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Novo Sentra chega com desafio de tirar clientes do Corolla: será?

São Paulo (SP) – O novo Sentra chega bonito, tecnológico e bom acabamento interno. Mas será suficiente para disputar mercado com o Corolla, que detém 86% de participação do segmento? Não será, e até mesmo a Nissan deve saber disso. O Sentra tem seu público cativo – apesar de muitos terem migrado para o mundo dos SUVS. 

A falta de uma versão híbrida ou motorização turbo pode pesar negativamente contra o sedã japonês. Mas vamos explicar abaixo que esse conjunto com motor aspirado e câmbio CVT evoluiu e não faz feio em entrega de potência e consumo.

Nas fotos você constatar a beleza da oitava geração do Sentra. Mas, além do design marcante e proporções que o diferenciam no seu segmento, o Novo Nissan Sentra destaca-se pelos equipamentos de série inéditos entre os modelos com três volumes. Somente o sedã da Nissan oferece aos brasileiros itens como Visão 360º Inteligente e Detecção de Objetos em Movimento (AVM + MOD), Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA), Alerta Inteligente de Atenção do Motorista (I-DA), Bancos com Tecnologia Zero Gravity®, Controle Dinâmico de Chassi Integrado, Partida Remota do Motor e sistema premium de som BOSE® com 8 alto-falantes.

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São duas versões que vão compor a linha do Novo Sentra no país: Advance e Exclusive (preços no final do texto). A primeira versão chega já nessa semana às concessionárias da Nissan em todo o país. No fim desse mês, é a vez da versão topo de linha, a Exclusive, estar disponível nas lojas da marca no Brasil.

Venda Especial

E a partir de hoje, 16 de março, o Novo Nissan Sentra estará disponível para compra em uma hotsite especial que disponibilizará 100 unidades do modelo para venda especial. No endereço www.novosentra.nissan.com.br ou pela seção “Compre Agora” do site da Nissan é possível reservar o modelo após o preenchimento de um cadastro, escolha da versão e da revenda mais próxima do local do interessado e pagamento do sinal de R$ 2 mil.

Os compradores dessas 100 primeiras unidades receberão como cortesia um kit com itens exclusivos que contém o pacote Plus do Nissan Protect (três anos de revisões grátis e um ano extra de Nissan Way Assistance), cartão combustível no valor de R$ 1 mil, uma viagem especial criada pela agência especializada em roteiros personalizados Instaviagem, com direito a duas diárias, experiências únicas, jantar, seguro e presente no quarto. Uma mala de viagem personalizada criada em parceria pelo Estúdio de Design da Nissan América Latina e pela marca de streetwear Pace completa o conjunto.

Design

Basta colocar os olhos no Novo Nissan Sentra para notar o arrojo e a expressão acentuada do seu design. Criado com base na esportividade e “musculatura” de outros sedãs da Nissan, como o Altima e o Maxima, o estilo traz fluidez com uma linha de cintura e de teto flutuante baixas, ombros largos e a assinatura de design da Nissan na grade “V-Motion”, nos faróis de LED e nas lanternas em formato bumerangue. A esportividade é reforçada com o teto solar, faróis de neblina, rodas de liga leve aro 17 diamantadas e grade inferior no para-choque traseiro.

Um dos focos da Nissan no desenvolvimento de seus automóveis é o conforto acústico da cabine. Por isso, o isolamento de som sempre recebe muita atenção da engenharia. E no Novo Nissan Sentra não seria diferente. O habitáculo tem um dos melhores níveis de isolamento de ruído externo, reduzindo a percepção pelos ocupantes de qualquer possível barulho e vibração do motor em marcha lenta e em aceleração, assim como ruídos de estrada e de vento de melhor nível.

