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Aston Martin lança o carro mais potente de sua história; conheça o Vanquish

Foto: Divulgação

A Aston Martin anunciou o lançamento do novo Vanquish, o carro mais potente em seus 111 anos de história. Este modelo, que resgata um nome lendário da marca, posiciona-se como a joia da linha de carros esportivos com motor dianteiro, destacando-se pela engenharia sofisticada e design de luxo incomparável.

Equipado com um motor V12 Twin-Turbo de 5,2 litros, o Vanquish oferece uma potência impressionante de 835 cv e 101,9 kgfm de torque. Esse desempenho coloca o modelo no topo da categoria de supercarros, atingindo uma velocidade máxima de 342 km/h, a maior já registrada em um carro de produção em série da Aston Martin.

Como o carro esportivo carro-chefe da marca, o Vanquish apresenta um sistema de freio de cerâmica de carbono como padrão. Composto por discos de 410 mm no eixo dianteiro e 360 ​​mm no traseiro, o sistema CCB oferece maior desempenho de frenagem. O resfriamento dos freios é obtido por meio de dutos de resfriamento dedicados, que recebem ar de uma entrada no para-choque dianteiro e enviam esse fluxo de ar em massa diretamente para os freios, sem interrupção.

A caixa de câmbio automática ZF de 8 velocidades, combinada com um diferencial eletrônico traseiro (e-diff), permite uma transição suave e rápida entre as marchas, proporcionando uma experiência de direção mais conectada e responsiva. Este diferencial ajusta automaticamente a tração para otimizar o desempenho em diferentes condições de estrada.

O novo Vanquish é construído com uma carroceria de fibra de carbono, proporcionando não apenas leveza, mas também uma presença visual marcante. Além disso, o chassi foi projetado para garantir uma condução precisa e envolvente, combinando o conforto de um grand tourer com a agilidade de um supercarro.

A tecnologia Boost Reserve, presente neste modelo, permite uma resposta rápida e eficiente do motor, especialmente em situações de ultrapassagem. Esta inovação, junto com novos turbocompressores de alta velocidade, eleva o desempenho do Vanquish a um novo patamar, sem comprometer a conformidade com as legislações de emissões globais.

O interior do Vanquish define novos padrões de luxo moderno, com materiais premium e tecnologia de ponta. Cada detalhe foi pensado para oferecer uma experiência única aos ocupantes, reforçando o status do carro como um ícone de exclusividade.

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A produção do Vanquish será limitada a menos de 1000 unidades por ano, garantindo que este modelo permaneça um símbolo de ultraluxo e exclusividade no mercado automotivo. Este é um carro destinado a conhecedores, que buscam o ápice do desempenho, estilo e prestígio.

Os engenheiros da Aston Martin trabalharam em parceria com a Aramco Formula One Team e a Valvoline para desenvolver um lubrificante de alto desempenho, que ajuda a manter o motor nas condições ideais de operação. Isso garante que o Vanquish possa sustentar seu desempenho excepcional, mesmo em situações de alta exigência.

O diretor técnico da Aston Martin, Roberto Fedeli, enfatizou que o Vanquish representa o ápice da engenharia da marca, combinando potência abundante com dirigibilidade refinada. Este novo modelo é um marco na evolução da Aston Martin, oferecendo características de desempenho inigualáveis em sua categoria.

Com o Vanquish, a Aston Martin reafirma seu compromisso em criar carros que são verdadeiras obras-primas, tanto em termos de design quanto de engenharia, estabelecendo novos padrões para a próxima geração de veículos esportivos de luxo.

Novo Volvo XC90 atualiza visual e ganha autonomia elétrica

Foto: Divulgação

A Volvo atualizou o visual do híbrido plug-in XC90. Com uma nova grade, o SUV de sete lugares agora pode rodar até 70 km no modo 100% elétrico, com base no ciclo WLTP. Isso significa que muitos motoristas poderão fazer suas viagens diárias com zero emissões de escapamento.

“Na verdade, nossos dados mostram que cerca de metade da distância percorrida pelos mais recentes carros hĂ­bridos plug-in da Volvo Ă© conduzida com energia elĂ©trica pura”, diz a montadora.

Um novo design exterior mais contemporâneo reforça o visual do novo Volvo XC90. Ele reflete a transição contínua para a eletrificação completa e ecoa elementos dos carros mais novos e totalmente elétricos.

