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Discovery 2021 atualiza o interior, mas mantém visual externo

A Land Rover apresentou a nova versão do Discovery. A edição 2021 do SUV de sete lugares recebeu novidades na motorização com duas novas opções de propulsores. Mas o que chama realmente a atenção é o interior, que foi todo reformulado. Na parte externa? Algumas mudanças menos chamativas.

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Ainda sem nenhuma confirmação, o grande utilitário deve chegar por aqui no ano que vem com uma grade maior e, dessa vez, na cor preta para a configuração R-Dynamic. Os faróis e os novos para-choques também estão diferentes, mas nada muito chamativo, apenas para deixar o design do modelo mais parecido com o atual da montadora.

Na parte de trás, o destaque fica por conta das lanternas que receberam novos desenhos e a tampa do porta-malas que agora possui um acabamento em preto brilhante. E falando em cores, a marca confirmou que o Discovery terá mais três opções de cores: bronze, prata e cinza. Com estas, totalizam 12 tonalidades. As rodas podem ser desde 19 até 22 polegadas.

Em relação a cabine, foi disponibilizado um novo sistema multimídia parecido com o que é utilizado no Defender, mas com uma tela maior, de 11,4″. Com sete opções de revestimentos, a montadora investiu em superfícies com couro e madeira de verdade. Além disso, o volante, o painel e o console central receberam novo desenho.

Para os passageiros da fileira de trás, para o modelo que tem sete lugares, a Land Rover apostou em mais conforto com bancos ergonômicos, bem como novas saídas do ar-condicionado. Para comodidade dentro do veículo, estão carregador de celular por indução, duas telas LCD embutidas nos encostos de cabeça dianteiros, nove entradas USB e seis pontos de recarga 12V. Com o Wi-Fi a bordo, a tecnologia permite conexões com até oito aparelhos, além do emparelhamento de dispositivos ao sistema de entretenimento de forma wireless.

Debaixo do capô, a novidade terá quatro opções de motorizações, duas inéditas. Um 3.0 de seis cilindros turbodiesel que entrega 249 cv ou 300 cv de potência, além dos novos 2.0 Ingenium de quatro cilindros turbo a gasolina que entrega 300 cv e um 3.0 de seis cilindros que entrega 360 cv com sistema híbrido leve.

Porsche Taycan chega ao Brasil e impressiona pela proposta 100% elétrica

Taycan. Guarde bem esse nome e fotografe visualmente na memória o carro de arquitetura moderna. A Porsche lança, oficialmente no Brasil, o seu primeiro veículo elétrico. O modelo é oferecido em três versões e motores com 100% de emissões limpas com preços que variam entre R$ 589 mil e R$ 979 mil para o Turbo S. Pense em 2,8 segundos para o 0 a 100 Km/h.

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O carro de 1m38cm de altura cabe todo mundo a bordo. São quatro lugares mais um (no meio do assento traseiro) e dois propulsores elétricos, um em cada eixo, com baterias abaixo do assoalho. A configuração de entrada, 4S, que não vem agora, conta com 435 cavalos de potência e pode ser elevada para 530 cv com função overboost. A autonomia é de 407 km.

Na versão intermediária S, a potência alcança 625 cavalos e, com o overboost, chega a 680 cv e a autonomia vai para 450 km. Para a configuração turbo S, estão disponíveis 625 cv de potência que saltam para 761 cavalos com o overboost. Nesse modelo a diversão é levada ao extremo por causa do uso mais do que obrigatório do torque de 107,1 quilos. No motor traseiro duas marchas e no dianteiro uma. A “alavanca” seletora fica atrás da direção do lado direito indicando drive, neutro e ré.

Na pista do circuito de Velocità, interior de São Paulo, o carro tem sede de velocidade e a energia de largada, no launch control, é impressionante. Difícil esquecer a sensação de impacto do corpo no banco. É forte, prazerosa. O freio a motor funciona como poupador do sistema e entra firme, antes da pisada para ativar as pinças nos discos. O Taycan, bom de curva, também mexe com as rodas traseiras e você entra bem nelas, super estabilidade. O coeficiente de arrasto é de 0,22 cx conquistado também em função da estrutura da carroceria. Que belo difusor! E a peça harmoniza com o para-choque.

