A produção de motocicletas está em um bom momento no Brasil. Para se ter uma ideia, 868.076 unidades foram produzidas no primeiro semestre de 2024. Isso representa uma alta de 13,5% na comparação com o mesmo período do ano passado.
De acordo com dados da Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abraciclo), esse foi o melhor desempenho para os seis primeiros meses do ano desde 2012.
No primeiro semestre foram licenciadas 933.158 motocicletas, aumento de 19,6% na comparação com o mesmo período do ano passado. Esse foi o melhor desempenho registrado para o setor em 17 anos. As três categorias do mercado mais emplacadas foram a Street (48,5%), Trail (18%) e Motoneta (17,7%).
A reportagem do Autoranking separou três modelos de motocicletas que ainda devem ser lançadas no segundo semestre deste ano.
A Ducati Scramble tem previsão para lançamento no mês de outubro. Com visual bem esportivo, a motorização seguirá igual, com 73 cv de potência e 6,7 kgfm de torque. O câmbio tem seis velocidades e um tanque de combustível com capacidade para 13,5 litros.
No mundo da Honda, há alguns lançamentos aguardados. Um deles é a nova CB 500 Hornet, que foi apresentada no Salão de Milão deste ano. Ela chegará para substituir a CB 500F.
O motor tem 48 cv de potência e 4,3 kgfm de torque. A novidade é que a Honda fez uma reprogramação da ECU, o que deve melhorar a sensação de aceleração.
Já a BMW R 12, que é fabricada em Manaus, também deve ser lançada agora no segundo semestre. Com motor boxer, ela tem 95 cv de potência e 12 kgfm de torque. Será a primeira vez que a linha R 12 chegará ao Brasil.
A Lat.Bus 2024 tem expectativa para receber cerca de 15 mil pessoas | Foto: Rodrigo Barros
A edição 2024 da Lat.Bus, que acontece entre 6 a 8 de agosto, em São Paulo, é marcada pela eletrificação. As montadoras estão em busca de oferecer soluções mais sustentáveis e a energia é uma das principais novidades apresentadas pelas fabricantes. Scania, Volkswagen, Mercedes-Benz, Iveco, entre outras, apresentaram seus produtos eletrificados entre vans e ônibus.
A Scania, por exemplo, revelou seu primeiro ônibus 100% elétrico no país. O K 20 E B4x2LB, entra para iniciar a jornada de eletrificação da montadora. A autonomia elétrica do ônibus varia entre 250-300 km. Contudo, vale salientar que a autonomia foi dimensionada para condições extremas, como ar-condicionado ligado, topografia irregular e capacidade máxima de passageiros. A tração 4×2 também está presente na aplicação.
Primeiro ônibus 100% elétrico da Scania no Brasil | Foto: Divulgação
São 230 kW (310 cv de potência) e capacidade para carrocerias entre 12 a 14 metros de comprimento. As baterias são de NMC (lítio-níquel-manganês-cobalto) e dispõem de uma maior capacidade de carga, o que garante um peso menor para o veículo.
Na Iveco, a eDaily foi exibida na configuração Minibus, mas agora com propulsão elétrica. A plataforma modular e os recursos inteligentes da eDaily Minibus, apresentada como conceito no São Paulo Expo, na configuração 8 + 1 VIP, compõem um pacote completo e adaptável para diferentes opções de transporte de passageiros. A tração traseira e as baterias do modelo permitem um alcance máximo de até 300 quilômetros, com potência de 140 kW e torque de 400 Nm.
Iveco eDaily Minibus | Foto: Divulgação
A eDaily Minibus pode vir com até 3 baterias de 37 kWh cada, com capacidade total de 111 kWh. As baterias com a tecnologia exclusiva de íons de lítio produzidas pela FPT Industrial são instaladas dentro do chassi, minimizando o impacto na carroceria, tem alto nível de densidade energética (265 Wh/kg), além de peso reduzido (260 kg). Também presente na edição, a Volvo apresentou sua solução eletrificada. Batizado de BZRT (Bus Zero Rapid Transit), o modelo estará disponível como articulado ou biarticulado e vai ser produzido no complexo industrial da marca, em Curitiba (PR), que será base de exportações do modelo para mercados que demandam ônibus de alta capacidade, avançada tecnologia e zero emissões em seus sistemas de transporte de passageiros.
BZRT (Bus Zero Rapid Transit) | Foto: Divulgação
Projetado para receber carrocerias de até 28 metros para levar até 250 passageiros, o BZRT é o maior veículo elétrico do mundo. O BZRT é equipado com dois motores elétricos de 200kW cada, totalizando 400kW, o equivalente a 540cv. Possui também uma caixa de câmbio automatizada de duas velocidades, baseada na transmissão Volvo I-Shift. O trem de força tem a mesma base tecnológica presente nos caminhões e equipamentos de construção elétricos da Volvo.