Sobre a suspensão, cada amortecedor individual agora é capaz de se adaptar mecanicamente às condições atuais da estrada para otimizar o conforto e a estabilidade. E se você quiser ir além, a suspensão a ar opcional funciona em conjunto com um chassi ativo que monitora o carro, a estrada e o motorista 500 vezes por segundo para proporcionar a viagem mais confortável possível.

Dependendo se você quer acesso fácil para entrar ou sair, melhor aerodinâmica em velocidade ou altura de passeio adicional para terrenos acidentados, um XC90 com suspensão a ar pode se abaixar em 20 mm ou se levantar em 40 mm.

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O interior do novo Volvo XC90 foi renovado e vem com uma cabine frontal que representa o design escandinavo contemporâneo. O painel tem um formato mais horizontal do que antes, incorpora painéis decorativos feitos de materiais reciclados premium para um acabamento mais texturizado e é dividido por novas saídas de ar verticais. A iluminação aprimorada contribui para uma sensação ainda mais luxuosa à noite.

Há agora um espaço de armazenamento adicional no console central, incluindo um porta-copos adicional, e colocaram o carregador de telefone sem fio atrás do túnel central, separado da área de armazenamento principal, para maior conveniência.

Comparar um Creta com um BYD Song parece loucura? O resultado vai te surpreender

Comparativo Creta vs. Song Pro | Foto: Bruno Vasconcelos

Muitos consumidores ainda não pesquisam como deveriam antes de comprar um carro novo. É grande o número de brasileiros que limitam sua escolha por marcas mais tradicionais e carros que, na concepção deles, têm melhor custo-benefício a longo prazo. Mas será que é mesmo assim ou existe um certo preconceito com novas montadoras e tecnologias que estão evoluindo a cada dia?

Porque comprar um SUV compacto apenas a combustão e com acabamento repleto de plástico se você pode ter um modelo de porte superior, acabamento refinado e uma lista de equipamentos de série bem superior?

Há poucos anos, essa pergunta teria uma resposta automática: “Por causa do preço”. Mas graças à chegada de novas montadoras com carros eletrificados, mais tecnologia embarcada e com acabamento premium, essa resposta nem precisa mais ser repetida.

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Foi pensando nessa nova lógica do mercado – agradeça aos chineses – que resolvemos juntar dois SUVs que, de cara, você pode imaginar que tenham preços bem distintos, mas vamos provar que a conta não é tão direta assim.

Colocamos lado a lado, literalmente, o Creta na sua versão mais cara, a Ultimate 2.0, que custa R$ 188 mil na tabela da Hyundai e o BYD Song PRO na versão GS, que custa R$ 199.800. Existe a versão GL do BYD ao preço de R$ 189.800, mas essa não estava disponível para test-drive.

A versão mais barata do Song PRO perde na autonomia no modo 100% elétrico (110 km no GS e 71 km no GL) e também em alguns equipamentos de série, como carregador por indução e regulagem elétrica do banco do motorista.

Você notou que os valores do Creta Ultimate e do Song PRO GL praticamente empatam. Entretanto, mesmo se pegarmos a versão mais cara do BYD que custa cerca de R$ 12 mil a mais que o Creta 2.0, quando comparamos alguns itens, a balança ainda vai pender positivamente para o SUV chinês.

No visual já fica claro que o Song tem um porte bem mais avantajado que o Creta. O SUV da BYD tem 4,7 metros de comprimento contra 4,3 do sul-coreano. Isso implica diretamente no maior espaço para os passageiros e também para a bagagem no porta-malas, sendo de 520 litros para o Song e 422 litros de capacidade para o Hyundai.

Ainda fora da carroceria, temos o conjunto full LED do sistema ótico do carro chinês contra um uso misto de LED e lâmpadas halógenas no conjunto do Creta Ultimate. A abertura e fechamento da tampa do porta-malas é elétrica no BYD; o capô usa amortecedores e tem uma manta para melhorar o isolamento acústico. No Hyundai é tudo manual, com vareta e nada de manta.

Na cabine, apesar de ter um bom acabamento interno, o Creta ainda fica distante do requinte do interior do BYD. Você não tem contato com plástico duro na cabine do Song e o couro transmite uma qualidade superior. O Hyundai, entretanto, oferece refrigeração para o banco do motorista e teto solar nessa versão, algo que o BYD não disponibiliza em nenhum Song PRO.

