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SUV Territory entra em contagem regressiva para chegar ao Brasil

A Ford vai confirmar em julho a data de lançamento do novo SUV Territory (novo mesmo porque será o carro do recente facelift apresentado na China). Antes mesmo de estrear no Brasil, lembrem, ele foi exibido para o público durante o Salão do Automóvel de São Paulo, em 2018. Mas era o modelo da época diferente do veículo que foi atualizado no mês passado. O fabricante driblou 2019 para importar o novo e não trazer um carro defasado.

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A partir do próximo mês, quando será apresentado, começa a contagem regressiva para chegada do SUV que terá como faixa de preço e competição o Jeep Compass Limited e as versões iniciais do Tiguan. A Ford deve lançar um programa de pré-venda.

Na China, onde o SUV foi criado e produzido, o Territory já recebeu atualização de estilo e motores além de um sublogotipo S que o torna levemente diferente do que era oferecido anteriormente.

Na parte externa, observe os faróis de máscara negra com a iluminação por lâmpadas de LED. A grade frontal também foi trocada e ganhou elementos retangulares, ficou mais elegante. Os acabamentos de algumas peças, onde eram cromados, agora são pintados de preto brilhante, menos China e mais exportação. As lanternas traseiras ganharam novo desenho e São em LED.

Por dentro o que esperar? Luxo e estilo para impressionar o consumidor maduro, mais conservador e que vai encher os olhos pelo acabamento que une couro e detalhes de madeira. A central multimídia provavelmente estará fora da tecnologia do Sync3. Lembro do tema quando perguntei aos executivos da Ford sobre a nova geração do Sync – que vai estrear no Mustang elétrico – se faria parte ou não do Territory e eles disseram em novembro do ano passado, nos Estados Unidos, que a oferta de tecnologia seria outra mas Car Play e Android Auto estão programados.

Mesmo com os ajustes de design, a principal novidade da nova versão do Territory certamente ficará por conta da motorização. Na China, o utilitário possui a opção de um sistema híbrido-leve com um conjunto de baterias de 48V. Elas alimentam um motor elétrico que substitui o alternador e ainda ajuda nas arrancadas e no uso do start/stop. É público isso. Mas seria essa a versão?

O motor a combustão permanece o 1.5 turbo de quatro cilindros apontam para 140 cv de potência e 22,9 kgfm de torque mas vamos esperar como a engenharia local vai programar isso e ajustar o importado que tem caixa automática do tipo CVT.

Mercado reage em maio mas tem queda de 75% se comparado com maio de 2019

Com a manutenção da quarentena no país e as concessionárias de portas fechadas em diversos estados, a expectativa era de que as vendas de novos continuasse a cair. Mas, com a aposta das montadoras em vendas online, o resultado foi um pouco melhor do que no mês anterior.

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De acordo com os dados divulgados pela Fenabrave, o mês de de maio fechou com um aumento de 10,29% em relação à abril para os automóveis e comerciais leves, com 56.639 unidades comercializadas. Mas, quando comparado com o mesmo período do ano passado, a queda foi brusca, de 75,81%.

O acumulado dos cinco meses do ano também sofreu uma diminuição grande, de menos 39,57% quando comparado com o mesmo período de 2019.

Com relação aos modelos vendidos, o pódio sofreu alterações, mas não no primeiro lugar que permanece com o Chevrolet Onix com 3.296 unidades vendidas. O segundo colocado também não é diferente do esperado, com o Hyundai HB20, que vendeu 2.218 modelos em maio. Já em terceiro lugar aparece o Renaul Kwid, responsável por vender 1.818 modelos novos.

O quinto lugar foi para o Fiat Argo, com 1.768 unidades vendidas, seguido do Ford Ka em quinta colocação, responsável por comercializar 1.719 novos carros. O primeiro SUV a aparecer no ranking é o GM Tracker, com 1.564 unidades comercializadas.

Em 11º e 12ª lugar, a dobradinha da Jeep com os utilitários Renegade (1.293) e Compass (1.255) respectivamente.

Porsche 911 Targa ganha edição especial Heritage Design

A Porsche apresentou mais um esportivo diferenciado como forma de homenagear os clássicos. Dessa vez, com artes de design da década de 1950 e início dos anos 1960. O 911 Targa Heritage Design edition é o primeiro de quatro modelos colecionáveis da estratégia Heritage Design.

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O principal diferencial fica por conta de elementos que remontam design históricos externos e externos com uma nova interpretação, aliados com a última tecnologia. O modelo já está disponível para encomendas na Europa e estará nas concessionárias a partir do segundo semestre de 2020.

