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Amarok V6 Extreme fica na casa dos R$ 260 mil com opcionais

A Volkswagen apresentou a nova Amarok V6 que agora ocupa o posição de picape mais potente dentro do mercado nacional. O modelo, que possui motor 3.0 V6 turbodiesel de 258 cavalos de potência tem preço de R$ 243.290 na versão Highline e pode chegar a quase R$ 260 mil na configuração Extreme e seus opcionais.

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De acordo com a marca, a picape é capaz de sair da inércia e alcançar os 100 km/h em apenas 7,4 segundos e atingir uma velocidade máxima de 190 km/h. A novidade é produzida na planta de General Pacheco, na Argentina e suas primeiras unidades desembarcam no Brasil já na próxima semana.

O motor da nova versão já equipava a Amarok, mas passou por uma reformulação para entregar o alto número de cavalos. Com uma nova calibração da ECU, o propulsor passou dos 225 cv para 258 cv. Juntamente com o ganho de potência, o torque foi elevando, passando de 56,1 kgfm para 59,1 kgfm, um aumento de 5%.

A picape conta ainda com a função Overboost, que permite, durante 10 segundos, que o motorista tenha um incremento de 14 cavalos, elevando a potência para 272 cv. Esta função está disponível quando a picape roda entre 50 km/h e 120 km/h. O recurso é pensado para ajudar o motorista durante uma ultrapassagem em subida com a caçamba lotada, por exemplo. Depois de utilizada, a função volta a estar disponível em 5 segundos de intervalo.

Associada ao motor está o câmbio automático de oito velocidades, que também passou por recalibração. Assim como a transmissão automática, a tração integral 4MOTION foi mantida. Outros recursos eletrônicos de série são o Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC), HDC (controle automático de descida), HSA (Assistente para partida em subida), BAS sistema de assistência à frenagem), ASR (controle de tração), EDS (bloqueio eletrônico do diferencial), freios ABS off-road, EBS (sistema de frenagem na curva), freios com discos ventilados nas rodas traseiras, airbags frontais e laterais para motorista e passageiro, e Post Collision Brake (sistema que para o veículo após uma batida frontal).

No quesito conforto, a versão topo de linha, Extreme, conta, por exemplo, com ar-condicionado digital Climatronic de duas zonas, bancos dianteiros com ajustes elétricos, câmera de ré, função Coming & Leaving Home, Piloto Automático, faróis em LED e regulagem de altura, faróis de neblina com luz de conversão estática, indicação de pressão dos pneus, sensores de chuva e crepuscular e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro.

Em termos de conectividade, as configurações Highline e Extreme trazem de série a intuitiva central de infotainment Discover Media com App-Connect, conexão Bluetooth, entradas USB, SD-card (2) e aux-in, sistema de navegação nativo e tecnologia de espelhamento de smartphone via Apple CarPlay e Android Auto.

Assim como tem acontecido com todos os modelos da Volkswagen, a Amarok terá uma oferta enxuta de versões. Com isso, a picape será ofertada em três versões de acabamento – Comfortline, Highline e Extreme – e duas de motores – 2.0 TDI (turbodiesel) de 180 cv e 3.0 V6 TDI (turbodiesel) de 258 cv. Todas cabine dupla.

Onix Plus conquista o Selo Maior Valor de Revenda – Autos 2020

16/09/2019. Credito: GM/Divulgacao. Novo Onix Plus Premier.

A versão sedã do modelo mais vendido do Brasil, o Chevrolet Onix Plus conseguiu o primeiro lugar na 7ª edição do Selo Maior Valor de Revenda – Autos, da Agência Autoinforme, em parceria com a Textofinal de Comunicação, que este ano contou com 15 categorias e o campeão geral.