O acabamento dos bancos pode ser em preto ou em dois tons (preto e Sand) como opcional para a Exclusive. E, pela primeira vez disponível nos carros da marca no Brasil, além dos bancos dianteiros, os bancos traseiros também trazem o conforto da tecnologia Zero Gravity da Nissan, inspirada em avançados estudos de ergonomia da NASA. Ela alivia a tensão nas costas e proporciona viagens mais longas sem cansaço.

O porta-malas comporta 466 litros e teve a área interna otimizada em todos os detalhes, como em suas dimensões, em relação à largura e altura, ou mesmo no posicionamento da dobradiça das alças que sustentam a tampa, para transportar tudo que os consumidores precisam.

O Novo Nissan Sentra chega ao Brasil nas cores Preto Premium (sólida) e Prata Classic (metálica), e nas opções de dois tons Branco Diamond com teto Preto Premium e Cinza Grafite com teto Preto Premium (metálicas/sólidas), que são exclusivas para a versão Exclusive.

Tecnologia

Para monitoramento constante, o Novo Nissan Sentra vem equipado com um bom pacote de equipamentos, que conta com Alerta Avançado de Colisão Frontal (I-FCW); Visão 360º Inteligente com Detecção de Objetos em Movimento (AVM + MOD); Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA); Alerta Inteligente de Atenção do Motorista (I-DA); Alerta Inteligente de Mudança de Faixa (LDW); Monitoramento de Ponto Cego (BSI); Piloto Automático Inteligente (ICC); Faróis Automáticos Inteligentes (HBA) e Sistema de Monitoramento de Pressão dos Pneus (TPMS).

Os equipamentos de reação são o Assistente Inteligente de Frenagem (FEB), Assistente Inteligente de Prevenção de Mudança de Faixa (I-LI) e o Controle Dinâmico de Chassi Integrado, que utiliza recursos do controle de tração, de distribuição automática de frenagem e assistente de frenagem para manter o carro na trajetória correta.

Para proteção, o sedã conta com seis airbags (frontais, cabeça e laterais) e uma estrutura reforçada de carroceria para melhor resistência aos choques. O sistema Isofix de fixação de cadeiras infantis, cintos de três pontos e todos os assentos com apoios de cabeça complementam a segurança dos passageiros.

Outros diferenciais do Novo Nissan Sentra são a Partida Remota do Motor e o Alerta de Objetos no Banco Traseiro. Com o primeiro é possível acionar o motor à distância pressionando o botão de travamento das portas para, por exemplo, ligar o ar condicionado ou o aquecedor dos bancos, segurando o botão correspondente na chave inteligente I-Key. O recurso é ideal para já deixar o interior do veículo climatizado antes dos ocupantes entrarem.

O Alerta de Objetos no Banco Traseiro é acionado ao abrir uma das portas traseiras. Chegando ao destino, caso o motorista saia do veículo e feche o carro sem abrir uma das portas de trás, o Novo Nissan Sentra, então, emitirá seis alertas sonoros e visuais para lembrar que algo não foi retirado e ficou esquecido no banco traseiro.

Powertrain

O Novo Sentra chega com a nova geração – a 3ª geração – da família de motores MR20DD. Assim, está mais potente, mais eficiente, tem melhor nível de consumo de combustível e é mais silencioso que a geração anterior. Movido exclusivamente a gasolina, esse propulsor desenvolve 151 cavalos de potência a 6 mil rpm e 20 kgfm de torque a 4 mil rpm.

Este motor conta com injeção direta de combustível, que ajuda a melhorar o consumo de combustível e ampliar a potência e o torque graças à maior eficiência de combustão. E ainda deixa o funcionamento mais silencioso.

O motor é emparelhado com um câmbio CVT XTRONIC de oitava geração, que simula oito marchas. Inclui conversor de torque com resposta mais rápida e a função D-Step, que maximiza o torque sem sacrificar o controle e o conforto nas partidas e ultrapassagens.

