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Hyundai Creta ganha versão mais barata com câmbio automático

O Hyundai Creta acaba de ganhar uma nova versão. O segundo SUV compacto mais vendido do Brasiltem agora uma configuração chamada de Smart, que já está à venda nas concessionárias da rede em todo o país, com preço sugerido de R$ 83.490.

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Ocupando espaço entre as versões Attitude 1.6 MT e Pulse Plus 1.6 AT, o Creta Smart é equipado com motor 1.6 de 130 cv e torque de 16,5 kgf.m, acoplado ao câmbio automático de seis velocidades, e dispõe de ampla oferta de equipamentos de conforto e segurança, como controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, sinalização de frenagem de emergência, piloto automático com controles no volante e sensores traseiros de estacionamento.

HYUNDAI CRETA SMART

O veículo conta com todos os itens já oferecidos na versão Attitude 1.6 MT, entre eles o sistema Stop & Go de parada e partida automática, as rodas de liga leve de 16 polegadas, os vidros elétricos dianteiros e traseiros com one-touch (descida) para o motorista, o monitoramento de pressão dos pneus e o computador de bordo. Em ação especial de lançamento, as primeiras 1,2 mil unidades produzidas sairão de fábrica com faróis de neblina de série.

Assim como as demais configurações – Attitude, Pulse Plus, Sport e Prestige –, o Creta Smart está disponível em oito cores: as tradicionais Branco Polar e Preto Onix, sem custo adicional; os tons metálicos Prata Metal, Prata Sand, Cinza Titanium e Bronze Terra, e as pinturas perolizadas Verde Forest e Vermelho Chilli, estas com acréscimo de R$ 1.100.

Confira abaixo a lista de versões e preços do Creta:

 

Hyundai

Creta

2019

 1.6 Hyundai Creta Attitude 1.6 6MT R$ 77.890
Hyundai Creta Smart 1.6 6AT R$ 83.490
Hyundai Creta Pulse Plus 1.6 6AT R$ 91.890
2.0 Hyundai Creta Sport 2.0 6AT R$ 97.890
Hyundai Creta Prestige 2.0 6AT R$ 103.990

Conhecemos o Ford Territory, que será o maior rival para o Jeep Compass no Brasil

A Ford apresentou no Salão do Automóvel 2018 o mais novo lançamento da sua linha global de SUVs: o Territory. O utilitário esportivo médio, desenvolvido na China junto com sua parceira Jiangling Motors Corporation (JMC) para os mercados emergentes, tem lançamento programado para o início de 2019 no gigante asiático e é exibido aqui para testar a receptividade do público brasileiro. Por aqui, ele vai competir diretamente com o líder do segmento, o Jeep Compass. Isso deve ocorrer apenas em 2020.

– LEIA AQUI TODA A NOSSA COBERTURA NO SALÃO DO AUTOMÓVEL 2018

O Territory que vimos em São Paulo combina design moderno e tecnologias avançadas de motorização, conforto, segurança e infotenimento a bordo para atender as exigências dos novos consumidores desse segmento que vem crescendo em todo o mundo. Ele vai oferecer no mercado chinês três opções de motor: a gasolina, um híbrido com motor de ciclo Miller, também chamado de cinco tempos, e um híbrido plug-in (que pode ser recarregado na rede elétrica).

O DNA de engenharia da Ford pode ser visto em todos os sistemas do veículo, como os ajustes da suspensão e direção, para oferecer excepcional conforto e refinamento. O estilo do Territory é robusto e inovador, combinando elementos do design global da Ford. A frente é marcada pela ampla grade, que destaca a sua postura sólida, ladeada por faróis e luzes diurnas de LED de formato exclusivo. A traseira exibe fortes linhas horizontais e uma placa protetora inferior com elementos gráficos.

FORD TERRITORY

O novo SUV da Ford traz também um conjunto inédito de tecnologias de assistência ao motorista. Ele é o primeiro da categoria a oferecer o Co-Pilot360, com recursos avançados que incluem: alerta de colisão com sistema autônomo de frenagem, monitoramento de ponto cego, sistema de permanência em faixa, câmera de ré e farol alto automático. Além disso, tem piloto automático adaptativo, assistente de partida em rampa e estacionamento automático.

