A Citroën revelou as primeiras imagens do novo SUV cupê. O modelo apoiará o crescimento internacional da Citroën ao lado do C3 e do Aircross no O Basalt será produzido na América do Sul e chega ao mercado ainda este ano. s principais mercados da marca.
O Basalt Vision é uma visão muito próxima do modelo que será oferecido aos clientes em 2024. Será o primeiro modelo neste território a emprestar atributos de diferentes códigos automotivos.
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O seu caráter SUV é aspiracional, expressando modernidade, robustez e segurança. Potente e musculoso, tem uma postura confiante e sólida na estrada, graças à sua elevada distância ao solo, capô alto, dianteira vertical, para-lamas alargados e molduras das caixas de roda com formas geométricas distintas.
Seguindo os Novos C3 e Aircross, o Citroën Basalt Vision é o terceiro modelo do programa C-Cubed implantado especificamente para garantir o crescimento da Citroën em regiões estratégicas, incluindo Ásia e América do Sul. A ambição da marca é desenvolver uma oferta de produtos forte e distintiva, com um design único e facilidade de utilização que crie valor para os cliente.
Todos os três modelos são baseados na mesma plataforma, configurada especificamente para atender às necessidades dos clientes destes mercados, ilustrando a modularidade e eficiência desta arquitetura.
O novo Corolla Cross será lançado nos próximos dias, na segunda metade de abril. Mudanças? Aquelas que já tratamos por aqui como porta-malas com abertura elétrica no XRX e o ingresso do freio eletrônico no lugar da horrível alavanca de pé, uma pitada a mais de tecnologia para toda gama, assim como o visual digital do painel.
O fabricante manteve a proposta mecânica dos motores a combustão e híbrido assim como a permanência do atual escapamento, considerado uma peça desalinhada com o design e item tão criticado pela humanidade fora da fábrica.
Não deu para mudar o escape pintado de preto que não conversa com o estiloso crossover (amenizaram o visual com o repaginado para-choque). A troca só deverá acontecer na mudança de geração e não no meio de um facelift. A Toyota vai colocar nas lojas em maio o Corolla Cross 2025 e o carro é igual ao da Tailândia. Acertamos!
Quanto ao preço, a espera é pela manutenção dos atuais valores longe da bonificação de vendas no varejo. De R$ 170 mil a R$ 215 mil. XRE, XRV, XRX, o topo da gama com teto solar e agora porta-malas elétrico.
Outra queixa que vai deixar de incomodar o cliente do produto, mas bem menos, é o freio de estacionamento no pé. Esse sai fora. Finalmente! Demorou, mas a montadora trabalha com foco na melhoria contínua dos seus produtos e sempre do mesmo jeito: um passo de cada vez.
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Design
As mudanças no visual serão sutis por fora e por dentro (com mais entretenimento) porém significativas tornando o produto para quem viu bem elegante. O Corolla Cross é o mais produzido (mais exportado) na linha de produção compartilhada com o primo sedã que está longe de ter a performance em vendas do passado.
O Cross com altura livre do solo de 16,1 cm vai manter o corpo de 4,46 metros de tamanho, entre-eixos de 2,64 m e capacidade do bagageiro na casa dos 440 litros. Tração dianteira e versões híbridas e a combustão 2.0 litros, flex de 177 cavalos de potência e caixa de 10 velocidades. Segundo o Inmetro, bebendo gasolina, percorre 11,7 km/l na cidade e 13 km/l na estrada e no etanol, 8,2km/l e 9,0km/l.
O híbrido leva vantagem no aspecto consumo e faz, segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro, médias de 11,8 km/l (cidade) e 9,7 km/l (estrada) com etanol. Com gasolina são 17,8 km/l e 14,7 km/l.
Sem calibragem A Toyota não irá fazer a calibragem de potência e eficiência do conjunto híbrido, esperada desde o sedã 2025. Lembrando aqui dos atuais 122 cv para os prometidos 140 cv. Fica tudo como está. Recordo que o automóvel continuará HEV, ou seja, não dependerá da tomada para carregar “o modo elétrico”.
RAV-4 e Yaris Cross No movimentado ano da marca japonesa coloque na agenda o seguinte: a chegada da van Hiace, produzida na Argentina, do tipo turismo e furgão, com motor 2.8 diesel da SW4 e Hilux para o começo do segundo semestre. O novo RAV 4 plug In está chegando por esses dias na casa dos R$ 400 mil. E o Yaris Cross híbrido garantido para o último trimestre do ano.
