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Estudo revela interesse em obter CNH para gerações Y e Z

Jovem dirigindo | Foto: Freepik

Uma pesquisa realizada pela Localiza&Co, entre abril e junho de 2024, mostra que as gerações mais jovens (Y e Z) ainda têm grande interesse em obter a Carteira Nacional de Habilitação (CNH), com destaque para a importância de ter um carro próprio para engajar no processo de habilitação.

O estudo, que entrevistou 1.600 brasileiros acima de 18 anos, revelou que entre os motoristas habilitados, a Geração X (nascidos entre 1961 e 1981) lidera o uso da CNH, com 52% afirmando que utilizam a habilitação regularmente.

Os Baby Boomers (1945-1960) vêm logo em seguida, com 51% dos respondentes afirmando que dirigem no dia a dia. No entanto, tanto os Baby Boomers quanto a Geração X têm a maior parcela entre aqueles que já obtiveram a CNH, mas não a utilizam regularmente – 26% em ambos os grupos.

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Já entre as gerações mais jovens, 42% dos millenials (Geração Y) já possuem a CNH e dirigem frequentemente, enquanto 38% da Geração Z se enquadram no mesmo perfil. Nos dois grupos, também foi observada a menor porcentagem de habilitados que não dirigem regularmente: 21% da Geração Y e 18% da Geração Z.

Quando questionados sobre os motivos para não usar a CNH com mais frequência, a falta de um carro próprio é a principal razão, citada por 29% dos entrevistados. Entre os mais jovens, esse índice sobe para 41%, indicando que a posse do veículo é um fator importante para o uso regular da habilitação.

Outras razões incluem a falta de necessidade de dirigir e a preferência por outros meios de transporte, com 28% e 19% de citações, respectivamente. Apenas 15% dos participantes mencionaram medo de dirigir como razão para não usar a habilitação frequentemente, sendo esse um problema mais presente na Geração Y, com 25% dos entrevistados apontando o receio.

O estudo também aponta que o interesse em obter a CNH varia conforme a geração. Entre os não habilitados, a Geração Z se destaca com 41% dos respondentes afirmando que pretendem tirar a carteira no futuro, enquanto apenas 3% dizem que não têm interesse. Na Geração Y, 32% manifestaram a intenção de obter a habilitação. Já entre os Baby Boomers, apenas 8% consideram tirar a CNH no futuro, com 15% afirmando não ter interesse algum em obter o documento.

Em relação aos motivos para não tirar a CNH, o medo de dirigir é a principal razão para os não habilitados, com 42% mencionando esse fator. O receio é mais acentuado entre a Geração Y, com 54% dos não habilitados citando o medo de dirigir. Na Geração X, esse número é 48%. Para os Baby Boomers, a principal razão é a preferência por outros meios de transporte, mencionada por 24% dos entrevistados.

Mitsubishi Eclipse Cross ganha atualizações na linha 2026; saiba detalhes

A Mitsubishi Motors lançou a linha 2026 do Eclipse Cross. O modelo chega com mais tecnologia, novo design interno e externo e a adoção de versões especiais Black, mais sofisticadas e elegantes. Com seis versões disponíveis, o Eclipse Cross 2026 chega em um mercado competitivo, enfrentando modelos como Jeep Compass, VW Taos e Toyota Corolla Cross.

O SUV da Mitsubishi, porém, tem uma carta na manga que é única no segmento: tração 4×4, que oferece desempenho tanto para o asfalto como no fora de estrada.

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O Eclipse Cross 2026 traz mudanças no design, com versões como a HPE Black e HPE-S 4×4 Black apresentando detalhes exclusivos em preto brilhante, como rodas, teto e aerofólio. 

Além disso, essas versões possuem novos emblemas, grade dianteira personalizada e spoilers dianteiro e traseiro que destacam a esportividade do modelo. Todas as versões, exceto a Rush, têm faróis, lanternas traseiras e DRL em LED, além de rodas aro 18” nas versões HPE-S.

Entre os principais destaques, a central multimídia de 10,25 polegadas (nas versões Rush, HPE e HPE Black) e 12,3 polegadas (nas versões HPE-S e HPE-S 4×4) garante uma experiência mais moderna e conectada, com integração sem fio para Apple CarPlay e Android Auto. As versões mais avançadas também oferecem GPS offline e carregamento por indução para celulares.