O sistema de infotenimento do Territory é igualmente de última geração, com duas telas sensíveis ao toque de alta definição. Uma delas, de 10,25 polegadas, fica instalada no console central. A outra, no painel de instrumentos, pode espelhar as informações da tela central, incluindo sistema de áudio e navegação, com três temas de design. Seu sistema de reconhecimento de voz permite controlar várias funções do veículo, como teto solar, janelas, climatização e entretenimento.

 “O Territory é mais um exemplo da transformação da linha global de produtos da Ford, composta por veículos inovadores desenvolvidos com foco nos consumidores”, disse Lyle Watters, presidente da Ford América do Sul.  

Os novos carros elétricos brasileiros se destacam no Salão do Automóvel

O Salão do Automóvel de São Paulo entra em sua segunda e último semana (infelizmente), com muitos destaques. São mais de 500 carros expostos e cada montadora quer fazer de seus modelos as estrelas do evento. Dentre tantos lançamentos e supermáquinas, foram os novos carros elétricos que começam a ser vendidos no Brasil, entretanto, que roubaram a cena. Chevrolet Bolt, Renault Zoe e Nissan Leaf são os primeiros carros elétricos de “entrada” no país, abrindo de vez a porta da eletrificação automotiva em nossas ruas.

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Chevrolet Bolt

Com preço de R$ 175 mil, o Bolt EV é capaz de rodar, em média, 383 quilômetros com uma única carga das baterias – número superior a qualquer outro veículo de sua categoria. O modelo ainda conta com sistema regenerativo que aproveita a energia dissipada em frenagens e desacelerações para alimentar as baterias.

CHEVROLET BOLT

A recarga é feita em tomadas e há opções que combinam com diferentes necessidades de deslocamento do usuário. No caso de um carregador semirrápido doméstico, uma hora garante 40 km extras de autonomia. Já em carregadores rápidos, encontrados em eletropostos, bastam 30 minutos para conseguir rodar mais 145 km.

Além de mais limpa, a energia elétrica gera economia para o motorista do Bolt EV. Hoje, o custo estimado por quilômetro rodado do elétrico da Chevrolet é cerca de quatro vezes inferior ao de um modelo do mesmo porte movido a gasolina.

O Bolt EV ainda oferece o alto torque característico dos motores elétricos. Arrancadas de 0 a 100 km/h podem ser feitas na casa dos 6,5 segundos.

Para a GM, a indústria automotiva irá se transformar nos próximos 5 anos mais do nos últimos 50, seguindo o ritmo de mudanças que acontecem em outros importantes setores no mundo, sendo que, no futuro, os carros serão elétricos.

No Brasil, o Chevrolet Bolt EV começa a ser comercializado em 2019, e a configuração do modelo exposta no Salão do Automóvel de São Paulo é a mais completa.

Renault Zoe

O Zoe nasceu com uma certa vantagem para seus rivais por ter o menor preço. Por R$ 149.900, o compacto francês pode ser reservado no site www.eletricos.renault.com.br e, em breve, nas revendas da marca.

RENAULT ZOE

O Zoe possui autonomia superior a 300 quilômetros (ciclo WLTP), graças à bateria Z.E. 40. Plugado em uma corrente trifásica de 22 kW, o veículo leva apenas 1h40 para chegar 80% de sua carga total.

Desde o lançamento, o Zoe é o carro-chefe da tecnologia Renault Z.E., representando a excelência elétrica do Grupo. Entre os destaques desta tecnologia estão a frenagem regenerativa e a bomba de calor, que maximizam a autonomia.

O Zoe é o primeiro carro concebido na Europa exclusivamente para a tecnologia 100% elétrica. Ele é produzido na fábrica Renault de Flins (região de Paris).

O motor R90 do ZOE foi totalmente concebido pela Renault, resultando no depósito de 95 patentes. Uma das maiores inovações deste desenvolvimento consiste na miniaturização do Power Electronic Controller (Controlador Eletrônico de Potência), para integrar o módulo de interconexão, a eletrônica de potência e o carregador Caméléon, com um volume 25% menor em relação ao motor anterior.