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Em edições anteriores, Selo Maior Valor de Revenda – Autos chegou a ter 19 categorias. “Este ano, decidimos extinguir Hatch Médio, Hatch Premium, Perua e Sedã Grande porque esses segmentos apresentaram apenas um modelo em comercialização ou significaram vendas abaixo de mil unidades no período de 12 meses. Além disso, veículos elétricos e híbridos foram separados porque, mesmo sem altos volumes, conquistaram representatividade no mercado brasileiro”, explica Joel Leite, idealizador da certificação.

Quinze modelos foram contemplados pelo Selo Maior Valor de Revenda – Autos 2020 em suas categorias: Volkswagen uP! (Entrada – 8,1%), Renault Zoe (Elétrico – 9,9%), Hyundai HB20 (Hatch Compacto – 9,2%), Volvo XC60 Hybrid (Híbrido – 9,8), Honda Fit (Monovolume/Minivan – 9,4%), Volkswagen Saveiro (Picape Pequena – 15,1%), Fiat Toro (Picape Compacta – 13,7%), Toyota Hilux (Picape Média – 9,0%), Hyundai HB20s (Sedã Entrada – 12,9%), Chevrolet Onix Plus (Sedã Compacto – 7,6%), Toyota Corolla (Sedã Médio – 8,9%), Honda HR-V (SUV Entrada – 9,2%), Jeep Compass (SUV Compacto – 11,7%), Volkswagen Tiguan (SUV Médio – 10,9%) e Toyota SW4 (SUV Grande – 10,1%).

A pesquisa considerou os 102 modelos zero km mais vendidos, de 20 marcas. Além das marcas/modelos vencedores desta 7ª edição do Selo Maior Valor de Revenda – Autos, foram analisados modelos das marcas BMW, Caoa Chery, Citroën, Ford, Kia Motors, Land Rover, Lexus, Mitsubishi, Nissan, Peugeot e Suzuki.

O estudo de depreciação de veículos automotores feito pela Agência Autoinforme é o indicador dos ganhadores do Selo Maior Valor de Revenda – Autos 2020. A comparação foi feita entre o preço praticado do carro zero km em agosto de 2019 e o preço do mesmo carro (portanto com um ano de uso) doze meses depois.

Foram considerados os preços praticados no mercado de carros zero em agosto de 2019 e não os preços de tabela. O estudo considera as diversidades ocorridas no mercado na época da cotação – como a disponibilidade do produto, os bônus concedidos pelas fábricas e repassados ao consumidor, entre outros fatores – eliminando eventuais distorções de preços provocadas por essas ações.

Foram eliminados os carros que tiveram modificações consideráveis nos últimos doze meses e também não atingiram 1.000 unidades comercializadas no período, exceto a categoria Elétricos, para que a comparação não comprometesse o resultado do estudo.

Nissan Versa parte de R$ 72,9 mil e pode chegar aos R$ 93 mil no modelo Exclusive

O Versa é novo e pode pescar você que deseja sair do clássico e entrar na proposta de visual ousado e elegante da Nissan. Mas um sedã na terra dos SUVs. Sim. O três volumes compacto com motor 1.6 de 114 Cb de potência e 15,5 quilos de torque tem relação aproximada de peso potência do Kicks. O bagageiro de 482 litros é um diâmetro de abertura de um metro é tudo que o comprador de um carro desse porte deseja. Os preços partem de R$ 72,9 mil e vão aos R$ 92 mil no topo da gama.

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O novo modelo foi desenvolvido com base três pilares: tecnologia, design conforto e acertaram nisso porque o japonês, fabricado no México é legal e dinâmico.

O Versa é oferecido em quatro versões e posso considerar a entrega de equipamentos de segurança e tecnologia de veículos de segmentos superiores. O Nissan Intelligente Safety Shield, conjunto de tecnologias de segurança alerta sobre risco de colisão frontal com assistente de frenagem, alerta de tráfego cruzado traseiro, visão 360° com detector de movimento, monitoramento de ponto cego, alerta de objetos no banco traseiro.

No quesito segurança, o sedã ainda conta com seis airbags, controles de estabilidade e tração, freios ABS com distribuição de força e auxílio de partida em rampa.