A depender da demanda de cada cidade, o BZRT pode vir com 6 ou 8 baterias. Isso resulta em até 720 kWh de capacidade e autonomia de até 250 quilômetros. O tempo de recarga total varia entre 2 e 4 horas, dependendo do tipo e potência da estação de carregamento.
Falando das tecnologias alemãs, a Mercedes-Benz apresentou o primeiro elétrico articulado, irmão maior do eO500U que já circula pelas ruas de São Paulo. O eO500UA utiliza tecnologia de baterias NMC3 de última geração, com autonomia de 250 km e transportando até 120 passageiros.
Ônibus eO500UA da Mercedes-Benz | Foto: Divulgação
Por enquanto, protótipos do ônibus articulado, com carroceria Caio, cumprirão um programa de testes de funcionalidade e durabilidade nas pistas do Campo de Provas da Mercedes-Benz do Brasil em Iracemápolis (SP), como também em trechos urbanos da cidade de São Paulo. Após a fase de testes, ele começará a circular no país em 2026 e será exportado para países da América Latina. Ainda sobre as alemãs, a Volkswagen apresentou o primeiro ônibus elétrico, desenvolvido na fábrica de Resende (RJ). O modelo pode transportar até 82 pessoas com uma carroceria de até 13,2 metros de comprimento. O peso bruto total é de 22 toneladas e o motor tem 280 kW de potência.
Com 12 packs de bateria, a configuração proporciona 250 km de autonomia. Vale salientar que também haverá uma opção com oito packs de baterias, o que resultará numa menor autonomia.
Além disso, o ônibus elétrico VW vem com alta tecnologia em sistemas de segurança, proteção elevada para operação inclusive em regiões alagadas, assistente de partida em rampa, freios ABS e EBD. Oferece ainda a função “door brake”, que freia o veículo quando as portas são abertas para embarque e desembarque de passageiros.
Volkswagen apresenta primeiro ônibus elétrico, desenvolvido na fábrica de Resende (RJ) | Foto: Divulgação
Ônibus híbrido Uma das grandes novidades da Volare na Lat.Bus 2024 é a apresentação do primeiro micro-ônibus híbrido produzido no Brasil com tecnologia nacional. O Attack 9 Híbrido – Elétrico/Etanol é uma solução para a descarbonização do transporte e tem comercialização prevista a partir de 2026, possui um powertrain elétrico de tecnologia Range Extender. Isto permite recarregar as baterias através de um grupo gerador que conta com um motor turbo 1.0 de três cilindros flexfuel, movido a etanol. O projeto é resultado da parceria da Volare com a HORSE, empresa da divisão da HORSE Powertrain Limited, líder mundial em soluções híbridas e motores a combustão de baixas emissões.
A parceria também envolve a WEG, multinacional brasileira fabricante de equipamentos eletroeletrônicos, que atua no setor de bens de capital com foco em motores, redutores e acionamentos elétricos, geradores e transformadores de energia, produtos e sistemas para eletrificação, automação e digitalização.
Attack 9 Híbrido | Foto: Rodrigo Barros
Evento
A Lat.Bus 2024 tem expectativa para receber cerca de 15 mil pessoas durante os três dias de evento. Na próxima quarta (7) e quinta (8), a Lat.Bus funciona das 9h às 22h e não paga para entrar.
Não é só no Brasil que as chinesas estão dominando o mercado dos elétricos. Com isso, vários países estão impondo novas tarifas para tentar reduzir a importação desses carros.
Na Europa, as tarifas severas para montadoras chinesas entraram em vigor no mês passado, com impostos de até 38% aplicados a veículos elétricos a bateria.
No último mês de junho, as montadoras chinesas registraram mais de 23.000 BEVs em toda a Europa. A BYD , que registrou vendas de pouco menos de 4.000 unidades em toda a Europa em junho, será atingida por um imposto extra de 17 por cento.
As vendas provavelmente foram impulsionadas por sua campanha em torno do Campeonato Europeu de Futebol da UEFA na Alemanha, apesar da recente queda nas vendas de EV em todo o país após o fim repentino dos incentivos.
No entanto, os próximos meses serão os mais reveladores sobre o quão severamente os fabricantes de automóveis da China serão impactados pelos impostos da UE e se o crescimento observado até agora poderá ser sustentado.
