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HB20 recupera fôlego na primeira quinzena do ano e volta para o pódio

O último mês de 2019 foi o pior do HB20 em posicionamento no ranking de vendas no Brasil naquele ano. O compacto da Hyundai fechou dezembro apenas na sétima posição, atrás de Onix, Onix Plus, Ka, Kwid, Argo e Gol. Parecia que a ousadia da mudança no design do carro que figurava sempre no pódio dos mais vendidos não tinha surtido o efeito que a marca esperava.

Novo HB20, HB20S e HB20X

Com a virada do ano, entretanto, as vendas do HB20 voltaram a aquecer em relação aos rivais. Pelo menos é o que mostra os números preliminares dos emplacamentos das duas primeiras semanas de 2020. O compacto da Hyundai fabricado em Piracicaba (SP) voltou para o pódio, na terceira posição, atrás apenas dos fenômenos da Chevrolet, Onix e Onix Plus.

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+ Renegade e Compass lideram entre os SUVs, mas T-Cross acelera nas vendas

Segundo dados da Fenabrave, o HB20 emplacou 2.758 unidades em janeiro, até agora. O quarto colocado é o Ford Ka, com 2.485 emplacamentos, seguido por Gol (2.285), Polo (2.192), Creta (2.049), Argo (1.884), Kicks (1.880) e Kwid (1.779), fechando o TOP 10. Nas duas primeiras posições temos o Onix com 6.601 unidades vendidas e Onix Plus com 3.313 emplacamentos.

T-Cross freou

No caso do T-Cross temos uma situação reversa. O SUV compacto da Volkswagen, que ficou na liderança dos utilitários mais vendidos no Brasil nos últimos dois meses de 2019, aparece apenas na sexta posição do segmento nas primeiras duas semanas de vendas de 2020.

Foram 1.379 unidades emplacadas do T-Cross, deixando o modelo atrás de Creta (2.049), Kicks (1.880), Compass (1.599), Renegade (1.575) e HR-V (1.454).

Vale ressaltar que apenas o resultado final das vendas de janeiro poderão dar uma indicação real de como os principais modelos de nosso mercado automotivo vão começar o ano de 2020. Façam suas apostas!

Acabou o segredo. Conheça o novo Equinox reestilizado que chega em 2021

A GM bem que tentou deixar a revitalização de meia-vida do Equinox 2021 em segredo, mas imagens do novo utilitário acabaram vazando. Os registros do modelo chegaram à internet por conta do Ministério de Patentes da China, mostrando imagens completas do design externo do SUV em sua versão topo de linha.

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Como já era esperado, o carro não mudou muito, mas deixou o crossover com um visual mais atualizado para garantir competição no mercado até a chegada da segunda geração. O lançamento de acontecer nos próximos meses, com possibilidades de aparecer primeiro no Salão de Nova York em abril.

Um dos principais destaques fica por conta do novo conjunto óptico com novo desenho e que se assemelha aos lançamentos mais recentes da marca, que inclui o novo Trailblazer na versão chinesa e o Blazer. Na parte superior do farol é onde fica a luz diurna e de seta, enquanto a inferior é responsável pela iluminação principal, ambas separadas por um friso cromado integrado à grade frontal que também foi remodelada.

Outra diferença está no para-choque que recebeu novas entradas de ar e molduras que envolvem as luzes de neblina. Na parte de trás, as lanternas não receberam alterações, mas ganharam novos elementos internos como é o caso de um feixe de luz em formato de Y deitado.

O modelo deve chegar ao Brasil pouco tempo depois da sua apresentação mundial, importado do México. A motorização não deve mudar muito mantendo o 1.5 litro de quatro cilindros turbo capaz de entregar 172 cavalos de potência e 27,8 kgfm de torque e o 2.0 litros de quatro cilindros turbos de 262 cv e 37 kgfm de torque.

Audi Center tem últimas unidades do A3, A5 e Q5 com preço de 2019

Se você está pensando em começar 2020 de Audi novo na garagem, a Audi Center Recife está com uma oportunidade única. A revenda da marca alemã tem unidades dos sedãs A3 e A5 e do SUV de Q5 com os preços de 2019. Mas é preciso se apressar, pois são as últimas unidades com essa oferta especial.

