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Os destaques do Salão do Automóvel de Genebra 2018

O Salão de Genebra foi aberto ao público nesta quinta-feira, dia 8, mas a imprensa especializada já foi apresentada às novidades do setor automotivo nos dois dias dedicados aos jornalistas. Jorge Moraes esteve presente e mostra todos os destaques do salão que abre o ano do mercado de carros no continente europeu. Confira nas galerias de imagens abaixo as principais novidades conferidas por nosso editor:

Ford

A norte-americana Ford levou para Genebra os novos Ford Edge e Fiesta ST. Além disso, brindou os europeus com a bela versão 66 Heritage Edition do icônico Ford GT, um superesportivo puxado pelo V6 biturbo Ecoboost de 3.5 litros com 620 cv de potência, associado a uma caixa automática de sete velocidades e dupla embreagem.

Mercedes-Benz

A alemã Mercedes-Benz levou muitos modelos para Genebra, com destaque para o novo Classe A, que deve chegar ainda neste ano ao Brasil, os novos Classe E Cabriolet e Coupé, além das versões apimentadas da AMG, como o GT C Roadster Edition 50 e GT Concept. Outros destaques foram a perua de luxo E63 S Estate e o “jipão” Maybach G650.

BMW

Outra alemã que brilhou em Genebra foi a BMW, que mostrou, em primeira mão no salão suíço, o novo X4 – modelo que virá para o Brasil. Também foram apresentados o M4 Coupé, Série 4 Cabriolet e o Série 7. Um dos mais fotografados do estande da BMW foi o novo Concept M8, um esportivo de luxo com um belo verde pintado na correceria. (fotos: ©gims.swiss)

Audi

O estande mais vermelho de Genebra não era o da Ferrari, mas sim da Audi, que levou vários modelos para o salão. Destaque nas fotos para o novo A6 e a reestilização do RS3. Também estavam lá o RS5 Quattro, S5, Q2, TT RS e R8 V10. (Fotos © gims.swiss)

Volkswagen

Na Volkswagen, o destaque foram as versões do sedã grande Arteon e do esportivo Golf GTI. Também estavam por lá os já conhecidos e-Golf e a simpática Kombi do futuro I.D Buzz. (fotos © gims.swiss)

Peugeot

A francesa Peugeot escolheu Genebra para fazer o lançamento da nova geração do sedã grande 508, que ganhou um visual mais agressivo. Destaque também para o crossover 3008, que foi eleito o Carro do Ano de 2017, em escolha feita pelos jornalistas presentes no salão suíço. (Fotos: © gims.swiss)

Renault

No estande da Renault – um dos maiores e mais coloridos do Salão de Genebra – muitas atrações que interessam ao Brasil, como a picape média Alaskan e o SUV Koleos, dois cotados para chegar ao país até 2019. Mas o que chamou mais a atenção no espaço da marca francesa foram os conceitos futuristas Trezor e o Ez-Go. Este último é um veículo autônomo pensado para melhorar a mobilidade nas cidades, que leva seus passageiros como em um vagão de metrô. (Fotos: © gims.swiss)

Citroën

A Citroën fez um anúncio importante para o mercado brasileiro durante o Salão de Genebra: o C4 Cactus será produzido no país no segundo semestre deste ano (veja mais aqui). Outro destaque do estande francês foi a renovada van Berlingo 3 e os conceitos C-Aircross e o E Mehari. (Fotos: © gims.swiss)

Hyundai

A sul-coreana da Hyundai levou para Genebra o novo Santa Fe, que está sendo testado no Brasil, mas que não tem data para sua estreia no mercado nacional. Outro destaque da marca foi o crossover elétrico Kona, repleto de tecnologia. Esse está ainda mais distante de nossas ruas. © gims.swiss

Honda

Os japoneses da Honda apresentaram o novo CR-V para o mercado europeu. O modelo reestilizado já roda nos mercados dos EUA e Japão desde o ano passado e já está atrasado aqui no Brasil. Outro destaque foi o chamativo Civic Type-R, esportivo que não tem chance de pintar por aqui. (Fotos: © gims.swiss)