Quando comparamos mecânica, as diferenças entre Creta Ultimate e Song PRO ficam bem mais evidentes. Mesmo pegando a versão de entrada do BYD, ela dispõe de um conjunto híbrido que entrega 223 cv de potência (235 no GS) e 30 kgfm de torque, além de uma autonomia de 71 km no modo EV (110 km no GS). Já no modo híbrido, é possível percorrer cerca de 1.100 km com o Song PRO, segundo dados da BYD.

Já o Hyundai Ultimate aposta na fórmula mais conservadora do motor flex 2.0 aspirado de 167 cv de potência máxima e 22,4 kgfm de torque. Com essa mecânica e o tanque de combustível de 50 litros, a autonomia do Creta 2.0 com gasolina é de 545 km na cidade e 620 km na estrada. A garantia de fábrica é de 5 anos para o Hyundai e 6 anos para o BYD.

Mesmo com todas essas diferenças que já poderiam justificar a escolha pelo Song ao invés do Creta em sua versão mais cara, foi quando fizemos simulações de financiamentos em concessionárias da Hyundai e da BYD que o resultado nos surpreendeu.

Simulamos, na mesma modalidade de financiamento, com 60% de entrada e saldo em 24 parcelas, as duas versões do BYD e Creta Ultimate. O Song PRO GL por R$ 189.800 fica com entrada de R$ 114 mil e 24 vezes de R$ 3.363. Já o Song PRO GS de R$ 199.800 tem entrada de R$ 119.880 e 24 parcelas de R$ 3.581,24. Isso com taxa 0% subsidiada pesquisada no dia 27 de agosto.

Na concessionária da Hyundai que pesquisamos no Recife no mesmo dia, o Creta Ultimate estava com promoção de R$ 189.690 por R$ 177.990. Dessa forma, a entrada do Creta ficou em R$ 107 mil e o saldo em 24 meses de R$ 3.790.

Você deve ter reparado que a prestação do Creta ficou mais cara que as duas versões do Song PRO. Isso se deu porque a BYD está com uma condição de taxa 0% nessa modalidade de financiamento.

Apresentamos as armas de cada competidor, seus preços de tabela e uma simulação de financiamento que é boa para quem tem um carro para dar de entrada. Agora cabe ao consumidor pesquisar, testar e escolher o modelo que cabe em sua garagem e na sua conta.

Elétricos mais caros? Alckmin diz que voltará a analisar antecipação de impostos

Recarga de carro elétrico | Foto: Divulgação/BMW

Goiana (PE) – Durante evento na fábrica da Stellantis, em Goiana (PE), o vice-presidente da RepĂşblica, Geraldo Alckmin, disse que voltará a analisar o tema sobre a antecipação do imposto de importação dos carros elĂ©tricos. “Há um pleito da Anfavea para antecipar esses 35%, isso vai ser analisado”, comentou Alckmin, que tambĂ©m Ă© ministro do Desenvolvimento, IndĂşstria, ComĂ©rcio e Serviços.

Contudo, uma fonte da reportagem, ligada ao setor dos eletrificados, afirmou que o ministro já tinha dito que a pauta nĂŁo iria avançar, para nĂŁo prejudicar a previsibilidade das empresas que estĂŁo desembarcando no Brasil. A fala da análise, entretanto, deixa a entender que o assunto ainda nĂŁo foi encerrado. E por outro lado a Anfavea defende o “aumento imediato dos preços da concorrĂŞncia estrangeira”.

A medida de tributação teve início em 1° de janeiro de 2024 para todos os eletrificados importados (híbridos e elétricos). De forma gradual, no caso dos carros híbridos, a alíquota do imposto começou com 15% em janeiro de 2024; 25% em julho de 2024; 30% em julho de 2025; e alcança os 35% apenas em julho de 2026. Para híbridos plug-in, iniciou em 12% em janeiro de 2024, 20% em julho de 2024, 28% em julho de 2025 e 35% em julho de 2026. Para os elétricos, a sequência é 10% (janeiro de 2024), 18% (julho de 2024), 25% (julho de 2025) e 35% (julho de 2026).

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Vale lembrar que no fim de junho, houve uma reunião da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), seus dirigentes e uma comitiva de oito ex-presidentes com o ministro e vice-presidente Geraldo Alckmin. Na época, a pauta pedia a antecipação total dos 35% da alíquota de importação. O tributo por completo (35%), no entanto, está previsto para entrar em vigor em 2026.