No quesito conforto, o modelo também evolui. A partir da versão HPE-S, o Eclipse Cross passa a contar com abertura elétrica do porta-malas acionada por sensor de “chute”, além de bancos dianteiros aquecidos e bancos traseiros reclináveis. As versões Black têm acabamento diferenciado, com revestimento em camurça e detalhes em cinza escuro no painel.

O Eclipse Cross 2026 vem equipado com o motor 1.5 turbo MIVEC de 165 cv, aliado a uma transmissão CVT que simula oito velocidades. 

A linha 2026 do Eclipse Cross também se destaca no quesito segurança, com o pacote MiTEC, que inclui sistemas como Controle Ativo de Tração e Estabilidade (ASTC), Piloto Automático Adaptativo (ACC) e Sistema de Frenagem Autônoma (FCM), além de assistente de partida em rampa (HSA), aviso de saída de faixa (LDW) e monitoramento de ponto cego (BSW) nas versões mais completas.

Preços da linha 2026

O preço do Eclipse Cross 2026 começa em R$ 168.990, com a versão Rush, e pode chegar a R$ 225.990,00 na versão HPE-S 4×4 Black. O modelo será disponibilizado em mais de 120 concessionárias da Mitsubishi em todo o Brasil.

  • Eclipse Cross Rush: R$ 168.990,00
  • Eclipse Cross HPE: R$ 189.990,00
  • Eclipse Cross HPE Black: R$ 191.990,00
  • Eclipse Cross HPE-S: R$ 212.990,00
  • Eclipse Cross HPE-S 4×4: R$ 222.990,00
  • Eclipse Cross HPE-S 4×4 Black: R$ 225.990,00

Casas Bahia e Fiat lançam parceria inédita em site online

Durante a Semana do Consumidor, a Casas Bahia e a Fiat firmaram uma parceria inédita no e-commerce, substituindo o tradicional ícone do carrinho de compras por uma picape Fiat.

A ação, criada pela agência Leo, acontecerá por 24 horas no site da Casas Bahia, oferecendo frete grátis em ofertas de eletrodomésticos. Essa ação é resultado da colaboração entre o Grupo Casas Bahia, através de seu hub omnichannel Casas Bahia Ads, e a Fiat.

A campanha utiliza formatos de retail media da Casas Bahia e transforma o carrinho de compras, um dos maiores símbolos do varejo digital, em uma mídia para a marca Fiat. A proposta visa reforçar o conceito de que “nem tudo que você compra em um e-commerce cabe no carrinho de supermercado, mas cabe em uma picape Fiat”.

A ação será amplificada nas redes sociais das duas marcas, com participação de influenciadores, incluindo o mascote da Casas Bahia, CB, que atuará como “influenciador” da Fiat.

De acordo com Alessandra Souza, vice-presidente de Marketing & Comunicação de Marca da Stellantis para a América do Sul, a parceria destaca a liderança da Fiat no mercado brasileiro e a busca contínua da empresa por inovação. “Ao transformar um símbolo global do e-commerce, destacamos de forma criativa e disruptiva a capacidade do nosso produto”, afirmou.

Para Gustavo Pimenta, diretor executivo Comercial e Marketing do Grupo Casas Bahia, a campanha representa a evolução do varejo digital e o fortalecimento do Casas Bahia Ads, oferecendo soluções criativas e omnichannel para anunciantes do varejo, como a Fiat. “Estamos sempre inovando para oferecer experiências únicas aos anunciantes e nossos clientes”, destacou.

A diretora criativa da Leo, Ligia Mendes, ressaltou que a substituição do carrinho de compras por uma picape Fiat destaca a versatilidade do veículo e também cria uma nova mídia digital, conectando marcas e consumidores de forma relevante.

A ação marca uma colaboração entre duas grandes líderes em seus segmentos: a Fiat, líder em vendas de automóveis no Brasil, e as Casas Bahia, uma das maiores redes de varejo do país. A campanha reforça o compromisso da Leo em desenvolver ações criativas e inovadoras no ambiente digital.