A edição é limitada a 992 unidades, número que remete à designação interna da série. Juntamente com a edição especial, elementos interiores selecionados estarão disponíveis para todos os atuais modelos 911, como parte do pacote Heritage Design.

“Com as edições especiais exclusivas, estamos introduzindo uma nova linha de produtos que se destaca pelo conceito ‘lifestyle’ em nossa estratégia de produtos”, diz Oliver Blume, presidente do Conselho Executivo da Porsche AG.

Entre os itens exclusivos estão a pintura cereja metálico, além de quatro outras cores externas disponíveis, juntamente com logos dourados. Os elementos gráficos com formato de pontas nos para-lamas dianteiros, que são inspirados no automobilismo esportivo da marca.

Outro destaque é o emblema da Porsche Heritage na grade traseira da tampa do motor, que lembra a premiação no dia em que um Porsche 356 atingiu a marca de 100 mil km. Mais uma lembrança trazida à tona foi o escudo da Porsche de 1963 no capô, volante, centro das rodas e chave do veículo.

A parte interna conta com estofamento exclusivo em couro vermelho e bege ou preto e bege. Tem ainda o uso de corduroy (veludo coletê) no acabamento dos bancos e porta. O contagiros e o cronômetro contam com visual clássico e iluminação verde.

Pernambuco já planeja a reabertura de concessionárias e locadoras

De acordo com o governo do estado de Pernambuco, a curva de contágio da Covid-19 já foi estabilizada. Por conta disso, uma retomada gradual dos serviços que foram suspensos por conta da pandemia já está sendo traçado.

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A data da reabertura desses serviços está sendo divulgada aos poucos pelo governo, por enquanto já foram liberadas lojas de materiais de construção e delivery de comércio não essencial. Nas próximas semanas está programada a reabertura gradual da construção civil e comércio atacadista, entre outros.

Seguindo a lógica de alguns serviços liberados por semana, uma notícia de alívio para o setor automotivo, isso porque, após a liberação programada para o dia 15/06, está a reabertura gradual de concessionárias e locadoras.

Ainda sem data definida, se continuar no padrão de datas apresentado pelo governo do estado, que depende dos números de infectados durante essa reestabilização, a retomada do setor deve acontecer no dia 23. Mesmo sem uma confirmação, já é uma boa notícia para o mercado.

Mini lança nova campanha de vendas até final de junho

Entendendo a dificuldade enfrentada pelos seus clientes durante a pandemia, a Mini anunciou novas condições comerciais que valem até o final do mês de junho em toda a rede de concessionária do Brasil.

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A marca inglesa apresentou duas opções de financiamento e, para as duas, o cliente ainda recebe três ano de manutenção gratuita. A primeira forma de vendas é com taxa 0%, com 60% de entrada, e pagamento entre 12 ou 24 meses, dependendo do modelo escolhido.

Já a segunda opção, o cliente pode ter as três primeiras parcelas pagas pela Mini, através do financiamento do programa 4U, com entrada fixa em 40%, saldo em 24 meses e parcela final de 50% do valor do carro, efetuando o primeiro pagamento após 120 dias.

Análise: Nivus vai fazer o consumidor esquecer o T-Cross

O Nivus e o futuro dos SUVs compactos para a Volkswagen. A rede, eufórica, celebra a revelação feita pelo fabricante no canal do YouTube, diferente daquilo que foi apresentado no passado, todos navegando o mundo virtual. O carro completamente novo, desenvolvido na América do Sul, no Brasil propriamente dito, vai chegar como uma bola de boliche perfeita, na pista, fazendo um strike em quase todas as versões do T-Cross. Como assim?

A apresentação mundial do carro foi um marco para a empresa na América Latina, como disse o presidente Pablo Di Si, explicando os processos, a fase final de ajuste da planta Anchieta para fabricação do inimigo número um do SUV, que é feito no Paraná, o primo de produção T-Cross.

Mas levamos em consideração a entrada da montadora numa faixa de mercado que ela precisava competir, com um produto elevado, inovador, diferente em termos de tecnologia. Não deu para sentir por dentro, a direção foi para poucos, mas acredito no que fez o time do Pavone, chefe de design da marca. Eles acertaram no design, a mecânica já era conhecida com o 1.0 de 128 cv. Não existe ângulo feio, inovou no estilo coupé. Você concorda? Se sim, continue a ler o texto, do contrário pule o artigo.

