Desafio das 99 curvas para o RR Sport

16 de março de 2018

Um SUV não tem a pretensão de superar a performance de um superesportivo, mas foi exatamente isso que aconteceu quando o novo Range Rover Sport SVR encarou uma temível estrada na China. O SUV de alta performance, conduzido pelo piloto da equipe Panasonic Jaguar Racing Ho-Pin Ting, destruiu o antigo recorde ao cruzar as 99 curvas da famosa Tianmen Road. O modelo padrão do Range Rover Sport SVR estabeleceu um novo registro – extraoficial – de 9 minutos e 51 segundos para os 11,3 quilômetros de subidas, com uma velocidade média de 68,8 km/h, batendo o recorde anterior, de uma Ferrari 458 Itália, conquistado em 2016.

Com 575 cv e motor V8 supercharged, o novo Range Rover Sport SVR é o Land Rover mais rápido e acelera 0-100km/h em 4,5 segundos, com velocidade máxima de 280km/h.

O piloto da Panasonic Jaguar Racing Ho-Pin Tung disse: “estou acostumado com as altas velocidades das corridas, mas essa prova foi ainda mais exigente. Manter a concentração foi um grande desafio, já que as curvas são constantes. As consequências de um erro teriam sido realmente graves, então eu foquei em manter um ritmo e o Range Rover Sport SVR tornou isso fácil – ele pode ser um SUV, mas tem performance e agilidade de um superesportivo e pode te levar a lugares que os supercarros só chegam em sonhos.

Range Rover Sport SVR

O capô com fibra de carbono opcional é uma das inovações introduzidas pelos especialistas da Divisão de Operações Especiais e apresenta grandes aberturas de ventilação para realçar o seu potencial de desempenho. O para-choque dianteiro revisado proporciona um freio avançado e o resfriamento do motor, enquanto o motor de supercharged de 5.0 litros V8 produz 700Nm de torque.

No interior, os novos assentos do SVR oferecem qualidade superior e o luxo tradicional do Range Rover com couro Windsor, logotipo SVR em alto relevo e quatro combinações de cores.

Conheça o novo Mustang GT California

16 de março de 2018

2019 Ford Mustang GT California Special — California Special returns with a new limited-edition design package for 2019 Mustang GT that commemorates visual cues of the 1968 original while celebrating modern Mustang performance and style

A Ford apresentou o Mustang GT California Special nos Estados Unidos, nova edição limitada inspirada no modelo que marcou época nos anos 60. Com visual personalizado, nas versões fastback e conversível, o esportivo traz recursos novos para aproveitar ao máximo a potência do motor V8 5.0 com câmbio manual de seis velocidades. Destaque para o “rev-matching” – tecnologia que aumenta a rotação do propulsor ao identificar uma redução de marcha, mantendo um desempenho forte em todas as condições de uso – além de sistema de áudio B&O Play com 1.000 watts de potência.

https://youtu.be/Ny3yocV_B4A

Quando o Mustang foi lançado nos Estados Unidos, em 1964, logo surgiram fãs-clubes e muitos distribuidores criaram suas próprias versões personalizadas do carro. Uma delas – inspirada no protótipo do Shelby GT 1967 – foi chamada de California Special. Essa versão original tinha grade preta, faróis de neblina e uma faixa latral que ia até a abertura do para-lama traseiro. Trazia também spoiler inspirado no Shelby, lanternas personalizadas e ganchos de amarração do capô. Impressionada, em 1968 a Ford colocou em produção uma edição limitada com o mesmo nome, que logo se juntou a outras versões clássicas do Mustang, como Shelby, Boss e Mach 1.

Mustang GT California

O novo pacote California Special do Mustang GT 2019 tem como destaques a faixa lateral gradual que vai do emblema 5.0 até a abertura do para-lama traseiro. Um distintivo exclusivo California Special, em preto e vermelho, é aplicado na traseira. A frente exibe grade preta e um divisor do pacote “Performance Pack 1”. As rodas de cinco raios, pintadas e usinadas, são exclusivas.

O interior tem bancos de camurça preta com o emblema GT/CS em relevo e costura vermelha contrastante, além de tapetes personalizados. A assinatura California Special é vista também no painel, do lado do passageiro. “Poucas coisas dão mais satisfação do que abaixar a capota de um California Special e dar uma volta pela majestosa rodovia Costa do Pacífico”, diz Mark Conforzi, designer da Ford. “O seu design, inspirado no California Special original, acentua o carisma do Mustang atual.”

Só máquinas: Golf GTI x Civic Si?