Toyota

A Toyota apostou em modelos híbridos para seu estande em Genebra. Destaque para os Yaris Hybrid e Auris Hybrid. Lembrando que a marca japonesa deve iniciar em junho a produção do Yaris sedã e hatch no Brasil. Já o novo Auris serve de indicativo de como deve ser a nova geração do Corolla, que deve seguir a mesma identidade visual. A Toyota também levou o conceito de seu carro de corrida, o Gr Supra Racing Concept. (Fotos: © gims.swiss)

Nissan

Outra marca japonesa que chegou forte em Genebra foi a Nissan, que tinha como estrela a nova geração do elétrico Leaf, cotado para o Brasil ainda neste ano. Outros modelos também brilharam no estande japonês, como o Qashqai, BladeGlider Concept Car, IMx e o Micra, que é o nosso March. É esperado que em 2019 a Nissan traga o compacto nesse visual para o Brasil, mas sem “matar” o atual March, que ficaria como opção de entrada da marca. (Foto:  © gims.swiss )

Ferrari

Como em todo grande salão automotivo, o estande da Ferrari era um dos mais disputados do evento em Genebra. Todos estavam querendo ver de perto o lançamento da marca, a nova 488 GTO Pista. Trata-se da Ferrari mais potente puxada por um motor V8. São 720 cv de potência que levam o superesportivo de 0 a 100 km/h em apenas 2,85 segundos e uma velocidade máxima de 340 km/h. (Foto:  © gims.swiss )

Lamborghini

A Ferrari não brilhou sozinha entre os superesportivos. A sua maior concorrente italiana, a Lamborghini, também levou um time de peso. Duas versões do Hurancan brilharam no salão: a Huracan Performante Coupé e a Huracan Performante Spyder. Este último foi um dos modelos mais fotografados do evento. Com um azul marcante, o superesportivo é puxado por um gigante V10 5.2 aspirado de 640 cv de potência e 61,1 kgfm de torque. Com esses números, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,1 segundos e tem velocidade máxima de 325 km/h. Quem também estava lá era o Urus, primeiro SUV da marca italiana. (Foto:  © gims.swiss )

Porsche, Jaguar e Lexus

Juntamos nessa galeria três marcas que se destacam pela velocidade e luxo. A Porsche apresentou em Genebra o novo Cross Turismo, além da nova geração do icônico 911 nas versões 911 GT3 RS, 911 Carrera GTS e 911 GTS. Já a inglesa jaguar focou sua participação do evento suíço na apresentação do novo Jaguar I-Pace, o primeiro carro 100% da montadora (leia mais aqui). A Lexus – braço de luxo da Toyota – destacou os novos RC300h e RCF GT3. Outro modelo que chamou a atenção foi o novo sedã LS 500h, um dos carros mais bonitos da mostra suíça. (Fotos: ©gims.swiss)

Citroën C4 Cactus feito no Brasil

William CROZES @ PLANIMONTEUR

Sucesso de vendas na Europa e um dos responsáveis pelo crescimento global das vendas da Citroën em 2017, o C4 Cactus está perto de chegar ao mercado brasileiro. Durante a conferência de imprensa da montadora francesa no Salão de Genebras, a CEO da Citroën, Linda Jackson, anunciou que a marca se prepara para abrir um novo capítulo no mercado internacional. Uma alavanca que dará impulso a sua ambição de crescimento global. Assim, a Citroën acelera em 2018 na América Latina e na Eurásia, notadamente com o início de produção e lançamento do novo C4 Cactus no Brasil, e o novo Jumpy na Rússia. Além disso, a Marca aposta em novos mercados, à imagem do Irã, onde produzirá e comercializará o Novo C3 também em 2018.

