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Chevrolet anuncia que fará 20 lançamentos até 2022

1º) Chevrolet Onix - 12.797 unidades

A Chevrolet anunciou ontem que vai apresentar 20 novos produtos e 10 novas versões e séries especiais até 2022 no Mercosul. “Esta é a maior renovação da linha Chevrolet na história da marca na região, reforçando o nosso compromisso em colocar o cliente no centro de tudo o que fazemos. Os novos produtos vão surpreender o mercado com conteúdo e tecnologias inéditas”, diz Carlos Zarlenga, presidente da GM Mercosul.

Veja os carros mais vendidos em 2018 até abril: Onix lidera

O curto comunicado feito para a imprensa não revelou nem deu dicas dos lançamentos, mas já se sabe que algumas renovações na linha são esperadas para os próximos meses, como a nova geração do Spin. Onix, Prisma e Cobalt também serão renovados, mas só em 2019. No segundo semestre do próximo ano também deve nascer um novo SUV compacto para substituir a Tracker, para que possa assim concorrer com mais força neste cobiçado segmento do nosso mercado.

Evoque Autobiography chega ao Brasil com mais potência

O SUV que revolucionou o mercado de utilitários de luxo lá em 2010 quando foi apresentado no Salão de Paris segue sua jornada de liderança no segmento, buscando inovações para frear o crescimento de seus novos concorrentes, como o BMW X2 e Volvo XC40, recém-chegados ao nosso mercado. A montadora britânica iniciou as vendas no Brasil da nova versão topo de linha do seu “Baby Range Rover”, como foi apelidado o SUV quando nasceu. A Evoque Autobiography já aparece como opção no site da montadora por aqui e a encomenda pode ser feita também nas concessionárias. O prazo para a entrega da versão pode demorar até seis meses, isso porque ela importada. O preço de partida da Autobiography é de R$ 298 mil.

Entre os itens de série da versão, destaque para o sistema de som Surround MeridianTM de 825 W, 16 altifalantes e subwoofer. O modelo também recebeu faróis com iluminação em LED, bancos dianteiros em Couro Windsor com 14 ajustes elétricos e função de memória, soleiras dianteiras iluminadas em alumínio com assinatura Autobiography e interior integralmente em couro Windsor.

Mas, a maior novidade da versão topo de linha é o motor com 50 cv a mais de potência. Quem comprar optar pela versão Autobiography terá seu Evoque puxado pelo motor 2,0 High com 290 cv, tração integral e acoplado ao premiado câmbio automático de 9 velocidades.

Produção de motocicletas cresce 37,3% no Brasil

As fabricantes de motocicletas instaladas no Polo Industrial de Manaus (PIM) fecharam o mês de abril com 88.422 unidades produzidas, o volume representa alta de 37,3% sobre o mesmo mês do ano passado (64.380), mas na verificação com março houve recuo de 6,5% (94.599). Os resultados também foram positivos na confrontação quadrimestral. Nos primeiros quatro meses de 2018 saíram das linhas de produção 347.959 motocicletas, avanço de 17,6% sobre o mesmo período do ano passado (295.761).

Para Marcos Fermanian, presidente da Abraciclo, este bom resultado mostra que pouco a pouco o setor de Duas Rodas vem se recuperando da crise econômica que jogou para baixo o volume de produção nos últimos anos. “Quatro meses consecutivos de bons resultados faz com que a indústria caminhe para um crescimento sustentável” , diz Fermanian. A projeção da entidade é um crescimento de 5,9% no acumulado do ano.

O desempenho de vendas para o atacado também foi positivo. Em abril foram repassadas às concessionárias 78.536 unidades, alta de 28% na comparação com o mesmo mês de 2017 (61.342), mas um recuo de 10% sobre março (87.243). Já no acumulado dos quatro primeiros meses houve aumento de 12,8%, sendo 312.539 unidades de janeiro a abril deste ano e 277.160 em igual período do ano passado.