15 de março de 2018

Depois de muita expectativa por parte fãs da versão esportiva do Civic, a Honda definiu o preço do modelo, que voltou a ser vendido no Brasil neste ano. O valor de R$ 160 mil frustrou muita gente, mas não poderia se esperar um valor muito mais baixo, uma vez que a versão topo do linha do sedã chega perto dos R$ 130 mil. Nas redes sociais, tem muita gente dizendo que é melhor levar para a garagem um Golf GTI, que tem a mesma pegada esportiva, é carregado por um motor maior e ainda parte de um valor bem mais baixo (R$ 134.870). Mas é bom ressaltar, que o hatch esportivo da Volks é mais barato em sua configuração de partida. Se forem colocados todos os equipamentos opcionais, como teto solar e rodas de aro 18 polegadas (além de muitos itens de tecnologia), o valor do GTI chega a salgados R$ 176.183.

Novo Honda Civic Si

Visual

O Civic Si é um cupê (portanto tem apenas duas rodas) que tem um visual bem menos comportado que o Golf. Seu grande aerofólio remete às pistas de corrida, como também seu interior todo em preto transpira esportividade. Não que o Golf GTI seja um carro de “tiozão”, mas ao colocar os dois lado a lado, é possível notar que o Honda ganha no quesito esportividade do visual.

Volkswagen Golf GTI

Tecnologia

Em relação à tecnologia, o Golf GTI dá um banho no Civic quando é comprado com o pacote premium, que custa R$ 30 mil adicionais, mas entrega equipamentos como o ACC (controle automático de distância e velocidade com limitador de velocidade), assistente de luz para farol alto, Front Assist e City Emergency Brake (monitoramento frontal e freio de emergência automático para trânsito), Detector de fadiga, Park Assist 2.0 (assistente de estacionamento automático), entre outros. No Civic Si, um dos destaques é o botão Sport, que permite alterar o modo de condução e até o ajuste da suspensão.

Motorização

Por se tratar de modelos esportivos, feitos para acelerar (e muito), o quesito motorização acaba sendo o mais importante para Golf GTI e Civic Si. E o alemão leva vantagem sobre o japonês. Enquanto o Honda é puxado pelo motor 1.5 turbo de 208 cv e 26,5 kgfm de torque, o Volkswagen sobra com o TSI 2.0 de 220 cv e 35,6 kgfm. A diferença de potência pode não ser muito, mas é no torque que está a diferença amplamente favorável do Golf. Os quase 10 kg fm a mais fazem o Volks acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 6,5 segundos e velocidade máxima de 244 km/h. A Honda não divulgou os números do Si, mas não devem superar o Golf. Já sobre o câmbio, a preferência do condutor é que vai dizer qual modelo é melhor. Isso porque, o Volkswagen vem com caixa automatizada DSG de dupla embreagem e seis velocidades, enquanto o Civic aposta na transmissão manual de seis marchas.

https://youtu.be/ZKAARb6SOwA

Dirigimos o novo Citroën C4 Lounge

15 de março de 2018

Por Jorge Moraes
Enviado especial

Buenos Aires – O redesenhado sedã da Citroën é bom de conforto e apela para o clássico moderninho para assinar a sua primeira reforma visual desde agosto de 2013. O C4 Lounge argentino é praticamente igual ao vendido na China considerando apenas algumas necessidades de cada mercado.

O resultado do dia inteiro de trabalho analisando o carro traduzo agora. Na reestilização, a grade frontal permitiu elegância e exclusividade para a identidade dos veículos da marca, onde a Citroën lançará um novo automóvel até 2023 no Brasil. Os faróis são full LED e harmonizam com o design. Na parte de baixo da frente do Lounge, um novo para-choque conecta com as laterais. Elementos cromados em “C” nas extremidades, onde se inserem os faróis de neblina reforçam a identidade da família C4.

Novo Citroën C4 Lounge

As versões são a seguinte: Feel (R$ 93.920) com bancos em couro e bem completa e o modelo Shine (R$ 102,8 mil) que ganha teto solar, rodas diamantadas, seis bolsas infláveis e teto solar. Acho que pelos equipamentos a proposta seria levar o topo da gama trabalhando o bom desconto depois da euforia do lançamento. O modelo base não é ruim e entrega o que promete mas se o bolso permitir a esticada… Salve a França na garagem de casa!

Para calça-lo, rodagem aro 17 que combina com a carroceria e, na traseira, as lanternas valorizam a tampa e apontam para a assinatura THP do motor 1.6 de injeção direta e 173 cv no etanol e 0 a 100 Km/h em 9,4 segundos. A máxima de 215 Km/h consegue ser pra lá de justa. (Veja aqui os equipamentos de série de cada versão)

Acelerando você percebe que o Lounge, (que tem controle de estabilidade) é firme nas curvas mais fechadas e você sente isso. Não é um automóvel chato de guiar. A suspensão independente acertada, como ponto dos bons autos da Citroën, se destaca na estrada. O volante, apesar de grande, é novo e perdeu a função boba da versão anterior com a base fixa da coluna. No Shine, bacana tocar no botão de partida localizado ao lado esquerdo do painel. A chave tipo sensor também é outro mimo.

