A Shineray do Brasil não apenas se estabeleceu no mercado de veículos de duas rodas, mas também se destaca pela inovação e tecnologia de ponta, com um dos portfólios mais variados do país. Patinetes, scooters, cicloelétricos, ciclomotores e motocicletas – tanto à combustão quanto elétricas – compõem o extenso catálogo da marca, sempre disponível para pronta entrega. Essa diversidade reflete o compromisso da montadora em oferecer soluções versáteis e sustentáveis para o trânsito nas grandes cidades.
18 Anos de Pioneirismo no Brasil
Desde que iniciou suas operações no Brasil, há 18 anos, a Shineray se destacou pelo pioneirismo e inovação. Foi uma das primeiras montadoras a introduzir veículos elétricos no mercado brasileiro, demonstrando uma visão de futuro alinhada às tendências globais de mobilidade sustentável. Essa abordagem inovadora, combinada com uma sólida estrutura industrial, tem sido fundamental para o sucesso da marca.
A fábrica da Shineray, situada no Complexo Industrial de Suape, em Pernambuco, é um dos pilares dessa trajetória. Sendo a única montadora de duas rodas fora da Zona Franca de Manaus, a planta em Suape está estrategicamente localizada em um dos maiores polos industriais do Norte e Nordeste do Brasil. Com uma capacidade de produção de até 700 mil unidades por ano, a fábrica sustenta a crescente demanda por veículos da marca.
Mobilidade Inteligente com Estilo
Mais do que veículos de mobilidade, a Shineray entrega uma experiência completa ao piloto, combinando design moderno, tecnologia e diversão. As motocicletas e scooters elétricas atendem à necessidade de um deslocamento eficiente nas cidades, mas sem deixar de lado o estilo e o prazer de dirigir. Para quem encara o trânsito caótico as soluções da marca são uma opção que alia desempenho e economia.
Além dos veículos elétricos, os modelos à combustão continuam a desempenhar um papel crucial no portfólio da Shineray. A marca tem investido no desenvolvimento de motos de cilindradas mais altas, ampliando seu alcance no mercado e oferecendo uma linha completa que agrada desde os usuários que buscam praticidade até os entusiastas por modelos mais potentes e robustos.
Crescimento, Expansão e Novos Lançamentos
O desempenho da Shineray no mercado não passou despercebido: a montadora ocupa a terceira posição no ranking nacional de vendas de motocicletas. Parte desse sucesso se deve ao constante investimento em expansão e melhorias. A marca direcionou seus esforços para o aprimoramento do pós-venda, ampliando a oferta de peças e abrindo novas lojas com foco na experiência do cliente.
Com uma base de consumidores cada vez mais satisfeita e fiel, a Shineray continua a desafiar as expectativas e a provar que é possível inovar, crescer e ainda manter o foco na qualidade. Seja em uma scooter elétrica ou em uma motocicleta de alta cilindrada, a marca entrega muito mais do que mobilidade: oferece liberdade e estilo para encarar as ruas do Brasil.
Shineray do Brasil: uma revolução tecnológica aprovada pelo consumidor
Como economizar dinheiro cuidando bem do seu carro
A manutenção preventiva é uma prática essencial para garantir a durabilidade e o bom funcionamento de qualquer veículo. Diferente da manutenção corretiva, que só ocorre quando o carro já apresenta algum problema, a preventiva tem como objetivo antecipar falhas e evitar custos maiores no futuro.
No Brasil, alguns motoristas ainda negligenciam essa rotina de cuidados, o que pode resultar em despesas elevadas e até mesmo comprometer a segurança nas estradas. Manter uma revisão periódica e estar atento a detalhes simples pode ser a chave para economizar no longo prazo.
Uma das primeiras e mais básicas medidas de manutenção preventiva é a troca regular de óleo e filtros. O óleo lubrifica o motor, evitando o desgaste prematuro das peças, enquanto os filtros garantem que as impurezas não prejudiquem o funcionamento do veículo.
