agilidade nas trocas de marchas.
Externamente, o Mini Cooper S – Sport ganha um visual mais esportivo e agressivo, com para-choques dianteiro e traseiro exclusivos, pinças de freio JCW em preto e rodas de 17 polegadas com design diferenciado. O teto contrastante, as capas dos espelhos retrovisores em preto e as faixas decorativas completam a estética, deixando claro que esta versão foi projetada para quem busca um desempenho superior aliado ao estilo urbano.
No interior, o foco é o desempenho. Os bancos esportivos John Cooper Works, contam com acabamento em malha multicolorida e costuras vermelhas. O painel também exibe detalhes em preto e vermelho, criando um ambiente que remete aos carros de competição.
O cockpit central é dominado por um display redondo de 240 mm de diâmetro, uma releitura moderna da tela clássica dos modelos Mini. Com uma tela OLED de alta resolução, o sistema de infotainment é compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, e pode ser controlado por toque ou comando de voz.
Outro destaque do modelo é o Mini Operating System 9, que oferece uma experiência digital intuitiva. A tela central OLED exibe informações como velocidade, consumo de combustível e dados de navegação de maneira clara e organizada. O sistema de som Harman-Kardon, com 12 alto-falantes e 365 watts de potência, proporciona uma experiência sonora envolvente.
Em termos de segurança, o Cooper S – Sport é equipado com o pacote Driving Assistant Plus, que inclui assistente de manutenção de faixa, controle de direção longitudinal e lateral, detecção de ponto cego, prevenção de colisões e assistente de estacionamento. O modelo também oferece Parking Assistant Plus, que facilita manobras em vagas apertadas, além de uma câmera de visão traseira para auxiliar nas manobras de ré.
Com preço sugerido de R$ 285.990, o Mini Cooper S – Sport é uma opção para quem busca um compacto urbano com visual esportivo, alto desempenho e tecnologias de ponta, seja para o uso diário ou para quem procura algo mais no seu prazer ao dirigir.
Novo Macan elétrico chega ao Brasil a partir de R$ 560 mil
A Porsche acaba de lançar a segunda geração do Macan no mercado brasileiro, um dos SUVs mais emblemáticos da marca de Stuttgart, que chega ao país com versões totalmente elétricas.
Com o objetivo de diversificar ainda mais seu portfólio e atender às crescentes demandas por veículos sustentáveis, a Porsche estreia quatro versões puramente elétricas do modelo, ao lado das opções a combustão que continuam disponíveis.
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As versões elétricas, que variam de R$ 560.000 a R$ 770.000, oferecem uma combinação de desempenho e eficiência, mantendo a identidade esportiva característica da Porsche.
O novo Macan muda no design e tem novas tecnologias. A maior mudança é a adoção de uma plataforma elétrica que garante uma experiência de condução ainda mais dinâmica, com um coeficiente de arrasto de apenas 0,25. Isso contribui para maior autonomia e menor consumo de energia.
A arquitetura de 800 V, presente pela primeira vez no Macan, permite carregamento ultrarrápido, recuperando até 80% da bateria em apenas 21 minutos em carregadores DC de 270 kW. Essa configuração coloca o Macan como um dos SUVs mais aerodinâmicos do mercado, alinhado com a proposta da Porsche de oferecer soluções sustentáveis e de alto desempenho.
Entre as versões elétricas, o modelo de entrada, o Macan Electric, oferece 340 cv e autonomia de até 443 km. Já as versões mais potentes, como o Macan 4S Electric e o Macan Turbo Electric, entregam até 639 cv e aceleração de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos.
Com motores mais potentes e tração integral, essas variantes asseguram uma performance impressionante, além de recursos de tecnologia avançada, como o Porsche Active Suspension Management (PASM) e o eixo traseiro direcionável, que elevam ainda mais a experiência de direção.
O novo Macan traz também um interior mais espaçoso e sofisticado. A capacidade do compartimento de bagagem foi aumentada, alcançando até 540 litros. A cabine mantém a tradição Porsche de qualidade e personalização, com um painel de instrumentos digital curvo de 12,6 polegadas e um sistema de entretenimento com telas sensíveis ao toque. Outra novidade é a interface de realidade aumentada no display frontal, que integra setas de navegação diretamente no para-brisa, proporcionando uma experiência de condução mais intuitiva e segura.