Dirigir um veículo elétrico Renault é surpreendente, pois as acelerações e retomadas são vigorosas mesmo em rotações mais baixas, sem qualquer ruído do motor ou vibrações. Segundo a Renault, o Zoe é um veículo ágil, fácil de manobrar e agradável ao dirigir, graças a um chassi adaptado às especificidades elétricas e ao trabalho realizado no ajuste da direção, pneus e amortecedores.

Em uma fração de segundo, o motor elétrico R90 entrega um torque máximo de 22,9 kgfm, permitindo acelerações e retomadas ágeis mesmo em baixa rotação. A aceleração vai de 0 a 50 km/h – faixa mais frequente em uso urbano – em 4 segundos.

Paralelamente, a natureza elétrica do Zoe proporciona uma condução mais tranquila principalmente graças à ausência de ruído do motor e vibrações. O som medido na cabine do Zoe entre 40 e 75 km/h é de 60 a 65 dB, o que é 2 a 3 vezes menor se comparado a um veículo térmico de potência equivalente.

Nissan Leaf

O hatch da Nissan é o elétrico com mais “rodagem” entre as novidades que começam a ser vendidas no Brasil. A segunda geração do Nissan Leaf fez sua estreia na América Latina durante a coletiva de imprensa da Nissan na 30ª edição do Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, no pavilhão do São Paulo Expo. O preço é de R$ 178.400.

NISSAN LEAF

Com vendas confirmadas para o mercado brasileiro a partir do primeiro semestre de 2019, o novo Nissan LEAF representa um novo patamar no mercado de carros elétricos produzidos em larga escala. Em sua segunda geração, foi totalmente reinventado para oferecer ainda mais autonomia e um design renovado, moderno e dinâmico, além de incorporar tecnologias avançadas para traduzir a liderança tecnológica da Nissan.

O Nissan LEAF oferece autonomia de 389 km em ciclo urbano, de acordo com os padrões WLTP (270 km em ciclo combinado), e 240 km de acordo com o ciclo EPA, permitindo que o motorista possa fazer trajetos mais longos. Com a nova tecnologia e-Powertrain, o novo Nissan LEAF entrega 110 kW (149 cavalos) de potência e 32,6 kgfm (320 Nm) de torque, melhorando a aceleração.

Além disso, o modelo é equipado com a tecnologia e-Pedal, que transforma a maneira como as pessoas dirigem. O sistema permite que o motorista dê a partida, acelere, desacelere e pare, bastando apenas aumentar ou diminuir a força exercida sobre o pedal do acelerador. Quando nenhuma pressão é exercida sobre o pedal do acelerador, freios regenerativos ou de fricção são acionados automaticamente, permitindo parar totalmente o veículo e mantê-lo imóvel mesmo em ladeiras, até que o pedal do acelerador seja pressionado novamente. A reatividade do e-Pedal potencializa o prazer de dirigir um veículo elétrico.

A cabine do Nissan LEAF foi desenhada com foco no motorista, exibindo um painel frontal em forma de “asa planadora” (Gliding Wing), cujo espaço foi otimizado para aumentar a funcionalidade. O design interno proporciona sensação de tranquilidade com um toque de sofisticação, graças ao uso de materiais cuidadosamente selecionados. O azul vibrante que aparece nos pespontos dos bancos, painel e volante de direção segue como uma marca dos veículos elétricos da Nissan. Já a configuração do novo display colorido de 7 polegadas com tela de película fina (TFT) dá destaque às principais funções, como o indicador Safety Shield de energia disponível e informações sobre os sistemas de navegação e áudio.

Nissan apresenta o X-Trail Hybrid e estuda o Kicks híbrido para o Brasil

São Paulo – O presidente da Nissan do Brasil, Marcos Silva, não escondeu a
possibilidade de eletrificar o line up da empresa no Brasil. O Leaf apresentado no Salão do Automóvel é o primeiro passo e, a partir dele, a marca já testa na clínica de pesquisa montada no Salão, o X-Trail hibrido. Até mesmo o Kicks híbrido está em estudo.