O DNA visual vai inspirar o futuro, ouvi do JC Pavone na apresentação, e analiso a concorrência com o que já existe no segmento antes dos R$ 100 mil. Veículos adversários como os sedãs e os hatches médios, que estão desaparecendo, vão entrar na linha de confronto do Nivus. Vão penar um pouco mais Honda WR-V, Creta Active, Ecosport. Difícil para a Volks também encarar as chances do topo do pódio do Nivus ante ao T-Cross. Salvo a topo da gama que tem motor maior, 1.4 de 150 cv de potência e um belo teto panorâmico. Palavras que não são somente as minhas mas de uma grande parte da rede autorizada VW e, nesse ponto de vista concordo com eles.

Mas a Volks considera o Nivus um smart car. Diferente. O Volks Play é uma extensão do seu uso diário de tecnologia, mesmo que você vá pagar mais por isso. Eu sugiro que o faça. O carro é o mais digital dos automóveis que naturalmente cruza para competir na faixa dos três dígitos no mercado, mesmo custando menos. E olhe que vou passar a direção adiante.

A montadora vai utilizar a concessionária digital para primeiro apresentar um carro (o consumidor vai monta-lo como desejar, inclusive ver vídeos de segurança, como o ACC e o inibidor de colisões frontais até 50 Km/h) que você só vai ver de perto entre o final de julho e começo de agosto. Até lá tudo será virtual, inclusive a nova apresentação para o fim de junho para a mídia especializada e sua estratégia de pré-venda com valores que citamos em nosso artigo anterior.

Personagem

A moda que começou com outras estrelas em marcas diversas, Marina Ruy Barbosa, Anitta, Paolla Oliveira, Bruno Gagliasso chega à Volkswagen com o ator Caio Castro. Acertaram no perfil? Creio que sim. Mas o time de marketing é que tem que provar isso porque muitas vezes as campanhas tratam mais da imagem do personagem do que do produto. Portanto já vimos isso em outros episódios e espero agora que seja diferente.

Renault, Nissan e Mitsubishi produzirão só metade dos veículos até 2025

Renault Captur Bose. Foto: Rodolfo Buhrer / La Imagem / Renault

A dificuldade enfrentada pelas montadoras para encarar a crise causada pela pandemia do coronavírus já está surtindo efeito nas produções atuais das marcas. Mas, o futuro, que era incerto, já começa a trilhar caminhos com ainda mais reduções. Como é o caso das marcas Renault, Nissan e Mitsubishi.

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As montadoras anunciaram na última quarta-feira que produzirão em conjunto “quase 50%” de seus modelos até 2025. A justificativa dada pelas empresas era a tentativa de melhorar a rentabilidade das três. Em nota, as marcas informação que a união vai permitir uma redução nos custos e nos gastos com investimentos em até 40% em cada veículo fabricado em comum.

Entre os problemas que a aliança pretende enfrentar é a corrida pelo volume de vendas iniciada pelo ex-presidente Carlos Ghosn, além de priorizar a rentabilidade. “A aliança é a chave de nossa resiliência e de nossa competitividade (…) Hoje, o foco volta para a eficiência e competitividade, mais do que os volumes”, declarou o presidente do grupo, Jean-Dominique Senard, em entrevista.

A crise enfrentada pela aliança entre as três montadoras surgiu antes de começar a pandemia. Na verdade, vem desde a detenção de Carlos Ghosn no Japão, em novembro de 2018 por suposta fraude. E essas dificuldades foram enfrentadas na época apesar de ter sido líder em vendas de automóveis no planeta com mais de 10,6 milhões de unidades.

O principal objetivo dessa nova estratégia, além de reduzir os custos, é que uma das empresas assuma a liderança em uma região, um produto ou uma tecnologia e os demais sócios acompanhem a primeira montadora.

Dessa forma, os SUV ou veículos off-road de porte médio, como o Renault Kadjar e o Nissan Qashqai, serão produzidos pela Nissan, enquanto os SUV menores como Renault Captur e Nissan Juke, ficarão a cargo da Renault, conforme explica o comunicado.

FÁBRICAS

Para a Nissan e para a Renault, as medidas deverão ser mais rígidas, com até o fechamento de fábricas e cortes de emprego, medida esta que pode até afetar o Brasil.

Com relação a distribuição geográfica, para a América do Sul e Norte, África, Europa e Rússia, a referência será a Renault, enquanto a Nissan ficará encarregada de China, América do Norte e Japão. A Mit vai comandar as atividades nos países do sudeste asiático e na Oceania.

Volkswagen do Brasil apresenta o Nivus de forma digital em vários países

Mais um modelo que faz parte da nova estratégia da Volkswagen, que começou com o novo Polo, o Nivus foi apresentado com uma aposta no diferencial tecnológico e na estreia de uma categoria exclusiva.