Requinte do A3

O sedã A3 é a porta de entrada da Audi, mas mantém o padrão de acabamento e tecnologia de série desde a versão Prestige, como os 7 airbags, faróis bi-xenônio, ESP, sensores traseiros e dianteiros, paddle shifts para mudança de marchas atrás do volante e sistema Star/Stop.

A Prestige Plus acrescenta ar-condicionado digital de duas zonas e com dupla saída para os passageiros de trás, bancos em couro, sensores de chuva e luz (faróis automáticos), apoio de braço dianteiro com regulagem, rodas de liga leve 17 polegadas, freio de estacionamento eletrônico e câmera de ré. Há ainda o teto solar como opcional.

As versões Prestige e Prestige Plus contam com o motor 1.4 TFSI Flex produzido no Brasil, com 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque disponível a apenas 1.500 rpm, otimizando o desempenho nas condições de uso mais frequentes, ou seja, no trânsito urbano, em velocidades moderadas. Um detalhe importante é que os valores de desempenho do motor são idênticos tanto com etanol puro como com gasolina.

Luxo e estilo do A5

O sedã médio A5 tem o acabamento impecável tradicional da Audi, que é complementado pela tecnologia de ponta e equipamentos de série que elevam o modelo a um patamar acima de seus rivais, como o ar-condicionado de três zonas e o painel de instrumentos 100% digital.

O Audi A5 é puxado pelo motor 2.0 TFSI de 190 cv de potência e 32,6 kgfm de torque distribuídos pelo esportivo câmbio S Tronic de dupla embreagem e 7 marchas. O modelo acelera de 0 a 100 km/h em apenas 7,5 segundos e tem velocidade máxima de 239 km/h.

O auxílio do turbo e da tecnologia da injeção direta de combustível garante uma eficiência sem igual para o modelo. Mesmo com a pegada esportiva, ele faz uma média de 11 km/l na cidade e 13,4 km/l na estrada, números muito bons para um sedã desse porte.

Espaço e força do Q5

O Audi Q5 é um dos SUVs mais cobiçados no mundo por combinar o luxo e a tecnologia alemã de ponta com a robustez e versatilidade de um utilitário para todos os terrenos. O motor 2.0 turbo de 257 cv de potência 37,7 kgfm de torque trabalha sem esforço com o câmbio automatizado de dupla embreagem e 7 marchas. Trabalho de excelência também para a suspensão multilink, que filtra com precisão alemã todas as imperfeições não só do asfalto, mas como também da areia ou de terrenos mais irregulares.

O desempenho do Q5 segue a mesma linha do seu desenho. Pode parecer comportado por alguns ângulos, mas é pura “maldade” quando você provoca o pedal direito – principalmente se o modo esportivo estiver ativado. O utilitário da Audi tem cinco modos de condução que variam entre o conforto, eficiência, esportividade e fora de estrada. Há ainda um modo individual no qual você pode deixar a condução com o seu perfil.

Serviço
Audi Center Recife
Endereço: Av. Antônio Tôrres Galvão, 283 – Boa Viagem
Telefone: (81) 3497-3950
Veja mais ofertas: www.audirecife.com.br

BMW anuncia recall do X6 por problemas no Isofix

A BMW do Brasil anunciou o chamamento para reparo de 1.564 unidades do X6, nas versões xDrive50i, xDrive35i, xDrive30d e X6M fabricados entre maio de 2014 e março de 2019.

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O problema é por conta do sistema de fixação de cadeirinha Isofix e do apoio adicional na parte inferior do veículo. O aro do sistema de fixação pode rachar devido a vibrações e, em casos extremos até partir. Caso isso ocorra, não é possível mais fixar a cadeirinha, uma vez que o Isofix pode se desprender do banco.

A marca não descarta a possibilidade de acidentes fatais ou que resultem em danos físicos e/ou materiais aos ocupantes e terceiros.

A BMW do Brasil orienta que os proprietários dos veículos afetados não utilizem as cadeiras de criança até que seja efetuado o reparo da peça de fixação.

