Um acidente envolvendo um Porsche 911 GT3 RS e um BMW M2 Competition durante uma sessão pública no circuito de Nürburgring, na Alemanha, deixou os dois carros completamente destruídos.
O incidente aconteceu no último domingo, durante uma sessão conhecida como ‘Touristenfahrten’, quando qualquer pessoa pode pagar para dirigir seu próprio veículo no traçado de 20,8 km do Nordschleife.
Apesar da violência do impacto e do incêndio que se seguiu, os dois motoristas sobreviveram ao acidente. Imagens gravadas de dentro do Porsche, por câmeras de pista e por celulares de espectadores mostram como o choque entre os veículos aconteceu em um trecho estreita da pista.
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O Porsche GT3 RS se aproximava rapidamente da BMW, que seguia em velocidade mais baixa. O vídeo mostra o BMW deslocando-se levemente para a direita, aparentemente para ceder passagem. No entanto, no momento em que o Porsche tenta fazer a ultrapassagem, o BMW se move novamente para a esquerda, atingindo a lateral do Porsche.
Com o impacto, o Porsche é lançado contra as barreiras do lado direito da pista e, em seguida, colide novamente com o BMW, o que resulta em uma explosão de fogo. Ambos os carros foram completamente destruídos. Partes da suspensão dianteira do Porsche foram encontradas a dezenas de metros do local da colisão. A BMW também sofreu grandes danos, embora tenha permanecido relativamente mais intacta em comparação ao Porsche.
O vídeo gerou debate nas redes sociais. Parte do público acredita que o motorista do BMW foi responsável por cortar a trajetória do Porsche. Outros afirmam que o condutor do 911 teria sido agressivo demais ao tentar ultrapassar em uma área estreita da pista, o que não seria apropriado para esse tipo de sessão aberta ao público.
Vale lembrar que nas sessões ‘Touristenfahrten’ não há cronômetro ou premiação por desempenho. O objetivo é permitir que entusiastas aproveitem a pista com seus veículos em condições não competitivas, o que exige atenção redobrada e respeito às diferenças de habilidade entre os participantes.
Consequências para os motoristas
Apesar de Nürburgring ser tecnicamente uma estrada com pedágio, a maioria das seguradoras não cobre danos ocorridos nessas sessões devido ao alto risco envolvido. Isso significa que os motoristas provavelmente terão que arcar com os custos totais de seus veículos, além de possíveis cobranças da administradora do circuito pelos danos causados às barreiras de proteção.
A empresa responsável pela operação do Nürburgring costuma cobrar dos motoristas pelos reparos de infraestrutura sempre que um acidente gera prejuízos materiais à pista.
Já a versão totalmente elétrica (BEV) conta com um motor traseiro de 220 kW (295 cv), alimentado por uma bateria LFP de 81,9 kWh. A autonomia declarada é de 640 km pelo ciclo CLTC, com aceleração de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos.
Com 4.780 mm de comprimento, 1.905 mm de largura e 1.658 mm de altura, o C11 está posicionado entre os crossovers médios e oferece espaço interno compatível com a categoria.