A marca também oferece um pacote opcional de design off-road, que aumenta a capacidade do Macan para enfrentar terrenos mais desafiadores, com melhorias como maior ângulo de ataque e suspensão pneumática adaptativa.
Com a introdução das versões elétricas, a Porsche reafirma seu compromisso com a mobilidade sustentável sem abrir mão da performance. O Macan Turbo Electric, topo de linha, é o SUV elétrico mais potente da marca até hoje, com 639 cv. A autonomia de até 435 km também é um ponto forte.
Comercializados como modelo 2025, o novo Macan estará disponível em 4 versões:
- Macan Electric – R$ 560.000
- Macan 4 Electric – R$ 580.000
- Macan 4S Electric – R$ 630.000
- Macan Turbo Electric – R$ 770.000
Essas quatro versões elétricas darão complementariedade à atual família de modelos a combustão, que é constituída de Macan (R$ 490.000), Macan T (R$ 540.000), Macan S (R$ 645.000) e Macan GTS (R$ 735.000).
Nova Triton entra no jogo e Mitsubishi aposenta o nome L200 da picape
A Mitsubishi conseguiu construir uma picape melhor. A Triton 2026 é robusta com design que vai dividir opiniões mas a consagração dela no uso do 4X4, no acerto mecânico e na dirigibilidade na estrada são inquestionáveis. O utilitário evoluiu, está mais encorpado e chega à sua sexta geração como candidata ao pódio entre as três melhores.
Produzida na fábrica da HPE Automotores em Catalão (GO), a nova Triton desejará ser uma das principais opções do segmento de picapes médias, crava o CEO da empresa, Mauro Correia, que começou a discutir o projeto no Japão para encontrar as melhores versões e acerto de cores.
A nova linha Triton, que abandona o nome L200 será oferecida em seis versões: GL MT (R$ 249.990), GL AT (R$ 259.990), GLS (R$ 265.990), HPE (R$ 284.990), HPE-S (R$ 314.990) e a topo de linha Triton Katana (R$ 329.990). Vamos nos concentrar nas três últimas e destacar o estilo mais arrojado da Katana contra a clássica HPE S.
E começamos pelos pênaltis. O que falta então? É tão pouco que dá para arrumar isso antes de chegar ao mercado, as primeiras unidades serão entregues no final de janeiro, começo de fevereiro. Acompanhe quais são os leves ajustes: o carregador de indução poderia ser refrigerado. Falta a luz do para-sol para o passageiro, lâmpadas da cabine em LED, central multimídia de nove polegadas para a HPE S, igual a da Katana. A MIT trata as duas com equivalência no topo da cadeia. E é somente isso.
A Triton, desde a HPE, já mostra valentia e altas doses de conforto. Na estrada, saindo de São Paulo até chegar ao Parque da Serra da Canastra, MG, e fazer o caminho de volta, se você não enxergar a caçamba no retrovisor, vai entender que o padrão de conforto é de um SUV. Os bancos são os melhores da categoria. Quem vai atrás, e já andou de carona em uma picape média, se tornará fã da marca. O patamar foi elevado.
A direção elétrica, a ergonomia com fácil acesso à manopla seletora da tração e aos comandos da tela, o esquema de conexão sem fio para os smartphones, tudo é acertado demais na Triton, que tem o novo volante da MIT, com três raios, e lembrando que para a Katana, mais aventureira, o teto é preto.
Aula de chassi
Uma das maiores inovações do projeto você não enxerga. A Mitsubishi Triton “lança” o seu novo chassi, denominado Mega Chassis, que gera maior rigidez estrutural e resistência. Vi isso de perto comparando o modelo 2024 ao novo. A diferença é grande. Em comparação com a geração anterior, o novo chassi oferece 60% mais rigidez flexional e 40% mais rigidez torcional, explicou bem o gerente de planejamento da marca, Fábio Maggion.
A aplicação mostra na prática, depois de um longo teste drive de quase 1.000 quilômetros, que existe uma entrega superior. A suspensão e também cresceu em termos de estabilidade e mais uma vez surge a palavra conforto. O que era exclusividade da Ford Ranger agora não é mais.
E os parâmetros são de dentro e fora da pista. Ou seja, para o uso urbano ou para aventuras off-road, a Triton dá conta do recado. A picape também ficou maior: são 130 mm a mais na distância entre eixos, 20 mm a mais no comprimento total e 50 mm a mais na largura. Aqui você descobre mais espaço interno. Especialmente na área do banco traseiro.