O Turbo S de quase um milhão é a estrela do evento e assim como as outras versões pesa 2.370 quilos. Pisei no freio de carbocerâmica com força para exigir tudo da rodagem aro 21 e das pinças de 10 pistões na dianteira e quatro na traseira. Uma obra de arte ver de perto.

Ah! Preciso aqui destacar a conectividade com três telas, Carplay e depois virá o Android Auto, controles através do toque, chave no bolso e no lugar dela, ao lado esquerdo do volante, um botão de liga e desliga. O botão seletor do modo de condução exige de você o Sport ou o Sport Plus. Siga isso.

A Porsche também disponibilizou um novo sistema de alta voltagem que recarrega o veículo em tempo reduzido. De acordo com a marca, o modelo alcança 100 km de autonomia com cinco minutos de recarga, tudo graças ao sistema elétrico de 800V. Se carregado em uma tomada comum, a recarga é completa entre 6 e 8 horas.

A montadora ainda oferta para os compradores um wallbox com sistema de 11 kW, incluindo a instalação em qualquer lugar do Brasil. Seja residencial ou comercial. No veículo são dois porta-malas: traseiro de 366 litros e na frente 81 l para acomodar o carregador.

Confira os preços:

Taycan 4S – R$ 589 mil
Taycan Turbo – R$ 809 mil
Taycan Turbo S – R$ 979 mil

Peugeot 208 fica mais barato e ganha câmbio manual em duas versões

Meses depois do lançamento, a Peugeot anunciou mais novidades para o 208. O compacto agora recebeu duas novas versões, Like e Like Pack, por R$ 65.990 e R$ 69.990. Os modelos compartilham o mesmo câmbio manual de cinco marchas e o mesmo motor aspirado 1.6, que só possuía a opção com um câmbio automático de seis velocidade.

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No quesito design, as novidades não receberam rodas de liga-leve, mas um conjunto de 15 polegadas com calotas. Além disso, as luzes diurnas são de LED. Na parte interna, a opção Like conta com sistema de som com USB e Bluetooth, já a Like Pack dispõe do sistema multimídia com tela de 7″ e espelhamento de smartphone através do sistema Apple CarPlay e Android Auto.

A montadora não divulgou mais detalhes sobre os equipamentos disponíveis na configuração Like, mas informou que a opção será voltada para o mercado de frotistas e que terá os controles de tração e estabilidade, além de direção elétrica e ar-condicionado.

Na versão Like Pack tem repetidores de pisca nos retrovisores, quatro airbags, controle de tração e estabilidade, alarme, vidros, retrovisores e travas elétricos, ar-condicionado digital, computador de bordo, piloto automático, banco do motorista com regulagem de altura, direção elétrica com volante com regulagem de altura e profundidade e multifunção, assistente de partida em rampas, sistema multimídia e maçanetas e retrovisores na cor do carro.

Com as novas versões, o Peugeot 208 conta com cinco versões e preços que variam entre R$ 65.990 e R$ 94.990, além da uma configuração elétrica que começará a ser vendida no próximo ano, importada da França.

City 2021 chega com mais conforto e tecnologia em todas as versões

A Honda apresentou a nova linha 2021 do City. Entre as principais novidades do sedã estão os novos faróis com regulagem elétrica de altura e sensor crepuscular de série. Além de novos equipamentos para cada configuração.

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Para a configuração EXL, topo de linha, o modelo recebeu retrovisor interno fotocrômico. Tanto a opção EXL como a EX receberam bolsa porta-revistas atrás do banco do motorista, item já existe no banco do passageiro e agora, também está disponível para as opções LX, Personal e DX, somente no banco do passageiro.

A versão LX ganhou uma nova central multimídia de sete polegadas, já disponível na opção EX, com conectividade Apple CarPlay e Andoird Auto. Também recebeu o sistema HFT com a função Voice Tag (reconhecimento de voz) no volante, que permite atender e realizar chamadas, reproduzir músicas, entre outras funcionalidades.

A central multimídia ainda oferece visualização da câmera de ré com três ângulos de visão e indicação de distância por cores, além de diversas possibilidades de regulagem de áudio, permitindo uma equalização adequada para cada estilo musical. Também foram adicionados quatro tweeters para o sistema de som.