Para maior conforto e controle do veículo, o sistema de suspensão tem suporte tipo McPherson com amortecedores de tubo duplo na dianteira e Multi-Link na traseira. O objetivo da engenharia com essa combinação foi oferecer uma sensação de diversão ao dirigir e, claro, conforto e estabilidade.

O ajuste fino da suspensão feito pela engenharia da Nissan do Brasil para atender às preferências do consumidor local faz com o Novo Nissan Sentra seja muito estável em altas velocidades e ajuda a reduzir choques de impacto e vibrações, além de ter baixo nível de ruídos no sistema e fornecer respostas rápidas na cidade e em curvas mais fechadas.

Os pneus foram desenvolvidos para uma resposta linear com maior controle do veículo no uso diário ou em situações de emergência e ter melhor desempenho de aderência.

Preço:

O Novo Nissan Sentra chega às concessionárias da marca com o preço de:

  • Advance 2.0 CVT – R$ 148.490
  • Exclusive 2.0 CVT – R$ 171.590
  • Exclusive 2.0 CVT Interior Premium – R$ 173.290

Versões e equipamentos

Confira os principais equipamentos de série de cada versão:

Advance 2.0 CVT

  • Acabamento dos bancos em material sintético na cor preta
  • Acendimento inteligente dos faróis (sensor crepuscular)
  • Airbags duplos na frente, laterais e cabeças (6)
  • Alerta Avançado de Colisão Frontal (I-FCW)
  • Alerta de Objetos no Banco Traseiro
  • Alerta Inteligente de Atenção do Motorista (I-DA)
  • Ar-condicionado automático digital de duas zonas
  • Assistente Inteligente de Frenagem (FEB)
  • Assinatura dos faróis dianteiros em LED
  • Banco do motorista com regulagem elétrica
  • Banco traseiro bipartido e dobrável com tecnologia Zero Gravity®
  • Bancos dianteiros aquecidos e com tecnologia Zero Gravity®
  • Câmera de estacionamento traseira
  • Central multimídia de oito polegadas
  • Faróis dianteiros e de neblina de LED
  • Fixadores traseiros para cadeiras de crianças (ISOFIX)
  • Freios a disco nas 4 rodas, com ABS, controle eletrônico de frenagem (EBD) e assistência de frenagem (BA)
  • Painel de instrumentos com display central em TFT de sete polegadas
  • Portas USB dianteiras (Tipo A + tipo C) e traseira (Tipo A)
  • Retrovisores externos com regulagem elétrica e LED indicador de direção
  • Rodas de liga leve de 17″ diamantadas e pneus 215/50 R17
  • Sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS)
  • Sistema inteligente de partida em rampa (HSA)
  • Sistema de som com 6 alto-falantes
  • Troca de marchas no volante (paddle shift)

Exclusive 2.0 CVT

Todos da Advance mais:

  • Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA)
  • Alerta Inteligente e Assistente de Prevenção de Mudança de Faixa (LDW+I-LI)
  • Faróis automáticos inteligentes (HBA)
  • Monitoramento de Ponto Cego (BSW)
  • Partida remota do motor
  • Piloto Automático Inteligente (ICC) com comandos no volante
  • Retrovisor interno eletrocrômico
  • Retrovisores externos rebatíveis eletricamente
  • Sistema premium de som BOSE® com oito alto-falantes
  • Teto solar com controle elétrico
  • Visão 360º Inteligente e Detecção de Objetos em Movimento (AVM + MOD)

Kombi elétrica é o xodó da família ID e chegada ao Brasil está perto

ID. Buzz | Foto: Jorge Moraes

É preciso ter um pouco mais de idade para voltar ao passado e declarar amor pela Kombi e sua utilidade. A perua eternizada pela Volkswagen está de volta à vida e para o Brasil aí vai o recado: a VW deu todos os sinais informando que até 2025 seriam 15 novos lançamentos e, entre eles, combustão, híbridos flex (a defesa da montadora) e alguns elétricos. Na matemática da casa, já foram sete: Jetta GLI, Novo Polo, Polo Track, Gol Last Edition, Polo GTS, Virtus e Polo Track 1st Edition. Conta meio estranha entre produtos e versões, mas isso não sou eu que faço.