Mecânica
A nova geração, lembrando aqui, a 6ª da Mitsubishi Triton é equipada com o motor diesel de 2.4 litros, que entrega 205 cv de potência e 47,9 kgfm de torque. E nela tem o tanque de arla para rodar até chegar à primeira revisão. O trem de força trabalha em conjunto com a transmissão automática de 6 marchas.
A suspensão colocada em teste, à toda hora, foi reprojetada e permite um acerto e tanto para estabilidade. A suspensão dianteira agora utiliza um sistema de duplos braços sobrepostos, enquanto a traseira conta com feixe de molas ajustados para diferentes tipos de uso.
O curso de suspensão também foi aumentado em 20 mm, proporcionando maior tração e aderência em terrenos de difícil acesso. O mergulho na água vai aos 700 mm e no teste do 4X4 mais radical, com direito ao bloqueio do diferencial, a Triton assina um comportamento único. Vale ficar de pé para reconhecer o trabalho da HPE na construção da picape nacional.
Quanto à tração, a Triton continua a ser um destaque no segmento, com o exclusivo sistema Super Select 4WD-II (SS4-II), que oferece 7 modos de direção para ajustar a performance da picape conforme o terreno. Entre as opções estão Eco, Mud, Sand, Rock e o exclusivo Gravel, que otimiza a performance em pisos escorregadios ou de cascalho.
E esse design?
O design da nova Triton também passou por uma mudança radical. Eles falam de um conceito batizado de “Modo Beast”. Por aqui nada de negar que vai gerar polêmica mas ela é muito melhor ao vivo comparada às fotos.
A dianteira foi completamente redesenhada com uma grade frontal maior, dividida em três partes, e faróis com DRLs em LED e a assinatura em “L”. A versão Katana, por sua vez, mostra um acabamento escuro e detalhes em preto metálico, enquanto a versão HPE-S adota o clássico cromado e cinza, oferecendo um visual mais elegante. Seria a minha aposta.
Dentro da nova Mitsubishi Triton, o painel horizontal e os materiais de acabamento soft touch conferem uma impressão de elegância e maior conforto, especialmente para um tipo de viagem como essa, na faixa dos 1.000 Km. As versões HPE, HPE-S e Katana oferecem detalhes adicionais como costuras na bancada. O cluster, relógios do painel, misturam os relógios analógicos com um display entre eles.
Entretenimento e som
O novo sistema conta com uma tela sensível ao toque de 9 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay, permitindo integração simultânea de dois celulares. Mas a tela precisa, no mínimo, equipar a HPE S que assim como a Katana oferece sistema de câmeras 360º, que faz uma diferença grande na condução off-road. Digo mais radical.
Apelo esportivo?
A Katana surge como a mais esportiva e jovem da linha, com acabamentos em preto metálico e rodas de aro 18, tudo bem exclusivo. O visual é complementado por um Santo Antonio estilizado em Dark Titanium, bem a cara do agro aventureiro.
É o que pretende conquistar a Mitsubishi que agora tem a chance de mostrar fora das pistas de competição que tem um novo produto capaz de convencer depois do teste drive.
Stellantis lança nova plataforma com alcance de até 1.100 km
A Stellantis lançou a plataforma STLA Frame, nativa para BEV e projetada para picapes e SUVs grandes. A arquitetura será voltada para América do Norte e também para outros mercados globais.
No modo elétrico de alcance estendido, a plataforma poderá oferecer até 1.100 km, enquanto que os carros elétricos terão autonomia para 800 quilômetros, além de capacidade máxima de reboque de 6.350 kg e carga útil de 1.224 kg.
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Além disso, a plataforma suporta travessias em água de até 610 mm, tornando-a ideal para enfrentar ambientes desafiadores e atender às diferentes necessidades de uso.
A STLA Frame utiliza aço de alta resistência avançado, combinando durabilidade, rigidez e leveza. A bateria é posicionada na seção central ampliada, protegida por trilhos reforçados contra impactos laterais.
Um revestimento inferior completo reduz o arrasto aerodinâmico, maximizando a autonomia e reforçando o compromisso da Stellantis com eficiência e desempenho
A plataforma STLA Frame foi concebida para sustentar veículos de grande porte da Stellantis, incluindo picapes, comerciais leves e SUVs.