Volkswagen lança o Teramont Pro; SUV grande que deixa o Tiguan para trás

Foto: Divulgação

A Volkswagen apresentou oficialmente o novo Teramont Pro, um SUV de sete lugares, em um evento realizado em 10 de março. O modelo chega com preços variando de 269.900 a 319.900 yuans (aproximadamente R$ 220 mil a R$ 260 mil).

O Teramont Pro é equipado com o motor EA888 2.0T de quinta geração da Volkswagen, que trabalha em conjunto com uma transmissão de dupla embreagem úmida DQ501 de sete velocidades. O conjunto oferece uma potência máxima de 200 kW (cerca de 272 cv) e torque de 40,7 kgfm, proporcionando ao SUV uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 7,6 segundos.

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Além disso, o Teramont Pro é eficiente em termos de consumo de combustível, com um desempenho combinado de 12 km/l, destacando-se pela economia de combustível sem comprometer a potência.

O modelo também traz inovações tecnológicas, como um turbocompressor de geometria variável (VTG) e um sistema de combustível de alta pressão de 500 bar, que não só oferecem desempenho superior, mas também atendem aos rigorosos padrões de emissão Euro 7.

O novo SUV da Volkswagen estreia a nova geração do sistema de direção inteligente IQ.Pilot, um conjunto de tecnologias de assistência ao condutor que inclui controle de cruzeiro adaptativo, mudança de faixa ativada por alavanca, prevenção automática de obstáculos, e o assistente de estacionamento IQ.Drive, que agora conta com a capacidade de estacionamento remoto.

Além das inovações no desempenho, o Teramont Pro vem com um cockpit inteligente integrado de seis telas, que inclui motores de voz de IA duplos (DeepSeek + Wenxin Yiyan). Isso permite interações naturais de várias rodadas, tornando a experiência de controle do carro mais eficiente e intuitiva.

O modelo tem dimensões mais generosas que o Tiguan vendido no Brasil. O Teramont tem medidas de 5,158 m de comprimento, 1,99 m de largura e 1788 mm de altura. A distância entre eixos é de 2980 mm.

O modelo possui um layout de três fileiras de assentos, que podem ser configurados eletricamente para criar um modo de cinco assentos, aumentando a capacidade do porta-malas de 286L para impressionantes 2.427L.

Todos os assentos do Teramont Pro vêm de fábrica com funções de aquecimento e ventilação, com o banco do motorista oferecendo também função de massagem pneumática. O banco do passageiro dianteiro traz um “modo semi-reclinado”, proporcionando conforto extra para viagens longas.

Nissan apresenta tecnologia de condução autônoma com minivan

A Nissan Motor Co., Ltd. revelou recentemente sua nova tecnologia de direção autônoma (AD) em um evento realizado na área de Minato Mirai, em Yokohama, Japão. Pela primeira vez no país, um veículo de teste sem motorista circulou em uma via pública em um ambiente urbano complexo.

A Nissan desenvolveu essa tecnologia com o objetivo de lançar um serviço de mobilidade no Japão, enfrentando desafios locais, como a escassez de motoristas devido ao envelhecimento da população.

O teste foi realizado com um modelo baseado na minivan Serena, um dos veículos mais vendidos no Japão. O veículo de teste incorpora 14 câmeras, nove radares e seis sensores LiDAR.

Esses sensores, posicionados no teto do veículo, aumentam a detecção ao proporcionar uma visão mais ampla e precisa do ambiente ao redor, permitindo que o carro navegue de forma mais eficiente.

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Além disso, o uso de inteligência artificial (IA) aprimora o reconhecimento, a previsão comportamental e o controle, oferecendo uma condução mais segura e tranquila em uma variedade de cenários urbanos.

A Nissan está conduzindo seus testes com foco em garantir a segurança da tecnologia, com engenheiros verificando uma série de cenários possíveis ao longo da rota de condução.

Para isso, a montadora implementou funções de parada imediata e redundâncias intencionais, a fim de aumentar a segurança durante a demonstração. Desde 2017, a Nissan realiza testes contínuos da tecnologia AD, e a empresa planeja expandir os testes de demonstração para cerca de 20 veículos em Yokohama entre 2025 e 2026.