Por aqui, em Wolfsburg, em alemão, inglês ou português ninguém fala, mas os colegas estrangeiros também sabem que o produto é global e cedo ou tarde chegará ao país que eternizou a Kombi e vai se apaixonar pelo ID. Buzz. A montadora já declarou foco na matriz energética que torna o país uma ilha de etanol. O híbrido flex será a grande aposta.

Na apresentação que fez durante encontro de eletrificação e exibição da fábrica piloto de baterias, em Salzgitter, que só ficará pronta em 2025, o ex-presidente da Volks do Brasil, Thomas Schmall, membro do board do Grupo Volkswagen para Tecnologia e Chairman da PowerCo SE, disse que o Brasil tem o privilégio de poder contar com uma alternativa limpa, caso do etanol, contra a Europa que precisa investir nos elétricos. E por falar neles…

Dirigimos aqui nos arredores de Wolfsburg, na Autostadt, o sedutor elétrico que encanta a cada olhar. Além dele, todos os automóveis da tomada do grupo Volkswagen, governado pela Porsche estava aqui. Ah! Vocês também precisam ver o novo Audi SQ8 e-tron, história que contaremos depois. No próximo dia 23, nos 70 anos da marca, o fabricante terá a chance de anunciar o primeiro ID.4 e falar mais do futuro que vai correr em paralelo com a combustão.

A primeira revelação da Kombi elétrica no mundo ocorreu em março do ano passado, durante o South by Southwest, um conjunto de festivais de música, cinema e tecnologia que acontece todos os anos na cidade de Austin, Texas, nos Estados Unidos. No Brasil, foi no Rock in Rio, em setembro do ano passado. Sobrou likes e pensamentos de desejo.

O ID. Buzz e ID. Buzz Cargo se baseiam na primeira geração da Kombi original, a T1. O carro é neutro em emissões de carbono durante o ciclo de vida, desde a fabricação até o transporte. Além disso, o uso de um alto percentual de materiais reciclados e a não-utilização de couro no interior do veículo completam a estratégia sustentável que a Volkswagen implementa com o ID. Buzz e o ID. Buzz Cargo.

As unidades europeias são equipadas com uma bateria de 77 kWh. Ela fornece corrente para um motor elétrico de 204 cv no caprichado veículo que movimenta o eixo traseiro. A potência de carga, utilizando corrente alternada (AC) é de 11 kW. Ah, são 31,6 quilos de torque.

Com uma tomada CCS, numa estação de carga rápida de corrente contínua (DC), a potência de carga aumenta para até 170 kW. Carregada dessa maneira, o nível da bateria sobe de 5% para 80% em cerca de 30 minutos. Como acontece com todos os modelos da família ID. da Volkswagen, os novos ID. Buzz e ID. Buzz Cargo são tecnicamente baseados na plataforma modular elétrica (MEB) do Grupo Volkswagen.

Diversão e menos velocidade final

A Kombi elétrica vai aos 145 km/h no máximo mas isso pouco importa porque ela cumpre o papel. Não pense também na questão dos 10 ou 12 passageiros. O ID. Buzz leva cinco ocupantes e tem um bagageiro de 1.121 litros e capacidade de carga de 647 kg. É gostoso de dirigir e explorar a magia do veículo.

São 4,7 metros de comprimento ao mesmo tempo que vejo, sinto um carro fácil de manusear também. A alavanca da transmissão ocupa o lugar da haste do limpador do pára-brisas e do lado direito, na chave de seta ganha mil e uma utilidades. São duas telas que promovem conexão aos comandos e informações digitais. As portas USB tipo C ficam em uma posição estranha ao lado da coluna de direção que tem regulagem de altura e profundidade.