Inicialmente, será equipada com soluções de propulsão inovadoras, incluindo um sistema de veículo com bateria (BEV) completo e uma configuração de veículo elétrico com alcance estendido (REEV). A STLA Frame também permite incorporar, no futuro, tecnologias de combustão interna, híbridas e movidas a hidrogênio.
“Com tecnologias elétricas e de alcance estendido chegando em breve, oferecemos soluções completas para quem ainda tem dúvidas sobre veículos elétricos. Essa conquista da engenharia será destaque nos próximos lançamentos da Jeep e da Ram“, afirmou o CEO da Stellantis, Carlos Tavares.
Principais medidas da STLA Frame:
- Comprimento total: 5.488-5.941 mm
- Largura total: 2.062-2.124 mm
- Distância entre eixos: 3.143-3.690 mm
- Distância ao solo: 168-262 mm
- Diâmetro máximo do pneu: 32,8/33 polegadas
Volkswagen celebra 65 anos da Fábrica Anchieta
A Volkswagen do Brasil comemora os 65 anos de sua fábrica Anchieta, localizada em São Bernardo do Campo (SP). Inaugurada em 1959, a planta foi a primeira da marca fora da Alemanha e já produziu mais de 14,7 milhões de veículos, representando 57% da produção total da companhia no Brasil.
Em um cenário de inovação constante, a fábrica continua sendo um dos maiores complexos industriais do país, com investimentos robustos em tecnologia, sustentabilidade e novos modelos.
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Em outubro, a Anchieta iniciou a produção do Novo Nivus, o terceiro lançamento da ofensiva de 16 novos modelos planejados pela Volkswagen até 2028. Além do Nivus, são fabricados na planta os modelos Novo Polo GTS, Novo Virtus e Saveiro.
A fábrica também se prepara para receber o Nivus GTS, confirmado para 2025, e dois outros modelos inéditos que serão anunciados em breve. O investimento em novos lançamentos é parte de um plano de R$ 16 bilhões que a marca destinará ao Brasil até 2028.
Ciro Possobom, presidente da Volkswagen do Brasil, destaca a importância estratégica da Anchieta. “Seguimos investindo continuamente na unidade, que é um centro completo de pesquisa, desenvolvimento e produção de veículos, reafirmando nossa confiança no Brasil”, afirmou. Além dos investimentos em novos modelos, a Volkswagen está destinando R$ 13 bilhões para as unidades paulistas da marca, incluindo a Anchieta, além das fábricas de Taubaté e São Carlos.
A fábrica Anchieta é um polo de inovação tecnológica, com uso de recursos de Indústria 4.0. Isso inclui inteligência artificial (IA), drones, realidade virtual e aumentada, além de impressoras 3D para produção de protótipos e peças.
A IA, por exemplo, é utilizada para garantir a qualidade das carrocerias e na montagem dos vidros, um processo automatizado que foi expandido para todos os modelos produzidos na planta. Além disso, a realidade aumentada é aplicada para o desenvolvimento de novos veículos e simulação de processos de produção.
A sustentabilidade também é uma prioridade na fábrica Anchieta. Em 2024, ela começou a utilizar biometano em sua matriz energética, sendo pioneira no setor. A parceria com a Raízen fornecerá 8,1 milhões de m³ de biometano por ano até 2027, permitindo uma redução de até 99% nas emissões de CO2 no processo de pintura das carrocerias. Este movimento é parte da estratégia global da Volkswagen para alcançar a neutralidade de carbono até 2050.
BR Super Carga lança tarifa dinâmica a partir de R$ 1,89
A BR Super Carga, referência em recarga rápida de veículos elétricos no Nordeste, aplica uma nova fase na multiplicação da empresa em toda região. Os eletropostos que funcionam 24 horas por dia passam a contar com a tarifa dinâmica. Essa novidade garante maior eficiência na utilização dos carregadores e proporciona economia significativa aos motoristas.
A tarifa dinâmica ajusta os valores da recarga de acordo com os horários de demanda, oferecendo preços mais baixos em momentos de menor utilização dos eletropostos. Com valores a partir de R$ 1,89 por kW, essa iniciativa visa incentivar o uso inteligente da infraestrutura e beneficiar os motoristas que conseguem programar suas recargas fora dos horários de pico.