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Ignorar essas trocas pode levar ao superaquecimento do motor e, em casos extremos, até à sua fundição, o que resultaria em um reparo caro. A recomendação das montadoras é que a troca de óleo ocorra a cada 5.000 a 10.000 km, dependendo do tipo de óleo utilizado e das condições de uso do veículo.
Outro ponto crucial é a revisão do sistema de freios. Componentes como pastilhas e discos de freio se desgastam com o tempo e, se não forem substituídos quando necessário, podem comprometer seriamente a segurança do carro.
O motorista deve ficar atento a sinais como ruídos ou vibrações ao acionar o freio, que podem indicar a necessidade de manutenção. Um sistema de freios bem cuidado não só evita acidentes, como também evita que problemas simples se transformem em reparos mais caros, como a substituição de discos ou até mesmo o sistema hidráulico.
Além disso, os pneus merecem atenção especial na manutenção preventiva. Rodar com pneus desgastados ou mal calibrados pode aumentar o consumo de combustível e reduzir a aderência do veículo à pista, especialmente em dias chuvosos.
A calibragem correta deve ser feita semanalmente, e o alinhamento e balanceamento a cada 10.000 km ou sempre que o motorista perceber o carro puxando para um lado. Pneus em boas condições também evitam o desgaste irregular da suspensão e da direção, o que poderia gerar novos custos de manutenção.
Por fim, seguir o cronograma de revisões recomendado pela montadora é uma das formas mais eficazes de garantir que o carro esteja sempre em boas condições.
BYD alcança 9 milhões de veículos eletrificados
Pouco mais de dois meses depois de conquistar a marca de 8 milhões de veículos eletrificados produzidos, a BYD atingiu a produção do seu veículo de nova energia (NEV) de número 9 milhões: o luxuoso supercarro elétrico YANGWANG U9.
Como a primeira fabricante de automóveis global a alcançar a marca de 9 milhões de NEVs, a BYD estabelece um novo padrão para a indústria automotiva. Neste ano, as vendas atingiram novos patamares, com as vendas de carros de passageiros alcançando 1,607 milhão de unidades no primeiro semestre do ano, o que assegura a posição de maior vendedora de veículos eletrificados do mundo.
No Brasil, a BYD segue entre as 10 montadoras que mais emplacam carros no país, solidificando sua posição no ranking e garantindo a liderança mais uma vez entre os veículos 100% elétricos com mais de 70% de market share. De janeiro a agosto, a empresa colocou nas ruas e estradas brasileiras mais de 45 mil automóveis – entre EVs e híbridos.
Tudo pronto para Refeno, maior regata do Nordeste, que conta com apoio da Dislub
A maior regata do Nordeste chega à 35ª edição este ano e envolve 300 milhas náuticas (560 km) até o arquipélago e já com 93 embarcações inscritas, de 14 estados do país, além de um veleiro da Argentina. A Regata Internacional Recife-Fernando de Noronha Refeno conta pelo segundo ano consecutivo com patrocínio da Dislub Equador – que opera nas regiões Nordeste, Norte e Centro-Oeste – e que já apoia o futebol pernambucano, o automobilismo, a cultura e o social. A partida da regata será no próximo dia 28 de setembro, ao meio-dia, do Marco Zero.
“Além de levar o combustível para pessoas e empresas se movimentarem e fazerem seus negócios, também apoiamos histórias e sonhos”, observou o gerente de Marketing da sexta maior distribuidora de derivados de petróleo do País, David Freidzon. Este já é o segundo ano que o grupo apoia a Refeno.
Incentivo
No futebol pernambucano, o grupo concede aporte financeiro ao Sport, Santa Cruz e Náutico. No automobilismo, o piloto pernambucano Sérgio Ramalho acelera, levando a marca às pistas e conquistando inúmeros prêmios de peso. Já na cultura e social, o incentivo vai para o projeto Orquestra Criança Cidadã, que completou 18 anos, que tem destaque internacional e resgata crianças e jovens em situação de vulnerabilidade por meio da música.