Recentemente, a Great Wall Motor (GWM) anunciou que seu Tank 300 foi oficialmente lançado na Malásia. O modelo Tank 300 importado tem um preço de 250.000 MYR (cerca de R$ 317 mil, na conversão direta e sem contar os impostos de importação), de acordo com a mídia local.
Atualmente, há três acabamentos do Tank 300 disponíveis no mercado na China. Posicionado como um SUV off-road, ele tem 4,76 metros de comprimento, um tamanho próximo de um Jeep Wrangler (4,78 metros), 1,93 metro de largura e 1,90 metro de altura, com 2,75 metros de entre-eixos.
Seus ângulos de aproximação e saída são 33° e 34°, respectivamente; e a capacidade de reboque é de 2.000 kg. Duas opções de potência estão disponíveis:
– um modelo de motor E20CB que produz 162 kW (217 cv)/380 Nm, acoplado a um câmbio automático de oito velocidades;
– um modelo de motor E20NA que produz 180 kW (241 cv)/380 Nm, acoplado a uma transmissão automática de 9 marchas e também vem com um sistema híbrido leve de 48 V.
Outras características do veículo são: tração 4×4 com reduzida, câmbio automático de 9 marchas, capacidade de atravessar terrenos alagados de até 70 cm de profundidade, bloqueio de diferencial traseiro e dianteiro.
Em testes no Brasil
O GWM Tank 300 foi flagrado em testes no Brasil no início deste ano. Isso indica a possibilidade de o veículo também ser lançado em nosso território.
Motorista trabalhando em setor do transporte | Foto: Freepik
O mês de agosto inicia com uma novidade para o setor de transportes. A partir de agora, todas as empresas do ramo (bebidas, cargas, logística, ônibus e turismo) serão obrigadas a informarem o resultado toxicológicos dos seus respectivos motoristas.
O documento deverá ser informado no eSocial, que é o sistema digital do governo brasileiro que unifica o envio de informações sobre os trabalhadores das instituições.
A Portaria MTE Nº 612/24 determina essa obrigatoriedade, que tem como objetivo garantir a segurança nas rodovias. O custo do exame por colaborador é de R$ 185. O encargo é de responsabilidade do empregador.
A advogada especialista em direito do trabalho do Urbano Vitalino Advogados, Carla Ferreira, explica que isso implica diversas recomendações para as empresas que empregam motoristas profissionais.
Confira abaixo os principais pontos:
1. Quem está obrigado:
O empregador de motorista profissional empregado de transporte rodoviário coletivo de passageiros e de transporte rodoviário de cargas.
2. Prazo de envio:
O envio das informações deve ocorrer até o dia 15 (quinze) do mês subsequente ao da realização do exame. No caso de exame toxicológico pré-admissional, o envio deverá ocorrer até o dia 15 (quinze) do mês subsequente ao da admissão do empregado.
3. Pré-requisitos:
É necessário o envio dos eventos S-2190 ou S-2200 do respectivo vínculo trabalhista antes de informar os dados do exame toxicológico.
4. Informações necessárias:
No evento específico, o empregador deve inserir as informações dos exames toxicológicos dos empregados que exercem a função de motoristas profissionais do transporte rodoviário de passageiros e do transporte rodoviário de cargas.
O segundo semestre abriu com a reviravolta da Fiat Strada. Por pouco mais de 380 unidades (384), a picape ultrapassou o Volkswagen Polo e voltou a assumir a liderança e é o veículo mais vendido do Brasil.
Sozinha, a picape emplacou 14.192 unidades ao longo do mês de julho. Na soma do ano, acumula 70.789 emplacamentos. Enquanto isso, o Volkswagen Polo somou 12.543 carros, em julho, e agora é vice-líder entre os veículos.
Por outro lado, o hatch continua sendo o líder entre os veículos de passeio. Ao longo do ano (janeiro a julho), o modelo emplacou 70.405 unidades. A diferença é grande para o segundo lugar (Chevrolet Onix).
O hatch da GM emplacou até agora 51.026 unidades. São quase 20 mil vendas a menos para o Onix – 19.379 para ser mais preciso. No pódio entre os carros de passeio, o Hyundai HB20 ficou em terceiro lugar.
Entre janeiro e julho deste ano, o modelo soma 49.924 unidades (número relativamente próximo ao do Chevrolet Onix).