Entre as categorias mais comercializadas em abril, destaque para Street que aparece no topo do ranking com 48,9% de participação (38.410), seguida da Trail, com 23,2% (18.185) e da Motoneta, 14,1% (11.098). Depois vem o Scooter, com 7,2% (5.685), e a Naked, com 2,4% (1.857).

Emplacamentos

Com base nos dados do Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam), as vendas no varejo totalizaram 82.118 unidades em abril, aumento de 26,4% sobre o mesmo mês do ano (64.961) e de 3,5% sobre março (79.320). Já no comparativo do acumulado de janeiro a abril, a alta foi de 9,2%, sendo 301.422 unidades em 2018 e 275.931 em 2017.

No que diz respeito às vendas diárias, em abril a média foi de 3.910 unidades com 21 dias úteis, salto de 8,4% sobre o mesmo mês do ano passado (3.609) com 18 dias. Já na comparação com março o avanço foi de 3,5% (3.777).

Exportações

Na análise sobre as motocicletas enviadas para outros países em abril, foi registrada alta de 75,4% sobre o mesmo mês de 2017. A Argentina liderou o ranking com 77,6% de participação, seguida dos Estados Unidos, com 10,9%, Colômbia (4,5%), México (2,1%) e Austrália (2,1%). 

Nissan Leaf recebe título de melhor carro elétrico

A história de sucesso do Nissan Leaf pelo mundo ganhou um novo capítulo. A linha 2018 do elétrico mais popular do planeta recebeu o título de “Melhor Carro Elétrico” (Best Electric Car) na premiação anual promovida pela revista DieselCar & EcoCar, que homenageia os melhores carros comercializados atualmente. A equipe editorial da revista avaliou mais de 175 carros novos em condições de uso reais, por meio de um teste de rodagem bastante completo, utilizando um sistema de notas para chegar à classificação final. O Leaf chegará ao mercado brasileiro no início de 2019.

Ian Robertson, Editor da revista DieselCar & EcoCar, comentou que “se você quiser um referencial do segmento de veículos elétricos, não pode deixar de dar uma olhada no novo LEAF. E, se fizer isso, verá o grande progresso que a Nissan conseguiu com a última geração do modelo, que agora ostenta ainda mais autonomia. Além disso, a recarga do LEAF ficou significativamente mais rápida, já que 80% da carga bateria é recuperada em menos de 1 hora. Também a melhor performance e o design muito mais atraente certamente farão do modelo um dos queridinhos do segmento. Apesar de os veículos elétricos terem sido inicialmente adotados pelos consumidores atraídos por novidades ou como um segundo carro, a última geração do LEAF oferece a propulsão elétrica como opção para um público muito maior”.

O novo LEAF foi o primeiro carro a ser avaliado por meio dos novos protocolos de teste Euro NCAP 2018, mais completos e rigorosos, tendo conquistado a pontuação máxima de 5 estrelas em segurança.

 

Ficha Técnica – Nissan Leaf S

 Preço: US$ 29.990 (nos EUA)

Motor: elétrico de corrente alternada por indução, dianteiro, 110 kW (149 cv), 32,6 mkgf, baterias de íons de lítio (40 kWh)

Câmbio: transmissão direta, tração dianteira

Suspensão: McPherson (diant.), eixo de torção (tras.)

Freios: discos ventilados (diant.) e sólidos (tras.)

Direção: elétrica

Triumph lança as novas Tiger 800 e 1200 no Brasil

Os fãs das duas rodas podem comemorar. A inglesa Triumph lançou no Brasil as novas Tiger 800 e 1200, que já estão disponíveis nas concessionárias. A Tiger 800 chega em seis modelos: Tiger 800 XR (R$ 43.190,00), Tiger 800 XRx (R$ 48.890,00), Tiger 800 XRx low seat (R$ 48.890,00), Tiger 800 XCx (R$ 51.390,00), Tiger 800 XRt (R$ 54.890,00) e Tiger 800 XCa (R$ 55.890,00). Líder de mercado no Brasil nos últimos dois anos, a nova geração da Tiger 800 recebeu mais de 200 inovações, especialmente no quadro e no motor.