Procuramos a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), mas a entidade disse que está em contato com o ministro e preferiu não se manifestar até que haja alguma decisão do governo federal. Ou seja, nem ABVE sabe ao certo. Ligamos também para a Anfavea, que disse estar em constante diálogo com Alckmin, mas que até agora o tema “não avançou em nada”.

Evento em Pernambuco
Alckmin esteve na planta da Stellantis, em Goiana, para uma solenidade que marca o início do abastecimento com etanol dos carros com motorização flex produzidos pelo Grupo.

Inicialmente, a ação será realizada com os modelos Jeep Renegade Flex T270 e Flex T270 4×4, Compass Flex T270 e Commander Flex T270, alĂ©m da Fiat Toro Turbo T270 Flex. No prĂłximo ano, a alteração de combustĂ­vel acontecerá tambĂ©m com todos os veĂ­culos flex produzidos pela companhia.

A iniciativa, com início para os veículos produzidos no Polo Automotivo de Goiana, reduzirá mais de 2,1 mil toneladas de CO2 emitidas na queima de combustível do primeiro abastecimento. Na prática, isso representa uma diminuição de cerca de 87% em emissões.

Teste de colisĂŁo: Montana ganha trĂŞs estrelas pelo Latin NCAP

A Chevrolet Montana teve o resultado do Crash Test divulgado pelo Latin NCAP. A picape ganhou três das cinco possíveis estrelas. Segundo os resultados, a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foi boa. A proteção do tórax do motorista e do passageiro era adequada.

Segundo o Latin NCAP, os joelhos do motorista e o joelho direito do passageiro receberam proteção marginal, pois podem impactar estruturas perigosas atrás do painel. “A área dos pĂ©s foi considerada estável. A estrutura foi considerada estável e capaz de suportar cargas maiores”. Com relação ao impacto lateral da Chevrolet Montana, a cabeça, abdĂ´men, tĂłrax e pelve receberam boa proteção.

Sobre a proteção infantil, no entanto, o resultado nĂŁo foi muito bom. O manequim de um ano e meio foi instalado voltado para a frente usando âncoras ISOFIX e suporte, nĂŁo de acordo com as melhores práticas globais. “O sistema de retenção infantil nĂŁo foi capaz de evitar a exposição do tĂłrax e pescoço”, disse o Latin NCAP.

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“O veĂ­culo oferece cintos de 3 pontos em todos os assentos, mas o banco traseiro central nĂŁo Ă© adequado para a instalação de um sistema de retenção infantil voltado para trás e está marcado como tal”.

A picape é uma das mais vendidas no Brasil e tem bons números. Entre janeiro e agosto deste ano, a Montana já soma mais de 17 mil emplacamentos ao redor do Brasil.

Fiat Strada bate recorde de emplacamentos em agosto; veja ranking

Foto: Divulgação/Fiat

A Fiat Strada permaneceu como o veículo mais vendido do Brasil. Somente em agosto foram mais 16.423 unidades emplacadas no país. Foi o maior volume de emplacamento desde seu lançamento em 1998. Na soma entre janeiro e agosto, a picape tem 87.211 registros.

O Volkswagen Polo segue na liderança geral e somou mais 14.274 unidades para o mês de agosto. No ano, tem 84.678 carros emplacados. O modelo, no entanto, já foi o mais vendido, mas foi ultrapassado pela Strada, que voltou a liderar.

O Chevrolet Onix fecha o TOP 3. Foram 9.018 unidades emplacadas no mĂŞs de agosto. No ano, o hatch soma 60 mil emplacamentos.

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Confira o ranking de agosto:

1. FIAT STRADA – 16.423
2. VW POLO – 14.274
3. GM ONIX – 9.018
4. FIAT ARGO – 7.768
5. VW T CROSS – 7.118
6. HYUNDAI HB20 – 7.103
7. GM TRACKER – 6.416
8. HYUNDAI CRETA – 5.962
9. FIAT TORO – 5.549
10. VW SAVEIRO – 5.519

GWM Brasil anuncia financiamento 100% online

Linha de carros da GWM | Foto: Divulgação

A GWM Brasil vai transformar a maneira como os consumidores financiam veículos, com o lançamento da primeira jornada de financiamento 100% online para veículos zero-quilômetro do mundo. Batizada oficialmente de Financiamento Online GWM, esta inovação, realizada em parceria com o Mercado Livre, representa um marco histórico na indústria automotiva e financeira.

