A Europa voltou atrás e resolveu deixar de banir carros a combustão. A União Europeia havia decidido que a partir de 2035 os automóveis produzidos precisariam ser livres de emissão de gás carbônico.
A mudança ocorre em meio a pressão das fabricantes de automóveis. O novo acordo permite carros equipados com motores a combustão, desde que abastecidos com combustíveis sintéticos, livres de emissão.
A pressão veio por parte da Alemanha, com apoio de outros países, como Itália, Bulgária e Romênia. Um pedido para revisão do texto foi feito e o Parlamento Europeu acatou a decisão, de sugestão alemã.
A decisão pode abrir um caminho para o biocombustível ser usados em motores a combustão. O europeus, no entanto, apostam no e-fuel. O combustível, no entanto, é criticado por ambientalistas.
A GWM revelou, nesta quinta feira (30), que esgotou os lotes de março e abril com as vendas realizadas por meio do Mercado Livre. As vendas atingiram mais de 500 cidades e 26% das compras dos carros foram feitas fora de horário comercial, segundo afirmou a montadora.
A compra pelo site do Mercado Livre pode ser feita em apenas cinco cliques e o pagamento pode ser confirmado em 5 segundos, na transação via PIX. Segundo os dados da fabricante, foram mais de 900 acessos por minuto.
A marca ainda anunciou como será o processo de vendas dos carros da GMW. Além das concessionárias, os shoppings serão um dos locais para o cliente ter acesso ao carro. Em todo o Brasil, a marca estará presente em 40 shoppings onde o interessado poderá degustar e fazer o test drive no modelo.
Com relação a blindagem, a GWM anunciou que a Carbon e a BLC Blindados serão os parceiros. Para quem optar em blindar o carro por meio dessas duas empresas continuará com a garantia. O tempo de blindagem é de 30 dias. Além disso, os compradores do Haval terão duas opções de blindagem. Uma delas é mais leve, mas segundo a GWM, tem o mesmo efeito balístico. Os preços ainda não foram revelados.
Para os carregadores, a GWM anunciou parceria com a WEG, que fornecerá o wallbox. O preço será de R$ 8,8 mil para o carregador de 7,4 kWh, que leva 5h20 para carregar completamente a bateria. Quem adquiriu o veículo na pré-venda terá desconto de 50% no valor do wallbox, que será vendido também pelo Mercado Livre. Nas lojas, os clientes terão acesso ao carregador de 30 kWh.
Valores
Os preços serão mantidos e pré-venda em abril será limitada a 1.000 unidades, pois os automóveis já estão fabricados e em trânsito para o Brasil.
A Lamborghini lançou o novo Revuelto, primeiro híbrido V12 plug-in da montadora. Com três motores elétricos e um motor a combustão, o superesportivo soma 1.015 cv de potência.
O Revuelto traz o futuro do design da Lamborghini para a estrada. Ele permanece constante no DNA de design exclusivo da Lamborghini, mas estabelece uma linguagem estilística totalmente nova.
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No quesito da propulsão, os três motores elétricos são alimentados por uma bateria de íons de lítio de alta potência específica (4.500 W/kg) que também oferece suporte a um modo de acionamento totalmente elétrico.
A fibra de carbono, produzida artesanalmente na fábrica de Sant’Agata Bolognese, é o principal elemento estrutural do novo carro, usado não apenas na monofuselagem e no quadro, mas também em muitos elementos da carroceria.
O uso extensivo de fibra de carbono e materiais leves, combinado com a potente potência do motor, contribui para alcançar a melhor relação peso/potência da história da Lamborghini: 1,75 kg/CV.
O novo Lamborghini Revuelto combina esses atributos para oferecer números de desempenho no pico de seu segmento: aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos e velocidade máxima de mais de 350 km/h.
A Shineray apresentou a mais nova motocicleta elétrica She E-Jef. Com 3000W, a E-Jef é equipada com motor elétrico Brushless e tem autonomia para rodar 80 km e alcança uma velocidade máxima de 89 km/h.
Com um design bonito, a moto tem linhas que dão um aspecto de robustez à motocicleta. A SHE E-Jef está disponível em três cores: branco pérola, vermelho e preto.
Segundo a Shineray, a nova motocicleta é um modelo esportivo que prioriza agilidade e conforto na pilotagem, com emissão zero de poluentes na atmosfera. A moto é vendida por R$ 21.490.
No quesito tecnologia, a elétrica da Shineray tem um painel 100% digital. “Fomos pioneiros em oferecer motos elétricas no Brasil e queremos continuar expandindo nossa participação no mercado de energia limpa”, ressalta o diretor de Supply Chain da montadora, Thomas Edson Medeiros.