Já a nova Tiger 1200 está disponível em três modelos: Tiger 1200 XR (R$ 60.090,00), Tiger 1200 XCx (R$ 73.190,00) e Tiger 1200 XCa (R$ 83.490,00). O modelo chega para se integrar a uma linhagem tradicional, iniciada há 80 anos, projetada para enfrentar as maiores aventuras na estrada e os desafios fora dela.

A Triumph direcionou as melhorias da nova Tiger 800 especificamente para a tecnologia, o conforto e o estilo, junto com a introdução de um motor que maximiza ainda mais a experiência do piloto. O novo modelo recebeu, por exemplo, atualizações importantes na sua capacidade off-road e n o conforto em qualquer tipo de piso. Seu motor tricilíndrico de última geração, com 800 cc, confere agora mais potência imediata e um pico de potência de 95 cv.

A nova Tiger 1200 recebeu uma redução de peso de até 10 kg quando comparada à geração anterior, graças a vários desenvolvimentos no motor, quadro e sistema de escapamento. Seu motor, que se mantém como o mais potente em sua categoria (com 141 cv), recebeu uma atualização significativa e passou a oferecer maior potência imediata na faixa mais baixa de rotação e um ronco ainda melhor. A embreagem da motocicleta conta com suporte de torque, sistema que auxilia no controle do piloto em todas as superfícies.

Quanto custa um sonho? BMW inicia pré-venda do M4 no Brasil

Previsto para desembarcar no Brasil em julho, o BMW M4 Coupé teve sua pré-venda iniciada no país com preço de R$ 484.950. O esportivo de alta performance é produzido nas fábricas do BMW Group em Munique e Regensburg, ambas na Alemanha. Se você se interessou pelo modelo, pode fazer a reserva diretamente nas concessionárias da marca. E os clientes que decidirem antecipar a aquisição serão contemplados com benefícios exclusivos, como pacote de manutenção BMW Service Inclusive Plus e, segundo a montadora, “supervalorização” do veículo seminovo oferecido na negociação.

“Estamos muito entusiasmados em oferecer o novo BMW M4 Coupé no Brasil, pois ele representa o patamar elevado da marca em termos de esportividade e tecnologia. Com isso ampliamos ainda mais a gama de modelos BMW no país e em sintonia fina com outros mercados”, ressalta Nina Dragone, Diretora de Marketing e Produto da BMW do Brasil.

O novo BMW M4 Coupé é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,1 segundos e atingir a velocidade máxima de 305 km/h, neste caso, equipado com pacote M Driver. Este desempenho se deve ao seu conjunto motriz e que contempla o motor de seis cilindros em linha, M TwinPower Turbo, 2.979 cm³, capaz a entregar 431 cavalos de potência, entre 5.500 e 7.300 rpm, e 550 Nm de torque máximo, já a partir dos 1.800 giros até os 5.500 giros.

A tecnologia M TwinPower Turbo, de seis cilindros e sistema Valvetronic, traz dois turbo compressores mono-scroll, de peso otimizado. E este conjunto está conectado à tradicional tração traseira e uma transmissão automática esportiva DKG, de sete velocidades e dotada de hastes atrás do volante para trocas de marchas.

O novo BMW M4 Coupé exibe grade frontal “Duplo Rim” com aletas duplas, para-choques dianteiro M Sport, espelhos retrovisores externos com design M e saídas de ar laterais exclusivas. O visual externo ostenta mais características exclusivas como teto em fibra de carbono, moldura dos vidros em acabamento BMW Individual Shadow Line, rodas de liga leve esportivas M, de 19 polegadas; faróis Full-LED e lanternas com novo design interno; além de ponteiras duplas de escapamento na traseira.

Internamente, o cupê usa muita fibra de carbono. O acabamento da cabine conta com revestimentos de couro Merino nos bancos e disponíveis em diversas opções de tonalidades, cinto de segurança M e forração de teto BMW Individual em Anthracite. Vem ainda com ar-condicionado automático digital, bancos com ajuste elétrico e memória e Confort Access, capaz de controlar o travamento das portas sem a necessidade da chave.