– LEIA AQUI TODA A COBERTURA DO SALÃO DE SÃO PAULO

Silva foi perguntado sobre a possibilidade do facelift do Kicks, já em fase de
projeção para o próximo biênio, receber a tecnologia híbrida. O executivo
afirmou que a renovação do suvinho contempla novidades nesse sentido. A Nissan vive o melhor momento da marca no país com a fábrica de Resende operando em dois turnos.

Conceito Kicks Rhythm

Kicks Rhythm é um conceito do SUV apresentado no Salão de São Paulo

Silva foi perguntado sobre a possibilidade do facelift do Kicks, já em fase de
projeção para o próximo biênio, receber a tecnologia híbrida. O executivo
afirmou que a renovação do suvinho contempla novidades nesse sentido. A Nissan vive o melhor momento da marca no país com a fábrica de Resende operando em dois turnos.

A Nissan tem um portfólio de produtos bem enxuto no país, com Sentra, March e Versa assegurando a sustentação da marca que permanece com foco na assistência e na prestação de serviços. Marcos Silva disse que definiu dois pilares para a operação no país e primeiro foi o Kicks, depois a Frontier agora feita na Argentina. ” A consistência da marca é a nossa bandeira de trabalho assim como a satisfação do cliente com entrega de bons serviços. Vamos crescer sim. É só uma questão de tempo”.

X-Trail Hybrid

Um dos destaques do estande da Nissan no 30º Salão Internacional do Automóvel de São Paulo é a versão híbrida do crossover X-Trail. O utilitário esportivo mais vendido do mundo está no Brasil em sua versão equipada também com um motor elétrico para mostrar que o sistema híbrido também é uma via para a eletrificação da mobilidade da marca.

X-Trail Hybrid

Esta é a primeira vez que a Nissan mostra no Brasil a sua tecnologia híbrida. A versão apresentada nesta edição do Salão do Automóvel de São Paulo combina um motor DOHC MR20 de 2 litros com 16 válvulas e quatro cilindros com outro elétrico e uma bateria compacta de íons de lítio de 35 kW. O sistema de gasolina do motor tem potência de 140 cavalos e 19,9 kgfm de torque, enquanto o motor elétrico proporciona até 40 cavalos adicionais e um torque de 16,3 kgfm. O conjunto proporciona ao X-Trail Hybrid um consumo de até 19,6 km/l na estrada.

O Nissan X-Trail Hybrid traz uma série de tecnologias Nissan Safety Shield, que auxiliam para uma condução livre de acidentes e maior comodidade para todos a bordo. Há alertas e monitores inteligentes de ponto cego, tráfego cruzado, visão periférica, frenagem de emergência, colisão frontal, detecção de objetos em movimento e controle de cruzeiro, entre outros sistemas que facilitam o modo de dirigir e dão assistência ao condutor para proteger não apenas os passageiros, mas também a sua volta.

Pensando nos chamados “nativos digitais ” – aqueles que já nasceram e cresceram na era da internet e das novas tecnologias – e sua necessidade de permanecerem conectados, o X-Trail Hybrid tem central multimídia com tela de 7 ” sensível ao toque, que permite a sincronização do smartphone e acesso a aplicativos e redes sociais.

O X-Trail Hybrid traz, ainda, uma plataforma digital que permite ao usuário localizar o veículo à distância, estabelecer alertas de movimento e de velocidade, consultar o histórico de rotas e auxiliar o usuário na recuperação do veículo em casos de roubo, entre outras funções.

Toyota apresenta versão X-Way para o compacto Yaris hatch

Yaris X-Way é o nome da nova versão que amplia a gama do compacto da Toyota. Ela foi apresentada durante o Salão de São Paulo (que acontece até dia 18 deste mês) e chega às lojas em fevereiro do próximo ano. O preço da novidade não foi revelado.

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A versão que a Toyota chama de “mais descolada” chega com design mais arrojado, apelo urbano e com itens de estilo exclusivos. Já entre os itens de série, destaque para os retrovisores com rebatimento elétrico e piscas integrados, bancos de couro, computador de bordo com tela de 4.2” com tecnologia TFT colorido e de alta resolução, câmera de ré, Smart Entry e sistema de partida sem chave tipo Start Button, Toyota Play+ (sistema que permite espelhamento de aplicativos por meio da tecnologia SDL) e navegador Tom Tom Navigation para sistemas operacionais IOS e Android, além de Waze para sistema IOS.

