Novo Honda HR-V chega atualizado ao mercado nacional

1 de julho de 2022

A Honda apresentou a nova geração do New HR-V. Modelo mais vendido da marca no Brasil, ganhou atualização com foco no espaço interno, conforto e versatilidade. Sob o conceito ‘Amp up your life’ – Amplifique sua vida –, os engenheiros da Honda estabeleceram um tripé de características básicas para o New HR-V: prazer, estilo e confiabilidade.

Disponível em quatro versões e duas motorizações, as versões EX Senging e EXL Sensing são equipadas com motor 1.5 flex aspirado, enquanto as Advance e Touring contam com o 1.5 turbo flex. Para ambos, o câmbio é o CVT ajustado para atender às demandas dos novos motores.

O Honda Sensing, pacote de equipamentos de segurança e assistência, é item de série em todas as versões. Outra importante novidade do modelo é a introdução do myHonda Connect, inédita plataforma de conectividade da Honda, disponível nas versões Touring e Advance.

Em relação ao design, o modelo recebeu linhas de ombros elevadas da carroceria, que une a parte frontal. Nos modelos Advance e Touring, a grade dianteira é composta por múltiplos elementos que parecem flutuar. Já as versões EX e EXL têm grade com filetes horizontais.

Outro elemento de diferenciação está nos faróis full LED (de série em todas as versões), que no New HR-V Touring possui acabamento cromado na moldura interna do bloco do facho alto, enquanto nas demais versões a moldura é preta.

Na traseira, todas as versões têm lanternas fumê com LED nas luzes de posição e freio. Elas são unidas por uma barra horizontal de LED que também cumpre a função de luz de posição e, exclusivamente na Touring, tem acabamento fumê.

O New HR-V traz duas opções de motor flex. As versões EX e EXL vêm com o motor 1.5 litro 16V DI DOHC com potência máxima de 126 cavalos. O torque máximo é de 15,8 kgfm. De acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE), o consumo na cidade é de 8,8/12,7 km/l (etanol/gasolina) e, na estrada, de 9,8/13,9 km/l. Nas versões Advance e Touring, o New HR-V traz o inédito quatro-cilindros em linha 1.5 DI VTEC TURBO Flex.

O câmbio CVT oferece simulação de sete marchas por meio dos paddle shifts no volante (equipamento exclusivo das versões EXL, Advance e Touring). Os sistemas Step shift e EDDB (Early Down-shift During Braking), ambos disponíveis em todas as versões, contribuem para que a experiência de condução seja adequada independentemente do tipo de percurso.

O Honda SENSING é um pacote de tecnologias de segurança e assistência ao motorista que se baseia em imagens captadas por uma câmera de longo alcance e de visão grande angular (cerca de 100º) e de um microprocessador de imagem de alta capacidade. Ele oferece as seguintes funções no New HR-V:

ACC – Controle de cruzeiro adaptativo – Auxilia o motorista a manter uma distância segura em relação ao veículo detectado à sua frente. Ele conta com o Low Speed Follow, que permite a manutenção da distância do veículo à frente mesmo em baixas velocidades;
CMBS – Sistema de frenagem para mitigação de colisão – Aciona o freio ao detectar uma possível colisão frontal, com o objetivo de mitigar acidentes. Ele é capaz de detectar e identificar pedestres e veículos que estejam no mesmo sentido ou no sentido oposto. Bicicletas e motocicletas também podem ser detectadas pela câmera;
LKAS – Sistema de assistência de permanência em faixa – Detecta as faixas de rodagem e ajusta a direção com o objetivo de auxiliar o motorista a manter o veículo centralizado nas linhas de marcação;
RDM – Sistema para mitigação de evasão de pista -– Detecta a saída da pista e ajusta a direção com o objetivo de evitar acidentes;
AHB – Ajuste automático de farol – Comutação noturna automática dos fachos baixo e alto dos faróis de acordo com a situação.

Além do Honda SENSING, todas as versões do New HR-V possuem diversos dispositivos de segurança, dentre os quais se destacam: seis airbags (frontais, laterais e do tipo cortina), assistente de estabilidade e tração (VSA), LaneWatch (assistente para redução de ponto cego por câmera no espelho retrovisor do lado do passageiro), assistente de partida em rampa (HSA), sistema de acionamento de luzes de emergência em frenagens severas (ESS), sistema Isofix (fixação de assentos infantis), alerta de baixa pressão dos pneus (TPMS), câmera de ré multivisão e sensores de estacionamento.