SÃO PAULO – A nova geração do BMW X1 chegou com diversas novidades. A nova plataforma U11 deixou o SUV mais comprido, mais largo e com mais espaço interno. Além disso, há calibração no motor e em todo o conjunto mecânico do carro. Agora, o novo X1 será produzido no Brasil, em Araquari (SC).
No rodar, o motor 2.0 turbo está mais potente, com 12 cv a mais, chegando aos 204 cv de potência e 30,6 kgfm de torque. O câmbio é o mesmo Steptronic de 7 velocidades de dupla embreagem para todas as versões. A nova geração do SUV também conta com novo ajuste de suspensão, novas molas e toda uma recalibração de direção. Fizemos um trajeto com o X1 M Sport em um trecho na estrada dos Romeiros, em São Paulo.
O local tem bastante curvas e, apesar disto, o X1 se mostrou competente na missão de entregar estabilidade. A percepção é que a carroceria rola pouco nas curvas. Mesmo dirigindo em rotações mais altas e entrando mais duro nas curvas, o SUV não mostrou que poderia perder a estabilidade. Em nenhum momento.
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Visual frontal do X1 | Foto: Rodrigo Barros
Traseira do X1 M Sport | Foto: Rodrigo Barros
Bancos traseiros do X1 M Sport | Foto: Rodrigo Barros
Foto: Rodrigo Barros
Interior do BMW X1 | Foto: Rodrigo Barros
Versão X-Line | Foto: Rodrigo Barros
BMW X1 X-Line | Foto: Rodrigo Barros
As rodas, nesta versão topo, são de 20 polegadas e de perfil baixo. Em trechos mais prejudicados, o carro acaba sentindo bastante as imperfeições e a impressão é de uma batida seca.
Apesar de se ouvir bastante o grito dos pneus fritando no asfalto, o X1 é divertido de dirigir em trechos sinuosos. Se quiser uma tocada mais confortável, basta mudar na multimídia e o conforto de um verdadeiro BMW estará a bordo em toda a viagem.
Design Na parte visual, o frontal recebeu um novo para-choque, que deixou o carro com um aspecto de maior robustez. Na geração passada, o carro passava “despercebido” pelas ruas, mas a nova geração do X1 deixou ele mais acertado.
A tradicional grade de duplo rim agora tem um novo formato e está mais quadrada. O capô do carro também está mais imponente, assim como o farol, que tem um novo desenho.
Na versão topo de linha, sDrive 20i M Sport, as diferenças visuais são voltadas para trazer um aspecto de mais esportividade ao modelo. O M Sport conta com detalhes em black piano. Por outro lado, na versão intermediária X-Line há mais detalhes em cromado
Interior O habitáculo da 3ª geração do BMW X1 chega com um visual mais futurista. Mais tela e menos botões. Por falar em telas, há duas delas integradas logo no painel. A multimídia tem 10,7″, enquanto que o painel de instrumentos tem 10,2″.
Apesar das boas respostas ao toque, a tela traz para si a responsabilidade de armazenar muitas funções. Ao primeiro olhar e direção, o condutor pode se perder um pouco para achar alguns comandos.
O ar-condicionado, por exemplo, perdeu o botão e agora é configurável por meio da tela. É fácil de alterar, mas o condutor acaba precisando desviar sua atenção para fazer uma mudança básica. O comando de voz pode ser usado como uma alternativa. Basta dizer: “Olá, BMW” e pedir para mudar a climatização por meio da voz.
O volante é novo e multifuncional. Contudo, para fazer mudanças com relação ao trajeto, consumo médio e resetar a trip, por exemplo, não está posicionado em botões no volante do SUV.
O carregador por indução funciona bem e apesar de não contar com ventilação (mesmo na versão mais cara), não esquenta tanto o smartphone. Os bancos são confortáveis. Nas curvas, as abas são robustas e seguram bem as costas de quem anda na primeira fileira.
Produção nacional O novo BMW X1 tem produção nacional e será fabricado em Araquari, Santa Catarina. Por enquanto, os modelos disponíveis no Brasil ainda são importados. Mas segundo a BMW, já em abril, a produção do carro será iniciada na planta que é localizada na região Sul do país.
Uma outra novidade é a versão “de entrada” para o mundo dos SUVs BMW. O X1 sDrive 18i GP é equipado com motor 1.5 turbo de 156 cv e 23,4 kgfm de torque.