Na América Latina, a Citroën viu suas vendas aumentarem 14% em 2017. Após o início de montagem do Novo Citroën Jumpy (VUL) no Uruguai no segundo semestre de 2017 – e do início de sua comercialização na Argentina e no Brasil no mês de outubro –, a Marca pretende ampliar sua dinâmica comercial na região. Para tanto, ela comercializará o C4 Cactus, que passará a ser produzido localmente (em Porto Real, estado do Rio de Janeiro), no segundo semestre de 2018. Alinhado ao Core Model Strategy do Grupo, este novo global car teve todo o seu desenvolvimento pilotado pelas equipes de engenharia e estilo do Groupe PSA na América Latina para atender exclusivamente às demandas dos clientes do Brasil e demais países da região, como Argentina, Uruguai, Paraguai e Colômbia.

Citroën C4 Cactus 2018

No Brasil, o C4 Cactus vai usar o mesmo conjunto mecânico do seu “primo” Peugeot 2008, com opções de motor 1.6 aspirado de 122 cv de potência ou turbinado com 173 cv.

Peugeot mostra o novo sedã 508

A Peugeot divulgou as primeiras imagens do seu sedã grande, o 508. O modelo será apresentado oficialmente no Salão de Genebra, no dia 8 de março (e nós estaremos lá). O sedã tem estrutura mais compacta e sua altura foi reduzida. O novo design exterior é mais robusto, enquanto o interior do carro inclui uma evolução do Peugeot i-Cockpit.

 

A linha do teto do novo 508 é baixa e elegante, seguindo a tendência de estilo do segmento premium. Com comprimento de 4,75 m, o carro parece compacto. Nada estraga a silhueta do modelo: não há sobreposição convencional do capô, suporte de vidro e armação das portas; as rodas foram ajustadas para preencher perfeitamente os arcos e a antena do teto foi removida. A capacidade do porta-malas de 487 litros.

Novo Peugeut 508

No quesito tecnologia a bordo, destaque para o sistema Night Vision, que usa uma câmera infravermelha e detecta seres vivos na frente do veículo durante a noite ou em condições de baixa visibilidade. O sistema garante a detecção dentro de uma faixa de 200-250m, além do alcance dos faróis, com exibição central da visão infravermelha na unidade de exibição digital head-up, no campo de visão do condutor.

 

O Peugeot 508 contará com um único motor 1.6 a gasolina, disponível em duas versões de 180 cv e de 225 cv. As opções a diesel são o 1.5 e 2.0, com 130 cv, 160 cv e 180 cv e que podem trabalhar com a transmissão manual de 6 marchas ou com o mesmo automático que o 1.6 a gasolina. A montadora não divulgou a previsão de chegada do sedã grande no mercado brasileiro.

Auto Ranking: Expedição Nissan à procura do início do Brasil

Expedição Nissan Mato Grosso – 3º Dia

A Nissan preparou uma grande expedição de três dias pelo Centro-Oeste do Brasil à procura do início do Brasil. Confira no vídeo do Auto Ranking como foi essa aventura:

Jaguar apresenta seu primeiro carro 100% elétrico

A Jaguar está considerando o dia 1º de março de 2018 como uma data histórica para a montadora inglesa. A razão é o lançamento do primeiro carro 100% da marca, o I-Pace, que foi apresentado na nova unidade industrial da Jaguar Land Rover em Graz, na Áustria, onde ele será produzido. O modelo é o mais novo membro da família de SUVs da Jaguar, que já conta com o F-PACE – mais vendido veículo da marca no Brasil e no mundo em 2017 – e com o recém-apresentado SUV compacto, o E-Pace.

O novo Jaguar I-Pace é equipado com uma bateria íon de lítio de 90kWh formada por 432 células e ampla capacidade térmica, o modelo é capaz de sair da imobilidade e alcançar os 100km/h em apenas 4,8 segundos, além de possuir uma autonomia de rodagem de cerca de 480 quilômetros. Tudo isso graças aos dois motores elétricos idênticos que enviam tração para as quatro rodas. O carregador de 100kW permite aos clientes recarregar até 80% da bateria do I-Pace em até 40 minutos, situação ideal para uma viagem longa. Já quando carregado em uma tomada normal caseira de 7kW, os 80% de carga são alcançados em 10 horas, ou seja, essa situação é perfeita o carregamento durante uma noite de sono.