Toyota Yaris X-Way

A versão é puxada pelo motor 1.5 16V flex com potência de 110 cv a 5.600 rpm quando abastecido com etanol, e 105 cv a 5.600 giros com gasolina.

YARIS GR-S CONCEPT

Outra atração do estande da Toyota é o Yaris GR-S Concept, um carro-conceito da Toyota GAZOO Racing desenvolvido pelo Centro de Design da Toyota do Brasil. “Os designers brasileiros dotaram o carro com grande personalidade e apelo esportivo”, afirma a Toyota. Dentre as mudanças externas, vale destaque as rodas aro 17”, faróis DRL, aerofólio traseiro em fibra de carbono, pintura especial, adesivos e aplicação de emblemas Toyota GAZOO Racing, lanterna traseira escurecida, escapamento em alumínio, pintura das molas em vermelho e suspensão rebaixada.

Internamente, o Yaris GR-S Concept conta com pedaleiras com revestimento em alumínio, bancos dianteiros esportivos com bordado GAZOO Racing e costura em vermelho e branco, tapetes com detalhes em vermelho e volante com revestimento em suede e detalhe vermelho em couro.

YARIS GR-S CONCEPT

O Yaris GR-S Concept não tem previsão de comercialização e servirá de inspiração para projetos futuros, séries especiais e desenvolvimento de acessórios em âmbito local. Ele é mais um fruto do Centro de Design de produto da marca, instalado na planta industrial de São Bernardo do Campo. Inaugurado em agosto de 2016, foi concebido para integrar atividades relacionadas à pesquisa e desenvolvimento de novos produtos e fornecedores.

Volkswagen e Fiat duelam no Salão de São Paulo com versões especiais do Polo, Virtus, Cronos e Argo

Um dos duelos mais quentes do mercado nacional foi reproduzido nos estandes da Volkswagen e da Fiat no Salão do Automóvel de São Paulo. Versões especiais dos hatches Polo e Argo e dos sedãs Virtus e Cronos foram apresentadas e devem pintar pelas ruas no início de 2019.

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A Volks reservou para a mostra brasileira o retorno da linha GTS, como o Polo GTS e o Virtus GTS. Já a Fiat mostrou o Argo Sting e o Cronos Sport. Os quatro têm em comum o fato de serem carros conceito, ou seja, são apresentados ao público para testar a receptividade.

Já é certo que a Volks vai lançar a linha GTS em 2019 com os dois modelos praticamente da mesma forma que foram apresentados no Salão. Já a Fiat deve esperar a reação do mercado com os alemães esportivos para ver se vale a pena entrar com os rivais “anabolizados”.

Vamos mostrar agora como as duas montadoras apresentaram seus conceitos no Salão.

FIAT

Argo Sting

Trata-se de um modelo que extrapola o design do Fiat Argo, trazendo ainda mais ousadia e esportividade. O objetivo deste show car é testar a receptividade do consumidor no Salão do Automóvel. Seus principais diferenciais são rodas aro 17 na cor preta, faróis FullLed, para-choques redesenhados, novo aerofólio traseiro, tetos e retrovisores externos em preto, além do logotipo Fiat escurecido.

Cronos Sport 

A versão foi criada com objetivo de mostrar o novo sedan da Fiat com uma nova cara, bem esportiva e com conforto e tecnologia como diferenciais. Feito com base no Precision 1.8 AT, o show-car é vermelho, com teto e rodas pintados em preto brilhante e traz saias laterais negras que se prolongam visualmente até os para-choques traseiros e dianteiros, além de spoiler em preto.

VOLKSWAGEN

O Polo GTS Concept e o Virtus GTS Concept têm no DNA o conceito aplicado às linhas “GT”. Ou seja: cumprem na prática toda a esportividade que o design sugere. Os modelos expostos no estande da marca no Salão do Automóvel deste ano são equipados com motor 250 TSI (250 Nm de torque e 150 cv de potência) e câmbio automático de seis marchas – mesmo conjunto mecânico aplicado em modelos que são referência em desempenho, como o Golf Highline e o Novo Jetta, por exemplo.