Uma novidade no New HR-V é o controle de descidas em rampas (HDC), que atua em superfícies de baixa aderência e mantém automaticamente a velocidade, permitindo ao motorista se concentrar exclusivamente no controle da direção, sendo desnecessário atuar nos pedais de freio ou acelerador. O sistema funciona entre 3 e 20 km/h.

Conectividade: estreia de tecnologia

Uma importante novidade do New HR-V é a introdução do myHonda Connect, inédita plataforma de conectividade da marca. Ela foi criada para conectar o motorista ao seu veículo, via aplicativo no smartphone.

Os serviços oferecidos melhoram a vida do cliente, pois aumentam a segurança do motorista e demais ocupantes e a comodidade, com facilidades para o dia a dia.

Algumas das funções do myHonda Connect são: consultar status do veículo, acionar controles remotos – como dar a partida no motor e ligar ar-condicionado para climatização da cabine à distância –, encontrar o carro com suporte de mapa, bem como receber alertas, fazer agendamentos de revisões, entre muitas outras funcionalidades. A tecnologia estará disponível nas versões Touring e Advance.

Lista de equipamentos e cores

O New HR-V traz uma lista de equipamentos e tecnologias bem completa em todas as suas versões.

New HR-V EX Honda SENSING – faróis Full LED, botão de partida (Start/stop Engine), modos de direção Normal e ECON, rodas de alumínio aro 17”, ar-condicionado automático com dupla saída na traseira, duas portas USB para os passageiros do banco traseiro, central multimídia 8” touchscreen com Android Auto e Apple Car Play sem-fio, painel digital TFT de alta resolução de 4,2 polegadas, Magic Seat, bancos revestidos em tecido, banco traseiro bipartido 60/40, seis airbags, Honda SENSING, HDC (controle de descida em rampa), LaneWatch (assistente para redução de ponto cego), câmera de ré, EPB (freio de estacionamento eletrônico com função Brake Hold) e alerta de pressão dos pneus (TPMS).

New HR-V EXL Honda SENSING – Todos os equipamentos acima e/ou: bancos revestidos em couro, Smart Entry (destravamento por aproximação da chave), espelho retrovisor eletrocrômico, faróis de neblina em LED, volante revestido em couro com paddle shifts, apoio de braço central no banco traseiro, rodas de alumínio aro 17” (exclusiva das versões EXL Honda SENSING e Advance), tweeters dianteiros (2) e sensores de estacionamento traseiros.

New HR-V Advance – Todos os equipamentos acima e/ou: myHonda Connect, carregador de celular por indução, painel digital TFT de alta resolução de 7 polegadas, ar-condicionado automático dual zone, modos de direção (ECON, Normal, Sport), para-choques esportivos, ponteira dupla de escapamento, rebatimento elétrico dos espelhos retrovisores, função Tilt-Down no retrovisor direito, sensores de estacionamento dianteiros e sensor de chuva.

New HR-V Touring – Todos os equipamentos acima e/ou: banco do motorista com acionamento elétrico, partida remota do motor, rodas de alumínio aro 17” com design exclusivo, abertura automática do porta-malas por sensor de movimento com função de fechamento (Walk Away Close), molduras externas black piano, lanternas escurecidas e tweeters traseiros (2).

Quanto à oferta de cores, o New HR-V terá opções variadas, comuns a todas as versões: a sólida Branco Tafetá; as metálicas Cinza Basalto (inédita no portfólio da Honda), Azul Cósmico e Prata Platinum; e as perolizadas Branco Topázio, Cinza Grafeno (novas no HR-V), Preto Cristal e Vermelho Mercúrio.

A cor padrão do revestimento interno é preta, com tecido na EX Honda SENSING e couro na EXL Honda SENSING. As versões Advance e Touring com carroceria nas cores Branco Topázio, Cinza Basalto, Azul Cósmico e Cinza Grafeno têm revestimento de couro cinza claro.

Audi Q5 híbrido com 367 cv de potência desfila com tecnologia para os alemães

1 de julho de 2022

Do México para o Brasil, o primeiro híbrido plug in da Audi representa o a nova jornada elétrica da montadora no Brasil. Dirigimos o carro de São Paulo até a cidade de Paraty, na bela região da Costa Verde, Rio de Janeiro. Bom de estrada, o Q5 TFSIe começa a ser vendido a partir de hoje, na pré-venda, a partir de R$ 413.990 no primeiro lote com 300 unidades. Modelo topo da gama custa R$ 469 mil.