No quesito design, a versão EXL possui um conjunto exclusivo com luzes em LED, tanto para o farol baixo quanto para o alto. As demais opções possuem luzes de rodagem diurnas em LED integradas de série.

O interior recebeu um painel de desenho sofisticado e equipamentos como ar-condicionado digital full touchscreen nas versões EX e EXL. O porta-malas possui capacidade para 536 litros.

Toda a linha City é equipada com o motor 1.5 i-VTEC FlexOne, com controle eletrônico variável de sincronização e abertura de válvulas. O propulsor é capaz de gerar até 116 cavalos de potência e 15,3 kgfm de torque.

As versões Personal, LX, EX e EXL trazem a transmissão CVT com conversor de torque. As EX e EXL possuem ainda simulação de sete marchas por meio dos paddle shifts no volante. A versão DX possui transmissão manual de cinco velocidades.

Preços:
DX – R$ 67.800
Personal – R$ 68.190
LX – R$ 82.100
EX – R$ 87.400
EXL – R$ 93.100

Frontier ganha nova versão apresentada pela Nissan no Japão

Autodesk VRED Professional 2019

A Nissan apresentou a nova picape Frontier – Navara em alguns mercados. A novidade recebeu atualizações na segurança, no conforto e na dirigibilidade.

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Entre as melhorias disponibilizadas pela marca estão os recursos de Mobilidade Inteligente da Nissan e sistemas de segurança. “Nós empacotamos o novo modelo com um conjunto completo de tecnologias avançadas para garantir desempenho dinâmico aprimorado dentro e fora da estrada”, disse Ashwani Gupta, diretor de operações da Nissan.

No quesito tecnologia, a nova Frontier vai receber o sistema inteligente de aviso de colisão frontal, que monitora o segundo veículo à frente, assim como o veículo diretamente à frente para reduzir o risco de acidentes com vários carros. A frenagem de emergência inteligente ativa os freios para evitar colisões.

O sistema de monitoramento 360° usa quatro câmeras para ajudar os motoristas a perceber as pessoas e os carros ao redor e se aproximando do veículo, tornando mais fácil estacionar em paralelo ou posicionar o veículo ao engatar em um trailer. A novidade no sistema é um monitor off-road, que verifica os obstáculos ao redor em baixas velocidades quando em modo de tração nas quatro rodas.

O novo modelo apresenta um eixo traseiro reforçado, maior capacidade de carga útil, volume adicional da caçamba e um novo degrau integrado no para-choque traseiro para facilitar o acesso à caçamba.

General Tire confirma a chegada do pneu Grabber A/TX no mercado brasileiro

A General Tire apresentou a nova geração do modelo AT2, o Grabber A/TX. Desenvolvido para qualquer tipo de terrenos a novidade chega ao Brasil com visual agressivo e aposta na durabilidade e resistência para demandas off-road.

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“O Grabber A/TX foi desenvolvido para quem busca conciliar desempenho em condições climáticas e de piso adversas, mas sem comprometer o conforto em pistas urbanas”, explica João Scalabrin, supervisor comercial de desenvolvimento de produto da Continental Pneus.

O padrão da banda de rodagem foi projetado para facilitar a expulsão de pedras e detritos, o que ajuda na autolimpeza do pneu. Seus entalhos conferem aderência adicional em pisos de terra molhados e em superfícies soltas. Já os blocos maciços nos ombros suportam cargas pesadas. O padrão de cinco fileiras cria bordas de tração multiângulos de lata densidade proporcionando aderência no off-roas em todas as direções.

As ranhuras alternadas no ombro conferem uma maior resistência contra pedras e superfícies pontiagudas, enquanto defletores laterais protegem o Grabber A/TX contra penetrações ao desviar os obstáculos do corpo do pneu.

O novo modelo da General Tire incorpora também uma série de tecnologias como a Comfort Balance que fornece uma camada de amortecimento na banda de rodagem que reduz os distúrbios para um percurso silencioso e suave. Outro elemento importante é o design multi-pitch da banda de rodagem.