O câmbio automático de seis marchas é rápido nas trocas e, no console central, o acabamento da marcha se destaca na decoração da cabine. Por dentro, achei que encontraria mais estilo oferecido pela central multimídia de sete polegadas com possibilidade de espelhamento para o celular, CarPlay e Android Auto. O quadro de instrumentos digital é bacana e conta com a função de “modo de condução” que avisa se você está fazendo o motor beber muito.

Editor viajou a convite da Citroën

Que tal um superesportivo de 20 milhões de euros?

15 de março de 2018

Para quem gosta de carros, visitar um salão do automóvel é uma oportunidade única de se deparar com veículos que dificilmente você verá nas ruas brasileiras ou na sua garagem. Em Genebra, Jorge Moraes ficou de frente com um dos carros de produção atual mais caro do mundo. Trata-se da versão HP Barchetta do Pagani Zonda, que é avaliado em nada menos que 20 milhões de euros – o equivalente a aproximadamente R$ 80 milhões.

Pagani Zonda Barchetta

Além da exclusividade de um carro com pouquíssimas unidades produzidas e acabamento no melhor sentido do luxo, a esportividade é garantida pelo motor Mercedes AMG 7.2 V12 aspirado com potência de 600 cv de potência e brutais 77,5 kgfm de torque.

Confira preços e versões do novo Citroën C4 Lounge

14 de março de 2018

A Citroën apresentou nesta quarta-feira (14), na Argentina, a nova geração do C4 Lounge, o sedã médio da marca francesa. “O Novo Citroën C4 Lounge é o primeiro lançamento de um ano estratégico para a marca. Um produto alinhado à nossa ambição de ser a referência no relacionamento com os clientes por meio de uma oferta completa de veículos e serviços”, Ana Theresa Borsari, Country Manager Brasil da Peugeot, Citroën e DS.

Novo C4 Lounge

O visual foi renovado e tem novos elementos, como o para-choque, a grade central renovada e o Chevron (logomarca) tridimensional. Na dianteira, destaque também para a nova assinatura luminosa, com conjunto ótico com tecnologia Full LED que, além de proporcionar maior capacidade e eficácia de iluminação, dá uma identidade única ao modelo, tanto de dia (DRL), quanto de noite. O Novo Citroën C4 Lounge também ganha mais personalidade em sua traseira, por meio da presença de um grupo ótico tridimensional (3D);

O interior ficou mais moderno, com aspecto mais sofisticado. Em relação à tecnologia, o novo C4 Lounge também trás novidades, como a nova central multimídia com tela touch de 7”, o quadro de instrumentos digital e as funções de auxílio à direção (Eco-coaching).

O modelo é equipado com o conhecido motor THP Turbo Flex de 173 cv de potência com etanol (166 cv com gasolina) e com a caixa de câmbio automática sequencial de seis marchas nas três versões de acabamento – agora denominadas Live, Feel e Shine. Todas possuem, de série, equipamentos como ESP (Electronic Stability Program) e Hill Assist (Controle Eletrônico de Aclives). Ele assegura um desempenho compatível com a proposta do carro, sendo capaz de acelerar de zero a 100 km/h em 9,4 segundos (com etanol). A velocidade máxima é limitada eletronicamente em 215 km/h.

As dimensões do veículo não mudaram muito: 4.621 mm de comprimento, 2.100 mm de largura (considerando os espelhos retrovisores), 1.505 mm de altura e entre-eixos de 2.710 mm. Os vários porta-objetos facilitam a vida a bordo, bem como o amplo porta-malas com capacidade para 450 litros.

Preço e versões

A versão Live, exclusiva para Vendas Diretas e segmento PCD, custa R$ 69 mil e possui os seguintes equipamentos de série:

Rodas de alumínio 16” Sansiro;

Novos faróis halógenos;

Novos assentos em tecido;

Novo painel de instrumentos digital;

Nova lanterna traseira de LED;

Nova Central Multimídia de 7”;

Ar-condicionado automático bizona controlado por tela tátil;

Hill Assist;

Regulador e limitador de velocidade;

Faróis de neblina dianteiros com função “cornering”;

2 HP AR, 2 HP AV, 2 tweeters;

Três apoios de cabeça traseiros;

Assentos traseiros 1/3 e 2/3 com encosto rebatível;

Retrovisores externos na cor do veículo;

Apoio de braço entre os bancos dianteiros;

Computador de bordo;

Alarme periférico e volumétrico;

Vidros elétricos dianteiros e traseiros;

Retrovisores externos elétricos;

Volante com regulagem de altura e profundidade;

ESP.