O novato Hiace
No país vizinho, o utilitário Hiace já circula com sucesso oferecendo seus predicados de utilidade. Seus concorrentes diretos serão Ducato, Daily, Master, Transit e Sprinter.
A linha de baterias pesadas Moura é hoje a solução mais moderna e durável para caminhões, máquinas agrícolas, tratores e ônibus na América Latina. Tantos as de chumbo-ácido, quanto as de lítio (que posicionam a Moura na vanguarda da eletrificação para mobilidade) se destacam pela tecnologia embarcada, qualidade, performance e durabilidade.
Peça original de fábrica das maiores montadoras de caminhões e ônibus presentes no Brasil, a Moura Pesada tem duas vezes mais vida útil por ser equipada com um dispositivo que garante preservação de seus componentes estratégicos.
Também apresenta maior resistência contra impactos, pois conta com elementos blindados que previnem fissuras em seu interior. Isso a torna mais resistente a maiores jornadas de trabalho e a trajetos que provocam altas vibrações – como rodovias mais desgastadas, por exemplo.
Outro diferencial são as ligas anticorrosão, colaborando ainda mais com a durabilidade das baterias. E aditivos de carbono, colaborando para uma recarga mais ágil e eficiente.
Já a linha de baterias pesadas de Lítio apresenta maior densidade energética, ciclo de vida prolongado e é livre de emissões de gases poluentes. Recarga rápida, alta eficiência e um sistema de gerenciamento eletrônico (o Battery Manegement System – BMS) que coleta e processa dados em tempo real, determinando o estado da bateria e controlando suas carga e descarga, além de balancear sua temperatura e, com isso, prolongar seu tempo de vida. Uma vez encerrada seu primeiro ciclo, pode ser reutilizada, sendo, portanto, uma tecnologia limpa e reciclável.
A Chevrolet lançou o novo Spin 2025, que chega com mudanças significativas no visual. A dianteira do crossover ficou com design mais moderno e a grade frontal mais robusta. Agora o modelo tem quatro versões, sendo apenas uma com câmbio manual (LT).
Confira o vídeo:
Os preços partem de R$ 119.990 para a configuração LT com transmissão manual de seis velocidades. De série, o Spin 2025 já vem com seis airbags, alerta de não afivelamento dos cintos, faróis e lanternas em LED, painel de instrumentos digital de 8″, multimídia MyLink de 11″ e mais.
Por R$ 126.990, a LT com câmbio automático ainda adiciona controle de cruzeiro e saídas de ar-condicionado para a segunda fileira. Vale lembrar que a configuração LT conta com espaço para cinco passageiros.
Nas demais, LTZ (R$ R$ 137.990) e a Premier (R$ 144.990), o crossover tem sete lugares. A versão Premier é a topo de linha e adiciona alguns detalhes, como alerta de colisão, alerta de ponto cego, frenagem automática de emergência, carregador por indução e mais.
O crossover da GM também ficou um pouco mais alto (16 mm) e, segundo a marca, o intuito é ajudar para ultrapassar obstáculos do cotidiano.
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Chevrolet Spin 2025 | Foto: Rodrigo Barros
Chevrolet Spin 2025 | Foto: Rodrigo Barros
Chevrolet Spin 2025 | Foto: Rodrigo Barros
Chevrolet Spin 2025 | Foto: Rodrigo Barros
Chevrolet Spin 2025 | Foto: Rodrigo Barros
Sobre o motor, a Chevrolet publicou que o modelo tem propulsor 1.8 Flex (geração SPE/4 ECO) de 111 cavalos de potência e 17,7 kgfm de torque. Segundo a marca, o carro “ficou mais esperto em acelerações e manobras de ultrapassagem e até 11% mais econômico”. Com isso, o 0-100 km/h agora ficou 0,3 segundos mais rápido. Agora, com etanol no tanque, o Spin acelera em 11 segundos.
No consumo, o carro também tem evoluções. De acordo com o Inmetro, o crossover é capaz de percorrer 13,4 km/l na estrada e 10,5 km/l na cidade (com gasolina). No uso misto convencional (60% urbano e 40% rodoviário), o ganho de eficiência energética representa quase 50 km extra de autonomia a cada tanque completo de gasolina.
Porém, em nossos testes, chegamos a fazer 14,3 km/l de gasolina em um ciclo rodoviário de aproximadamente 35 quilômetros. Mesmo fazendo algumas acelerações e subidas.