Outros destaques deste ícone da marca bávara são o sistema de navegação Professional, sistema de áudio Harman Kardon, com amplificador digital, 16 alto-falantes e potência de 600 W de potência; Head-up Display colorido; e sistema de câmeras Surround View, que permitem visualização do entorno do veículo, facilitando manobras de estacionamento; além de câmera de ré.

No quesito segurança, o novo M4 Coupé, a segurança tem controles de estabilidade e tração, freios a disco ventilado com ABS, além de seis airbags – duplos frontais, laterais dianteiros, e tipo cortina dianteiros e traseiros – ; dispositivo Active Protection, que aciona os mecanismos de proteção de ocupantes, entre eles os pré-tensionadores dos cintos de segurança e o fechamento automático das janelas, em situações de impacto iminente.

As medidas externas do novo BMW M4 Coupé são: 4,971 metros de comprimento, 1,870 m de largura e 1,383 m de altura, com 2,812 m de distância entre eixos. A capacidade do porta-malas é de 445 litros.

O novo cupê está disponível com quatro opções de cores externas, sendo uma de acabamento sólido (Branco Alpino), uma metálica (Preto Safira), duas de acabamento Individual (Cinza Grigio Telesto e Amarelo Speed) e mais três de acabamento Frozen (Azul San Marino, Preto Frozen e Branco Brilliant Frozen).

 

Fiat Cronos Precision é completão e anda bem

A Fiat foi por muitos anos a marca campeã de vendas no Brasil, perdendo a liderança nos últimos dois anos para a Chevrolet. Mesmo sendo a que mais emplacava carros, a montadora italiana sempre conquistou sucesso com modelos populares e utilitários pequenos. Ver carros da Fiat acima dos R$ 60 mil nas ruas nunca era algo muito fácil. O trio Palio/Uno/Strada sempre sustentou a marca no topo do mercado. Essa falta de carros premium afetou por muito anos o segmento de sedãs médio para a Fiat. O último três volumes da marca que se deu bem por aqui foi o Tempra. Já o Linea não teve o mesmo apelo e teve vida breve. A Fiat está iniciando um novo capítulo nessa novela com a chegada do Cronos. Mesmo sendo um sedã compacto, o modelo na versão topo de linha, a Precision tem atributos (e preço) de sedã médio. E foi essa versão que testamos.

O Cronos se beneficia por ter um visual moderno e de pegada jovial, o que deve atrair um público mais jovem que não apostava na marca. A dianteira se destaca por traços fortes, com aspecto musculoso, e capô alongado, estilo típico de modelos esportivos. Essa característica é reforçada pelos faróis, que invadem as laterais com uma assinatura em LED, e é complementada pela grade com elemento central cromado.

As laterais se conectam harmonicamente à traseira alta e ampla, com lanternas em LED com desenho angulado. A tampa abriga um dos maiores porta-malas da categoria, com impressionantes 525 litros de capacidade.

O estilo arrojado se reflete no interior, que segue a linha dos últimos lançamentos da Fiat, como Argo e Toro. O olhar é atraído para o sistema multimídia Uconnect Touch de 7 polegadas, em estilo flutuante como um tablet e compatível com Apple CarPlay e Android Auto, de série em quatro das cinco versões, permitindo acessar Waze e WhatsApp, entre outros aplicativos.

O pacote tecnológico do Cronos é generoso, como destaques para o iTPMS – sensor de pressão dos pneus – de série em todas as versões –, o quadro de instrumentos com display digital de 7 polegadas em alta definição, o sistema Start&Stop para economia de combustível, partida por botão sem chave, espelhos retrovisores externos com rebatimento elétrico, tilt down e puddle lamps (luzes de cortesia que iluminam o piso à frente das portas), sensores de chuva, crepuscular e ofuscamento, ar-condicionado automático digital, câmera de ré com linhas dinâmicas, sensor de estacionamento, direção elétrica e o sistema de partida a frio sem tanquinho. Alguns desses equipamentos são opcionais mesmo na versão topo de linha, mas estavam incluídos na versão que testamos.