Na versão intermediária Feel, ao preço de R$ 93 mil, os equipamentos da Live são complementados ou substituídos por:

Rodas de alumínio 17” Djobe Gris Etincelle;

Sensor de chuva;

Sensor de luminosidade;

Retrovisor interno eletrocrômico;

Câmera de estacionamento traseira;

Nova Central Multimídia com tela Touch de 7” + NAV;

Assentos revestidos em couro;

Volante em couro;

Airbag lateral;

Ar condicionado automático bizona controlado pela tela tátil;

Apoio de braço no banco traseiro.

Na versão Shine, topo da linha C4 Lounge, ao valor de R$ 102,9 mil, os equipamentos presentes na Feel são complementados ou substituídos por:

Rodas de alumínio 17” Djobe Diamantada com pintura Gris Antra Brilhante;

Novos faróis FULL LED;

Airbag de cortina;

Teto solar elétrico.

PACOTE DE DESIGN DEIXA JAGUAR F-TYPE SVR AINDA MAIS INVOCADO

14 de março de 2018

Os novos compradores do superesportivo Jaguar F-TYPE SVR podem, a partir de agora, optar por personalizar seu veículo com o novo pacote visual inspirado nos carros de competição, que deixa o modelo com aparência ainda mais invocada, sem nenhum custo adicional. Liderados pelo chefe de design da Jaguar Ian Callum, a equipe de personalização da Divisão de Veículos Especiais da Jaguar Land Rover desenvolveu um pacote gráfico que adiciona uma boa dose extra de esportividade ao modelo, capaz de superar os 320 km/h.

Jaguar F-Type SRV

O novo pacote visual traz ainda mais melhorias aerodinâmicas que contribuem para a redução do arrasto. Pequenas atualizações no para-choque dianteiro, no assoalho e no aerofólio traseiro em fibra de carbono, assim como nas tampas dos retrovisores, além de melhorarem o desempenho, proporcionam um visual ainda mais arrojado ao modelo.

Os decalques com a inscrição “575” colocados no capô ressaltam a potência do motor V8 Supercharged e contrastam com as entradas também presentes na tampa do motor e com as saídas de ar laterais feitas no mesmo material.

O novo pacote gráfico está disponível para seis diferentes combinações de cores do F-TYPE-SVR e todas essas opções contam com rodas de 20 polegadas e pinças de freio nas cores preta ou vermelha. O sistema de freios em carbono-cerâmica está disponível como opção e, neste caso, chegam na cor amarela.

Por dentro, o pacote de design inclui soleiras personalizadas e iluminadas com a insígnia “575”, além de uma placa especial colocada no duto central entre os dois bancos que também remete à essa versão.

Para Ian Callum, diretor de design da Jaguar, “o F-TYPE SVR é um dos mais rápidos e dinâmicos veículos de passeio já produzidos pela Jaguar. Esse pacote de design é uma interpretação exata dessa proposta esportiva, com um toque da nossa tradição dentro das pistas de corrida”.

Supermáquina: Lamborghini lança Huracan Spyder Perfomante

12 de março de 2018

As marcas superesportivas, como Ferrari, Bugatti e Lamborghini são as mais visadas nos salões automotivos. Em Genebra não foi diferente. A italiana Lamborghini destacou em seu estande a versão Performante do Hurancan Spyder. O superesportivo é puxado por um motor V10 5.2 aspirado 640 cv de potência e acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,1 segundos e atinge velocidade máxima de 325 km/h. Ele pode ser encomendado no Brasil, mas seu preço não foi revelado.

Huracan Spyder Performante

Bugatti revela o Chiron Sport de R$ 12 milhões

12 de março de 2018

Para quem gosta de ostentação, o estande da Bugatti no Salão de Genebra 2018 era um “prato cheio”. Isso porque, coube a marca franco-italiana mostrar (ou ostentar) um dos carros mais caros da mostra suíça. O Chiron Sport na versão especial apresentada custa nada menos do que 2,98 milhões de euros, o equivalente a cerca de R$ 12 milhões. Um dos motivos para essa fortuna é o motor W16 8.0 que gera absurdos 1.500 cavalos de potência.

Bugatti Chiron Sport 2019

Volks lança o I.D. Vizzion em Genebra

9 de março de 2018

Com lançamento previsto para a partir de 2020, a família I.D. da Volkswagen composta por modelos 100% elétricos ganhou um novo integrante no Salão de Genebra. A montadora alemã apresentou o sedã I.D. Vizzion, que se junta aos já conhecidos I.D. Concept, I.D. Crozz SUV e o I.D. Buzz (veja fotos abaixo).

Família I.D. com o compacto, o SUV e van Buzz

O modelo apresentado em Genebra é um sedã que funciona de forma autônoma, operado por controle de voz e gesto, que será capaz de aprender graças à inteligência artificial. Ele deverá ser o último membro da família I.D. a chegar às ruas, o que só deve ocorrer em 2030.