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Escolha bem o local onde você irá realizar a troca de óleo do seu veículo

É comum você levar o veículo para uma revisão, programada ou não, e o mecânico trocar o óleo do veículo, certo? Mas você sabe para onde vai o lubrificante utilizado e que não serve mais? Para aquelas pessoas que se importam com a natureza e querem deixar um planeta habitável para as próximas gerações essa pergunta é muito importante.

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O óleo lubrificante é o resíduo de maior volume gerado por um automóvel, e é trocado por tempo de uso ou por quilometragem. De acordo com a NBR-1004, o líquido é considerado Perigoso Classe I e altamente poluente. Quando descartado de forma errada, pode gerar grandes danos não só à saúde como também ao meio ambiente.

Um único litro de óleo lubrificante usado e contaminado (conhecido pela sigla OLUC) é capaz de contaminar 1 milhão de litros de água, segundo a Ambioluc, entidade que representa o setor. Além disso, para cada 10 litros de Oluc queimados são gerados 20 gramas de metais pesados, de acordo com a Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb).

A legislação brasileira determina que todo Oluc deve ser coletado e destinado para a reciclagem, por meio do rerrefino, e proíbe taxativamente o uso do resíduo como combustível ou a queima para quaisquer fins.

A Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) é a responsável por regular e fiscalizar as atividades de coleta, transporte e rerrefino do óleo lubrificante, além de punir os que descumprem as normas operacionais. Já a competência para fiscalizar aspectos ambientais é compartilhada entre IBAMA e órgãos integrantes do Sistema Nacional do Meio Ambiente (SISNAMA) esferas estadual e municipal. Entretanto, a baixa fiscalização faz com que milhões de litros de óleo lubrificante usado sejam descartados irregularmente no meio ambiente ou queimados.

No meio da cadeia de óleo lubrificante – que conta com produtor, oficinas mecânicas, postos de gasolina e centros de troca de óleo (chamados de revendedores), até o coletor e o rerrefinador – o consumidor é um agente fundamental de fiscalização. Cabe a ele verificar com o revendedor qual é o destino do óleo lubrificante usado retirado do seu automóvel e se o local possui as autorizações e licenças ambientais necessários, assim como se o coletor é devidamente autorizado pela ANP e, da mesma forma, possui as autorizações e licenças necessárias.

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Honda realiza recall do Accord para atualização de software

2018 Honda Accord Touring 2.0T

A Honda Automóveis do Brasil anunciou um recall para o sedã Accord. Os proprietários dos modelos-ano 2018 a 2019 precisam comparecer a uma das concessionárias autorizadas da marca para realizar a atualização do software do módulo de controle da carroceria (BCM, em inglês Body Control Module).

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Algumas unidades podem apresentar falha no módulo de controle da carroceria, que ocasiona problemas de funcionamento de indicadores no painel de instrumentos. As falhas podem afetar a luz indicadora de farol alto, indicadores de direção (setas), o travamento das portas pelo controle remoto; lavadores dos limpadores de para-brisas e a câmera de ré.

Os problemas relacionados acima podem ocasionar infrações às legislações de trânsito vigentes.

A atualização do software do módulo de controle da carroceria será realizada de forma gratuita em uma concessionária Honda.

A consulta à necessidade do reparo deve ser feita no link www.honda.com.br/recall. O agendamento pode ser efetuado pelo mesmo endereço eletrônico ou pela Central de Atendimento: 0800-701-3432 (segunda a sexta-feira, das 08h às 20h e sábado, das 09h às 14h – horário de Brasília).

Para conferir os endereços das concessionárias Honda, acesse www.honda.com.br/concessionarias.

Entenda as razões para o sucesso da nova geração do Tracker entre os SUVs

A mudança de geração de um carro sempre representa (ou deveria representar) uma evolução em todos os sentidos, desde os aspectos mecânicos, design e tecnologia, até um crescimento nas vendas. Em alguns casos, essa passagem no tempo representa bem mais do que isso, como o que vimos com a chegada do Chevrolet Tracker 2021. Já se esperava que o SUV compacto tivesse um salto de evolução semelhante ao que sofreu o Onix e o Prisma (Onix Plus) no ano anterior. Mas no caso do Tracker, esse salto foi ainda maior.