Novo Jaguar I-Pace

A combinação de tração nas quatro rodas, 394cv de potência e 71Kgfm de torque instantâneo, característica inerente de um veículo 100% elétrico assegura que esse modelo de zero emissões tenha um comportamento esportivo em todas as situações.

Espaço interno é o que não falta no Jaguar I-Pace. Os ocupantes do banco traseiro têm à sua disposição uma ampla variedade de porta objetos além de um espaço para pernas de 890 milímetros. A ausência de um túnel de transmissão proporcionou um porta-objetos central com capacidade de 10,5 litros, ideal para a armazenagem de telefones, chaves ou outros objetos pequenos. Já o porta-malas tem capacidade para até 656 litros, maior do que muitos SUVs médios do mercado. Tal capacidade pode ser ampliada para até 1.453 litros com os bancos rebaixados. Como opcional, o modelo traz teto de vidro panorâmico, o que amplia a luminosidade e a sensação de espaço da cabine.

Tecnologia

O I-Pace é o primeiro modelo da Jaguar a ser equipado com o sistema de entretenimento Touch Pro Duo, formado por duas telas sensíveis ao toque dispostas no console central, nos mesmos moldes do que existe no Range Rover Velar. O sistema foi desenhado para minimizar a distração do condutor, ao distribuir de forma lógica as informações disponíveis. Todas as funções do veículo como controle de temperatura, sistema de som, modo de condução, entre outras são controladas por apenas dois botões giratórios, o que minimiza o volume de informações no painel e cria um ambiente mais limpo e agradável. O cluster disposto aos olhos do condutor é 100% digital, formado por uma tela de alta resolução em TFT, que traz as informações mais importantes do veículo de forma clara e precisa. Tais informações também podem ser disponibilizadas no para-brisa, por meio do sistema head-up display.

 

O I-PACE será exibido pela primeira vez ao público durante o Salão de Genebra, que começa no próximo dia 6 de março. Não há previsão para o veículo desembarcar no mercado brasileiro.

Novo Jaguar I-Pace (Vídeo 1)

https://youtu.be/bnsnMf9EvsY

Novo Jaguar I-Pace (Vídeo 2)

https://youtu.be/cF1kPptiKfI

Novo Honda CR-V apresentado em Genebra

Honda to unveil the all-new CR-V at the Geneva Motor Show

A nova geração do SUV mais vendido do mundo será apresentada durante o Salão de Genebra (8 a 18 de março). Trata-se da versão para o mercado europeu, pois o modelo já é vendido nos EUA e no Japão. O Honda CR-V ganhou visual mais moderno – seguindo a linha do Civic – e mais itens de tecnologia.

Novo Honda CR-V 2018

Sob o capô também tem novidades. Pela primeira vez, a tecnologia híbrida da Honda será oferecida em um SUV para a Europa. No novo CR-V estará disponível o sistema híbrido Intel Multi Mode Drive (i-MMD) da Honda, que compreende um motor a gasolina de 2.0 litros i-VTEC e dois motores elétricos, para oferecer eficiência em tempo real e capacidade de condução sem esforço. A montadora não divulgou números do conjunto mecânico. O sistema i-MMD não usa uma transmissão convencional – em vez disso, uma unidade mais compacta tem uma única relação de transmissão fixa, para criar uma conexão direta entre os componentes móveis e uma transferência mais suave do torque. Outra opção será p VTEC Turbo de 1.5 litro com transmissão manual de seis velocidades ou uma automática CVT opcional.

 

No Interior, além da novidade de poder levar até 7 passageiros, o Honda CR-V terá duas telas de 7 polegadas – uma para o painel digital e outra sensível ao toque para o sistema multimídia. O ar-condicionado é digital. A chegada no Brasil é aguardada para o segundo semestre deste ano.

