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Novo BMW M440i Coupé é o casamento perfeito da performance com a exclusividade

Um carro que acelera de 0 a 100 km/h em menos de 5 segundos, mas que não abre mão do conforto, tecnologia e acabamento impecável. Essa é a fórmula que a BMW entrega no novo M440i Coupé, que casou a performance de um superesportivo com o prazer de dirigir de um automóvel de luxo. O modelo está disponível nas revendas da BMW pelo preço de R$ 575.950 e nós fomos conferir de perto o supercarro.

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Depois de se impressionar com o visual arrebatador do cupê que carrega a nova e agressiva identidade visual da BMW, nossa primeira atitude foi ligar o motor para ouvir o ronco do gigante sob o capô. O motor de seis cilindros em linha TwinPower Turbo tem 387cv de potência, entre 5.800rpm e 6.500rpm, 500 Nm de torque, atingindo até 5.000rpm, que os leva à velocidade máxima de 250 km/h. Tão forte quantos os números é o som de arrepiar que sai do escapamento. E não podemos esquecer de falar que toda essa força é entregue às rodas traseiras, mantendo a tradição e prazer de dirigir característicos da marca bávara.

Os atributos da linha M, que garantem mais esportividade ao volante, estão presentes por todos os cantos no m440i Coupé. Entre eles: Diferencial M Sport, conjunto aerodinâmico diferenciado e suspensão M Sport (incluindo direção esportiva variável e freios M Sport), bancos esportivos com ajustes elétricos e de memória e transmissão ZF de oito velocidades. A aceleração de 0 a 100km/h é atingida em apenas 4.8 segundos.

Novo BMW M440i Coupé

OUSADO

Importado da Alemanha, o novo BMW M440i Coupé tem design ousado, principalmente da grade dianteira vertical que evidencia a nova identidade visual da marca. A estética autônoma da grade de duplo rim e da carroceria, por exemplo, impressionam pelas proporções exclusivas e refletem atletismo e elegância esportiva.

No interior, o acabamento refinado e a tecnologia dão o tom. O novo BMW M440i Coupé vem equipado com Driving Assistant Professional, que permite a direção inteligente em situações de congestionamentos, trânsito lento ou viagens longas; Parking Assistant Plus, sistema que mede os espaços para estacionar automaticamente por intermédio de câmeras e de sensores; Surround View com câmera de ré e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e faróis BMW Laserlight; BMW Live Cockpit Professional que oferece ao usuário informações e monitoramento da condução por intermédio de duas telas, uma de 12,3” e outra de 10,25”, além de interfaces disponíveis para operação por meio de controle de voz; e funcionalidade BMW M Head-up display, que projeta no campo de visão do motorista todas as informações necessárias para o condutor não perder o foco no trânsito, como rotas do sistema de navegação e velocidade do veículo.

CONECTADO

O modelo que vimos na concessionária tem sistema de som Surround Harman Kardon que impressiona com 16 alto-falantes de 464W de potência e possui uma série de atributos de conectividade. O BMW ConnectedDrive oferece serviços ao motorista e ao passageiro e permite usufruir de itens como: Chamada de Emergência Inteligente, BMW Teleservices, serviços ConnectedDrive (BMW Online, englobando portal de notícias, clima e aplicativos), serviços remotos com utilização das funcionalidades por meio do novo aplicativo My BMW – aplicativo de relacionamento entre cliente, BMW e rede de concessionários, com uma série de facilidades, bem como uma experiência totalmente interativa –, preparação para Apple CarPlay e Android Auto, informações de trânsito em tempo real, Concierge, serviço de suporte e informações para o cliente 24 horas por dia e sete dias por semana, integração com Amazon Alexa – com atualização remota gratuita de software (Remote Software Upgrade – RSU) – e Drive Recorder, funcionalidade capaz de capturar vídeos em 360° ao redor do veículo por meio de quatro câmeras, permitindo a gravação tanto para entretenimento em viagens e em deslocamentos com paisagens, como também para ativação automática em caso de acidente.

CBN MOTOR 31/07/2021

Programa CBN Motor exibido no dia 31de Julho de 2021

Chevrolet Bolt chega renovado em setembro

A Chevrolet confirmou a chegada do seu modelo elétrico para o mercado nacional. O Bolt desembarca por aqui em setembro apenas na versão hatch e já atualizado, após sua primeira reestilização.

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Ele será responsável pro inciar a investida elétrica da marca norte-americana por aqui, que declarou uqe só irá vender carros limpos até o ano de 2035. Isso inclui o mercado brasileiro também.