Foto: Mike Torres Ascom OCC /Divulgação
Descubra o câmbio DCT da Honda CRF 1100L Africa Twin
Já teve a oportunidade de conhecer de perto a Honda CRF 1100L Africa Twin? O nome é imponente, assim como a grandiosidade dessa motocicleta aventureira. Um dos diferenciais que ela oferece é o câmbio automatizado, conhecido como DCT.
Mas você sabe o que significa? Dual Clutch Transmission (do inglês, transmissão de dupla embreagem) é um tipo de câmbio que proporciona muito mais conforto e suavidade durante as trocas de marchas. A transmissão DCT é uma tecnologia exclusiva da Honda.
Assim como nas transmissões manuais tradicionais, o sistema DCT também utiliza engrenagens que estão em movimento constante, mas com uma grande diferença: em vez de uma única embreagem, esse sistema utiliza duas, que permanecem pré-engatadas, como se estivessem “em espera”, prontas para serem acionadas rapidamente quando necessário.
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O sistema é automatizado, sem a necessidade de alavancas de câmbio e embreagem. Para oferecer mais flexibilidade ao piloto, as mudanças de marcha podem ser feitas de forma manual, por meio de botões no guidão, ou programadas para funcionar de maneira totalmente automática, garantindo trocas suaves e uma pilotagem agradável.
A combinação das duas embreagens, onde uma atua nas marchas ímpares e a outra nas pares, permite trocas de marcha ainda mais rápidas e contínuas, com três configurações diferentes: uma manual e duas automáticas. A CRF 1100L Africa Twin é produzida em Manaus (AM) e tem um preço altamente competitivo para quem busca uma motocicleta pronta para encarar qualquer tipo de terreno.
Citroën CX comemora 50 anos de inovação e design icônico
Lançado em 1974, o Citroën CX completa 50 anos como um dos modelos mais emblemáticos da marca francesa. Conhecido por seu design aerodinâmico e inovações tecnológicas, o CX foi produzido por 16 anos e conquistou mais de um milhão de unidades vendidas.
Eleito Car of the Year em 1975, o veículo destacou-se como escolha de presidentes franceses e de pilotos de rali, consolidando seu status de luxo e desempenho no mercado automobilístico.
O CX foi projetado para substituir o Citroën DS, modelo que também marcou a história da indústria. Assim como seus antecessores, o CX trouxe uma série de inovações técnicas, incluindo a suspensão hidropneumática e tração dianteira, que garantiam uma condução suave e confortável.
O modelo apresentava um motor transversal de quatro cilindros inclinado para otimizar a distribuição de peso e melhorar a aderência. Seu painel de instrumentos arredondado e ergonomia pensada para a segurança tornaram o veículo um marco em termos de conforto e design.
Ao longo de sua trajetória, o Citroën CX continuou evoluindo e incorporando tecnologias que seriam padrão na indústria décadas depois. Entre as inovações estavam itens como direção servo-assistida Diravi, ar-condicionado, vidros elétricos e até cintos de segurança retráteis.
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O modelo também recebeu motor turbodiesel com intercooler, sistema de freios ABS e, em 1987, um imobilizador codificado para segurança.
Mesmo sendo substituído pelo Citroën XM em 1989, a produção de versões do CX continuou até 1991. Até hoje, o CX é lembrado como um ícone do design automotivo, com seu coeficiente aerodinâmico que inspirou o próprio nome do modelo.
Em seu quinquagésimo aniversário, o Citroën CX mantém seu lugar na história como um dos grandes exemplos de elegância e progresso técnico no mundo dos automóveis.
Stellantis e UFPE oferecem vagas para especialização na indústria automotiva
A Stellantis, em parceria com o Centro de Informática (CIn) da UFPE e a FACEPE, oferece curso de pós-graduação Lato Sensu gratuito, com 75 vagas voltadas para o setor automotivo. A terceira edição do Programa de Residência Tecnológica é destinada a profissionais graduados em Engenharia, com domínio em inglês e os interessados têm até o dia 27 de setembro para se inscrever.