O conjunto mecânico é o velho conhecido (recentemente modernizado) 1.8 E.torQ EVO, com transmissão automática de 6 marchas. O motor é mais que suficiente para puxar o sedã de pouco mais de 1.200 kg. O câmbio tem mudanças de marchas suaves, mesmo se você pisar com gosto no acelerador. Só um pouco indeciso em algumas retomadas, mas nada que lembre as antigas caixas automatizadas da Fiat. Testamos o modelo apenas na cidade e o consumo médio ficou em 9,6 km/ com litro de etanol.

Se o Cronos Precision, que custa a partir de 69.990, mas passa dos R$ 82 mil com os opcionais, será capaz de colocar a Fiat no mapa dos sedãs mais caros, só o mercado dirá. É um carro bom de dirigir (melhor que o hatch Argo) e tem equipamentos que o coloca no mesmo patamar de seus rivais (Virtus, City e HB20S).

Ficha técnica (Cronos Precision AT)

Mecânica

Cilindrada total: 1.747 cm³  

Potência máxima: 135 cv (gasolina)/ 139 cv (etanol) a 5.750 rpm 

Torque máximo: 18,8 kgfm (gasolina)/ 19,3 kgfm a 3.750 rpm (etanol)

Transmissão automática de seis velocidades

Suspensão dianteira/traseira 

Tipo: McPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais com barra estabilizadora

Tipo: Eixo de torção com rodas semi independentes

Direção

Tipo: Elétrica com pinhão e cremalheira

Peso do veículo

Em ordem de marcha: 1.248 kg

Capacidade de carga: 400 kg

Carga máxima rebocável (reboque sem freio): 400 kg

Dimensões externas

Comprimento do veículo: 4.364 mm

Largura do veículo: 1.726 mm

Altura do veículo: 1.516 mm

Distância entre-eixos: 2.521 mm

Bitola dianteira: 1.465 mm

Bitola traseira: 1.498 mm

Altura mínima do solo: 165 mm

Volume do porta-malas: 525 litros

Tanque de combustível: 48 litros

Desempenho

Velocidade máxima: 196 km/h (gasolina)/ 198 km/h (etanol)

0 a 100 km/h: 9,6 s (gasolina)/ 9,2 s (etanol)

Consumo

Ciclo urbano: 11,6 km/l (gasolina)/ 8 km/l (etanol)

Ciclo estrada: 13,8 km/l (gasolina)/ 9,6 km/l (etanol)

HB20 2019 tem leves mudanças e novos preços

Com o sucesso de vendas no Brasil, a Hyundai resiste em fazer grandes mudanças no seu hatch compacto. A montadora sul-coreana apresentou a linha 2019 com uma leve reestilização e algumas novidades, como a disponibilidade do blueMedia com TV digital para todas as versões. O modelo já pode ser comprado com o preço inicial de R$ 43.990. O que também mudou foi o nome da versão Comfort, que agora se chama Unique.

As carrocerias sedã e hatch receberam grade frontal cromada, menos na versão HB20 Turbo 1.0, que ganha contorno cromado na grade frontal. As rodas de liga leve de 15 polegadas das configurações Premium e Style do hatch e Premium do HB20S também receberam mudanças.

Toda a linha 2019 do HB20, em todas as suas carrocerias, exceto a opção Unique, recebeu painel de instrumentos com disposição dos novos elementos internos, padrão de iluminação e tela LCD, além de uma tecla de reconhecimento de voz no volante, disponível nas versões equipadas com a central multimídia blueMedia.