Outra novidade em tecnologia está na conectividade. O Versa conta com sistema multimídia de sete polegadas com conectividade Android Auto e Apple CarPlay, assistência de voz para ler mensagens e atualizações de software e do aplicativo do GPS via Wi-Fi. Rápido e com o melhor da projeção das quatro câmeras com projeção 360 graus. Você vê tudo nas manobras.

Com o novo multimídia, o sedã ganha também a navegação porta-a-porta. Com ela, antes de se dirigir aonde o veículo está estacionado, basta colocar o destino no aplicativo Door-to-Door Navigation, que está disponível na Play Store e na Apple e deve estar instalado no smartphone do condutor.

O sedã também recebeu novo design, que deu ao Versa dimensões exteriores mais baixas, mais largas e mais longas do que a versão anterior (4,49 metros de comprimento e 2,62 m de entreeixos) ao mesmo tempo em que preservou o espaço interno. A grade V-motion e a novo logo dá um ar mais robusto ao modelo. Os faróis e as lanternas traseiras de LED são em formato de bumerangue e o teto flutuante conta com uma antena tipo barbatana de tubarão.

Com motor 1.6 responde? Sim. Da conta e você pode usar o modo esporte apertando um botão na alavanca. São quatro versões, com dois tipos de câmbio e oito opções de cores. A configuração topo de linha, Exclusive conta ainda com acabamento em duas cores para o interior.

A de entrada, Sense, já vem de série com chave inteligente, controle de tração e estabilidade, sensor de estacionamento traseiro e sistema inteligente de partida em rampa e rodagem 16. A opção da caixa manual existe mas o CVT nesse caso é melhor e custa um pouco mais.

Mas a aposta que faço é a do modelo dirigido, Exclusive. E nele a rodagem 17 faz a diferença na caixa de rodas. O Advance é para quem não consegue chegar nos R$ 92,9 mil. As impressões mostram um Versa com baixo nível de ruído, acerto de suspensão dos bons e elegância na dirigibilidade. Direção elétrica progressiva e funcional com uma boa hergonomia são pontos de relevância. O forro de porta e a textura do painel agrada e nada de mimimi contra o plástico.

O carro faz 10 Km/l na estrada e 13,9 Km/l na cidade. Destaque também para o alerta de objeto esquecido no banco traseiro. São três anos de garantia.

Fiat aposta na relação custo-benefício do Cronos Drive 1.3

De olho no aquecido segmento dos sedãs compactos, a Fiat melhorou a relação custo-benefício do Cronos 2020 na versão Drive. Com o eficiente motor 1.3 Firefly de 109 cv o sedã parte na oferta a partir de R$ 59.990 (veja condições aqui) e vem com uma boa cesta de equipamentos de série, como a prática central multimídia, além de ar-condicionado e direção elétrica.

Testamos a versão Drive do Cronos por alguns dias, sempre na cidade. O conhecido motor 1.3 flex se mostrou eficiente, como sempre. Com uma média de 12,2 km/l de gasolina, se mostrou econômico, mas com um desempenho ágil nas saídas e retomadas. O câmbio manual de cinco marchas casa muito bem com o propulsor.

A direção elétrica é outro ponto de destaca, pois deixa o sedã levinho e fácil de manobrar. Bom para quem dirige muito, como motoristas de aplicativos e outras categorias que passam o dia rodando.

Como destacamos acima, a entrega de itens de série elevam positivamente a relação custo-benefício do Cronos Drive 1.3. A central Uconnect de 7 polegadas é sensível ao toque e tem conectividade por Android Auto e Apple Carplay. O modelo tem sensores de estacionamento traseiros, com câmera de ré; lanterna traseira em LED, vidros elétricos nas quatro portas; segunda porta USB para o passageiro traseiro; e outros itens.