Veja os prazos de pagamento do IPVA 2020 e uso do CRLV 2019 em Pernambuco

Os condutores de veículos registrados em Pernambuco, com placas terminadas em 1 e 2, devem pagar no próximo dia 7 de fevereiro a cota única ou 1ª parcela do licenciamento 2020, que consta do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA), taxas de bombeiros, licenciamento e seguro obrigatório (DPVAT), bem como, as possíveis multas vencidas até a data do prazo limite do calendário, seguindo o final da placa (veja calendário completo abaixo).

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+ CRLV agora é digital. Detrans têm até 30 de junho para se adaptar

A impressão do Certificado de Registro e Licenciamento de Veículos – CRLV 2020, só acontece após a quitação de todos os valores, que devem ser feitos dentro do vencimento para evitar o atraso ou não envio do documento para o endereço cadastrado, caso o proprietário opte por essa modalidade. Além disso, a circulação sem o porte, seja físico ou digital, desse documento poderá acarretar a remoção do veículo para depósito. Infração gravíssima, 7 pontos no prontuário, no valor de R$ 293,47, além das taxas para a liberação.

O carnê de pagamento seguirá para o endereço dos proprietários pelos Correios, outra opção é acessar o site www.detran.pe.gov.br e imprimir os boletos.

Vale lembrar que o Governo do Estado está dando desconto de 7% sobre o valor do imposto para fazer o pagamento do IPVA em cota única. Caso o contribuinte opte por não realizar pagar de uma única vez, ele poderá escolher pelo parcelamento em até três parcelas. As datas observam o último dígito da placa do veículo. Os carnês de pagamento já estão disponíveis no site do DETRAN-PE. O mesmo ainda será enviado para as residências dos proprietários a partir de janeiro.

A entrega do CRLV 2020 é feita de duas formas, sendo uma via Correios, para quem optar por pagar a taxa de postagem de R$ 18,62 em até 30 dias e a outra por meio de agendamento de atendimento para emissão do CRLV no site www.detran.pe.gov.br, onde é possível escolher o ponto de atendimento.

O cidadão que optar por pagar a taxa de postagem poderá ainda rastrear o envio do CRLV 2020, depois de sua devida emissão, através do site do órgão. Para isso, é necessário digitar a placa do veículo na seção “Consultar Placa”, localizada na parte superior esquerda da página principal e depois clicar no botão “Detalhamento de débito” e lá na opção de “Localização de documento do veículo”.

PRAZO PARA PAGAMENTO DO IPVA EXERCÍCIO DE 2020

Terminações de placas / Cota única / 1ª parcela / 2ª parcela/  3ª parcela

1 e 2                                        07/02           07/02         06/03            07/04

3 e 4                                        11/02            11/02          10/03            14/04

5 e 6                                        14/02            14/02         13/03             17/04

7 e 8                                        19/02            19/02         18/03             23/04

9 e 0                                        28/02            28/02        25/03             30/04

CALENDÁRIO FINAL DE CIRCULAÇÃO COM O CRLV 2019

Terminações de placas / Prazo limite

1 e 2                                     Até maio

3, 4 e 5                                 até junho

6, 7 e 8                                 até julho

9 e 0                                     até agosto

Parceria entre General Motors e LG para produção de novos carros elétricos

The joint venture between GM and LG Chem will create a battery cell assembly plant in the Lordstown area that will create more than 1,100 new jobs in support of GM’s next-generation battery-electric vehicle portfolio.

A eletrificação dos carros está gerando novas parcerias entre as indústrias automotiva e de eletrônicos. A General Motors e a LG Chem anunciaram planos para produção em massa de células de bateria para veículos elétricos. Juntas, as empresas investirão até US$ 2,3 bilhões por meio de uma nova e equânime joint venture.

A joint venture contará com uma fábrica de montagem de células de bateria que será construída na região de Lordstown, no nordeste de Ohio (EUA), que vai gerar mais de 1.100 postos de trabalho.

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A fábrica de última geração utilizará os mais avançados processos de produção, tudo em um único local, com o objetivo de garantir máxima eficiência e pouco desperdício, e se beneficiará da economia de recursos por conta da fabricação em grande escala em toda a cadeia. A nova fábrica será extremamente flexível e capaz de se adaptar aos contínuos avanços tecnológicos e a novos materiais.