Ao final de 2019, o Chevrolet Tracker ocupava a 11ª posição do ranking dos SUV no Brasil, com 2,72% de participação no segmento. Em março, a nova geração chegou e os números se transformaram: o modelo chega ao final do ano com 9,25% de participação e disputa de perto pela liderança no mais competitivo segmento do mercado nacional. Foi o maior salto da indústria automotiva nacional.

Mas o que justifica tamanho sucesso? Começando pelo estilo, o Tracker trocou o design conservado da geração anterior pela ousadia dos vincos pesados, conjunto óptico afilado e com assinatura em LED, além de uma linha de cintura alta. O resultado é a união de robustez e modernidade muito bem dosada. Os designers da Chevrolet conseguiram ousar nas linhas, sem deixar o visual do Tracker cansativo.

O conjunto mecânico também foi renovado. O motor 1.4 turbo foi substituído por duas motorizações mais modernas e eficientes. Destaque para o novo motor 1.2 turbo da versão que testamos (Premier) que entrada bons 133 cv e 21,4 kgfm de torque. Tudo bem distribuído pela discreta transmissão automática de seis velocidades. O resultado é um conjunto eficiente e vigoroso. Bom na cidade e excelente na estrada.

Mas a maior revolução no novo Chevrolet Tracker ocorreu na entrega de tecnologia a bordo, fazendo dele o SUV mais conectado do segmento. Na versão Premier que testamos, o você não precisa de cabo para carregar seu telefone ou para espelhá-lo na nova central multimídia MyLink de 8 polegadas. O carregador por indução é algo que gostaríamos de ver em todos os carros, tamanha é sua praticidade e eficiência. Temos ainda a internet wi-fi para até sete aparelhos dentro do Tracker.

Podemos destacar também os equipamentos voltados para segurança, como o sensor de pontos cegos, alerta de colisão com frenagem de emergência e ainda os seis airbags de série nessa versão.

São muitos os atributos que justificam esse sucesso instantâneo do novo Chevrolet Tracker. A relação do custo-benefício ficou imbatível e pode esperar que o modelo vai seguir entre os líderes em 2021.

Volkswagen up! 2021 agora é para quatro passageiros e custa R$ 60.090

Muita gente pensou que ele sairia de linha neste ano, mas o Volkswagen up! chega à linha 2021 em todas as concessionárias do Brasil na única versão Xtreme 1.0 TSI com preço que parte de R$ 60.090. A principal novidade é que o compacto passa a transportar até quatro ocupantes, todos com encosto de cabeça e cinto de segurança de três pontos, atendendo totalmente a legislação vigente

Desenvolvido a partir de um projeto que utiliza aços de alta e alta resistência, e aços conformados a quente, o modelo foi o primeiro de sua categoria a receber cinco estrelas no crash-test realizado pelo Latin NCAP naquele mesmo ano. Enter os itens de segurança na linha 2021, estão duplo airbag frontal, sistema ISOFIX para fixação da cadeirinha infantil no banco traseiro, Top Tether, alerta sonoro e visual de não utilização do cinto de segurança, freios ABS (antitravamento das rodas) com EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem), ESS (alerta de frenagem de emergência), TC (controle de tração) e DRL (luz de condução diurna).

Por ser única, a versão Xtreme é sem opcionais. Destaque para a direção com assistência elétrica (Easy Drive), volante multifuncional, ar-condicionado com filtro de pólen e poeira, sensor de estacionamento traseiro (Park-Pilot), banco do motorista e coluna de direção com ajuste milimétrico de altura, computador de bordo ‘Plus’, chave tipo ‘canivete’, ‘Keyless’ (sistema de alarme com comando remoto), rodas de liga leve de 15 polegadas, sistema de som ‘Composition Phone’, 4 alto-falantes, 2 tweeters e antena no teto, suporte para smartphone, travas e vidros dianteiros elétricos, espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis com função tilt-down no lado direito, detalhes internos do painel com acabamento em ‘Chrome Effect’, revestimento dos bancos em malharia Loop Preto, entre outros.

Cinco cores estão à disposição: as sólidas ‘Preto Ninja, Branco Cristal e Vermelho Flash, e as metálicas Cinza Platinum e Prata Sirius, que custam R$ 1.570.