A Kombi não tem câmera 360 graus mas é rica em sensores de assistência, assim como o ADAS para deixar o condutor ainda mais seguro e quase sempre com um belo sorriso no rosto. É isso que vai acontecer quando você andar com o carro nas ruas. Todo mundo olha. O teste drive assim que você tiver acesso vai valer a pena. Aos mais velhos fica a missão de contar para os filhos como era no tempo de glória da histórica kombosa.

BMW revela Head-up Display panorâmico que será produzido em 2025

Head-up display panorâmico da BMW | Foto: Divulgação

A BMW revelou uma novidade que irá equipar os modelos a partir de 2025. O Head-up Display, chamado de Panoramic Vision pela marca, é a nova tecnologia que aumenta a quantidade de informações pelo Head-up Display.

O BMW Panoramic Vision representa a tradicional cultura da BMW de ter o motorista como o centro das atenções. O BMW Group foi o primeiro fabricante de automóveis a desenvolver um cockpit que se concentra em uma experiência de direção particularmente intensa, segura e concentrada.

Head-up display panorâmico da BMW | Foto: Divulgação

Os computadores de bordo com telas digitais apareceram pela primeira vez no BMW Série 7 na década de 1980. No início dos anos 2000, o lançamento do BMW iDrive transformou o interior dos automóveis, reduzindo o número de botões e criando um moderno interior clean e tecnológico.

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A primeira produção em série de displays head-up da BMW veio logo em seguida. O BMW Panoramic Vision faz parte do conceito NEUE KLASSE, presente nos lançamentos da marca em todo mundo.

O BMW Panoramic Vision foi revelado na CES deste ano, juntamente com o conceito BMW i Vision Dee. Ele mostra como o head-up display estendido pode ser usado para exibir informações e tornar a experiência do usuário ainda mais imersiva.

A nova tecnologia começará a estar presente nos carros do BMW Group a partir de 2025. Mais detalhes deste e de novos sistemas NEUE KLASSE serão revelados no IAA Mobility Munique, que acontecerá na Alemanha, em setembro.

Carros eletrificados: segmento cresce 47% no primeiro bimestre

Eletroposto da Volvo | Foto: Divulgação

O mês de fevereiro foi de crescimento no segmento dos carros eletrificados no Brasil. Nos 28 dias do mês, foram 4.294 unidades a mais em circulação. Isso representa um aumento de 25% no comparativo com o mesmo período de 2022. (3.435).

Os números são da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). No primeiro bimestre de 2023, foram 8.797 unidades vendidas, um aumento de 47% na comparação com o primeiro bimestre de 2022.

Os eletrificados já somam mais de 135 mil unidades em circulação pelo Brasil. Os veículos elétricos plug-in (BEV e PHEV) voltaram a ter um bom desempenho, com sensível evolução em relação a fevereiro do ano passado.

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Os elétricos 100% a bateria (BEV) emplacados em fevereiro chegaram a 638 unidades, aumento de 59% sobre fevereiro de 2022 (402).

Já os veículos elétricos híbridos plug-in (PHEV) atingiram 1.383 emplacamentos, um aumento de nada menos do que de 135% sobre o mesmo mês do ano passado (589).

Os veículos leves híbridos não plug-in (HEV) a gasolina ou diesel chegaram a 540 emplacamentos no mês, 39,5% a mais do que fevereiro de 2022 (387).

Confira abaixo os 10 carros eletrificados mais vendidos em fevereiro de 2023:

Ranking dos mais vendidos | Foto: Reprodução

 

VW Gol foi o usado mais negociado em fevereiro de 2023; veja ranking

Volkswagen Gol 2019 com transmissão automática | Foto: Volkswagen/Divulgação

O VW Gol foi o carro mais negociado no mês de fevereiro de 2023. Nos 31 dias, o automóvel somou 52.339 unidades em negociação. Os números são referentes aos modelos usados.