A parceria também inclui um acordo entre as duas líderes de mercado para o desenvolvimento de alta tecnologia para a produção de baterias, o que reduzirá os seus custos a níveis mais eficientes e viáveis para a produção industrial.
Este anúncio, juntamente com a recente venda do complexo de produção da GM em Lordstown, Ohio, à Lordstown Motors Corp. para a fabricação de caminhões elétricos, posiciona o nordeste de Ohio e o Mahoning Valley como um importante centro de tecnologia e produção de veículos elétricos.

Cadillac EV

“Com esse investimento, Ohio e sua força de trabalho altamente qualificada desempenharão um papel fundamental em nossa jornada em direção a um mundo com zero emissão”, disse Mary Barra, presidente e CEO da GM. “A combinação de nossa experiência em processos produtivos com a alta tecnologia das células de bateria da LG Chem vai acelerar nossa busca por um futuro totalmente elétrico. Esperamos colaborar com a LG Chem para oferecer ainda maior valor agregado aos nossos clientes”.

Além integração da manufatura de células de bateria nos EUA, a LG Chem ganhará uma força de trabalho experiente. Também se beneficiará de um fluxo de produção dedicado aos futuros veículos elétricos da GM, incluindo um caminhão elétrico totalmente novo, que será lançado no outono de 2021.

“Nossa joint venture com a montadora norte-americana nº 1 nos prepara para o crescimento previsto do mercado norte-americano de veículos elétricos e nos fornece informações relevantes sobre o ecossistema de veículos elétricos”, disse Hak-Cheol Shin, Vice-Presidente e CEO da LG Chem. “Nossa longa história com a General Motors provou que ambas as empresas são experientes nesse segmento. Estamos ansiosos para colaborar com este esforço para um futuro com zero emissão”.

Essa iniciativa faz parte do investimento de U$28 milhões da GM em seu laboratório de baterias em Warren, Michigan (EUA), anunciado no final do ano passado. Esse projeto inclui os investimentos na manufatura de Ohio anunciados no início deste ano, totalizando aproximadamente US$ 700 milhões que criarão cerca de 450 empregos em Toledo, Parma e em Brookville, Ohio (EUA).

Espera-se que inovações nesse segmento aconteçam já em meados de 2020.

CBN Motor 11/01/2020

Programa CBN Motor exibido no dia 11 de Janeiro de 2020

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De férias com o Tiggo 7, um SUV para a família que gosta de estrada

Verão, ano novo e férias com a família: uma combinação que fica ainda melhor para quem gosta de pegar a estrada e aproveita essa época do ano para tirar o carro da garagem. Os SUVs estão na preferência dos brasileiros principalmente quando o assunto é viagem e família. O espaço interno generoso, segurança na rodagem e força estão entre os pontos que levam à preferência pelos utilitários. Testamos o Tiggo 7, da CAOA Chery, e comprovamos que o SUV chinês produzido no Brasil tem todos os requisitos para quem gosta de pegar a estrada com a turma.

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Podemos começar pelo espaço interno. O Tiggo 7 tem 4.505 mm de comprimento, 1.837 mm de largura e 1.670 de altura. Mas é na distância entre-eixos que está o destaque. São 2.670 mm que garantem espaço com folga para que está no assento traseiro. Para quem vai atrás tem ainda saída de ar-condicionado para que ninguém passe calor durante a viagem. A suspensão independente McPherson na dianteira e Multilink na traseira garantem o conforto a bordo da cabine. A bagagem da família também tem espaço garantido no porta-malas generoso de 414 litros, que pode chegar a 1.100 litros com o banco traseiro rebatido.

Testamos a versão TXS (topo de linha) do Tiggo 7. Ela tem teto solar panorâmico e rodas de 18 polegadas como diferenciais. Mas o SUV tem muito mais. Ao entrar no modelo você já se impressiona com a tela de 9 polegadas da central multimídia. Ali você controla praticamente todo o carro e ainda pode parear o celular por Android Auto e Apple CarPlay. Nela também aparece a imagem da câmera 360 graus, um ótimo auxílio na hora de estacionar em vagas apertadas.