Performance

Equipado com motor EA211 1.0 TSI de três cilindros, turbo-alimentado, Totalflex e com injeção direta de combustível, o up! tem 105 cv (77 kW) e 101 cv (74 kW) de potência máxima quando abastecido com etanol e gasolina, respectivamente. No entanto, os números que mais saltam aos olhos são do excelente torque de 16,8 kgfm (165 Nm), 100% disponível já a partir de baixos 1.500 rpm, entregando acelerações e retomadas vigorosas. Em termos de números, a aceleração de 0 a 100 km/h acontece em apenas 9,3 segundos e a velocidade máxima é de 183 km/h, quando abastecido com etanol.

Atrelado a este propulsor está sempre uma transmissão manual de cinco marchas MQ200, referência no mercado por proporcionar engates curtos, precisos e fáceis, tornando o up! um carro muito agradável na correria do dia a dia e perfeito para uma ‘tocada mais apimentada’.

Compacto por fora, com 3.645 milímetros de comprimento, o hatch da Volkswagen tem espaço interno ideal para transportar até quatro ocupantes com conforto por conta dos 2.421 milímetros de distância entre os eixos, 1.910 milímetro de largura e 1.504 milímetro de altura. Já o porta-malas tem capacidade para 285 litros. E caso seja necessário levar um objeto maior, o banco traseiro é rebatível.

Model Y, o utilitário da Tesla, é puro prazer elétrico

Quem aqui sonha em dirigir um SUV da Tesla? Eu sonhava. Um esportivo que não emite um ronco. Um carro fácil de guiar, baixo para as lombadas e suave nas manobras. Suspensão firme, escolha o modo de condução e curta o supertecnológico que praticamente não tem um botão cabine. A chave é um cartão tipo tarjeta de entrada na porta do quarto de um hotel. Basta estar presente e o carro será ligado. Foi embora, saiu dele, desliga sozinho.

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É assim que podemos definir rapidamente o Tesla Model Y que testamos no Recife. O carro é pura inovação. Entretanto, antes de pagar na faixa dos R$ 700 mil pelo veículo, é preciso repensar tudo que aprendemos sobre a condução de um automóvel. Nada é igual a um Tesla. Acredite.

A começar pelo seu visual. Apesar da simplicidade do desenho, as linhas arredondadas do Model Y são hipnotizantes. Maçanetas embutidas, câmeras escondidas e sensores por todos os lados. O Tesla de teto panorâmico é feito para impressionar e registrar tudo a sua volta. As câmeras são vigilantes e o crossover do Model 3, carro mais vendido da marca é o máximo. A Performance também tem rodas de liga leve de 19 polegadas.

Mas preciso contar da Long Range, que não vejo necessidade, mas ela oferta autonomia de 505 km (graças a uma bateria de 75 kWh) e um motor em cada eixo (potência aproximada de 350 cv).

Mas quer saber? Nada impressiona mais do que o interior do Model Y. Aqui vale o sentimento de “ame ou odeie”. Não tem meio termo. É o total desapego a praticamente tudo que estamos conquistando com a tecnologia atual. Painel digital ou 3D, botão de partida, freio de mão eletrônico? Esqueça tudo isso. Dentro de um Model Y tudo se resume a uma tela de 19 polegadas sensível ao toque. Uma Big tela.

Esse tablet pendurado no console central é o cérebro do carro. Para ligar o veículo basta entrar nele com a chave em formato de cartão. Para desligar, basta sair. Os demais comandos (todos) estão concentrados na tela. Até mesmo para direcionar a saída do ar-condicionado você tem que usar o tablet. As funções dele são muitas. Experimente abrir e fechar a mala ou direcionar a cortina de ar. Tem mais: desde a direção autônoma até a joguinhos eletrônicos de alta definição para passar o tempo em uma espera no estacionamento.

Só torça para que essa bendita e mágica tela não dê problema, pois sem ela você não fará nada dentro de um Tesla Model Y. Sabe a parte do corpo vital ao homem? O coração do 100% elétrico de autonomia na base dos 400 Km.

Se o tablet é o coração do Model Y, podemos dizer que o Tesla tem dois corações. São dois motores elétricos nos eixos que entregam 462 cv de potência e incríveis 64 kgfm de toque instantâneos. Com essa patada na aceleração, o elétrico chega aos 100 km/h em apenas 3,7 segundos e a tração é traseira.