Já a Duragen emprega um composto durável para assegurar resistência a cortes e a outros danos comuns em terrenos acidentados. Suas cintas de aço ultrarresistente e seu contorno abrangente e plano proporcionam estabilidade e desgaste uniforme.

CBN MOTOR 31/10/2020

Programa CBN Motor exibido no dia 31 de Outubro de 2020

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Gasolina Duramais também acelera os carros de alta performance

Há cerca de um ano que estamos testando, falando sobre e recomendando a gasolina Duramais devido à eficiência comprovada e seu importante fator ambiental. Nessa semana nós constatamos que o combustível da Dislub/Equador Energia também está acelerando bem nos carros de alta performance.

Usuário da gasolina Duramais em seu carro para o dia a dia, o publicitário Guilherme Farias passou a usar o combustível também em seu “brinquedinho” de alta performance, o veloz Nissan 370z. O esportivo japonês esbanja 330 cv de potência retirados do motor V6 aspirado e é o “queridinho” da turma que curte drift devido à tração traseira e a relação peso/potência.

Guilherme só abastecia seu esportivo com gasolina premium de alta octanagem, que era praticamente a única recomendada para carros com motor de alta compressão. “Segui a recomendação de Jorge Moraes e testei a Duramais no Nissan também. Já tinha notado uma economia de combustível enorme no BMW (320 Msport) que uso no dia a dia, mas percebi também uma melhora no desempenho do esportivo, que manteve a performance e ficou mais eficiente”, relata o publicitário.

O publicitário Guilherme Farias só abastece seu esportivo com Duramais

A gasolina Duramais consegue essa “fórmula dos sonhos” de melhorar o desempenho do motor e aumentar sua eficiência energética porque tem uma combustão mais eficiente. Com isso, o motor passa a precisar de menos gasolina, gerando um rendimento maior em até 10%.

Clique aqui para saber quanto você pode economizar com a gasolina Duramais e também onde ficam os postos em diversos estados da Federação.

Amarok V6 Extreme fica na casa dos R$ 260 mil com opcionais

A Volkswagen apresentou a nova Amarok V6 que agora ocupa o posição de picape mais potente dentro do mercado nacional. O modelo, que possui motor 3.0 V6 turbodiesel de 258 cavalos de potência tem preço de R$ 243.290 na versão Highline e pode chegar a quase R$ 260 mil na configuração Extreme e seus opcionais.

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De acordo com a marca, a picape é capaz de sair da inércia e alcançar os 100 km/h em apenas 7,4 segundos e atingir uma velocidade máxima de 190 km/h. A novidade é produzida na planta de General Pacheco, na Argentina e suas primeiras unidades desembarcam no Brasil já na próxima semana.

O motor da nova versão já equipava a Amarok, mas passou por uma reformulação para entregar o alto número de cavalos. Com uma nova calibração da ECU, o propulsor passou dos 225 cv para 258 cv. Juntamente com o ganho de potência, o torque foi elevando, passando de 56,1 kgfm para 59,1 kgfm, um aumento de 5%.

A picape conta ainda com a função Overboost, que permite, durante 10 segundos, que o motorista tenha um incremento de 14 cavalos, elevando a potência para 272 cv. Esta função está disponível quando a picape roda entre 50 km/h e 120 km/h. O recurso é pensado para ajudar o motorista durante uma ultrapassagem em subida com a caçamba lotada, por exemplo. Depois de utilizada, a função volta a estar disponível em 5 segundos de intervalo.

Associada ao motor está o câmbio automático de oito velocidades, que também passou por recalibração. Assim como a transmissão automática, a tração integral 4MOTION foi mantida. Outros recursos eletrônicos de série são o Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC), HDC (controle automático de descida), HSA (Assistente para partida em subida), BAS sistema de assistência à frenagem), ASR (controle de tração), EDS (bloqueio eletrônico do diferencial), freios ABS off-road, EBS (sistema de frenagem na curva), freios com discos ventilados nas rodas traseiras, airbags frontais e laterais para motorista e passageiro, e Post Collision Brake (sistema que para o veículo após uma batida frontal).