Confira os preços:

Hatch (HB20)

1.0 Unique – R$ 43.990
1.0 Comfort Plus – R$ 47.590
1.0 Turbo – R$ 51.790
1.6 Comfort Plus – R$ 54.550
1.6 R-Spec automático – R$ 63.690
1.6 Premium automático – R$ 66.790

Sedã (HB20S)

1.0 Comfort Plus – R$ 51.590
1.0 Turbo – R$ 57.590
1.6 Comfort Plus – R$ 60.150
1.0 Comfort Plus automático – R$ 64.650
1.6 Style automático – R$ 66.090
1.6 Premium automático – R$ 70.690

Aventureiro (HB20X)

1.6 Style – R$ 63.100
1.6 Style automático – R$ 67.700
1.6 Premium automático – R$ 71.700

Os carros mais vendidos no Brasil até abril em 2018

O mercado automotivo comemora um início de 2018 bem melhor do que os últimos três anos. Somente no mês de abril, 217.359 veículos novos foram vendidos, um aumento de 38,5% em relação ao mesmo período do ano passado e quase 5% a mais que março.

Veja os carros mais vendidos de 2017

Entre os automóveis, Onix, HB20 e Ka seguem no pódio, mas tem um novato que está subindo na tabela e promete esquentar essa briga até o final do ano. O Volkswagen Polo foi apenas o sétimo mais vendido em abril, mas no acumulado do ano já está em 4º lugar.

Nos quatro primeiros meses os mais vendidos são: Onix (58.390), HB20 (33.626), Ka (32.793), Polo (23.543), Prisma (23.018), Gol (21.710), Strada (21.461), Kwid (20.305), Corolla (19.414) e Sandero (15.249).

 

Veja a lista dos 30 mais vendidos em abril de 2018

1)    Chevrolet Onix – 16.617

2)    Hyundai HB20 – 9.606

3)    Ford Ka – 8.764

4)    Chevrolet Prisma – 6.635

5)    Renault Kwid – 6.616

6)    Fiat Strada – 6.357

7)    Volkswagen Polo – 5.818

8)    Renault Sandero – 5.814

9)    Toyota Corolla – 5.664

10)  Volkswagen Gol – 5.449

11)  Fiat Toro – 5.141

12)  Fiat Argo – 4.952

13)  Jeep Compass – 4.606

14)  Volkswagen Saveiro – 4.490

15)  Jeep Renegade – 4.462

16)  Fiat Mobi – 4.204

17)  Toyota Etios – 3.968

18)  Volkswagen Virtus – 3.862

19)  Hyundai Creta – 3.785

20)  Nissan Kicks – 3.701

21)  Honda HR-V – 3.522

22)  Ford Ka Sedan – 3.525

23)  Fiat Cronos – 3.382

24)  VW Fox/ Crossfox – 3.292

25)  Toyota Etios Sedan – 3.255

26)  Toyota Hilux – 3.221

27)  Ford Ecosport – 2.932

28)  VW Voyage – 2.825

29)  Honda Civic – 2.764

30)  Hyundai HB20S – 2.651

Conheça o Golf mais rápido da história

Um dos carros mais icônicos e desejados do mundo ganhou uma nova versão. O Volkswagen Golf GTI tem agora na sigla TCR o seu exemplar mais veloz. A montadora alemã apresentou em Worthersee, na Áustria o Golf GTI mais rápido de todos os tempos, mesmo sem ser o mais potente. O detentor de mais cavalos segue sendo o GTI Clubsport S, com brutais 306 cv. Já a novidade revelada agora consegue ser mais ágil com o mesmo motor 2.0 TSI de 290 cv de potência e 37,7 kgfm de torque. Os números incríveis são associados ao visual igualmente deslumbrante.

A Volks informou que o Golf GTI TCR tem velocidade limitada eletronicamente em 250 km/h, mas esse limitador pode ser retirado para que o carro seja usado em pistas de corrida ou onde não haja limite legal de velocidade. Dessa forma, a novidade alcança os 264 km/h – ante os 260 km/l conquistados pelo Clubsport.

Golf GTI x Civic SI – Mostramos suas qualidades

Tecnicamente apresentado como conceito, o novo Golf GTI TCR vai entrar em produção num futuro próximo e chegará aos mercados ainda no final deste ano, mas (infelizmente) não deve correr pelas ruas brasileiras. Preços ainda não são conhecidos.