O acabamento interno no Tiggo 7 é muito bom, com couro nos bancos, nos painéis das portas e no console. Tudo sem exageros de cromados, passando um requinte que poucos nessa categoria oferecem. Lembrando que o Tiggo 7 custa R$ 106.990 (TX) e vai a R$ 116.990 na TXS.

Outro ponto que nos chamou a atenção durante nosso teste com o Tiggo 7 foi a desenvoltura do motor 1.5 turbo flex. Os 150 cv de potência e os 21,4 kgfm de torque garantem um desempenho esperto para o utilitário. As saídas são rápidas e as retomadas seguras, principalmente quando você precisa fazer uma ultrapassagem. O câmbio de dupla embreagem e seis velocidades entende muito bem as necessidades do carro e trabalha de forma ágil e quase que imperceptível.

Boa notícia também para quem gosta de viajar de carro é que o consumo de combustível do Tiggo 7 é de carro compacto. Em nosso teste, o SUV com gasolina fez uma média de 10,1 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada. Dá para rodar muito com um tanque de gasolina, o que garante poucas paradas no posto de gasolina durante sua viagem.

CAOA Chery encerra 2019 com crescimento de mais de 130%

A CAOA Chery divulgou seus números de venda para o acumulado em 2019. E, de acordo com o balanço, a marca tem apenas o que comemorar. Isso porque, a fabricante comercializou 20.195 unidades dos seus veículos no ano que se encerrou, isso equivale a um crescimento de 133% em relação a 2018, quando foram emplacados 8.640 modelos. No período a marca também dobrou seu market share, fechando 2019 com índice de 0,76% contra 0,35% do ano anterior.

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Com ótimos resultados de vendas, o Tiggo 5X é o campeão de vendas da CAOA Chery desde o seu lançamento, em fevereiro de 2019. Com 7.973 unidades comercializadas, o SUV caiu no gosto dos brasileiros, principalmente por conta do seu design mais arrojado e um amplo pacote de segurança e conforto oferecido.

Além do 5X, outro modelo que merece destaque é o segundo colocado da marca em número de vendas, o Tiggo 2. O primeiro veículo lançado pela montadora no mercado brasileiro fechou 2019 com 6.250 unidades vendidas, seguido pelo Arrizo 5 e Tiggo 7, que tiveram 2.274 e 2.186 emplacamentos, respectivamente.

Mitsubishi dispensa o Lancer e foca nos utilitários para o mercado local

Por conta do baixo número de vendas registrado no mercado brasileiro, a Mitsubishi retirou de linha o sedã Lancer. O modelo deixou de ser produzido desde 2019 na fábrica da marca em Catalão (GO), e agora também foi retirado do configurador de veículos da Mit.

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+ Mitsubishi Eclipse ganha novas versões e agora é fabricado no Brasil

No ano passado, o Lancer registrou a venda de apenas 1.353 unidades. A retirada do modelo teve outro motivo além da baixa procura. A Mitsubishi resolveu investir mais nos seus SUVs, entre eles o Eclipse Cross, que ocupou o espaço do sedã na linha fabril de Goiana. Com isso, a marca possui apenas utilitários esportivos e picapes disponíveis para o mercado brasileiro.

O motor que movia as duas versões do Lancer era o mesmo 2.0 16V aspirado, movido apenas a gasolina, capaz de entregar até 160 cv de potência e 20,1 kgfm de torque. Associada ao sistema estava a transmissão automática CVT de seis marchas com trocas manuais atrás do volante. De acordo com a marca, o sedã era capaz de sair da inércia e chegar aos 100 km/h em 10,7 segundos.

No Brasil há mais de 10 anos, o Mitsubishi Lancer era equipado com diversos itens de série como ar-condicionado automático, computador de bordo com diversas funções, direção hidráulica, central multimídia com controles no volante, piloto automático, sensor de chuva, banco do motorista com regulagem de altura, faróis com acendimento automático e rodas de liga leve de 16 polegadas.

A versão topo de linha HL-T contava ainda com bancos em couro, rodas de 18″, aerofólio traseiro e antena barbatana de tubarão no teto.

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