Ford Maverick une esportividade e versatilidade na caçamba

30 de junho de 2022

A Ford conseguiu com a nova Maverick unir dois mundos ideias para quem gosta de dirigir e precisa de um utilitário. A esportividade da picape pode ser descrita pelos 7,2 segundos que ela precisa para acelerar até os 100 km/h e sua versatilidade está no aproveitamento do espaço na cabine e na caçamba de 943 litros.

Outro fator de atração é o visual. Ficou claro enquanto testamos a picape o sucesso ao passar pelas ruas do Recife. O design conseguiu harmonizar a robustez de um utilitário de caçamba com linhas de um sedã esportivo. a linha de cintura baixa cria um aspecto de carro rebaixado, mas dificilmente você vai “raspar” a Maverick numa lombada ou buraco.

Oferecida na versão única Lariat FX4, topo de linha, a Maverick combina a robustez e desempenho das picapes da marca com um padrão de dirigibilidade e conforto mais próximo dos SUVs. Além de ter um tamanho que facilita as manobras (5.011 mm de comprimento), o motorista nem percebe que está num veículo com peso em ordem de marcha de 1.744 kg. Isso se deve ao motor EcoBoost 2.0 GTDi de última geração, com bloco, cabeçote e pistões de alumínio, que desenvolve 253 cv (@ 5.500 rpm) e torque de 38,7 kgfm (@ 3.000 rpm).

A transmissão automática de oito marchas tem trocas diretas e suaves e dispõe do modo reduzido Low para freio-motor. A tração AWD distribui automaticamente o torque entre os eixos de acordo com a necessidade e contribui para o excepcional comportamento dinâmico do veículo.

Os cinco modos de condução – Normal, Lama/Terra, Areia, Escorregadio e Rebocar/Transporte – ajustam automaticamente o mapa de aceleração, torque, rotação na troca de marchas e sensibilidade do controle de tração e estabilidade para cada tipo de piso.

Outra vantagem da Maverick é a economia de combustível: faz 8,8 km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada. O sistema start-stop e a grade dianteira ativa contribuem para a sua eficiência categoria A do Inmetro.

Segura e conectada

A Maverick traz soluções desenvolvidas a partir das necessidades do cliente. O teclado para abertura da porta instalado na coluna B, por exemplo, pode ser usado quando se quer dar um mergulho sem levar a chave. Além dos equipamentos de praxe, ela vem com direção elétrica, ar-condicionado de dupla zona, acesso e partida sem chave, painel digital de 6,5”, para-brisa acústico, estepe de tamanho normal, alarme perimétrico com imobilizador e janela traseira com acionamento elétrico.

O sistema de conectividade FordPass permite dar partida remota e agendada, de qualquer lugar, para deixar a cabine na temperatura ideal na hora de sair. É possível também travar e destravar portas, checar o combustível e a pressão dos pneus, localizar o veículo, receber alertas de alarme e funcionamento, acessar o manual do proprietário e agendar serviços nas concessionárias pelo celular.

A Maverick também é o primeiro modelo, depois da Transit, a contar com o acompanhamento preventivo inteligente, usando a conectividade. Se um alerta de falha do veículo for emitido, dependendo da gravidade o cliente poderá ser contatado proativamente por um atendente com recomendações para a sua solução.

O cliente pode contar também com a assistência técnica em conferência, acionando o telefone da assistência Ford se precisar, para que um atendente especialista o coloque em contato com o chefe de oficina da concessionária Ford mais próxima. Assim, pode ser encontrada uma solução imediata onde ele estiver ou a remoção do veículo para a concessionária, caso necessário. Para usar esses novos serviços, basta o cliente instalar o aplicativo FordPass, cadastrar a sua Ford Maverick e ativar o FordPass Connect.

Outro diferencial da Maverick é o pacote robusto de itens de segurança. O assistente de frenagem automática com deteção de pedestres e ciclistas pode parar totalmente o veículo a até 50 km/h se o motorista estiver distraído (acima disso, reduz o impacto). O freio de mão elétrico conta com sistema auto hold, acionado automaticamente após 2 segundos de parada.

Ela também vem com sete airbags, assistente de frenagem pós-colisão, controle automático em descidas (ajustável a até 32 km/h), assistente de partida em rampa, farol alto automático e câmera de ré. A estrutura reforçada da carroceria, o radiador robusto e o protetor metálico sob o veículo são outros itens que trazem confiança na sua condução.