Consumo médio Spin 2025 | Foto: Rodrigo Barros
Por sinal, este é um ponto de atenção para o Spin. Sentimos um pouco de falta de fôlego no carro em subidas mais íngremes na rodovia. Mesmo com dois ocupantes, a sensação é de que falta um pouco mais de potência. Em alguns momentos, o Spin chega a reduzir duas marchas para conseguir subir as estradas com aclives.
Esse pode ser um problema para o carro, pois ele tem sete lugares e durante uma ultrapassagem o condutor precisará de uma reta maior para conseguir ultrapassar em segurança. Com o carro carregado e com bagagens, a atenção deve ser maior. Porém, ainda não tivemos oportunidade de testar isso na prática.
Interior
Por dentro, o carro ficou bonito e com uma cabine que lembra bastante um SUV. O Spin tem uma multimídia de 11″ com novo MyLink que estreia no carro. O painel é 100% digital e tem 8″.
O motorista pode escolher entre seis tipos de layouts, desde um visual minimalista até um mais completo, com a tensão da bateria ou o percentual da vida útil do óleo, por exemplo.
São até sete lugares ou 756 litros de volume no bagageiro. A cabine também oferece nível de espaço sem rivais em sua categoria – e até mesmo em comparação com veículos maiores. Isso faz dele a opção mais versátil em sua faixa de atuação.
Porta-malas tem 756 litros de capacidade | Foto: Rodrigo Barros
Agora a partida do motor pode ser feita por botão, há Wi-Fi nativo e entradas USB dos tipos A e C, além de projeção para Android Auto e Apple Car Play sem fio.
Nas dimensões, o Spin 2025 também ficou maior. Agora tem 4,42 metros de comprimento, contra 4,36 metros da antiga. “Devido à silhueta otimizada do Spin, a volumetria da cabine chega a ultrapassar os quatro mil litros, superando em até 30% carros de área de dimensões externas similares”, ressaltou a marca.
Fabricante de veículos off-road com presença em mais de cem países ao redor do mundo, acaba de lançar mais dois modelos exclusivos do seu portfólio. Tratam-se das motocicletas elétricas CX-2E e CX-5E, mini motos elétricas para jovens pilotos.
Aguardadas no mercado nacional, elas preenchem um gap importante. Elétricas, leves e seguras, as mini motos conectam e preparam os jovens pilotos ao universo off-road ao mesmo tempo em que propõem a sustentabilidade, já que não consomem combustível e não poluem o meio ambiente.
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Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
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“Apresentamos duas mini motos elétricas, potentes, de fácil mobilidade, que favorecem o aprendizado dos pequenos pilotos. Estamos orgulhosos de um lançamento completamente exclusivo e inovador. Além de garantir o mesmo potencial de uma moto convencional, elas não consomem combustível, o que é fantástico!”, sublinha Gabriel Tonin Maschietto, sócio-diretor da CFMOTO Brasil.
Graças às características de fabricação, os pilotos podem experimentar o ambiente off-road sentindo a mesma emoção e adrenalina oferecidas pelas motocicletas de combustão. A vantagem é que a CX-2E e CX-5E, por serem elétricas e dispensarem engrenagens e componentes que exigem geração de calor, geram um torque máximo, respondendo imediatamente ao acelerador. Importante: as novas mini motos não tem ruído.
Com o entendimento cada vez maior da sociedade sobre a importância de um mundo mais limpo, o consumo de motos elétricas vem crescendo. Dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), por exemplo, mostram que foram emplacadas 7.238 motos elétricas no Brasil em 2022, um aumento de 346% em relação a 2021.
Trilha verde A CX-2E tem bateria de lítio – mais leve e capaz de armazenar mais energia – rodas raiadas e freio a disco. Para dar maior conforto aos pilotos, guidão, assento e apoios para os pés são ergonomicamente projetados, permitindo uma postura ativa e natural. A altura do assento é confortável para a garotada, já testada e comprovada pelos futuros pilotos de outros países e que agora serão aproveitados também pelos brasileirinhos.
Desempenho
As motos oferecem três modos de velocidades que tranquilizam pais e responsáveis. No painel da CX-2E e CX-5E, é possível visualizar a vida útil da bateria, a carga restante e a velocidade máxima. Além disso, em caso de emergência, a energia pode ser cortada retirando o cordão magnético de segurança.
“Basta desengatar o cordão magnético de segurança e a moto diminui a aceleração com tranquilidade”, ressalta o sócio-diretor da CFMOTO. Para quem está dando os primeiros “passos” na moto, uma trava de velocidade pode ser colocada, limitando o percurso em no máximo 15 km/hora.