No quesito conforto, a versão topo de linha, Extreme, conta, por exemplo, com ar-condicionado digital Climatronic de duas zonas, bancos dianteiros com ajustes elétricos, câmera de ré, função Coming & Leaving Home, Piloto Automático, faróis em LED e regulagem de altura, faróis de neblina com luz de conversão estática, indicação de pressão dos pneus, sensores de chuva e crepuscular e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro.

Em termos de conectividade, as configurações Highline e Extreme trazem de série a intuitiva central de infotainment Discover Media com App-Connect, conexão Bluetooth, entradas USB, SD-card (2) e aux-in, sistema de navegação nativo e tecnologia de espelhamento de smartphone via Apple CarPlay e Android Auto.

Assim como tem acontecido com todos os modelos da Volkswagen, a Amarok terá uma oferta enxuta de versões. Com isso, a picape será ofertada em três versões de acabamento – Comfortline, Highline e Extreme – e duas de motores – 2.0 TDI (turbodiesel) de 180 cv e 3.0 V6 TDI (turbodiesel) de 258 cv. Todas cabine dupla.

Onix Plus conquista o Selo Maior Valor de Revenda – Autos 2020

16/09/2019. Credito: GM/Divulgacao. Novo Onix Plus Premier.

A versão sedã do modelo mais vendido do Brasil, o Chevrolet Onix Plus conseguiu o primeiro lugar na 7ª edição do Selo Maior Valor de Revenda – Autos, da Agência Autoinforme, em parceria com a Textofinal de Comunicação, que este ano contou com 15 categorias e o campeão geral.

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Em edições anteriores, Selo Maior Valor de Revenda – Autos chegou a ter 19 categorias. “Este ano, decidimos extinguir Hatch Médio, Hatch Premium, Perua e Sedã Grande porque esses segmentos apresentaram apenas um modelo em comercialização ou significaram vendas abaixo de mil unidades no período de 12 meses. Além disso, veículos elétricos e híbridos foram separados porque, mesmo sem altos volumes, conquistaram representatividade no mercado brasileiro”, explica Joel Leite, idealizador da certificação.

Quinze modelos foram contemplados pelo Selo Maior Valor de Revenda – Autos 2020 em suas categorias: Volkswagen uP! (Entrada – 8,1%), Renault Zoe (Elétrico – 9,9%), Hyundai HB20 (Hatch Compacto – 9,2%), Volvo XC60 Hybrid (Híbrido – 9,8), Honda Fit (Monovolume/Minivan – 9,4%), Volkswagen Saveiro (Picape Pequena – 15,1%), Fiat Toro (Picape Compacta – 13,7%), Toyota Hilux (Picape Média – 9,0%), Hyundai HB20s (Sedã Entrada – 12,9%), Chevrolet Onix Plus (Sedã Compacto – 7,6%), Toyota Corolla (Sedã Médio – 8,9%), Honda HR-V (SUV Entrada – 9,2%), Jeep Compass (SUV Compacto – 11,7%), Volkswagen Tiguan (SUV Médio – 10,9%) e Toyota SW4 (SUV Grande – 10,1%).

A pesquisa considerou os 102 modelos zero km mais vendidos, de 20 marcas. Além das marcas/modelos vencedores desta 7ª edição do Selo Maior Valor de Revenda – Autos, foram analisados modelos das marcas BMW, Caoa Chery, Citroën, Ford, Kia Motors, Land Rover, Lexus, Mitsubishi, Nissan, Peugeot e Suzuki.

O estudo de depreciação de veículos automotores feito pela Agência Autoinforme é o indicador dos ganhadores do Selo Maior Valor de Revenda – Autos 2020. A comparação foi feita entre o preço praticado do carro zero km em agosto de 2019 e o preço do mesmo carro (portanto com um ano de uso) doze meses depois.

Foram considerados os preços praticados no mercado de carros zero em agosto de 2019 e não os preços de tabela. O estudo considera as diversidades ocorridas no mercado na época da cotação – como a disponibilidade do produto, os bônus concedidos pelas fábricas e repassados ao consumidor, entre outros fatores – eliminando eventuais distorções de preços provocadas por essas ações.

Foram eliminados os carros que tiveram modificações consideráveis nos últimos doze meses e também não atingiram 1.000 unidades comercializadas no período, exceto a categoria Elétricos, para que a comparação não comprometesse o resultado do estudo.

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