O objetivo é oferecer serviços de mobilidade autônoma a partir de 2027, em colaboração com municípios e operadores de transporte, utilizando monitoramento remoto.

Este projeto será realizado em parceria com diversos órgãos governamentais, incluindo o Ministério da Economia, Comércio e Indústria do Japão e o Ministério da Terra, Infraestrutura, Transporte e Turismo.

BMW Série 1 é registrado no INPI; saiba o que mudou

BMW Série 1 2025 | Foto: Divulgação

O novo BMW Série 1 apareceu nos registros do Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI). Por enquanto hatch da marca alemã ainda é vendido no Brasil em sua antiga geração. Nas concessionárias, no entanto, segundo apuração da reportagem, não encontramos modelo 2025 disponível no catálogo.

Apesar do registro no INPI, oficialmente, a marca não comenta sobre a chegada do carro por aqui. Em nota enviada a reportagem, a BMW afirma que o registro é para “proteção da propriedade intelectual e não significa que o produto será comercializado no mercado”.

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Uma das novidades para a nova geração do Série 1 é que o modelo ficou maior. O comprimento exterior aumentou em 42 milímetros para 4.361 metros, enquanto a distância entre eixos é de 2.670 milímetros. A largura do veículo é de 1,80 metro, enquanto a altura aumentou em 25 milímetros para 1.459 m.

Registro INPI do BMW Série 1 | Foto: Reprodução/INPI

Os faróis frontais ganham um novo formato e também uma assinatura interna modificada. A grade do radiador apresenta uma estrutura de barras verticais e diagonais. O para-choque frontal também é novo e conta com um spoiler inferior mais proeminente.

Visto lateralmente, o para-choque traseiro é menos robusto e tem uma pegada mais minimalista. As lanternas traseiras também são novas e contam com um novo formato.

Por dentro, os assentos foram projetados para melhorar o conforto a bordo e contam com um material de propriedades semelhantes ao couro. No lado do motorista, o banco conta com memória.

Nova geração de motores e câmbio

Fora do Brasil, o Série 1 chega com motor a gasolina e diesel. No Brasil, virá apenas como gasolina.

Para ambos os casos, a transmissão é somente automática Steptronic de 7 velocidades com dupla embreagem. A potência também sobe e agora atinge 170 cv e tem um 0-100 de 7,8 segundos.

O novo BMW Série 1 também oferece uma gama estendida de sistemas automatizados de direção e estacionamento como equipamento padrão ou opcional.

Os recursos incluem o Assistente de Direção com aviso de colisão frontal, Aviso de Saída de Faixa, Aviso de Saída e Reconhecimento de Sinais de Trânsito, bem como o Assistente de Estacionamento com Assistente de Reversão.

Os destaques opcionais incluem Assistência de Direção e Controle de Faixa, Assistência Automática de Limite de Velocidade e orientação de rota ao usar o Controle de Cruzeiro Ativo com a função Stop & Go.

BYD agora pode filmar de todos os ângulos com o lançador de drones DJI

Drone da DJI em carro da BYD | Foto: Divulgação

A BYD, em parceria com a fabricante de drones DJI, lançou o sistema Lingyuan, uma solução de drone montada no veículo que pode ser utilizada enquanto o carro está em movimento.

O sistema custa cerca de £ 1.700 (cerca de R$ 13 mil) e é projetado para ser instalado no teto do veículo, proporcionando a capacidade de lançar e recuperar um drone enquanto o carro está em movimento, com uma velocidade de até 24 km/h.

O Lingyuan é composto por uma caixa de 30 cm ao quadrado montada no teto do carro, que abriga o drone. O sistema permite que o drone voe, rastreie o carro e se re-atrace de volta ao seu ponto de origem de maneira automática.

Durante o voo, o drone transmite imagens em tempo real para a tela central do veículo, permitindo que o motorista tire fotos, grave vídeos e compartilhe as imagens diretamente do veículo.

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O sistema é compatível com dois modelos de drones da DJI: o DJI Air 3S, que possui uma carga rápida, e o DJI Mavic 3, que requer uma troca manual de bateria, mas oferece filmagens contínuas por mais tempo. Com a ajuda do chip de direção autônoma da Huawei, qualquer um dos drones pode voar por até 35 minutos a mais de 30 mph.