Mercedes Classe X com motor V6 nasce em Genebra

Beim Genfer Auto-Salon Anfang März feiert die Mercedes-Benz X-Klasse mit kraftvollem Sechszylindermotor und permanentem Allradantrieb 4MATIC ihre Weltpremiere. Mercedes-Benz X 350 d 4MATIC, Exterieur, diamantsilber metallic, Ausstattungslinie POWER, Rollcover schwarz, Sports Bar;Vorläufige Werte: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 237 g/km* At the Geneva Motor Show in early March, the Mercedes-Benz X-Class with powerful six-cylinder engine and 4MATIC permanent all-wheel drive will celebrate its world premiere. Mercedes-Benz X 350 d 4MATIC, Exterior, diamond silver metallic, equipment line POWER, Rollcover black, Sports Bar;Provisional figures: fuel consumption combined: 9.0 l/100 km, combined CO2 emissions: 237 g/km*

Lançada no ano passado em duas versões em vários mercados (Brasil ficou de fora), a picape Classe X da Mercedes-Benz ganha agora uma opção mais potente. No Salão de Genebra deste ano (8 a 18 de março – estaremos lá) a montadora alemã apresenta a versão X350d, equipada com motor a diesel V6 que desenvolve uma potência de 258 cv e um torque máximo de 550 Nm. Com isso o X 350 d ocupa a posição líder no segmento (a recém-lançada Amarok V6 tem 225 cv).

Nova Mercedes Classe X

O modelo topo de linha da Classe X terá, de série, tração integral 4MATIC e transmissão automática 7G-Tronic com troca de marcha no volante, com função ECO start/stop. Além disso, o sistema Dynamic Select está disponível com cinco opções de condução: Comfort, ECO, Sport, Manual e Offroad. Na Alemanha, a versão custará 53 mil euros. Já no Brasil, a previsão de preço próximo dos R$ 300 mil.

Com um comprimento de 5,34 m, 1,92 m de largura, 1,82 de altura e 3,15 metros de distância entre-eixos, a Classe X chama a atenção por seu porte robusto e força. A chegada de todas as versões da Classe X no Brasil está prevista para o início de 2019. A primeira aparição por aqui deve ocorrer no Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro deste ano.

Amarok V6: picape valente que se comporta como sedã

Por Jorge Moraes*

São Paulo – Amarok V6 3.0 de 225 cavalos de potência e 0 a 100 Km/h em 8 segundos. E aí? O que dizer? Como não respeitar o conjunto mecânico a óleo que tem um overboost para ultrapassagens de mais 20 cavalos levando o utilitário aos 245 cv com faixa de 550 Nm de torque entre 1.500 e 2.500 giros. O preço é de R$ 184.990.

Um prazer de direção que vai entrar na mira de troca de centenas de picapeiros pelo país. A picape média da Volks preza pela força e pelo conforto com acabamento em couro para os assentos (de ajuste elétrico) e volante, transmissão automática de oito velocidades e multimídia com navegação e central moderninha com apelo para os aplicativos da moda. 

Na estrada você se diverte porque a Amarok vira um monstro se estiver “nervosa”. Anda muito e recupera o prazer de conduzir um veículo grande nada molenga lembrando que a direção pode ser ajustada em profundidade e altura. A fúria nasce embaixo do capô e trabalha de forma silenciosa, sem vibração na cabine, baixo ruído e discreta.

Para identificar as diferenças externas você tem que olhar do lado de fora para o V6 estampado na grade, observar a tampa dos retrovisores externos e, na caçamba a repetição do logo dos seis cilindros mais o indicador da tração permanente nas quatro rodas 4Motion.

A tração trabalha em perfeita parceria com o sistema de suspensão e amortecimento. Testei de todas as maneiras no off road. Fiz rampa, caixa de ovos, trecho de pedras, descida lateral e frenagem na areia com o pé embaixo. A frenagem na dianteira tem discos de 332 mm de diâmetro e são duplos ventilados. Nas rodas de trás, os discos contam com cobertura de proteção para o uso do 4×4 mais severo. A rodagem de série é aro 18 e o opcional recomendado para troca pelas rodas de 19 polegadas sair por R$ 2.730. Fica elegante e faço a sugestão.