Confira os preços do BMW X1 2023 BMW X1 sDrive18i GP: R$ 296.950 BMW X1 sDrive20i X-Line: R$ 328.950 BMW X1 sDrive20i M Sport: R$ 349.950
A Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) está com um novo presidente. Após a saída de Adalberto Maluf, o diretor de Relações Institucionais e Governamentais da GWM Brasil, Ricardo bastos assumirá a entidade.
Na reunião do Conselho, Bastos recebeu 16 votos, dos 23 possíveis. Ele ocupará a presidência da ABVE até a assembleia marcada para o dia 14 de abril, quando o seu nome será submetido a referendo pelos associados com direito a voto.
Uma vez confirmado pela assembleia, Bastos permanecerá na presidência até abril de 2024.
“Vamos procurar dar continuidade ao excelente trabalho iniciado por Adalberto Maluf à frente da ABVE”, ressaltou Bastos.
“Nosso papel à frente da ABVE será construir pontes e estabelecer um diálogo amplo, profundo e respeitoso com todas as entidades empresariais e instâncias governamentais envolvidas com a eletromobilidade, e reafirmar o nosso firme compromisso com a agenda do transporte elétrico limpo e sustentável no Brasil”, complementou o novo presidente da ABVE.
A marca Dunlop nasceu em 1888, quando, ao ver a dificuldade do seu filho para andar no seu triciclo, John Boyd Dunlop inventou o primeiro pneu movido a câmara de ar, o pneu “pneumático”. A invenção resultou em um pneu mais leve, estável e confortável como nunca existiu antes, e deu tão certo que Dunlop patenteou de imediato a sua ideia e começou a desenvolve-la em um empreendimento comercial, batizado como Dunlop Pneumatic Tire Co. Ltd. (a empresa de pneus mais antiga do mundo).
Desde sua fundação, o objetivo da Dunlop é produzir, constantemente, pneus superiores para melhorar a performance de veículos e a experiência de condução dos motoristas. Hoje, os pneus Dunlop são produzidos em doze fábricas e estão presentes em mais de 100 países, incluindo Estados Unidos, Japão, Indonésia, Tailândia, China, Turquia e Europa.
O Grupo Sumitomo Rubber mantém uma relação de sucesso com a Dunlop desde 1963, ano em que o grupo adquiriu a Dunlop Tyres. Com essa união, não demorou muito para que a Dunlop alcançasse a excelência em seu segmento e fosse reconhecida mundialmente, além de se tornar o equipamento original de montadoras de veículos como Toyota, Fiat, Volkswagen e Marcopolo.
No Brasil, a Sumitomo Rubber Industries iniciou suas operações em 2011 como Sumitomo Rubber do Brasil e, em 2013, inaugurou a sua fábrica em Fazenda Rio Grande no Paraná, com a produção de pneus de passeio, SUV’s e vans, sendo a mais moderna unidade fabril de pneus do País. Em 2019, a Dunlop inaugurou a sua fábrica voltada para a produção de pneus para veículos pesados, como caminhões e ônibus.
Todos os pneus da Dunlop fabricados no Brasil utilizam a alta tecnologia TAIYO (Sun) System, sistema de fabricação de pneus sem emendas nas partes de borracha do pneu, o que garante pneus mais uniformes e proporciona mais conforto, estabilidade e menor consumo de combustível para os seus clientes. Os pneus Dunlop são assegurados pelas principais certificadoras mundiais e também estão de acordo com os requerimentos do Inmetro.
COMPETIÇÕES Nosso mundo roda à frente todos os dias, e nossos pneus sempre acompanham essa inovação. Por isso, de 1888 até hoje, a Dunlop é colocada à prova em competições automotivas de todos os tipos, alcançando resultados excepcionais: as 66 vitórias na F1, com 8 títulos mundiais e as 34 vitórias na Le Mans, a tradicional corrida de 24 horas de duração. Atualmente, nossa reputação é insuperável entre os amantes da velocidade.
Sobre a Pneudrive
A Pneudrive é uma revenda de pneus Dunlop, atuante em 8 capitais do Nordeste: Recife-PE, João Pessoa-PB, Fortaleza-CE, Aracaju-SE, São Luis-MA, Teresina-PI, Maceió- AL, Natal – RN, seu foco está na revenda de pneus e serviços correlacionados.A marca Dunlop foi à inventora do pneu e está entre as 5 melhores fabricantes do mundo pela qualidade de seus produtos e tradição, em 2013 investiu em um fábrica aqui no Brasil a fim de consolidar seu nome no mercado nacional e varejista. As lojas disponibilizam de Pneus premium e uma variedade de serviços automotivos como alinhamento, balanceamento, troca de óleo entre outros.