Na segunda posição, o Fiat Palio somou 30.236 vendas no país, durante o mês. Em terceiro lugar, o Fiat Uno soma 29.455 negociações. Número próximo ao Palio.

Vale lembrar que tanto o VW Gol, como os Fiat Palio e Uno, são modelos que deixaram de ser fabricados. Os dados são da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).

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Mensalmente, a Federação divulga os números com o ranking dos automóveis usados mais vendidos.

Confira abaixo o ranking dos usados mais negociados em fevereiro de 2023:

1. VW GOL – 52.339
2. PALIO – 30.236
3. UNO – 29.445
4. ONIX – 21.394
5. CELTA – 18.512
6. COROLLA – 16.819
7. FOX – 16.721
8. KA – 16.245
9. HB20 – 15.591
10. CORSA – 14.425

Nordeste fica de fora de nova fase de eletropostos da Volvo

Eletroposto da Volvo | Foto: Divulgação

São Paulo (SP) – Não será dessa vez que o Nordeste será contemplado com os eletropostos de recarga rápida gratuita da Volvo. A líder em vendas de carros premium elétricos no país anunciou nesta segunda, durante evento na capital paulista, a segunda fase do plano de instalação de mais 15 carregadores em um investimento de mais de R$ 11 milhões.

A primeira fase, iniciada em 2022 e prevista para ser concluída no segundo semestre deste ano, contou com a instalação de 10 carregadores, todos na Região Sudeste. Já a nova fase ampliará os pontos nos estados de São Paulo, Minas Gerais e Rio de Janeiro e vai agregar estados das regiões Sul (Paraná e Santa Catarina) e Centro-Oeste (Goiás e Mato Grosso).

Segundo Marcelo Godoy, diretor de Infraestrutura da Volvo do Brasil, foi feito um estudo que verificou que, na Região Sul existe uma empresa com um número de carregadores que está apta a atender a demanda local.

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“No Nordeste existe a Rota Verde, que é um embrião de algo nesse sentido para a Região. Com isso na conta, pensamos onde que a gente poderia aumentar a capilaridade nacional de carregadores e, por isso, de escolhemos o Centro-Oeste. Mas essa expansão terá continuidade e deverá chegar ao Nordeste assim que a gente terminar a fase 2”, explicou o executivo.

Dois novos elétricos
Também durante o Summit em São Paulo, a Volvo confirmou a chegada do novo EX90, o SUV grande porte para sete passageiros e outro SUV compacto (ainda sem nome oficial) que ficará abaixo do XC40, sendo, portanto, a porta de entrada do mundo elétrico da Volvo.
A pré-venda dos dois modelos está confirmada para o segundo semestre deste ano, quando serão divulgados os detalhes dos carros, e com entrega prevista para o início de 2024.

Kwid, carro mais barato do Brasil, tem o seguro mais baixo

Foto: Divulgação

Ter um carro zero quilômetro na garagem vai além de fazer a compra. É preciso de cuidados e o seguro automotivo é um deles. Para quem procura um carro econômico e barato, o Renault Kwid é a escolha.

Em 2022, o hatch compacto somou 57 mil unidades em circulação no Brasil. Segundo uma cotação da Youse, o Kwid possui um prêmio mensal de R$ 109,71 para o perfil feminino na cotação do plano Essencial, divulgada pela seguradora. A mensalidade aumenta cerca de R$ 15,00 para o perfil masculino.

Outro modelo que aparece bem é o Chevrolet Onix. O modelo é o atual hatch mais vendido do Brasil, no primeiro bimestre de 2023.

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O seguro tem parcelas a partir de R$ 148,38 no plano feminino, com acréscimo de cerca de R$ 9,00 na versão sedan. No plano masculino, as parcelas custam a partir de R$ 172,09 para o hatch, com o mesmo acréscimo de R$ 9 para o sedan.