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Os principais destaques do novo modelo ficam por conta do VW Play e do seu design que foi totalmente criado no Brasil, inclusive com um novo logo pensado no digital, e será exportado para todos os mercados. A partir daqui, o Nivus será comercializado para todos os países da América Latina a partir do primeiro semestre do próximo ano. Na Argentina, a novidade estará disponível no final do ano com uma motorização desenvolvida exclusivamente para este país. Na Europa, ele deve chegar apenas no segundo semestre de 2021.

No mercado brasileiro, o Nivus só deve chegar no começo do próximo semestre, mas a sua pré-venda deve acontecer nas próximas semanas. Dessa forma, o utilitário se torna o primeiro modelo da marca a ser vendido antes mesmo de estar disponível nas concessionárias.

Para ajudar os clientes na hora de decidir qual modelo comprar, a Volks desenvolveu o Digital Dealer Experience (DDX), um aplicativo disponível em todas as concessionárias da marca, através de um TV digital, que estará acoplado com um óculos de realidade virtual em que o cliente pode conhecer o Nivus por todos os ângulos.

Também através do DDX é possível personalizar o novo Nivus escolhendo, desde a sua versão, passando pela preferência de cor e até por equipamentos opcionais como rack de teto. Também estão disponíveis para o veículo lanternas de LED, abertura de porta kessy, ACC, AEB, seis airbags, detector de fadiga, painel digital ativo, câmera traseira, sistema de frenagem de emergência e o já apresentado VW Play.

Outro aplicativo disponível pela marca, que também utiliza a realidade aumentada, pode mostrar ao cliente como o novo Nivus ficaria na garagem de casa, além de, através da tela do celular, poder explorar o carro, escolhendo as cores disponíveis, conhecer o interior do carro em uma câmera de 360° navegar pelo VW Play, abrir o porta-malas, entre outras funcionalidades.

A produção do Nivus começa em duas semanas, para atender primeiro o mercado brasileiro. O modelo estará disponível nas lojas no começo do segundo semestre com uma gama de equipamentos mais enxuta para atender uma demanda dos clientes.

No quesito concorrência, o Nivus deve buscar aqueles clientes que estão buscando um carro com design diferenciado e esportivo, mas sem abrir mão do conforto a bordo com uma tecnologia de ponta. A marca aposta na procura por pessoas mais jovens. Todas as versões da novidade serão equipadas com motores 200 TSI flex, exclusivo com câmbio automático.

Estreando uma categoria nova, o Nivus tem dimensões diferenciadas, são 4,266 m de comprimento, 1,757 m de largura, 1,493 m de altura e 2,566 m de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para 415 litros, maior inclusive do que a maioria dos utilitários esportivos.

Design

O modelo teve seus primeiros sketches feitos há quatro anos. Como resultado, o Nivus conta com todos os faróis de LED, inclusive os de neblina. Na dianteira, a grade, que liga os faróis, recebeu o novo logo da Volkswagen que está mais simples e bidimensional.

Já na parte de trás, a marca apostou em um elemento horizontal que, assim como na frente, une as lanternas, formando uma peça única. As lanternas começam na tampa traseira e se prologam até parte da lateral. Na parte superior existe um spoiler integrado à tampa traseira que dá a impressão de prolongamento do teto.

Tecnologia

A principal novidade no quesito tecnologia é mesmo o novo VW Play, que já foi apresentado anteriormente pela marca. O equipamento traz uma central multimídia totalmente desenvolvida no Brasil que oferece uma tela de 10 polegadas, sensível ao toque, antirriscos. Quando junto com o painel digital, cria duas ilhas digitais no console do Nivus.

Junto com o utilitário também foi apresentado a VW Play APPs, uma loja virtual exclusiva da Volkswagen, para download de aplicativos direto pelo VW Play, da mesma forma que se faz em um smartphone. São 10 GB de memória disponível para baixar aplicativos como Waze, Ifood e Deezer.

O VW Play oferece ainda o Manual Cognitivo integrado ao veículo, com capacidade para ler praticamente todos os formatos de mídia e capacidade de conectividade com smartphones Android e Apple.

A tecnologia também foi aplicada, através da realidade virtual, para atrair os clientes. Além do DDX, que estará disponível nas concessionárias e por onde o cliente consegue ver todos os detalhes do carro em 3D, foi disponibilizado ainda um app desenvolvido pela Volks com tecnologia de realidade aumentada.

Segurança

Graças a estratégia modular MQB foi possível adotar equipamentos que garantem a segurança dentro e fora do veículo como detector de fadiga, Isofix e top-tether para fixação de cadeirinha, kessy (abertura das portas e partida do motor sem chave), ESC (controle eletrônico de estabilidade), ACC (controle adaptativo de cruzeiro), AEB (frenagem autônoma de emergência), HHC (auxílio de partida em rampa) e câmera de ré.