A nova Amarok no Brasil não será tão nova assim. E está mais perto de chegar ao mercado levemente modificada e inspirada no utilitário que é feito na África do Sul. Na visita que fizemos à sede do grupo VW, em Wolfsburg, Alemanha, durante a apresentação dos resultados da Porsche a caminhonete sul-africana estava em exposição.
E quer saber? A nova Amarok da África seria facilmente a melhor picape do segmento médio no Brasil. Acabamento e tecnologia são dois pilares do produto.
Antes de deixar o cargo de chefe da VW no país e na América Latina, Pablo di Si, hoje nos Estados Unidos, falou que teríamos uma solução vinda da Argentina e a partir da lembrança veio o encaixe da frase dita na metade do ano passado.
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Foto: Jorge Moraes
Foto: Jorge Moraes
Foto: Jorge Moraes
Foto: Jorge Moraes
Amarok daqui será inspirada no modelo da África com detalhes externos semelhantes e a maior mudança no painel com interior modernizado. A boa motorização V6 será mantida. Isso é o que teremos de novo no “carro” feito na planta de General Pacheco, Argentina.
A nova africana é um show Produzida na África do Sul, a nova Volkswagen Amarok foi apresentada é feita em parceria com a Ford. A picape cresceu quase 10 cm em relação ao veículo feito na Argentina.
A Amarok tem nova transmissão com caixa de marchas de 10 velocidades, tração I-Motion. Debaixo do capô está a opção do motor 3.0 V6 turbo que entrega até 250 cv, ainda existe a opção do 2.0 biturbo com 209 cv ambos a diesel. Existe a opção a gasolina e turbo com 302 cv de potência.
O utilitário de 5,35 m usa a plataforma T6 da Ford, a mesma da nova Ranger, que chegará no começo do segundo semestre. Em relação à versão anterior, a novidade utilitária ficou 96 milímetros mais longa e ganhou 173 mm no entre-eixos chegando aos 3,27 metros. Houve ainda uma diminuição nos balanços, para otimizar a capacidade off-road. O carro ganhou em elegância.
Na ficha técnica, a largura foi reduzida em 34 mm, ficando com 1,91 metro. A altura aumentou para 1,88, um ganho de 10 mm. A Amarok da Alemanha estava com rodas de liga leve aro 21 polegadas.
A Transit Automática chega ao mercado como a primeira van com transmissão automática do Brasil. O modelo chega para dar sequência à expansão do portfólio de produtos da Ford Pro, nova estrutura da Divisão de Veículos Comerciais da marca, ampliando a oferta da linha que também vai incluir, no futuro, a Transit Chassi e a E-Transit 100% elétrica.
A Transit Automática chega nas versões minibus, com 15 ou 18 passageiros e vidrada, e furgão longo com teto alto (L3H3), com capacidade de 12,4 m3 . Sua transmissão de dez marchas, com conversor de torque. Associada com o sistema start-stop e os três modos de condução – exclusivos na categoria –, mais a tração traseira, ela ajuda a aumentar o rendimento médio da frota.
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A a nova transmissão favorece a produtividade, segurança e menor desgaste de peças e componentes, o que aumenta a durabilidade do trem de força, reduz a frequência de manutenção e os riscos de paradas imprevistas. Os passageiros, por sua vez, são beneficiados com maior conforto de rodagem.
A Transit Automática chega com preço posicionado na mesma faixa da sua principal concorrente com transmissão manual, trazendo um melhor retorno para o negócio do cliente comercial. Com preços a partir de R$298.200 na versão minibus vidrada e de R$274.500 na versão furgão.
A transmissão automática da Transit utiliza uma programação adaptativa de mudança em tempo real que seleciona a marcha ideal para otimizar o desempenho 3 e a economia de combustível em cada cenário de direção. Junto com o moderno motor 2.0 EcoBlue diesel, com 165 cv (@ 3.500 rpm) e torque de 39,7 kgfm (@ 1.750–2.750 rpm).
Num cálculo aproximado, um motorista profissional faz mais de 750 mil trocas de marcha por ano em um veículo com câmbio manual. A nova transmissão automática elimina esse esforço e aumenta o conforto do condutor que passa longos períodos no volante, com partidas e acelerações escalonadas, sem vibrações e asperezas.
Por não exigir a troca do kit de embreagem, ela reduz o número de paradas para serviço e tem um custo de manutenção do sistema da transmissão cerca de 70% menor. A durabilidade da nova transmissão foi comprovada em mais de 6 milhões de km de testes, equipando picapes e vans comerciais da Ford nos mercados mais exigentes do mundo.