Confira abaixo o preço médio do seguro para os 10 carros mais vendidos em fevereiro:

Valores para o plano de seguro Completo:

Perfil Feminino Perfil Masculino
Ranking Marca Versão Valor Mensal Valor Anual Valor Mensal
1 FIAT STRADA VOLCANO 1.3 FLEX 8V CD AUT. (Gasolina / Flex) R$ 780,85 R$ 9.370,22 R$ 865,75
2 CHEVROLET ONIX HATCH 1.0 12V TB FLEX 5P AUT. (Gasolina / Flex) R$ 528,43 R$ 6.341,12 R$ 560,55
3 CHEVROLET ONIX SEDAN PLUS 1.0 12V TB FLEX AUT. (Gasolina / Flex) R$ 540,89 R$ 6.490,67 R$ 575,86
4 HYUNDAI CRETA ACTION 1.6 16V FLEX AUT. (Gasolina / Flex) R$ 590,71 R$ 7.088,47 R$ 635,41
5 FIAT ARGO 1.0 6V FLEX. (Gasolina / Flex) R$ 545,88 R$ 6.550,59 R$ 584,29
6 JEEP COMPASS LONG. T270 1.3 TB 4X2 FLEX AUT. (Gasolina / Flex) R$ 1.071,24 R$ 12.854,90 R$ 1.094,99
7 VOLKSWAGEN T-CROSS HIG. 250 TSI 1.4 FLEX 16V 5P AUT (Gasolina / Flex) R$ 788,78 R$ 9.465,36 R$ 877,81
8 FIAT MOBI LIKE 1.0 FIRE FLEX 5P. (Gasolina / Flex) R$ 511,97 R$ 6.143,64 R$ 542,28
9 RENAULT KWID ZEN 1.0 FLEX 12V 5P MEC. (Gasolina / Flex) R$ 483,16 R$ 5.797,92 R$ 506,07
10 CHEVROLET TRACKER 1.0 TURBO 12V FLEX MEC. (Gasolina / Flex) R$ 352,03 R$ 4.224,98 R$ 400,75

Porsche anuncia novo SUV acima do Cayenne que vai mudar esse ano

Foto: Jorge Moraes

Wolfsburg – (Alemanha) – No encontro global da Porsche, que comemora resultado recorde, 75 anos e os 60 anos do 911, a empresa destacou aqui na Alemanha, três novidades que devem impactar o mercado de SUVs de alto padrão no Brasil. Vem aí para 2024, o Macan totalmente elétrico, pronto e em reta final para entrar no configurador da marca no próximo ano; um novo SUV acima do Cayenne, que será atualizado nos próximos meses, e a futura gama elétrica para os próximos anos da família 718.

As “últimas unidades” do Macan a combustão estão no mercado e devem seguir o fluxo da marca de Stuttgart. Em seguida ao Macan, será a vez do SUV acima do Cayenne e será 100% elétrico. Eles não revelaram detalhes. Quanto aos planos da linha 718, a estratégia da empresa, que anunciou vendas de 37.6 bilhões de euros e lucro de 6,8 bilhões e concluir o planejamento até 2030 quando 80% da gama será eletrificada. “Em condições difíceis, alcançamos o melhor resultado da nossa história”, disse Oliver Blume, CEO da Porsche.

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O novo SUV acima do Cayenne

A Porsche se concentra em edições limitadas e na expansão dos produtos. Eles tratam do tema como “estratégia elétrica e ambiciosa” com o novo utilitário de alto padrão e o Cayenne, que antes de ser totalmente elétrico vai passar por uma atualização. O Macan elétrico, na declaração do time Porsche, chegou à reta final e estará disponível para os clientes em 2024. O 718 totalmente elétrico está planejado para meados da década.