Como já foi destacado, para o Brasil, a Chevrolet só vai trazer a versão hatch. A carroceria SUV, que é chamada de EUV, não tem planos para ser disponibilizada aos brasileiros, pelo menos por enquanto.

A nova versão do Bolt chama a atenção pelo seu desenho externo, mais moderno do que a anterior. A dianteira perdeu a grade superior e ganhou um logotipo preto. Vale destacar ainda os novos faróis de LED com molduras pretas e verticais.

As luzes diurnas agora têm formato de bumerangue e liga o conjuto superior com os fachos principais que estão logo abaixo. A traseira também possui lanternas de LED, com formato mais horizontal ligadas por uma barra preta, como na versão anterior.

O interior passou por uma mudança importante, depois de diversas críticas dos proprietários. Agora, o modelo recebeu um novo quadro de instrumentos digital e central multimídia com tela de 10,2 polegadas. A conectividade Apple CarPlay é sem fio, mas a Android Auto continua dependendo de cabos.

Debaixo do capô, o motor elétrico permanece o mesmo com 203 cavalos e 36 kgfm de torque. A bateria que alimenta o propulsor é de íons de lítio de 65 kWh. A autonomia também é a mesma, de até 416 km.

Volkswagen apresenta o Taigo, o Nivus europeu

A Volkswagen apresentou o Taigo para o mercado europeu, com o design inspirado no Nivus brasileiro. O modelo será o primeiro fabricado e comercializado no mercado europeu, após ter sido desenvolvido na América do Sul.

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Vale destacar que o design foi desenvolvido pelos irmão José Carlos Pavone, chefe de design da Volkswagen SAM, e Marco Pavone, chefe de design exterior da Volkswagen na Alemanha.

“Nós queríamos fazer algo completamente diferente. Algo que nenhum competidor tivesse oferecido e que a Volkswagen não tivesse feito antes neste segmento”, revela José Carlos Pavone, que desde o início tinha a ideia de desenhar um produto com uma pegada cupê e ao mesmo tempo muito funcional.

“Nos inspiramos nos SUVs de segmentos superiores. E estabelecemos uma ‘democratização’ desta silhueta (cupê) em um segmento um pouco mais compacto”, completa o executivo.

O Taigo traz o design exclusivo do Nivus, elogiado pela imprensa especializada em todo o mundo. O modelo se destaca pela silhueta cupê, que agrega esportividade na categoria. Aliás, o Taigo será o primeiro veículo da Volkswagen na Europa com este tipo de carroceria no segmento A0 SUV.

O estilo singular do Taigo fica completo com as rodas de liga leve e a iluminação 100% em LED. Produzido na moderna fábrica da Volkswagen em Pamplona, na Espanha, o Taigo utiliza a Estratégia Modular MQB. Esta plataforma também assegura elevado nível de segurança e conforto aos passageiros.

As medidas do Taigo são idênticas às do Nivus, proporcionando bom espaço intern. O modelo tem 4.266 milímetros de comprimento, sendo 2.566 milímetros de distância entre os eixos; 1.494 milímetros de altura e 1.757 milímetros de largura. Já o porta-malas é referência em capacidade, com 415 litros.

Com relação a equipamentos, o Taigo segue a linha do Nivus. Alguns exemplos são ACC (Controle Adaptativo de Cruzeiro), AEB (Frenagem Autônoma de Emergência), Post-Collision Brake, Alerta de Fadiga, sistema Kessy, ESC (controle de estabilidade), ASR (controle de tração), XDS+ (bloqueio eletrônico do diferencial), entre muitos outros.

Na Europa, o Taigo também utilizará motores com a tecnologia TSI, assim como o Nivus nos países da América Latina. Desta maneira, o crossover cupê garante performance e eficiência com muita confiabilidade, proporcionando uma condução extremamente agradável e divertida.

Entenda porque andar sempre na reserva pode danificar o carro

Rodar com o carro com a luz da reserva de combustível acesa é um hábito que muita gente tem. Deixar para abastecer apenas quando o veículo pede combustível pode ser comum, mas não faz bem para carro. Com pouco combustível no tanque, aumentam as chances de concentração de resíduo e consequente entupimento dos bicos injetores, podendo ocasionar engasgadas e até um problema mais grave no motor, além de afetar outras peças, como filtro e bomba de combustível.