Visualmente, destaque para a assinatura em LED dos faróis de xênon na alta e baixa e nas lanternas uma ligeira refinada que já fazia parte da picape. A Volks afirmou o seguinte: desde 2010 já vendeu 130 mil unidades e agora parte para avançar bem mais.

Nova Amarok V6

Concorrência
Os preços das topos da gama ficaram parecidos e a clareza do consumidor vai colocar na mesa os modelos e enxergar, por exemplo, a S10 High Country (2.8 turbodiesel) de 200 cv por 185.990 e a Toyota Hilux SRX (2.7 turbodiesel com 177 cv) por R$ 193.270. Ranger, L200 e Frontier também terão um desafio maior pela frente que será rever preço e custo-beneficio para encarar melhor o jogo das caçambas. A Mercedes-Benz, provavelmente, no fim do ano, deverá começar a pré-venda da Classe X com a opção de motor V6 e 258 cv de potência.

 

O diesel
Na Europa, o mundo de lá luta contra o óleo combustível e os fabricantes anunciam prazos para encerrar as vendas de veículos com esse tipo de propulsor. Por aqui, a história é outra, as montadoras não vão abrir mão do mercado alimentado por um consumidor que está longe de enxergar um “resultado limpo”. O brasileiro faz conta e, em parte, tem razão, afinal o incentivo para mudança de hábito é zero por parte do governo. Isso sem contar na construção da história que se repete: se é diesel, o valor de revenda é outro, diz a maioria…

Nova Amarok R$ 184.990

Ficha Técnica

Motor: Dianteiro, longitudinal, 3.0, 6 cilindros em V, turbo, diesel
Potência: 225 cv a 4.000 rpm
Torque: 56,1 kgfm entre 1.500 e 2.500 rpm
Câmbio: Automático de 8 marchas; tração integral
Direção: Elétrica
Suspensão: Independente, tipo duplo A, molas helicoidais (dianteira); Eixo rígido (traseira)
Pneus: R19 255/55
Dimensões:
Comprimento: 5,254 metros
Largura: 1,944 metro
Altura: 1,834 metro
Entre-eixos: 3,092 metros
Caçamba: 1.280 litros

Perua premium: Volvo apresenta novo V60

沃尔沃全新V60外观

Muita gente acredita que as peruas não têm mais espaço no mercado automotivo nacional, principalmente após o crescimento do segmento dos SUVs compactos no país. Entretanto, lançamentos como o novo V60 da Volvo, mostram que ainda se fazem belas Station Wagon. A marca sueca sempre apostou no mercado familiar e vai lançar o novo V60 no Brasil no segundo semestre deste ano. “O consumidor desse tipo de carro tem sido, há gerações, muito importante para a Volvo Cars”, afirmou Håkan Samuelsson, presidente e CEO da fabricante sueca. “O novo V60 honra essa tradição, mas vai ainda muito além”.

O modelo é fabricado sobre a moderna plataforma modular SPA (Scalable Product Architecture), utilizada no Novo XC60 e em todos os modelos da série 90 (como o XC90, também comercializado no Brasil). Assim, o V60 apresenta um novo padrão para o segmento premium de peruas médias com um interior luxuoso, melhor nível de espaço, conectividade avançada e tecnologias de segurança, como sistemas de suporte à condução do veículo. “O V60 realmente é o ponto central da marca Volvo”, comentou Robin Page, vice-presidente sênior de Design da Volvo Cars. “É refinado, tem uma bela proporção e oferece praticidade e versatilidade”.

Novo Volvo V60

Refletindo o anúncio da Volvo Cars como a primeira fabricante mundial a eletrificar toda a sua gama de veículos a partir de 2019, globalmente o V60 será lançado com duas opções de motores híbridos plug-in: o novo propulsor T6 AWD híbrido plug-in a gasolina, de 340 hp de potência, e o T8 AWD híbrido plug-in a gasolina, que entrega 390 hp de potência. Há ainda outras opções de motores, como o T5 e T6 a gasolina, e o D3 e D4 diesel.