Com visual e conteúdo exclusivos, os dois conceitos são pintados na cor Cinza Platinum e dão boas dicas de como poderão ser os modelos de produção do Polo GTS e do Virtus GTS.

Toda a parte frontal dos dois conceitos é nova. Os faróis de LED têm identidade visual diferenciada, a grade do tipo colmeia com o logo “GTS” mostra a raiz “GT” e o para-choque com novas linhas ressalta a esportividade dos modelos. Outro item que colabora para isso é a tonalidade preta utilizada em várias partes da carroceria, como nas soleiras, retrovisores e para-choques.

As rodas são diamantadas e têm 18 polegadas com pneus 215/40 R18. A parte traseira do Polo GTS Concept traz um defletor na tampa do porta-malas pintado em preto brilhante – bem semelhante ao utilizado no Arteon R. No Virtus GTS Concept o defletor também é preto só que, em vez de ficar sobre o vigia, fica sobre a tampa do porta-malas No Polo GTS Concept a saída de escapamento é dupla.

Os conceitos trazem, no lugar dos apliques cromados utilizados nos modelos de produção, detalhes em preto. As lanternas do Polo GTS Concept são em LED, com assinaturas noturnas exclusivas, e no Virtus GTS Concept são escurecidas.

Internamente, os modelos contam com o painel digital (Active Info Display) com iluminação em vermelho. Além disso, toda a cabine é escurecida: teto, bancos, laterais de porta e painel. O volante é exclusivo, com acabamento em couro e costuras vermelhas, além de ter a sigla “GTS” na base. O mesmo tom de vermelho dá acabamento às molduras da saída de ar e da base da alavanca de câmbio. Tapetes e bancos também têm detalhes em vermelho.

Por falar em bancos, os assentos são exclusivos dos modelos conceito. O encosto de cabeça é integrado ao banco, que é forrado com tecido inédito, mesclado com couro, de linhas horizontais inspiradas nos modelos da década de 1980 e com a inscrição “GTS”.

Quanto custaria o Creta de luxo que a Hyundai apresenta no Salão de São Paulo?

O Creta Diamond exibido pela Hyundai no Salão de São Paulo (até 18 de novembro) é digno de ser chamado de carro de luxo. O SUV de entrada da marca sul-coreana tem atributos que só encontramos em carros para lá dos R$ 200 mil, como o som JBL com três amplificadores, seis alto-falantes e um subwoofer projetando mais de 750 watts de potência, as belas rodas exclusivas de 19 polegadas e duas centrais multimídia montadas no encosto dos assentos dianteiros, com tela de 10 polegadas, acesso à internet. Mas quanto custaria uma versão do Creta com tudo isso e muito mais que está exporto? A Hyundai não revela, afinal, essa unidade é única e foi feita apenas como carro de imagem para a mostra brasileira.

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Tendo como base a configuração topo de linha Prestige, o modelo nasceu de um exercício de criatividade liderado pela equipe de Planejamento de Produto da Hyundai no Brasil, que trouxe para o Creta Diamond os principais elementos presentes em carros do segmento de luxo. Foram mais de cinco meses de desenvolvimento e três meses para pintura e montagem, trabalho que envolveu diretamente mais de 250 pessoas e 35 empresas distintas. Outras 600 pessoas participaram indiretamente do projeto.

A lataria é pintada na cor perolizada Azul Deep Dive, criada especialmente para o Diamond pelas empresas Merck e Axalta, fornecedoras da fábrica da Hyundai, em Piracicaba (SP). A nova cor traz, em várias camadas, brilho e diferentes aspectos do azul, e entrega uma sensação de “furta-cor”, mudando levemente de matiz de acordo com a luz. A carroceria e as demais peças azuis, como para-choques e proteções plásticas, foram preparadas no SENAI Ipiranga, outro parceiro da montadora.

Ainda do lado de fora, lanternas e faróis são em LED. Na lateral do utilitário compacto, as maçanetas externas aparecem com acabamento cromado, assim como o emblema Diamond na tampa traseira. Todos os itens contrastam com os pilares e retrovisores em preto brilhante e as novas molduras plásticas pintadas na mesma cor do carro. As rodas de liga leve de 19 polegadas têm design moderno, com raios diamantados e pintura preta, montadas em pneus Pirelli Pzero de alta performance na configuração 245/45 R19.