No lançamento, a BYD demonstrou o sistema em seu novo modelo Leopard 8 Drone Edition, mas a montadora chinesa destacou que o Lingyuan pode ser instalado em qualquer veículo.

O CEO da BYD, Chuanfu Wang, afirmou que a empresa está comprometida em “democratizar a boa tecnologia”, com planos de tornar a produção em massa de drones montados em veículos uma realidade.

Embora o sistema tenha sido lançado sem detalhes sobre sua disponibilidade no Reino Unido, a BYD já afirmou que o Lingyuan pode agregar um custo adicional considerável, especialmente ao incluir os drones DJI.

O sistema promete transformar a filmagem de veículos em movimento, permitindo gravações de alta qualidade com um único operador, utilizando a tela do carro para controlar as funções do drone.

Estradas sem buracos? O grafeno pode ser a solução

Superfície de estrada aprimorada com grafeno | Foto: Universal Matter/Divulgação

O Reino Unido enfrenta um problema contínuo com a qualidade de suas estradas, particularmente com o desenvolvimento de buracos e rachaduras. Como parte de uma tentativa de resolver essa questão, uma nova abordagem está sendo testada usando uma combinação de grafeno e asfalto.

Em uma colaboração entre a Universal Matter GBR e a Tarmac, uma seção de estrada foi reconstruída com um composto chamado “Genable Pavement”, que mistura grafeno com asfalto para melhorar a durabilidade da superfície.

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O grafeno é um material conhecido por suas propriedades, sendo super forte, leve e flexível, além de ser muito mais resistente do que o aço. A combinação de grafeno com asfalto visa aumentar a resistência das estradas a rachaduras e buracos, utilizando um processo chamado Flash Joule Heating (FJH), que converte carbono em grafeno.

A nova fórmula foi aplicada em uma estrada no Flatts Lane Country Park, em Teesside, e os responsáveis pelo projeto afirmam que ela pode proporcionar uma vida útil mais longa à superfície.

A aplicação do grafeno nas estradas não é uma solução única para o problema dos buracos, mas pode ser uma importante ferramenta para aumentar a durabilidade das vias.

Além disso, a Universal Matter, empresa responsável pelo desenvolvimento do material, está explorando o uso do grafeno em outras áreas, como concreto, tinta, revestimentos e pneus, além de já ser apontado como uma possível solução para melhorar a durabilidade das baterias de carros elétricos.

Embora ainda seja cedo para avaliar o impacto a longo prazo, a combinação de grafeno com asfalto pode ser um avanço importante para a manutenção e construção de estradas mais duráveis, ajudando a combater o problema dos buracos nas vias públicas.

Embora seja uma solução ainda voltada para o Reino Unidos, é possível que ao longo dos anos, essa tecnologia seja implementada em vários outros países, como forma de minimizar os buracos.

CEO da Nissan renuncia após fusão incompleta com a Honda


Makoto Uchida permanece no cargo de CEO até o fim de março | Foto: Divulgação

A Nissan anunciou a saída de Makoto Uchida do cargo de CEO, após quase cinco anos à frente da montadora. A mudança no comando acontecerá em 1º de abril de 2025, com Ivan Espinosa, atual diretor de planejamento da empresa, assumindo o cargo de CEO. A renúncia de Uchida vem em um momento desafiador para a Nissan, que enfrenta dificuldades de desempenho e condições adversas no setor automotivo.

Uchida assumiu a liderança da Nissan em 2019, após o escândalo envolvendo o ex-executivo Carlos Ghosn. Sob sua direção, a montadora conseguiu recuperar parte de sua força nos anos de 2022 e 2023.

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No entanto, em 2024, a Nissan enfrentou uma queda nas vendas, resultados financeiros abaixo das expectativas e um plano de reestruturação que incluiu cortes de produção e demissões. Além disso, a recente falha nas negociações de fusão com a Honda foi outro fator que contribuiu para a saída de Uchida.