Confira abaixo os 20 veículos mais vendidos entre janeiro e julho:
1. FIAT STRADA – 70.789
2. VW POLO – 70.405
3. GM ONIX – 51.026
4. HYUNDAI HB20 – 49.924
5. FIAT ARGO – 48.284
6. VW T CROSS – 39.703
7. FIAT MOBI – 39.041
8. HYUNDAI CRETA – 37.812
9. GM TRACKER – 35.256
10. GM ONIX PLUS – 34.771
11. NISSAN KICKS – 33.999
12. VW NIVUS – 31.436
13. JEEP RENEGADE – 29.258
14. RENAULT KWID – 29.155
15. VW SAVEIRO – 28.862
16. FIAT TORO – 28.853
17. JEEP COMPASS – 27.517
18. FIAT FASTBACK – 27.384
19. TOYOTA HILUX – 27.044
20. TOYOTA COROLLA CROSS – 26.691
A BYD está com condições especiais para motoristas de aplicativo que seguem até o fim de agosto. A montadora oferta bônus na compra de dois modelos: Dolphin e Dolphin Mini.
O BYD Dolphin Mini vem gradativamente se tornando o primeiro veículo de energia renovável de muitos brasileiros e, para os motoristas de aplicativo, o modelo é oferecido com R$2 mil de bônus.
Para o BYD Dolphin, o carro elétrico mais vendido e mais premiado do país, o bônus disponibilizado é de R$ 3 mil.
Para os motoristas de aplicativo, um carro elétrico significa mais dinheiro no bolso no fim do mês, já que o valor da recarga com energia elétrica pode render uma economia de até 80% em relação ao gasto com combustível. Em vários estados do país, o dono do veículo ainda não paga IPVA.
As condições exclusivas do mês do motorista de aplicativo da BYD se somam às promoções de agosto: BYD Dolphin GS com bônus de R$12 mil e BYD Dolphin Mini, na configuração de quatro lugares, com R$7 mil.
Oferta global
A BYD também fechou uma parceria com a Uber para fornecer descontos em cerca de 100 mil carros ao redor do mundo. A parceria terá início na Europa e na América Latina e prevê, posteriormente, a expansão para o Oriente Médio, Austrália e Nova Zelândia.
Para apoiar os motoristas na transição para veículos elétricos, os esforços conjuntos das empresas vão incluir descontos em carregamento, na manutenção de veículos ou em seguros, além de ofertas de financiamento e leasing, com base no que melhor atender aos motoristas em seus respectivos países.
A Toyota lançou uma novidade para a linha 2025 do GR Corolla. Agora, o hatch esportivo ganhou uma transmissão automática de oito velocidades com relações curtas. O câmbio, no entanto, segundo a Toyota, é mais inteligente do que as automáticas instaladas no GR Supra e GR86.
GR Corolla 2025 | Foto: Divulgação
Enquanto essas duas olham para as forças g para modificar os pontos de troca de marchas, o GR Corolla procura entradas do motorista, como freios e acelerador, para trazer um maior senso de urgência aos procedimentos.
O consumo de combustível não foi revelado para esse tipo de transmissão. Mas por se tratar de mais números de marchas, certamente deverá ser mais econômico. E ainda tem configurações Sport, Normal e Eco, além de uma configuração Custom que permite que você ajuste suas preferências pessoais.
GR Corolla 2025 | Foto: Divulgação
Na motorização não há muitas mudanças. A potência segue com 304 cv, mas o torque foi aumentado para 40,8 kgfm.
Em termos de tração, ele tem a opção de diferencial de deslizamento limitado dianteiro e traseiro. Agora é algo padrão no modelo.
Outra mudança é a adição de um sub-radiador. Instalado atrás do novo painel frontal, isso adiciona desempenho adicional de resfriamento do motor que estende o tempo em que o motor pode ser usado na pista. Esse recurso é padrão na classe mais alta, mas opcional nas mais baixas.
O preço ainda não foi divulgado para o mercado norte-americano e ainda não há informações se as mudanças devem chegar ao Brasil.
Pé no acelerador que ele vai fundo. O novo Chevrolet Blazer EV, além de ser charmoso, é valente. A prova disso foi dirigi-lo no autódromo da fazenda Capuava, na região de Campinas, e curtir cada curva com o utilitário esportivo da tomada.
O SUV elétrico foi oficialmente lançado no Brasil, no acabamento RS com tração traseira. O preço ainda não foi divulgado, pois a GM só revelará o valor perto fim do mês porque o carro desembarcará na rede autorizada apenas em setembro.
São 347 cv de potência que agradam em cheio, tirando do lugar esse SUV BEV de 2,5 toneladas. O Blazer faz zero a 100 km/h em 5,8 segundos. A bateria é de 102 kWh, o que rende uma autonomia de 481 km no ciclo Inmetro, mas vi que pode bem mais – vai para a casa dos 500 Km.