Nivus não terá teto solar e topo da gama vai chegar aos R$ 98 mil

De fato, o Nivus é o lançamento mais aguardado do ano. A Volkswagen faz nesta quinta-feira, às 11h, em seu canal do Youtube, a apresentação global do carro, que também será produzido na Europa, e vem derivado da plataforma MQB, a mesma do Polo, Virtus e T-Cross. O que terá o carro de novo que você certamente não sabe ainda? Primeiro que nenhuma das versões ofertará a opção de teto solar. Sem chance, além disso, a Volkswagen deve apresentar o modelo mais enxuto em termo de versões e acessórios. A ideia é ter um carro completo desde o início, confirma nossa fonte.

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A montadora também espera sair do sufoco com o Nivus e acredita que a maioria absoluta das lojas estará aberta atendendo também pelo programa de Best Drive. O fabricante concluiu nas revendas uma atualização da plataforma “concessionária digital” com a realidade virtual aumentada para a clientela através de espaço dedicado na revenda. E nele foco completo na apresentação e viagem digital do novo SUV compacto.

Na live show, que vai exibir o veículo, a Volks não entrará em detalhes técnicos como o preço de largada na faixa dos R$ 86 mil e o final batendo na porta dos R$ 99 mil dos “modelos mais desejados”. Vai existir uma diferença mínima de uns R$ 5 mil para o T-Cross Comfortline, por exemplo no Nivus completão. Perguntei sobre o realinhamento do SUV que já está na prateleira mas a fábrica não vai mexer nisso agora, mesmo com os revendedores declarando que o Nivus vai atrapalhar a vida do T-Cross. O novo é muito completo. As pré-vendas serão iniciadas mas as primeiras entregas só devem ocorrer apenas em agosto.

O carro terá três versões de acabamento (duas Comfortine), sempre com o motor 200 TSI de 128 cv e 20,4 kgfm de torque, com a transmissão automática de seis velocidades. A versão de entrada já vem de série com seis airbags, controles de estabilidade e tração, bloqueio eletrônico do diferencial, assistente de partida em rampa, volante com ajuste de altura e profundidade, retrovisores com ajustes elétricos, sensores de estacionamento traseiros, direção elétrica, ar-condicionado, central multimídia de 7 polegadas, luzes diurnas DRL, lanternas em LED, rodas de liga leve de 16 polegadas e vidros elétricos nas quarto portas.

O pacote de opcionais para a versão de entrada inclui câmera de ré, retrovisores externos rebatíveis eletricamente, sensores de estacionamento dianteiro, além de sensores de chuva e crepuscular. O mês de julho inteiro o carro será exibido no modo digital. A pré-venda deverá ser do primeiro lote de 1,5 mil a 2 mil unidades. E O PCD vai demorar porque o T-Cross Sense está atendendo a demanda da empresa.

O Nivus Comfortline 2 soma novos itens diretos: ar-condicionado automático, câmera de ré, apoio de braços central para o motorista, duas portas USB traseiras, retrovisor interno eletrocrômico, faróis de neblina com luz de conversão, luz interna de led, monitor de pressão dos pneus, lanternas traseiras de neblina de led, quadro de instrumentos digital, suporte para celular com entrada USB para carga, tomada 12V no porta-malas, borboletas para trocas sequenciais no volante e modos de condução. Os opcionais aqui são bancos de couro e rodas de 17 polegadas.

A versão topo de linha, a Highline, custará bem perto dos R$ 98 mil. Ela vem com os equipamentos de série da intermediária, além de rodas 17’’ exclusivas e banco em couro. A versão mais cara também terá alguns elementos visuais diferenciados, como hack no teto, faróis em LED. Os itens de tecnologia de ponta, entretanto, serão opcionais. A inédita central multimídia VW Play de 10 polegadas e espelhamento com Apple Carplay sem fio será o opcional mais desejado. O mesmo vale para o controle adaptativo de cruzeiro, o ACC, que será incluído no pacote tecnológico que ainda tem o som da grife Beats.

Golf 8

Está na mira da montadora que deve, no mínimo, trazer uma só versão para compor o mercado brasileiro. Se é a GTi a chance, assim como a preferência é dela. A Volks entende a importância do Golf mas analisa o segmento dos médios hatches, que foi engolido pelos SUVs. Além disso disponibiliza o Jetta GLi, que está de volta às lojas, e o Tiguan, que só deverá mudar por aqui no próximo ano.