Hyundai Creta Diamond

Estilo interior e tecnologia

O interior do Creta Diamond foi totalmente repensado quando comparado ao Creta Prestige, do painel aos detalhes do banco. Foram mais de 200 peças redesenhadas com um design renovado e moderno.

Os bancos são revestidos de material sintético de microfibra nas cores marfim e caramelo, estilizado com perfurações em matelassê e em formato de diamante, permitindo maior ventilação – inclusive com variação no diâmetro dos furos dando um efeito 3D. O volante e a manopla de câmbio acompanham o design dos assentos e também são revestidos em microfibra na cor marfim. O material dos bancos foi produzido na China pela empresa Neur Leder e passou por tratamentos no Japão e nos Estados Unidos antes de ser finalizado no Brasil para instalação.

As peças das portas e do painel foram reestilizadas e pintadas em três cores – caramelo, marfim e marrom –, contrastando com os assentos. Ao olhar para cima, o motorista encontra o teto solar panorâmico de ponta a ponta, entregando uma sensação de amplitude e espaço no interior do carro.

Além do novo design e acabamento, o Creta Diamond traz itens de tecnologia de última geração. A central multimídia principal blueNav, com tela de 7 polegadas e conectividade para Apple Car Play e Android Auto, está ligada ao sistema de som JBL com três amplificadores, seis alto-falantes e um subwoofer projetando mais de 750 watts de potência. Nos bancos traseiros, os passageiros têm acesso a duas centrais multimídia montadas no encosto dos assentos dianteiros, com tela de 10 polegadas, acesso à internet e entradas USB, HDMI e auxiliar com compatibilidade para DVD.

Toyota lança versão especial limitada Hilux GR-S com apenas 420 unidades

Assim como a Honda, a Toyota foi sem grandes novidades par ao Salão do automóvel de São Paulo deste ano, que ocorre até o próximo dia 18. Muita gente esperava pela versão híbrida da nova RAV4, mas ela não deu as caras. Um dos destaques do estande da marca japonesa está na versão limitada a 420 unidades da Hilux, chamada de GR-S.

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O modelo é o primeiro produto desenvolvido regionalmente pela Toyota do Brasil e Toyota Argentina com o apoio da empresa GAZOO Racing. Baseada na configuração topo de linha SRX, a versão recebeu ajustes para melhorar dirigibilidade e estabilidade em condições off-road. A novidade estará disponível no Brasil a partir do início de 2019 com motor turbo a diesel D-4D de 2.8L e 16V, capaz de produzir 177 cv. O preço não foi revelado.

Dentre as novidades do modelo, destaque para a grade dianteira na cor preta com a logomarca Toyota centralizada, moldura das luzes de neblina nas cores vermelha ou branca, rodas aro 17″ com rodas 265/65, plataforma de apoio para os pés na cor preta e logomarca GR-S na parte traseira e lateral da picape. A picape é uma edição especial e limitada a 420 unidades numeradas.

Toyota Hilux GR-S

Essencialmente, a Hilux GR-S se baseia no equipamento completo da Hilux SRX, topo de linha, com destaque para os faróis de LED dianteiros, navegador incorporado ao sistema multimídia com tela touchscreen de 7”, Smart Entry System, que permite destravar as portas simplesmente apertando o botão da maçaneta tendo a chave inteligente no bolso. Por sua vez, o Push Start Button facilita a operação de arranque do veículo. Além disso, possui controle de velocidade de cruzeiro.

A nova Hilux GR Sport também vem equipada com assistente de partida em rampas (HAC), controle de tração (A-TRC), assistente de descida em declives (DAC) e bloqueio do diferencial. O modelo conta também com modos de condução ECO e Power, que atuam modificando a curva do acelerador, para obter reações mais fortes (modo Power) ou um consumo mais controlado (modo ECO).