O mapa de atuação da BR Super Carga é reconhecido pelas empresas eletrificadas do setor automotivo. A expansão com a instalação dos carregadores rápidos somada a ampliação da rede de assistência ao cliente permite desde já uma nova frequência de conforto com redução de preço.
Benefícios para os Usuários:
1. Economia direta: Motoristas podem pagar tarifas reduzidas em horários estratégicos, como períodos noturnos ou de menor movimento.
2. Flexibilidade para motoristas de aplicativo: Profissionais do transporte por aplicativos, que dependem da recarga constante de seus veículos, encontram nessa medida uma forma de reduzir custos e maximizar seus lucros.
3. Acessibilidade para todos: A tarifa a partir de R$ 1,89 torna a mobilidade elétrica ainda mais acessível, ampliando o público que pode adotar veículos elétricos.
Impacto no Sistema:
• Eficiência operacional: A iniciativa contribui para desafogar os carregadores durante.
Hyundai Ioniq 9 é o primeiro SUV elétrico de sete lugares da marca
A Hyundai deu mais um passo na jornada de eletrificação com o lançamento do Ioniq 9, um SUV totalmente elétrico de três fileiras. O modelo foi revelado em Los Angeles, na Goldstein House, em um evento que destacou a visão da Hyundai no mercado de veículos elétricos (EV).
O Ioniq 9 será lançado globalmente no primeiro semestre de 2025, começando pelos mercados da Coreia e Estados Unidos, com chegada planejada à Europa e outros mercados posteriormente. O novo SUV da Hyundai apresenta uma série de inovações, tanto no design quanto nas tecnologias.
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Com uma bateria de 110,3 kWh, o Ioniq 9 promete um alcance de até 620 km, de acordo com os testes WLTP, e pode ser recarregado de 10 a 80% em apenas 24 minutos, utilizando um carregador de 350 kW.
Além disso, o modelo traz um interior versátil, com assentos de relaxamento e giratórios, além de um console Universal Island 2.0, que segundo a montadora promove um novo nível de conforto e flexibilidade para os passageiros.
O Ioniq 9 se destaca não apenas pela tecnologia, mas também pelo seu design. Com um estilo “aerostético”, o modelo combina formas elegantes e aerodinâmicas que reduzem a resistência ao ar, contribuindo para maior eficiência energética. A carroceria apresenta um coeficiente de arrasto de apenas 0,259 Cd, e os espelhos laterais digitais são uma das primeiras inovações a serem apresentadas no modelo.
No interior, o Ioniq 9 oferece um ambiente único com assentos de relaxamento que podem ser reclinados totalmente e incluem um sistema de massagem Dynamic Touch Massage. Com a possibilidade de acomodar até sete passageiros, o SUV oferece 1.899 mm de espaço para a cabeça e 2.050 mm para as pernas, garantindo uma experiência confortável para todos os ocupantes. O modelo também inclui assentos giratórios na segunda fileira, permitindo que os passageiros se enfrentem, aumentando a interação no interior do veículo.
O Ioniq 9 foi projetado para entregar desempenho, com várias opções de motorização. O modelo Long-Range RWD é equipado com um motor traseiro de 160 kW (215 cv), enquanto o Long-Range AWD conta com um motor dianteiro adicional de 70 kW (95 cv).
O modelo Performance AWD oferece dois motores de 160 kW (215 cv), um na frente e outro na traseira, proporcionando uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 5,2 segundos.
O Ioniq 9 vem equipado com uma gama de recursos avançados de segurança, incluindo 10 airbags e os mais recentes sistemas de assistência ao motorista da Hyundai. Entre as tecnologias de segurança estão a Assistência de Prevenção de Colisão Avançada (FCA), Assistência de Manutenção de Faixa (LKA), Monitor de Ponto Cego (BVM) e o sistema de Assistência Inteligente de Limite de Velocidade (ISLA), entre outros.
O modelo também apresenta um sistema de suspensão especificamente desenvolvido para SUVs elétricos, com amortecedores autonivelantes e um sistema multi-link para maior conforto e estabilidade. O Ioniq 9 também possui um modo de reboque inteligente, que ajusta automaticamente o alcance estimado com base no peso do reboque, sendo capaz de rebocar até 2.500 kg na versão europeia.