Em declaração, Yasushi Kimura, presidente do Conselho da Nissan, afirmou que a mudança era necessária diante dos desafios que a empresa enfrenta. “A Nissan está no meio da transformação, e acreditamos que a escolha de Ivan Espinosa é a mais adequada para liderar a empresa nesses tempos difíceis”, disse Kimura.

Uchida, por sua vez, declarou que a sua renúncia era uma decisão do conselho e destacou que sua prioridade era melhorar o desempenho da Nissan. O executivo reconheceu que, desde o anúncio de seu plano de recuperação, surgiram críticas internas e externas sobre sua liderança. “A principal prioridade da Nissan hoje é romper com a situação atual o mais rápido possível e trazer a empresa de volta ao caminho do crescimento”, afirmou Uchida.

Mudanças no Comitê Executivo

A transição de liderança não se limita ao cargo do CEO da Nissan. A empresa também anunciou uma reestruturação em seu Comitê Executivo, com mudanças significativas no alto escalão da fabricante.

Comitê Executivo da Nissan | Foto: Reprodução/Youtube

Vários executivos de alto nível, incluindo Kunio Nakaguro (diretor de tecnologia), Hideyuki Sakamoto (diretor de manufatura e cadeia de suprimentos), Asako Hoshino (diretora de marca e clientes) e Hideaki Watanabe (diretor de estratégia e assuntos corporativos), deixarão seus cargos.

HR-V de novo em alta: Veja o que a Honda fez para impulsionar o SUV

O Honda HR-V chegou como novo jato pronto para decolar no mercado brasileiro. Isso em 2015, em sua segunda geração. Lembram? Tanto que, já em seu primeiro ano de mercado, virou líder entre os SUVs com mais de 51 mil unidades emplacadas e 16,71% de participação no segmento. No ano seguinte viveu seu ápice ao vender mais de 55 mil carros e se manter na liderança geral do SUVs com 18,43% de share no segmento.

Muitos outros concorrentes chegaram e o bolo passou a ser dividido por praticamente todas as marcas. Ocorreu ainda um hiato na trajetória de sucesso do modelo na mudança de geração, que acabou se misturando com a crise de componentes da Pandemia e, em 2022, teve seu pior momento com apenas 2,23% de participação e 15.404 unidades emplacadas no país.

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A chegada do New HR-V ainda em 2022 começou a virar o jogo novamente a favor da Honda. No ano seguinte, o modelo voltou a figurar entre os mais vendidos, com mais de 48 mil vendas e 6,14% de share entre os SUVs.

Além das mudanças profundas de design, chegada de novas tecnologias e a mecânica confiável que todos já conhecem da Honda, os japoneses conseguiram manter um dos melhores aspectos do seu SUV revolucionário: a sua solidez.

O HR-V parece não sentir a passagem dos anos e da quilometragem da mesma forma que seus rivais. Você ainda vê muitos modelos da geração andando pelas ruas com aspecto de carro novo. Não à toa é o carro com melhor valor de revenda no país segundo, pelo menos, dois importantes indicadores do mercado.

Também pesa muito para essa retomada do HR-V, que voltou a vender mais de 50 mil unidades no ano passado, a confiabilidade da marca no mercado mundial. Você já deve ter ouvido falar que os carros da Honda não costumam visitar as oficinas mecânicas. É assim também com sua principal rival, a Toyota.

E quando falamos de produto também podemos entender o sucesso que HR-V retomou nesses últimos dois anos. A nova geração tem um design que mescla modernidade com elegância e ainda a robustez de um SUV “musculoso”. A cabine segue a mesma linha entre requinte e modernidade, com tecnologias semiautônomas de primeira linha (Honda Sensing de série em todas as versões) e conectividade a bordo.

A Honda conseguiu, portanto, algo que é bem complicado no concorrido mercado de SUVs no Brasil, que é retomar uma trajetória de sucesso após um hiato nas vendas. O HR-V voltou a figurar entre os líderes mesmo sem ser, nem de perto, o mais barato de sua categoria. Se é bom, vende.

E quanto ao novo que vem por aí na virada do próximo semestre isso não assusta, nem impede a japonesa que promoverá retoques tão sutis que não mudarão em nada a perspectiva de venda ou revenda da sua atual gama, atualmente bonificada por tempo limitado no varejo, para novos proprietários.