 

Segurança

O City Safety com tecnologia Autobrake usa sistemas de frenagem automática e detecção de obstáculos para ajudar o motorista a evitar colisões em potencial, além de ser o único equipamento no mercado que reconhece pedestres, ciclistas e animais de grande porte. O City Safety também ajuda os motoristas a evitar colisões com veículos que se aproximem vindos da pista contrária.

O Pilot Assist – assistente de condução que atua na direção na aceleração e na frenagem do veículo em vias bem demarcadas até 130 km/h – foi atualizado com desempenho aprimorado em curvas. O V60 também inclui sistemas como Run-off Road Mitigation, Oncoming Lane Mitigation e outros equipamentos de assistência de direção.

 

Interior

O sistema de infoentretenimento Sensus é totalmente compatível com Apple CarPlay, Android Auto e 4G, mantendo os motoristas conectados em todos os momentos. O equipamento é controlado por uma tela sensível ao toque muito intuitiva que se parece com um tablet, que combina funções do carro, navegação, serviços conectados e aplicativos de entretenimento.

Novo Porsche 718 Cayman GTS chega ao Brasil

718 Boxster GTS und 718 Cayman GTS

A concessionária autorizada da Porsche no Brasil, a Stuttgart, apresenta nos dias 2 e 3 de março o novo Porsche 718 Cayman GTS. O primeiro exemplar da versão mais potente da linha de esportivos de dois lugares da marca chegou ao Brasil e será mostrado no Autódromo Velo Città durante o 56º Porsche Driving School, evento do Porsche Club Brasil para proprietários de automóveis Porsche.

Na versão GTS, o motor boxer turbo de quatro cilindros do 718 Cayman desenvolve 365 HP de potência ­– um ganho de 15 HP em relação ao Cayman S. Na comparação com a geração anterior, equipada com motor aspirado de 6 cilindros, o ganho de potência é de 25 HP. O comprador pode optar por câmbio automático PDK de sete marchas (que permite torque máximo de 430 Nm) ou manual de seis marchas (torque máximo de 420 Nm). A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 4,1 segundos (com câmbio PDK e Sport Plus acionado) e a velocidade máxima é de 290 km/h. Os números de desempenho são  os mesmos para o conversível 718 Boxster GTS, que também já está sendo vendido na rede Stuttgart Porsche. Contribuem para o desempenho e a dirigibilidade as rodas Carrera S de 20 polegadas, o pacote Sport Chrono, o gerenciamento de suspensão ativa (PASM) e o Porsche Torque Vectoring (PTV) com bloqueio mecânico transversal do eixo traseiro.

Novo Porsche 718 Cayman GTS

Visualmente, o 718 Cayman GTS se diferencia pelos faróis dianteiros e lanternas traseiras escurecidas, inscrições em preto e saídas de escape pretas centralizadas, entre outros detalhes. O sistema de escape esportivo faz o som do motor ser mais encorpado, enfatizando o caráter da versão GTS. Por dentro, bancos, aro do volante, alavanca de câmbio e revestimento de teto são em Alcantara.

 

A sigla GTS surgiu 1963 com o 904 Carrera GTS (um modelo criado para competição que fez enorme sucesso na versão homologada para uso em ruas e estradas) e passou a ser usada pela Porsche em versões especialmente esportivas. Em 2010, foi usada pela primeira vez no modelo 911. Boxster e Cayman ganharam suas primeiras versões GTS em 2014. Os SUV Cayenne e Macan e o gran turismo Panamera também tem em seu histórico o uso da sigla GTS.

 

O 718 Cayman GTS chega ao Brasil com preço inicial de R$ 447.000 – valor sem frete e sem pintura metálica. O 718 Boxster GTS parte de R$ 467.000 nessas mesmas condições.

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