A autonomia passa dos 400 km. Depois, é só recarregar as baterias e seguir na diversão. Recomendo uma estação para a recarga e uma cadeira ao lado para ficar olhando e criar intimidade com o design, meio esquisito na frente, mas implacável atrás.

Agradecimento
À JBS Motors e Paito Motors

A praticidade do Moura Fácil

A bateria de um carro acumula energia e alimenta todos os seus componentes elétricos. A principal função é fornecer carga necessária para dar a partida no motor do automóvel. Quando ela descarrega, é um dos motivos mais comuns para que o veículo não dê partida.

Porém, quando isso acontecer não precisa mais ser sinônimo de dor de cabeça e atraso do dia a dia corrido dos motoristas.

Caso a vida útil da bateria chegue ao fim, pode ficar tranquilo que a Baterias Moura desenvolveu um serviço rápido e eficaz para solucionar esse problema. O Moura Fácil foi criado pela para facilitar a sua vida. Você pode solicitar uma nova bateria e receber onde estiver. O serviço de instalação é totalmente gratuito e a bateria só é paga depois de instalada.

Se tiver dúvidas sobre qual modelo mais adequado, no site Moura Fácil você pode pesquisar a bateria indicada para o modelo e ano de fabricação do seu veículo. O Moura Fácil identifica por geolocalização a loja mais próxima da sua casa. É possível identificar a bateria ideal para o seu carro, realizar o pedido e receber a bateria onde estiver, com a instalação realizada por um técnico homologado pela Moura.

Sua bateria chega de forma rápida, sem que você precise sair de casa ou do trabalho.

Você pode optar pelo serviço expresso e receber a sua bateria nova em até 50 minutos, ou pode agendar o melhor horário.

JBS Veículos agora é JBS Motors e com nova loja conceito no Pina

O aniversário de 30 anos da JBS Motors chega no momento mais transformador da empresa que é referência no Nordeste na venda de carros novos e seminovos premium. Isso porque, além de comemorar três décadas em um concorrido segmento do mercado, o grupo inaugura uma loja conceito no Pina, a quarta unidade, lança uma nova marca e ainda se consolida como uma empresa sem fronteiras, com entregas para todas as regiões do país.

A nova loja é uma inovação para o mercado automotivo pernambucano e também para toda a Região Nordeste. São cerca de 380 metros quadrados de ambiente climatizado e com uma arquitetura que logo salta aos olhos de que está passado pela movimentada Avenida Antônio de Góes.

Com as fachadas todas em vidro, a quarta unidade da JBS Motors expõe as supermáquinas do show-room. E que máquinas! A nova loja está aberta e promete proporcionar uma experiência única aos seus clientes. Lá, os clientes JBS podem, por exemplo, recarregar seus carros elétricos e híbridos plug-in em um ponto de recarga rápida. “Isso é uma inovação no mercado de seminovos premium no Nordeste”, explica do diretor da JBS Motors, Solon Filho.

Nova marca

A alteração de JBS Veículos para JBS Motors remete ao reposicionamento de mercado pelo qual a empresa está passando nos últimos anos. Segundo Rodrigo Vitor, diretor de marketig do grupo, o termo “Motors” coloca a empresa em uma categoria de montadora e loja premium, que é a atual realidade da JBS.

A nova logomarca carrega, no simbolismo, muito da história de 30 anos da JBS. Segundo Rodrigo, os três ‘S’ que formam a nova logo têm mais de uma tradução. “A gente buscou, nesses últimos dois anos de desenvolvimento da nova marca, dar um DNA, um valor afetivo à logomarca. Pensamos, junto à direção da empresa, como poderíamos unir a questão familiar, os valores do grupo, e o setor automotivo, mas sem cair no lugar-comum. Foi assim que surgiu a nova JBS Motors”, ressalta.

A primeira tradução da logo remete, portanto, às iniciais de Solon Galvão, presidente e fundador da JBS, e de seus filhos – diretores da empresa – Saulo e Solon Filho. “A mesma leitura também simboliza os três pilares que acompanham a JBS em toda a sua trajetória: Segurança, reflexo da credibilidade e transparência; Solidez, que foi conquistada ao longo dos 30 anos e remete a atual estrutura; e Satisfação, que passa fundamentalmente pelo foco no cliente”, acrescenta Rodrigo.