O Cronos Drive com motor 1.3 é aposta da Fiat para enfrentar rivais, como Virtus, HB20S e Onix Plus, que nessa faixa de preço não entregam tantos equipamentos de série junto a um motor eficiente e um design moderno. É uma briga boa, principalmente para o consumidor, que pode testar e escolher o melhor modelo que cabe em seu bolso.

Novos Porsche 718 Cayman GT4 e 718 Spyder chegam no Brasil

Mais opções para os apaixonados por desempenho no mercado brasileiro. Isso porque a Porsche disponibilizou as versões mais esportivas dos seus modelos de dois lugares no Brasil. O cupê 718 Cayman GT4 e o roadster 718 Spyder já podem ser encomendados, com as primeiras entregas previstas para 2021 e preços a partir de R$ 555 mil para o Cayman e R$ 549 mil para o Spyder.

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Os dois modelos são equipados com motor boxer de seis cilindros com 3.995 cm³ com 420 cavalos de potência e duas opções de câmbio: PDK de sete marchas (com modo PDK Sport) ou manual de seis velocidades. Com esse conjunto mecânico, a marca promete uma aceleração de 0 a 100 km/h em 4,4 segundos para os dois modelos e velocidades máximas de 301 km/h (718 Spyder) e 304 km/h (Cayman GT4).

Tanto o 718 Cayman GT4 quanto o 718 Spyder possuem PASM (sistema de gerenciamento ativo da suspensão) com suspensão rebaixada em 30 milímetros, PSM (gerenciamento de estabilidade) otimizado e PTV (vetoreamento de torque). O PCCB (discos de freio de composto de cerâmica) é opcional.

Para o GT4, existe a opção de pacote Clubsport com santantônio traseiro de aço, extintor de incêndio manual e cintos de segurança de seis pontos para o piloto. No 718 Spyder, a capota de lona tem acionamento manual, de operação fácil e rápida. Com isso, elimina-se o peso do sistema elétrico presente nos 718 Boxster.

As versões de topo da linha 718 apresentam como novidade o material Race-Tex de alta qualidade, substituto do tecido Alcantara. Baseado nas capas usadas nos bancos de corrida, esse material tem uma estrutura altamente respirável e proporciona mais apoio nas curvas. A pintura Python Green vai fazer parte da paleta de cores dos dois modelos, bem como as rodas de 20 polegadas em Aurum.

CBN MOTOR 24/10/2020

Programa CBN Motor exibido no dia 24 de Outubro de 2020

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Volkswagen Amarok sofre recall por problemas no estepe

A Volkswagen divulgou o chamamento da sua picape ano/modelo 2017 a 2020. Após análises técnicas, a Volkswagen constatou a possibilidade de soltura do estepe devido à ruptura do sistema de fixação.

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O problema pode provocar acidentes com danos materiais e lesões físicas graves ou fatais aos ocupantes e a terceiros. A ação envolve um total de 59.786 unidades, com data de fabricação entre 18/08/2016 e 01/06/2020, com chassis não sequenciais de HA002152 até LA021931.

A montadora entrará em contato com os proprietários das unidades afetadas. Para verificar se o veículo está envolvido ou para obter mais informações sobre a ação, a Volkswagen disponibilizou sua central de relacionamento com clientes pelo telefone 0800 019 8866 ou pelo site www.vw.com.br

Saiba como a Moura facilita sua vida na hora de trocar a bateria

Imagina a cena: saindo na correria para o trabalho você chega na garagem, entra no carro, coloca a chave na ignição e o carro não liga. A bateria acabou, cumpriu seu tempo útil. E sabe mais, a gente só lembra dela nesse momento. Sair sem carro vai atrasar todas as atividades do dia, e encontrar alguém que preste esse serviço com rapidez e segurança pode demorar muito mais que o esperado, além de não ser uma tarefa tão simples.

A Moura desenvolveu um serviço exclusivo para solucionar essa situação tão conhecida por quem tem carro: o Moura Fácil. Não dá para ter certeza quando será o fim da vida útil da bateria, mas dá para contar com o serviço oficial da bateria Moura.