Audi retoma a produção do SUV Q3 no Brasil e anuncia chegada do Q5 híbrido plug in

29 de junho de 2022

A Audi do Brasil retomou as suas atividades fabris em São José dos Pinhais, no Paraná, após a interrupção de suas operações ainda no ano passado. Os modelos que marcam o retorno da produção, de 4 mil unidades por ano, são os novos Q3 e Q3 Sportback com tração Quattro. A mecânica de produção é do tipo CKD que funciona como um kit das partes completamente não montadas de um produto. Os carros custam a partir de R$ 273,9 mil e vai até os R$ 339,9 mil na Sportback top. A marca também anunciou o início das vendas do Q5 plug in híbrido a partir desta sexta-feira.

Novo Hyundai HB20 aparece em flagras antes do lançamento

29 de junho de 2022

Algumas imagens da nova geração do Hyundai HB20 já estão circulando na internet. O modelo só deverá ser apresentado no mês que vem, mas as suas linhas já podem ser vistas nos flagras.

A novidade só muda no desing, que recebeu um facelift, mas permanece com as mesmas opções de motorizações 1.0 aspirado e 1.0 turbo. A aposta da marca deve ficar mesmo por conta das novas tecnologias embarcadas.

A parte frontal perdeu a grade estilo boca de peixe e ganhou faróis mais afilados e retos. O para-choque recortado ficou mais pronunciado nas pontas e a grade quase não mudou.

As principais mudanças estão na parte traseira, com lanternas em formato de bumerangue, que foram colocadas apenas na parte de cima e que recebeu um elemento de ligação entre elas. As luzes são de LED.

Conheça os riscos de colocar gasolina adulterada no seu carro

29 de junho de 2022

Não é porque o preço dos combustíveis está em alta que você deve deixar de lado a qualidade do produto que você coloca no tanque do seu carro. Verdade que o preço maior não é garantia de qualidade, mas as chances de comprar uma gasolina adulterada é bem maior em um posto que não é de sua confiança e que esteja muito mais barato que a média cobrada nos outros estabelecimentos.

Uma economia que você faz em um abastecimento pode sair caro pouco tempo depois com problemas mecânicos gerados por um combustível ruim. Por isso sempre recomendamos o uso da gasolina Duramais, que você encontra nos postos Dislub no Nordeste e Equador Energia na Região Norte do país. Além de levar um produto certificado, você terá um rendimento até 10% mais eficiente e 50% menos emissão de poluentes.

Tipos de adulteração

A adulteração mais comum na gasolina é a mistura de etanol anidro acima do limite permitido por lei. Segundo a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), o percentual obrigatório por lei é de 27% na gasolina comum e 25% na gasolina premium, com mais ou menos 1% de tolerância.

No etanol, também é possível encontrar misturas proibidas, como a adição de metanol, ou água em excesso. Vale lembrar que o etanol é hidratado, diferente do etanol anidro utilizado na gasolina. A ANP regula o limite de água no etanol hidratado a aproximadamente 8%.

Em ambos combustíveis, é possível ainda encontrar outros tipos de substâncias proibidas que prejudicam o funcionamento do motor, aumentam o consumo e causam enormes prejuízos como o desgaste prematuro de componentes internos do motor, e até mesmo a perda total do motor.

Outro tipo de enganação é na quantidade de combustível que sai da bomba. Apesar de a bomba marcar 10 litros, uma quantidade menor é colocada no tanque.

Sintomas e problemas

Assim que o carro é abastecido, muitos não notam diferença no funcionamento do veículo. Isso porque o novo combustível se mistura com o existente no tanque e, se o tanque estiver na metade com um combustível bom, pode não causar muitos sintomas. Mas, se o tanque estiver vazio e o combustível novo for ruim, alguns sintomas surgem poucos quilômetros depois de abastecer.

O principal sintoma é a perda de potência do motor, em casos graves de adulteração. O carro engasga, perde a marcha lenta, fica fraco nas arrancadas e subidas. Nos veículos com injeção eletrônica de combustível (a maioria atualmente), uma luz amarela com o símbolo de um motor pode acender no painel. A recomendação neste caso é levar o veículo imediatamente a uma oficina, esvaziar o tanque e abastecer com combustível de qualidade.

No entanto, quando a adulteração ocorre por adição de etanol acima do limite na gasolina, ou água acima do limite no etanol hidratado, os sintomas são mais sutis, principalmente nos veículos com tecnologia flexfuel, bicombustíveis, que funcionam com gasolina ou etanol em qualquer proporção de mistura.