A rede de concessionárias CAOA Hyundai participará neste sábado, 23 de março, do Hyundai Day, um evento nacional em que são oferecidas condições especiais e preços exclusivos para os clientes que buscam adquirir um modelo das famílias Creta e HB20.
Entre os destaques está o hatchback HB20, que poderá ser adquirido, na versão Comfort Plus, pelo valor inicial de R$ 75.990,00.
Outro modelo que contará com preço especial nas lojas CAOA Hyundai é o SUV Creta Limited Safety, disponibilizado com preço de nota fiscal da montadora e tabela FIPE. A oferta especial reflete o compromisso da CAOA Hyundai em oferecer qualidade a preços acessíveis.
Condições especiais somente na CAOA Hyundai
A rede CAOA Hyundai conta com outros modelos a preços especiais e condições exclusivas, como o SUV All New Tucson, que pode ser adquirido a partir de R$ 179.000,00 com emplacamento e IPVA 2023 grátis.
Além dele, os eletrificados da linha Kona também contam com emplacamento e IPVA 2023 gratuito e o caminhão leve Hyundai HD80 pode ser adquirido com pronta entrega e garantia de 1 ano.
Para mais informações e detalhes sobre as ofertas disponíveis, encontre a concessionária CAOA Hyundai mais próxima no site: https://hyundai-motor.com.br/
Pioneira em soluções sustentáveis e em prol do meio ambiente, a BYD dá continuidade a sua trajetória de incentivar a mobilidade elétrica no Brasil, lançando uma solução completa de carregadores que trarão ainda mais conveniência aosusuários de automóveis eletrificados.
O anúncio foi feito em evento realizado nesta sexta-feira (22), no Parque Villa Lobos, em São Paulo, com a apresentação de todo o seu ecossistema de recarga, abordando também algumas parcerias com empresas renomadas do setor de energia e infraestrutura para carregamento de veículos elétricos no país. Na ocasião estavam presentes executivos do board da companhia e representantes dos parceiros.
“A BYD tem como missão incentivar o uso de tecnologias que não poluam. É fundamental investirmos e incentivarmos a melhoria da infraestrutura de carregamento para ampliar o acesso aos carros elétricos. O Brasil é um país de dimensões continentais e devemos espalhar a estrutura de recarga em todas as regiões e os carregadores da BYD vão ajudar a atingir esse objetivo” afirma Tyler Li, presidente da BYD Brasil.
Iniciando o ecossistema de carregamento de energia limpa e zero carbono da BYD, a companhia apresenta carregadores rápidos e ultrarrápidos para dando início a uma nova modalidade de vendas e negócios.
O lineup conta com dois carregadores – o AC (corrente alternada), de 7 Kw/h e 22 Kw/h, e os modelos DC (corrente contínua) de 60 kW, 120 kW, 180kW, além do Grid Zero, de 210 kW, modelo que utiliza a tecnologia das baterias criadas pela própria empresa para ser mais barato, seguro e eficiente. Os modelos serão comercializados em duas linhas de mercado: residenciais e públicos.
O Grid Zero, é um modelo de ultra tecnologia que tem um consumo mais equilibrado de energia, aliviando a rede, diferentemente dos outros carregadores rápidos, que absorvem energia de forma muito acentuada. Apesar de conseguir uma velocidade de recarga de 210 kW, ele consome somente 60 kW da rede. No momento em que não estiver sendo usado, o carregador Grid Zero armazena a energia na bateria. Assim, ao carregar um veículo, é usada parte da energia da rede e parte da bateria.
“No Brasil, o maior desafio para o recarregamento rápido é a infraestrutura de rede. Esses produtos chegam para facilitar e ajudar a solucionar esse tipo de problema. Assim, mesmo em locais mais distantes, é possível a instalação de um recarregador ultrarrápido ligado a uma bateria de armazenamento”, explica Rodrigo Garcia, gerente sênior de P&D da BYD Energy.
“Os modelos contam com alta qualidade, resistência e durabilidade, próprios para operações comerciais. Podem ficar em funcionamento 24 horas por dia. São carregadores muito eficientes, que terão os principais recursos para desenvolvimento nas plataformas existentes, e a possibilidade de novas ferramentas no futuro”, completa o executivo.
A eficiência pode ser comprovada por alguns dados. Com um carregador rápido de 60 kW, por exemplo, é possível recarregar a bateria de um BYD Dolphin de 30% até 80% em apenas 30 minutos. Já com o carregador rápido de 150 kW, a bateria de um BYD Seal vai de 30% até 80% em apenas 25 minutos.