A Transit se destaca por ter uma boa lista de equipamentos de série. Ela é a única com auto start-stop, três modos de condução e modem de conectividade de fábrica, integrado à arquitetura elétrica do veículo, que permite receber alertas preventivos, agilizar o atendimento em caso de assistência, gerar relatórios com indicadores para o negócio, localizar o veículo e agendar e acompanhar serviços online. Também vem de série com controle eletrônico de estabilidade e anticapotamento, controle de carga adaptativo, estabilização de vento lateral e assistente de partida em rampa (Sistema AdvanceTrac), computador de bordo com tela de 2,3”, multimídia SYNC Move com tela de 8”, Android Auto e Apple CarPlay e câmera de ré com sensor de estacionamento.
A versão minibus também é a única da categoria com assistência autônoma de frenagem com detecção de pedestres, assistente de permanência em faixa, piloto automático adaptativo, estribo lateral elétrico e cintos de segurança de três pontos em todos os bancos de série.
Com dois motores elétricos, o Tiggo 8 é um forte aliado da economia de combustível. O SUV tem uma autonomia elétrica de até 77,6 km/l e ainda assim, sobra potência. São 317 cv e 56,6 kgfm de torque juntando os motores. O 0-100 km/h é feito em apenas 6,72 segundos. O Tiggo 8 tem consumo médio combinado de 42,7 km/l. É uma baita economia para o bolso e para o meio ambiente.
Desenvolvido para proporcionar excelência em termos de experiência de condução, o Tiggo 8 PRO Plug-in Hybrid conta também com um conjunto completo de sistemas eletrônicos inteligentes de segurança e assistência ao motorista, batizado pela Caoa Chery de Max Drive.
São quatro modos de condução para o condutor escolher o que melhor se adequa a seu estilo de dirigir. No modo EV atua apenas os motores elétricos. No híbrido, de forma inteligente, otimiza o funcionamento dos três motores priorizando a economia de combustível.
Já o modo normal está disponível no modo EV e HEV e que prioriza a economia de
combustível e o modo sport que é disponível somente no modo HEV e que prioriza o desempenho.
Nos modos EV e HEV, há ainda a possibilidade de o motorista gerenciar o nível mínimo da bateria, com valores entre 20% a 70%. Ou seja, caso o condutor opte por 70%, por exemplo, o veículo atua de forma a poupar a bateria para que ela não descarregue além de 70%. Caso opte por 20%, o sistema vai entregar mais performance, entendendo que pode utilizar a carga da bateria ao máximo até atingir o nível de 20%.
Tecnologia MAX DRIVE
Referência em inovação, o Tiggo 8 PRO Plug-in Hybrid conta ainda com
avançado sistema de condução ao motorista, representando um papel fundamental
não só na prevenção de acidentes como também no aumento do conforto, da
praticidade e do prazer ao dirigir.
Com a novidade, além dos mais de dez itens que a versão a combustão já trazia como HHC, HDC, ESP, EPB, DRL, TCS, BOS, BAS, ESS, TPMS e BSD, o Tiggo 8 PRO Plug-in Hybrid passa a contar com:
ACC – Adaptive Cruise Control: piloto automático que controla a distância do
veículo à frente, acelerando e freando conforme necessário;
AEB – Autonomous Emergency Brake: função que ativa automaticamente os
freios quando há risco de colisão, a partir da detecção de animais, pedestres e
ciclistas;
FCW – Front Collision Warning: sistema em que, quando há possibilidade de
uma colisão com o veículo à frente, emite um alerta sonoro e visual para
auxiliar o condutor;
TJA – Traffic Jam Assist: função “Stop&Go” utilizada em congestionamentos;
ICA – Integrated Cruise Assist: sistema que integra funcionalidades ADAS
auxiliando e proporcionando mais segurança ao condutor;
LDW – Lane Departure Warning: Sinal sonoro e de vibração no volante caso o
condutor mude de faixa sem acionar a seta;
LDP – Lane Departure Prevention: Auxilia na manutenção do veículo dentro da
faixa;
IHC – Intelligent Headlamp Control: Controla o farol automaticamente
alterando entre farol alto e baixo de acordo com os veículos que transitam no
sentido contrário;
AFS – Sistema adaptativo de luzes dianteiras: Otimiza a distribuição do faixo
luminoso dos faróis. Dependendo da velocidade, a luz é direcionada para
melhorar a visibilidade em curvas;