Neste caso, o principal sintoma é o aumento de consumo. Vale a pena ficar de olho no medidor de consumo instantâneo e médio do computador de bordo ou, na ausência dele, fazer o registro da quilometragem assim que abastecer. Caso perceba aumento de consumo, com certeza o combustível não estava de acordo com as especificações da ANP.

O uso constante de combustível adulterado pode causar problemas em diversos componentes do veículo, como nas velas de ignição, catalisador, bomba e filtro de combustível. Em casos mais graves, pode causar ainda corrosão interna nos componentes do motor e contaminar o óleo lubrificante. Por isso, é importante ficar atento à qualidade.

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Previna-se!

Existem, no entanto, formas de se prevenir de abastecer com combustível adulterado. Uma delas é solicitar ao frentista, antes de abastecer, o teste do combustível. Segundo a ANP, todo posto é obrigado a realizar o teste, na frente do consumidor, quando exigido.

Na gasolina, o teste consiste em colocar em uma proveta 50 ml de gasolina e 50 ml de solução aquosa de cloreto de sódio (NaCl) a 10%. Tampar e inverter a proveta por pelo menos 10 vezes, para separar o etanol da gasolina. Não se deve agitar a proveta energicamente, apenas inverter o frasco repetidamente. Aguardar 10 minutos e medir. A solução aquosa deve aumentar em no máximo 13 ml. Valores acima disso significam que há mais etanol da gasolina do que determina a lei.

Já no etanol, o procedimento é mais complexo, porém nem tanto. Deve-se colocar 1 litro de etanol hidratado uma proveta, introduzir o termômetro e o densímetro, sem que eles toquem o fundo ou as paredes da proveta, aguardar alguns minutos, medir os valores e compará-los de acordo com as tabelas de massa específica reduzida e teor alcoólico, geradas no Programa de Tabelas Alcoolométricas, da Norma ABNT NBR 5992:2016.

O densímetro indica a massa específica em kg/m² do combustível, que pode variar de acordo com a temperatura e, por isso, é feita a conversão para uma temperatura padrão, de 20° C. Os valores limites, já convertidos, são de 802,9 a 811,2 kg/m² de massa específica para o etanol comum, e 796,2 a 802,8 kg/m² para o etanol Premium.

Dicas para se proteger

Uma dica é sempre pedir a nota fiscal do abastecimento. Ela é a garantia de que o produto foi adquirido naquele estabelecimento e pode servir de prova caso o prejuízo seja grande e o consumidor peça reparação de danos na justiça.

Além disso, abastecer em horário comercial, durante a semana, é melhor pois as chances de o posto passar por fiscalização nesse período é maior do que no período noturno ou aos finais de semana.

A maioria é unânime ao afirmar que combustível adulterado causa mais dor de cabeça do que lucro, pois não são raros os casos de carros que passam por revisão e dias depois voltam à oficina com defeitos semelhantes e, na maioria das vezes, o cliente tende a culpar a oficina pelo trabalho realizado

Finalmente, se tiver interesse, o site da ANP informa semanalmente levantamento de preços dos combustíveis em milhares de postos no Brasil.

Fonte: Com informações de Nakata Automotiva

CBN MOTOR 25/06/2022

25 de junho de 2022

Programa CBN Motor exibido no dia 25 de Junho de 2022

Volkswagen ID. Aero mostra o futuro sedã elétrico

25 de junho de 2022

A Volkswagen apresentou o seu conceito ID. Aero que mostra como será o futuro sedã elétrico da montadora alemã como uma prévia do desing. Ainda sem nome, mas com expectativa de ser batizado de ID. 7, a novidade terá como foco os mercados chinês, europeu e norte-americano.

Até os caminhões. Scania chega aos 65 anos com promessa de eletrificação

25 de junho de 2022

A Scania comemora 65 anos no Brasil, lança edição comemorativa e exibe as novas instalações e promessas de eletrificação para o futuro no mercado nacional. A fabricante sueca destaca seu sistema global de produção com a entrega da ampliação da fábrica de motores e de um novo Centro de Pesquisa e Desenvolvimento.

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24 de junho de 2022

O Tiggo 8 Pro tem todos os predicados para se tornar o SUV mais desejado da categoria no Brasil. Preço, tecnologia e design. Acho que você não vai duvidar disso. E quer saber mais? Sem contar no modo de condução EV, elétrico com autonomia de 77,8 Km, o sete lugares da CAOA Chery na combinação dos dois motores elétricos mais o propulsor a combustão, segundo a engenharia, é capaz de fazer 42 Km com um litro de combustível.

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