A Nissan revelou a nova geração do Kicks 2025, que chega com visual completamente renovado. As mudanças também estão presentes nos componentes mecânicos. O SUV compacto terá motor 2.0L aspirado de 141 cv. Pelo menos é nessa configuração que o modelo chegará em alguns mercados.
O câmbio é automático Xtronic (CVT) da Nissan, distribuindo potência para a frente ou para as quatro rodas. A aparência externa do SUV é bem quadrada e lembra, inclusive, o Nissan Pathfinder.
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A grade dianteira é em formato de grelha com faróis em LED nas pontas. O visual deixou o Kicks com desenho mais robusto e imponente. A nova geração do Kicks também ficou maior e tem 4,37 metros de comprimento e 2,66 metros de entre-eixos.
A mudança interior do Novo Kicks 2025 também é completa. Uma tela integrada com painel de instrumentos 100% digital e uma multimídia que totalizam quase 25″ de tela. Ele também oferece 4,3 cm adicionais de espaço para os ombros e 2,3 cm a mais de espaço para as pernas traseiras.
O painel do carro tem um desenho mais horizontal, assim como o volante de três raios que conta com botões multifuncionais. O console central é mais alto e tem desde apoio de braço até mesmo espaço para armazenamento de copos e garrafas.
No apoio de cabeça, continua com assinatura da Bose, que é o som premium que já equipa a versão mais cara do Nissan Kicks. O desenho do banco também mudou. Agora o modelo também tem um botão para a troca dos modos de condução e o freio de estacionamento é elétrico.
Brasil
O novo Kicks será produzido em Resende (RJ), onde já fabrica a atual geração. Vale lembrar que no final de 2023, a Nissan anunciou investimento de R$ 2,8 bilhões para a expansão da fábrica. “Um dos modelos que será feito no Complexo Industrial de Resende, no estado do Rio de Janeiro, será o futuro Novo Nissan Kicks”, disse a montadora na época.
Além disso, um motor turbo também será montado no Brasil e deverá equipar o novo Kicks. “Assim, os investimentos realizados pela Nissan no Brasil, incluindo os que agora garantem a produção dos dois novos SUVs e a montagem do motor turbo, somam um total de R$ 6,2 bilhões, em 10 anos”, garantiu a marca.
A JAC Motors está lançando no mercado australiano a picape T9. De médio porte, a caminhonete também virá ao Brasil, onde terá a missão de enfrentar Hilux, Ranger, Titano e Cia. De acordo com as especificações que chegam à Austrália, a T9 tem propulsor turbodiesel 2.0L.
Na potência, ela tem 170 cv de potência e 410 Nm de torque. Na transmissão, tem uma caixa automática ZF de oito velocidades. O diferencial traseiro conta com travamento eletrônico. Lá do outro lado do mundo, a T9 é vendida por AU$ 42.662 – algo equivalente a R$ 140 mil, na conversão direta.
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Os faróis bi-LED são padrão, com acendimento automático, farol alto automático e assistência em curvas. Há faróis de neblina dianteiros e traseiros, e as lanternas traseiras também são em LED.
Por lá, a JAC T9 chega em dois níveis de especificações Oasis e Haven. Por dentro, ela tem display de 10,4 polegadas e um painel de instrumentos digital de 7″.
Os bancos dianteiros têm estofamento em couro – com costura premium e aquecimento no Haven – além de ajuste elétrico de seis posições para o motorista. O Haven adiciona ajuste elétrico para o passageiro dianteiro.
O consumo de combustível em ciclo combinado é estimado em 7,6L/100km (13,1 km/l). A capacidade do tanque de combustível é de 76 litros. Ou seja, passa dos 980 quilômetros de autonomia total.
Além da variante diesel, segundo informações do jornal Carscoops, a JAC está em processo de desenvolvimento de uma versão totalmente elétrica do T9, com lançamento potencialmente previsto para ainda este ano.
Esta não é a primeira vez que a JAC chega ao mercado australiano. Houve uma primeira tentativa de curta duração em 2012. A fabricante chinesa também está levando outros modelos para a Austrália e tem planos para lançar um veículo híbrido plug-in e elétrico para o mercado australiano.
Na Austrália, a JAC T9 terá de enfrentar concorrentes como Toyota Hilux, Ford Ranger, Isuzu D-Max, Mazda BT-50, Nissan Navara e Mitsubishi Triton e outras. “A meta é 10.000 veículos no primeiro ano, depois 40-50.000 quando tivermos mais modelos”, afirmou o presidente global da JAC, Xiang Xingchu.