No que diz respeito à Segurança Ativa, a nova Hilux GR Sport está equipada com: Freios ABS com distribuição eletrônica da força de freio (EBD); Assistente de freio de emergência (BA); Controle de tração (TRC); Controle de estabilidade (VSC); Controle de balanceamento de reboques (TSC); Assistente de partida em rampas (HAC); Luzes de freio de emergência (BA); Faróis antineblina dianteiros de LED; e Farol antineblina traseiro.

As cores disponíveis para a nova Hilux GR S são: Branco Perolizado, Preto Mica e Vermelho Metálico.

A Toyota GAZOO Racing participa de competições de todo o mundo em diferentes categorias. Entre elas, estão o World Rally Championship (WRC), World Endurance Championship (WEC), Rally Dakar, 24hs de Nürburgring, NASCAR, Super Fórmula Japonesa, entre outras.

Honda revela o novo Accord e confirma o HR-V turbo no Brasil

Sem grandes novidades no seu estande no Salão do Automóvel de São Paulo, a Honda destacou a nova geração do Accord. O sedã grande chega ao Brasil ainda este ano com preço de R$ 198.500. A montadora deu poucas informações sobre o modelo, mas sabemos que terá inédito motor 2.0 turbo com 255 cv e 37,7 kgfm de torque ligado ao câmbio automático de dez marchas.

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Entre os itens de tecnologia, a Honda adiantou que o novo Accord terá piloto automático adaptativo, assistente de faixa, alerta de saída de faixa e a frenagem automática de emergência. 

A Honda ainda confirmou na mostra paulista a chegada, no ano que vem, da versão Touring do SUV HR-V. Muita gente esperava, no entanto, que o modelo puxado pelo mesmo motor 1.5 turbo do Civic estivesse exposto no Salão, o que não aconteceu.

Ford mostra a sua picape mais poderosa, a F-150 Raptor, durante o Salão de São Paulo

Quem curte picapes e vai ao Salão de São Paulo até o dia 18 de novembro deverá gastar alguns minutos do seu dia admirando uma das picapes mais incríveis e desejadas do mundo, que está paradinha no estande da Ford. Trata-se da F-150 Raptor, considerada a picape mais forte, robusta e inteligente já produzida pela Ford. Segundo a montadora americana, sua criação foi inspirada nas corridas do deserto mais famosas e desafiadoras do mundo. Não há, infelizmente, previsão de sua chegada para vendas no Brasil. Por isso, é importante conferi-la de perto durante o Salão do Automóvel.

Produzida com carroceria de liga de alumínio de nível militar de alta resistência, a F-150 Raptor tem motor V6 3.5 EcoBoost biturbo de 450 cv, com impressionantes 70,46 kgfm de torque a 3.500 rpm e transmissão automática de 10 velocidades. Seu sistema de tração 4×4 tem transferência de torque sob demanda, com quatro opções de tração (2H, 4A, 4H e 4L), preparadas para todo tipo de terreno e bloqueio eletrônico de diferencial. Possui também assistência de engate de reboque, que torna as manobras de estacionamento com trailers muito mais fáceis.

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Ela tem suspensão dianteira independente com amortecedores Fox de alto rendimento e ajuste variável, rodas de alumínio forjado de 17” e pneus 315/70 R17 BFGoodrich All-Terrain, de uso misto. Outra exclusividade da picape são os seis modos de condução que ajustam automaticamente seus parâmetros para rodagem normal, esportiva, na chuva/neve, na lama/areia, em pedra e estilo baja.

https://youtu.be/iwDq2Kwan6U

Na linha 2019, F-150 Raptor 2019 introduziu como novidade o Trail Control, que funciona como um controle de cruzeiro quando se dirige em terrenos fora de estrada. Conta também com a tecnologia Auto Start/Stop que desliga o motor ao parar em ponto morto para economizar combustível, religando-o imediatamente quando se tira o pé do freio. O sistema inteligente reconhece quando a picape está tracionando reboque ou em modo 4×4 e interrompe seu funcionamento.

Como itens de tecnologia, tem SYNC 3 com tela de 8”, sistema de som premium B&O Play, câmera 360 graus, piloto automático adaptativo, sistema de pré-colisão com detecção de pedestres, controle de curvas e sistema de permanência em faixa.

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