A médio prazo, estará disponível apenas como uma gama totalmente elétrico, seguido pelo Cayenne 100% elétrico. A quarta geração do SUV enfatizará a meta da Porsche de entregar mais de 80% de seus novos veículos como modelos totalmente elétricos em 2030.

A Porsche também planeja expandir seu portfólio de produtos com um novo SUV elétrico posicionado acima do Cayenne. Carro que foi projetado para oferecer alto desempenho e funções de direção automatizada com o típico flyline da Porsche, juntamente com uma experiência. O carro será baseado na plataforma SSP Sport desenvolvida pela Porsche. O primeiro foco do novo automóvel será fortalecer ainda mais os mercados da China e Estados Unidos. O Brasil vai para arquibanca esperar um segundo lance.

Em 2023, o Cayenne já está programado para passar por uma das atualizações mais abrangentes da história. Os modelos de terceira geração incluem três híbridos plug-in desenvolvidos com maiores alcances. A Porsche vai aplicar na construção do veículo um novo chassis para ofertar maior capacidade off road, além da nova autonomia no modo elétrico.

Para celebrar os 75 anos e os 60 anos do 911, em junho, a fabricante de carros esportivos estará de volta às 24 Horas de Le Mans. No 100º aniversário da corrida que vai estrear o recém-desenvolvido Porsche 963.

Vazou: novo SUV da Renault tem foto divulgada nas redes

Foto: Reprodução

Agora não é mais nenhum mistério o novo SUV que a Renault vai lançar. O modelo aproveitará o monobloco do Dacia Stepway e vai chegar para brigar com, por exemplo, o Fiat Pulse.

Segundo imagens de registro, obtidas pelo site holandês AutoWeek, o carro terá motor 1.0 turbo de três cilindros e será fabricado sobre a plataforma CMF-B.

Segundo o AutoWeek, o modelo será um substituto para o Stepway, mas com porte maior. O carro da marca francesa será posicionado abaixo do Duster.

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Ainda não há nome definido para o modelo, mas a maior aposta é que a Renault utilize Novo Clio para batizar o carro.

Acidentes: dados apontam para 7 vítimas a cada 10 km de rodovia em 2022

Foto: Freepik

O Brasil registrou 64.447 acidentes nas rodovias federais durante o ano de 2022. Deste total, 52.948 vitimadas (mortos ou feridos). A média apurada é de 7 acidentes com vítimas a cada 10 quilômetros de rodovia.

Somente em 2022, foram 5.432 vidas perdidas em acidentes rodoviários. A cada 100 acidentes com vítimas, 10 pessoas perderam suas vidas. Os números são de pesquisa da Confederação Nacional do Transporte (CNT), com base em dados da Polícia Rodoviária Federal.

Segundo apontam os números, a BR-101 foi a campeã em número de acidentes com vítimas. Somente nela foram 9.079. A rodovia liga o Rio Grande do Sul ao Rio Grande do Norte e possui cerca de 4.650 km de extensão. Contudo, foi na BR-116 o maior número de mortes (640). A BR-101 totalizou 605 mortes na rodovia em 2022.

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Entre as mortes por faixa etária, acima dos 45 anos foi a que concentrou o maior número (35,7%). Em seguida, entre 36 a 45 (21,4%); de 26 a 35 anos (20,9%); de 18 a 25 anos (12,7%) Sem registro (5,7%); de 13 a 17 anos (1,7%) e até 12 anos (1,9%).

O veículo que mais se envolveu em mortes foram os automóveis, com 44,8% do total de vidas perdidas nas rodovias. Por gênero, em 2022, do total de mortes registradas, 81,3% foram do sexo masculino. Todos esses acidentes (com ou sem vítimas) geraram um custo de R$ 12,92 bilhões.

Apesar do número de acidentes, 2022 foi o ano com menor quantidade desde o início da série histórica, em 2007. Naquele ano, o Brasil registrou 128.444 acidentes em rodovias. Desse total, 7.062 mortes foram registradas.