Agora os clientes poderão realizar todo o processo de financiamento, desde a simulação até a aprovação e contratação, de forma completamente online e em poucos passos. O sistema disponibilizará apenas as taxas subsidiadas da campanha vigente, garantindo condições especiais durante o período da promoção.

A aprovação do crédito será quase instantânea, com tempo de resposta de até 60 segundos. A iniciativa irá não apenas facilitar a vida dos consumidores que compram pela internet, mas também aprimorar a experiência para os vendedores nas concessionárias, que vão utilizar a mesma ferramenta no atendimento de seus clientes.

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“Estamos muito animados em apresentar a primeira jornada de financiamento totalmente digital do planeta. Essa solução vai simplificar o processo de compra de veĂ­culos e proporcionar uma experiĂŞncia mais ágil e conveniente tanto para os consumidores quanto para os vendedores. Uma verdadeira revolução no jeito de comprar carro no Brasil”, destaca Charles da Silva Junior, Head de e-Commerce da GWM Brasil.

Rafael Dores, Gerente de F&I (Financing & Insurance) da GWM Brasil, ressalta que o diferencial dessa plataforma é que ela faz, de forma rápida e prática, a análise de crédito em até 1 minuto, diferente de tudo que existe no mercado hoje.

“O que existe atualmente é apenas uma pré-aprovação, um processo que encaminha esse lead para um banco ou financeira para fazer a análise de crédito do cliente. No caso do Financiamento Online GWM, a aprovação de crédito é feita em tempo real, de modo que o cliente já pode no mesmo dia assinar digitalmente o contrato do plano de financiamento escolhido, entregando ainda mais comodidade ao processo”, complementa Dores. 

O volume de financiamentos no Brasil tem mostrado um crescimento significativo, subindo de 456 mil unidades entre janeiro e julho de 2023 para 626 mil no mesmo período de 2024. Dos 30 mil carros GWM já vendidos no Mercado Livre, 70% foram financiados, o que reforça a importância desta nova solução digital.

A parceria estratégica com o Mercado Livre é complementada pelo apoio dos bancos Bradesco Financiamentos e Banco Alfa, garantindo robustez e confiabilidade na realização do negócio. Vale ressaltar que o processo de reserva do veículo, no valor de R$ 9 mil, permanece inalterado, e propostas de financiamento online eventualmente não aprovadas no período de 1 minuto serão encaminhadas para a concessionária, a fim de propor outras condições.

“Essa inovação nĂŁo sĂł facilitará a compra de veĂ­culos, mas tambĂ©m impulsionará significativamente nossas vendas. A GWM mais uma vez sai na frente com soluções inĂ©ditas e inovadoras para o consumidor brasileiro, e nĂŁo será surpresa ver outras marcas adotando esse formato rapidamente,” completa o Head de e-Commerce.

Carros flex da Stellantis sairĂŁo de Goiana (PE) com etanol no tanque

Abastecimento com etanol | Foto: Divulgação

A Stellantis anunciou uma novidade para suas fábricas. Com início na planta de Goiana (PE), a partir de agora, os carros com motorização Flex T270 sairão abastecidos com etanol. O vice-presidente da República, Geraldo Alckmin, esteve na unidade e realizou o primeiro abastecimento com etanol dos carros.

Em 2025, a iniciativa será expandida para os polos automotivos de Minas Gerais e Rio de Janeiro. Inicialmente, a ação será realizada com os modelos Jeep Renegade Flex T270 e Flex T270 4×4, Compass Flex T270 e Commander Flex T270, alĂ©m da Fiat Toro Turbo T270 Flex.

No próximo ano, a alteração de combustível acontecerá também com todos os veículos flex produzidos pela companhia.

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“A Stellantis foi estabelecida com uma visĂŁo de mobilidade sustentável e está na vanguarda das discussões e ações em prol da sustentabilidade. NĂŁo Ă  toa que o plano estratĂ©gico global da empresa prevĂŞ a completa descarbonização de todo o ciclo de produção atĂ© 2038, com uma redução de 50% já em 2030”, explica o presidente da Stellantis para a AmĂ©rica do Sul, Emanuele Cappellano.

Segundo a Stellantis, a medida reduzirá mais de 2,1 mil toneladas de CO2 emitidas na queima de combustível do primeiro abastecimento, o que representa uma diminuição de cerca de 87% em emissões.