Outro risco está na temperatura da bomba de combustível. A menor quantidade de líquido obriga a peça a funcionar em temperaturas mais altas, já que o próprio combustível ajuda a resfriá-la. Nesta condição extrema, o desgaste é maior e a vida útil da bomba é reduzida.

Consertar um defeito ocasionado por rodar com pouco combustível no tanque pode sair caro. Estima-se que o valor de uma nova bomba de combustível varia entre R$ 150 e R$ 300.

Há também o risco de sofrer uma “pane seca”, ou seja, parar na via sem combustível. Neste caso, além do transtorno, o Código de Trânsito prevê uma multa de R$ 130,16 por cometer infração média e quatro pontos na carteira de habilitação.

Colocar o veículo em ponto morto antes de descidas, para tentar economizar algo neste momento, também não é recomendável. A prática conhecida como “banguela” traz riscos para a integridade do veículo e dos passageiros.

Além disso, quando o carro desce em neutro os giros ficam lá embaixo e a central eletrônica entende que é preciso injetar determinada quantidade de combustível para evitar que o motor não “morra”. Ou seja: nos tempos atuais a “banguela” faz você gastar mais combustível ao invés de economizar.

Portanto não arrisque. Não deixe o seu carro pedir pelo combustível para abastecê-lo. E vale sempre a dica de encher o tanque com a gasolina Duramais, da Dislub/Equador Energia. Além de render 10% a mais, ela polui 50% menos. Dessa forma você economiza e não deixa seu carro na mão.

Mercedes-Benz Classe C 2022 desembarca ainda este ano

A Mercedes-Benz anunciou a chegada do seu sedã Classe C, versão 2022, no início do quarto trimestre deste ano, ou seja, no mês de outubro. O modelo foi apresentado oficialmente ainda em março, mas já rodava em testes por aqui.

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O modelo mudou pouco no design, em comparação a versão anterior. Apenas alguns retoques da dianteira e na traseira para se adaptar a atual identidade visual da montadora. Essas alterações deixaram o veículo um pouco mais parecido com os Classe E e Classe S, além do modelo de entrada Classe A.

Em relação às mudanças, o Classe C recebeu faróis mais angulares, com uma linha em LED na parte superior. Já as lanternas possuem novo desenho e estão mais alongadas, remetendo à o que é utilizado no Classe A sedã.

As principais novidades ficaram mesmo por conta da cabine, que agora possui uma grande tela de 11,9″ no centro, dando adeus às antigas duas telas horizontais. Ela está ligada ao novo console central, além de ficar mais elevada parecido com o que está disponível no Classe S.

Outras atualizações são encontradas nas saídas de ar, que ficaram menores, e no console central mais alto. No painel de instrumentos estão disponíveis duas opções de telas, uma de 10,25″ e uma de 12″.

Para a tecnologia estão head-up display com realidade aumentada e efeito 3D, a segunda geração do sistema multimídia MBUX e conectividade com os sistemas Bosch Smart Home e Samsung SmartThings.

Em relação à motorização, existe uma opção híbrida plug-in com um 2.0 turbo de 313 cavalos de potência combinada e 56 kgfm de torque, com uma autonomia de 100 km no modo elétrico. Além desta, também estão disponíveis os motores 1.5 turbo de 170 e 204 cv, além do 2.0 turbo que entrega 258 cv.

Associada, está sempre uma transmissão automática de nove velocidades. A tração é traseira, mas existe a opção de adotar o sistema 4Matic de tração integral por um valor a mais.

Ram 3500 chega ao Brasil em novembro

Atenção picapeiros de plantão. Essa novidade é tamanho GG. Vem aí a nova Ram 3500. A Stellantis vai trazer o utilitário para o Brasil a partir de novembro com uma aposta na robustez e na força do motor. O anúncio será feito no próximo dia 11 de agosto.

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Na versão Heavy Duty, o truck tem capacidade de carga de quase 17 mil kg, a digamos “convencional” carrega até 10.432 kg. Leva o que você pensar na cabeça. Já vi 3500 nos EUA arrastando casas e iates.

Debaixo do capô está o motor Cummins 6.7 turbodiesel capaz de desenvolver até 148,6 kgfm de torque. Energia que não falta e o time de brand da Stellantis vai falar da aposta do modelo maior, superior ao RAM 2500.

Como tecnologia é item de série, a picape dispõe de um espelho retrovisor digital capaz de mostrar imagens da câmera de ré. O recurso também pode ser convertido em espelho comum, vamos ver se a conta fecha. Entre os opcionais está uma fonte de alimentação externa de 400 W.