JAC Motors atualiza o portfólio e apresenta os novos T40, T50 e T60

Aproveitando o embalo dos últimos lançamentos do ano, a JAC Motors apresentou três novidades de uma vez atualizando de vez sua gama para o mercado local. A marca estava focada em desenvolver seus modelos elétricos, mas agora reservou um tempinho para as opções a combustão T40, T50 e T60.

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A montadora chinesa entrará em 2021 com seus principais utilitários atualizados, com destaque para o topo T60. Além disso, todas as novidades passam a contar agora com teto solar como equipamento de série.

JAC T40 Plus

A começar pelo T40, que agora passa a se chamar T40 Plus, e ganhou um novo para-choque dianteiro. A grade ficou maior e o modelo também recebeu um acabamento piano black e frisos cromados, além de novos faróis de neblina. Os faróis ganharam luzes diurnas de LED.

A parte de trás do novo T40 Plus também recebeu um novo para-choque, mas com menos detalhes cromados, mais discreto. As lanternas receberam nova disposição interna das luzes. O exterior ainda traz atualizações como a nova antena tipo barbatana de tubarão e as rodas aro 16 polegadas.

No interior, a JAC disponibilizou uma nova central multimídia de 10″ com Android Auto e Apple CarPlay. O restante dos equipamentos continuam os mesmos, controles de estabilidade e tração, freios a disco nas quatro rodas, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, volante revestido de couro e faróis com acendimento automático.

A configuração com motor 1.5 16V flex de 127 cavalos e 15,7 kgfm de torque associado a um câmbio manual de cinco marchas custa R$ 79.990. Já a opção com motor 1.6 16V Dual-VVT a gasolina que desenvolve 138 cv e 17,1 kgfm com um câmbio CVT, além de ar-condicionado automático e start-stop vale R$ 88.990.

JAC T50 Plus

Para o modelo intermediário, apenas um motor disponível, o 1.6 com câmbio CVT e preço de R$ 101.990. Em relação ao design, o destaque fica por conta dos conjuntos opticos divididos, com luzes diurnas em LED estreitas e alinhadas ao capô e à nova grade, já os faróis estão logo abaixo em um espaço reservado.

Na lateral é possível observar uma nova faixa preta na coluna C que integra as janelas laterais ao vidro traseiro. Na base do para-choque existe ainda uma placa prateada. Entre os equipamentos de série, o novo T50 Plus recebeu seis airbags e uma central multimídia de 10,25″ com Android Auto e Apple Carplay. Entre os opcionais estão câmera 360° e bancos de vinil, que elevam o preço o SUV para R$ 105.990.

JAC T60 Plus

O modelo considerado o topo de linha entre os três, o T60 Plus, foi o que mais recebeu atualizações e mudou totalmente o design externo. O utilitário agora se diferencia do principal concorrente Nissan Kicks e dos irmãos menores. Para a montadora, a decisão foi tomada como base sair da mesmice apresentada pelos rivais na categoria.

Na dianteira, as luzes diurnas, em LED, agora se integram ao visual da barra que fica na base do capô. Os faróis estão mais abaixo e integram a grade principal com detalhes cromados. O capô do utilitário também é novo.

As rodas e soleiras, na lateral, também são novas, assim como a parte traseira que segue a mesma linha da frente com lanternas mais estreitas e interligadas entre si, mas sem nenhum detalhe cromado. Com um desenho mais limpo, o para-choque e a tampa do porta-malas também estão diferentes.

Para o modelo, a JAC Motors disponibilizou chave presencial, quadro de instrumentos digital, rodas aro 17 e freio de estacionamento elétrico, além de seis airbags. Debaixo do capô está o principal atrativo, o motor 1.5 16V turbo de 168 cv e 21,4 kgfm de torque associado a um câmbio CVT que simula seis marchas. Os preços vão de R$ 118.990 até R$ 122.990 quando adicionada a câmera de ré e os bancos de vinil.

Kit GNV pode ser benéfico não só para o bolso, mas também para o carro

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