O processo é bem fácil e rápido. Basta acessar o site Moura Fácil e depois preencher alguns dados como endereço e o modelo do carro. Feito isso, o Moura fácil vai encontrar a bateria certa para o seu veículo. A Moura tem pontos de venda em vários lugares do Brasil e, em até 50 minutos, a bateria nova indicada para o seu veículo chega até você. O serviço conta com entrega, teste e instalação. O pagamento é feito após a colocação da nova bateria no lugar.

Quer saber mais, acesse: www.mourafacil.com

Mercedes-Benz disponibiliza o novo GLB 200 com motor 1.3 turbo

As primeiras unidades do Mercedes-Benz GLB começam a chegar as concessionárias da marca no país com preço de R$ 299.900. O modelo já estava disponível para a pré-venda desde setembro e aposta nas família. O crossover de sete lugares só será vendido em apenas uma versão, a GLB 200 Launch Edition equipada com um motor 1.3 turbo que desenvolve 163 cavalos.

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Diferente do GLA, o design chama a atenção por ter linhas mais retangulares, com teto e tampa do porta-malas altos. Ainda em relação ao irmão menor, o GLB possui faróis e grades dianteiras maiores. O para-choque ganhou duas entradas de ar laterais e as lanternas estão mais finas, dando ênfase ao tamanho da traseira.

Produzido sobre a mesma plataforma do GLA e do Classe A, a MFA2 precisou de adaptações para suportar o tamanho do crossover. O novo GLB possui 4,62 metros de comprimentos, 1,82 metros de largura, 1,65 metros de altura e 2,83 metros de entre-eixos.

Na cabine, a novidade conta com o sistema multimídia MBUX com duas telas de 10,25″, uma para o infotainment e outra para o painel de instrumentos, com funcionalidade de comando por voz. Entre os equipamentos disponíveis estão controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa, sensor de ponto cego, carregador sem fio para smartphone, porta-malas com abertura por movimento, teto solar panorâmico e rodas de liga leve AMG de 19″, com pneus run-flat.

Debaixo do capô da versão disponibilizada no mercado brasileiro, o novo GLB 200 possui um motor 1.3 turbo de 163 cavalos e 25,5 kgfm de torque. O propulsor foi desenvolvido em uma parceria com a Renault e equipa modelos como Duster e Captur. De acordo com a Mercedes, o crossover é capaz de ir de 0 a 100 km/h em 9,1 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 207 km/h. Associada está uma transmissão automatizada 7G-DCT de dupla embreagem e sete marchas.

Nissan apresenta o Nissan Magnite, seu novo modelo de entrada

Revelado inicialmente na Índia e considerado um mini-Kicks, o novo SUV da japonesa irá substituir o March (que já não é mais produzido) e deve chegar ao mercado brasileiro apenas em 2022 para competir no segmento de entrada.

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Produzido sob a mesma plataforma do Renault Kwid (CMF-A), através da parceria entre as montadoras, o novo Magnite deve ser produzido na planta da francesa em São José dos Pinhais, no Paraná.

Pouca coisa se sabe sobre as dimensões da novidade, a Nissan revelou apenas alguns números como a distância em relação ao solo que será de 20,5 cm e que todas as versões no mercado indiano terão rodas de 16 polegadas.

Em relação ao design, os faróis em LED e a grade octogonal chamam a atenção na dianteira. Com aposta no biton, com o teto de cor diferente, os trilhos conseguem carregar até 50 kg. O porta-malas tem capacidade para 336 litros e o SUV já traz o novo logotipo da marca.

O utilitário conta com um painel digital de sete polegadas com display TFT e sistema som JBL com seis alto-falantes. Entre os itens de segurança o novo Magnite tem controle de tração e estabilidade. As motorizações apresentadas na Índia são 1.0 aspirado e 1.0, ambas a gasolina e associadas a um câmbio CVT.

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