O gigante já está disponível para o mercado norte-americano desde dezembro do ano passado e só no final deste ano é que a Stellantis vai disponibilizar a Ram 3500 para os brasileiros.

Fiat Argo, o compacto se destaca no portfólio Fiat

Segundo lugar nas vendas de junho e terceira colocação no acumulado até então em 2021, o Fiat Argo representa, junto com os demais modelos da marca, o sucesso da estratégia da italiana no mercado brasileiro.

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Com um total de 41.926 unidades emplacadas de acordo com o último levantamento da Fenabrave, o compacto traz características que agradam àqueles clientes que precisam de um veículo que ajude no dia a dia urbano, mas sem deixar de lado o conforto e a tecnologia para todos os ocupantes.

Disponível no mercado há quatro anos, o Argo atualmente ocupa o espaço que antes pertencia ao Palio e Punto ao mesmo tempo, uma troca de dois por um. O modelo, inclusive, é responsável por inspirar o novo SUV compacto da marca, o Pulse, que será lançado o final deste ano.

Compartilhando a plataforma com o modelo mais vendido no Brasil atualmente, a picape Strada, o Argo possui duas opções de motor: 1.0 de 77 cavalos e 10,9 kgfm de torque, além do 1.3 flex de quatro cilindros e 14,2 kgfm de torque.

Entre os equipamentos disponíveis estão direção elétrica, ar-condicionado, vidros elétricos dianteiros, alarme antifurto e travas elétricas, Isofix, volante com regulagem de altura, central multimídia UConnect de 7 polegadas com volante multifuncional, retrovisores elétricos e sensor de estacionamento traseiro.

Fiat Pulse tem primeiras imagens do interior revelado

A apresentação oficial do Fiat Pulse, primeiro SUV compacto da marca, ainda não aconteceu. Mas, a marca divulgou as primeiras imagens do interior da novidades, um dos seus principais lançamentos deste ano.

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O modelo apresenta um novo volante multifuncional esportivo com base achatada e detalhes cromados, que estampa o Logo Script ao centro, além do revestimento em couro com costura aparente.

“De forma inédita na gama Fiat, os acabamentos internos do Pulse que foram desenvolvidos garantem um ambiente moderno e de conforto para os ocupantes. Trouxemos novas tecnologias que ajudam a diferenciar as superfícies, como texturas a laser e tecidos exclusivos, além de pinturas e acabamentos especiais”, afirmou Isabella Vianna, gerente de Cores e Materiais, Mopar, Graphic e Realidade Virtual do Design Center América do Sul.

O SUV também contará com cluster digital de 7” colorido e personalizável. Partida remota, ar-condicionado automático digital e central multimídia flutuante de 10,1” na horizontal, em posição voltada ao motorista, é outro equipamento de última geração que oferecerá ao consumidor o Fiat Connect////Me, a plataforma de serviços conectados mais moderna da categoria.

Tecnologias de ponta equipam também as motos

O mercado de motos avança e disponibiliza dispositivos que antes equipavam apenas os automóveis. Injeção, aceleradores eletrônicos, freio ABS e diferentes modos de pilotagem são encontrados nos veículos de duas rodas.

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O controle de tração, por exemplo, surgiu primeiro nos carros, mas hoje muitas motos incorporam essa tecnologia que tem como principal objetivo evitar a derrapagem da roda traseira quando o motociclista acelera em pisos escorregadios.

Já o ABS ajuda não apenas a controlar a o esforço de frenagem, mas contribui também para o break mais seguro, como é o caso dos sistemas de antitravamento que vem ganhando espaço. A suspensão dinâmica já chegou também é uma realidade das motocicletas. Um ajuste de suspensão é feito eletronicamente por meio de um botão, utilizando sensores para verificar as condições do piso em que a moto está rodando.

Mas a evolução não para. Há painéis com estilo personalizável, outros com tela touch e alguns que até se conectam e espelham o smartphone. Toda essa inovação deixa as motos mais modernas e seguras, mas também exigem mais de uma parte especifica: a bateria.

A nova Moura para motocicletas foi desenvolvida a partir de um processo de fabricação mais tecnológico. Além de ter maior retenção de energia, apresenta vida útil ampliada e recarga mais rápida, capaz de suportar as demandas das tecnologias embarcadas nas motocicletas.

A nova bateria tem maior durabilidade e performance, com maior aceitação de carga e tempo de prateleira, por ter menor descarga espontânea. Além do novo design, a embalagem também reforça as diversas inovações em seu de processo fabricação.

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