Honda HR-V 2025 é lançado na Europa e antecipa visual para o Brasil

A Honda lançou um novo HR-V remodelado que chega ao Reino Unido com trem de força híbrido. O novo visual com grade redesenhada adianta um pouco do visual para o HR-V brasileiro. O para-choque dianteiro tem entradas de ar mais baixas, enquanto as unidades de iluminação apresentam novos gráficos de LED.

No mercado europeu, o HR-V tem um conjunto de motorização híbrida, algo que não está disponível para o Brasil. A configuração híbrida e:HEV tem motor a gasolina i-VTEC de 1.5 litro, dois motores elétricos, uma transmissão de engrenagem fixa e um conjunto de baterias de íons de lítio.

Com isso, a potência combinada é de 131 cv transmitida às rodas dianteiras. Por aqui, não deverá haver mudanças com relação a parte mecânica. O modelo continuará com o aspirado de 126 cv e o propulsor turbo de 177 cv.

A Honda também enriqueceu a paleta de cores, adicionando três novos tons – Sage Green, Seabed Blue e Urban Grey.

Por dentro, o Honda HR-V 2025 tem um cockpit digital com um painel de instrumentos de 7 polegadas e uma tela multimídia de 9 polegadas. Uma novidade é que a parte inferior do console central foi ajustada, proporcionando acesso mais fácil ao carregador sem fio e melhorando a ergonomia.

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O SUV da Honda ainda adiciona um teto de vidro panorâmico fixo, mais detalhes na cor da carroceria, uma grade Crystal Black e um conjunto diferente de rodas de liga leve de 18 polegadas.

No mercado brasileiro o Honda HR-V é o principal produto da japonesa. No acumulado deste ano, o HR-V já passou das 25 mil unidades vendidas. Entre janeiro e julho, o modelo se enquadra na 10ª posição entre os demais SUVs.

Fiat Titano surpreende no teste de consumo rodoviário; confira

A Fiat Titano é uma picape média lançada pela marca italiana para enfrentar Hilux, Ranger e Cia. Com design inspirado na Peugeot Landtrek, por aqui, a Stellantis resolveu trazer a caminhonete como Fiat. Entre janeiro e julho deste ano, ela vendeu 1.744 unidades.

O principal atributo é o bom custo-benefício da Titano. Com preços entre R$ 219.990 a R$ 259.990 na versão topo, a economia de combustível é um ponto a se destacar. Fizemos uma viagem de cerca de 100 quilômetros entre Recife e o município de Gravatá, com a configuração Ranch (mais cara).

Na rodovia, a picape se mostra disposta com seu motor 2.2 turbodiesel de 180 cv de potência e 40,8 kgfm de torque. O modelo acelera de 0-100 km/h em 12,4 segundos e a velocidade máxima é de 175 km/h.

Não foi necessário fazer uma ultrapassagem, pois estávamos em uma via duplicada. Ao considerar o tempo de aceleração divulgado, seria preciso de uma boa reta para ultrapassar com segurança.

Mas o que chama atenção é o consumo. Andando dentro dos limites da pista, a picape chegou a marcar 12,6 km/l de diesel. Em alguns momentos marcou acima de 13 km/l, mas ao chegar no ciclo urbano perdeu um pouco de média.

Considerando o tanque de 80 litros de capacidade, seria possĂ­vel fazer uma viagem prĂłxima dos 800 km sem sequer parar para abastecer.

Vale salientar que a média é bem acima dos números oficiais divulgados pelo Inmetro. Na rodovia, ela faz 9,2 km/l e 8,5 km/l na cidade. No ciclo urbano nossas médias também foi bem superiores, geralmente, acima dos 10 km/l.

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Ficha
Nas dimensões, a Fiat Titano tem 5,33 metros de comprimento, 1,96 metro de largura e 1,85 metro de altura. No entre-eixos ela tem 3,18 metros. A capacidade de carga é de 1.020 kg de carga útil, com caçamba de 1.109 litros.

O ângulo de entrada tem 29°, enquanto que a saída tem 27°. A altura em relação ao solo tem 235 mm e a capacidade de travessia em água é de 60 cm. Os pneus têm medidas 265/60 com aro 18 polegadas.

A versĂŁo Ranch mais cara Ă© equipada com Santo AntĂ´nio, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, entrada sem chave, farĂłis em LED, multimĂ­dia de 10″ com espalhamento com fio, computador de bordo, controle de cruzeiro, seis airbags, controle de tração e mais.