Com início em outubro de 2024, o programa oferece 25 vagas em cada uma das três áreas de especialização: Engenharia de Sistemas de Controle de Propulsão (Controls), Engenharia de Calibração de Módulos de Propulsão (Calibration) e Desenvolvimento de Software para o Setor Automotivo (Software). Os 15 candidatos com melhor colocação em cada especialização receberão uma bolsa no valor total de R$ 24 mil, a serem pagas durante os seis meses de formação, que combinam 360 horas aprendizado teórico e prático.
O gerente de Engenharia Avançada da Stellantis, Toshizaemom Noce, reforça que o programa oferece não só uma formação técnica de alto nível, mas também uma conexão direta com a indústria automotiva. “Cerca de 90% dos alunos das turmas anteriores foram contratados após o curso”, destaca Noce.
Mais informações sobre o curso, processo seletivo e cronograma estão disponíveis neste link: edital.
Sobre o Centro de Informática da UFPE (CIn-UFPE)
O CIn-UFPE é uma das principais instituições de ensino e pesquisa em tecnologia do Brasil e da América Latina, com destaque em projetos de inovação para o setor automotivo. Reconhecido nacional e internacionalmente, o centro é uma Unidade Embrapii em Tecnologias e Sistemas Veiculares, e o LIVE (Laboratório de Inovação para Cidades Inteligentes), que integra o CIn, será um dos responsáveis pelo desenvolvimento da residência.
Sobre a FACEPE
A FACEPE atua promovendo o desenvolvimento científico e tecnológico em Pernambuco, com foco no fomento à inovação e formação de recursos humanos qualificados. Parte dos recursos para as bolsas do programa de Residência Tecnológica é proveniente do EDITAL COMPET 07/2024, que apoia novos programas de residência no estado.
Produção de bicicletas cresce 17% em agosto de 2024
A produção de bicicletas no Polo Industrial de Manaus (PIM) atingiu 33.452 unidades em agosto, um aumento de 17% em relação ao mês anterior, conforme dados da Abraciclo. No entanto, comparado ao mesmo mês de 2023, houve uma queda de 21,8%.
No acumulado de janeiro a agosto de 2024, foram fabricadas 245.421 bicicletas, o que representa uma queda de 29,2% em relação ao mesmo período de 2023, mas o desempenho segue alinhado às expectativas da associação para o ano.
Um dos principais destaques foi a produção de bicicletas elétricas, que representaram 7,7% do total produzido em agosto, com 2.567 unidades fabricadas. Esse volume foi 143,5% maior em comparação a julho e 13,9% superior ao registrado em agosto de 2023, consolidando essa categoria como a de maior crescimento no ano.
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A Mountain Bike (MTB) foi a categoria mais produzida no mês de agosto, seguida pelas bicicletas de uso Urbano/Lazer e Infantojuvenil. No acumulado do ano, essa classificação também se manteve: as MTBs representaram 56,2% do total, enquanto as categorias Urbana/Lazer e Infantojuvenil corresponderam a 20,4% e 15,3%, respectivamente.
Em relação à distribuição regional, o Sudeste foi o principal destino das bicicletas produzidas no PIM em agosto, recebendo 52,1% do total. Em seguida, vieram as regiões Nordeste (15,8%), Sul (13,9%), Norte (9,3%) e Centro-Oeste (8,9%). Esse padrão de distribuição foi semelhante no acumulado do ano.
De janeiro a agosto, a região Sudeste continuou sendo a maior compradora de bicicletas, absorvendo 54% da produção total. O Nordeste ficou com 15,7%, seguido pelo Sul com 13,3%, o Norte com 8,9% e o Centro-Oeste com 8,1%.
Apesar da retração anual na produção geral, o desempenho do segmento de bicicletas elétricas e a manutenção da liderança das MTBs reforçam a relevância dessas categorias no mercado brasileiro. A Abraciclo segue monitorando o comportamento das vendas e produção para alcançar as metas previstas para 2024.
Chegada do novo 2008 aproxima a Peugeot brasileira da francesa
Foram necessários apenas alguns dias testando o novo Peugeot 2008 para ter uma certeza: esse carro será um divisor de águas para a marca francesa no Brasil. A chegada da nova geração já com a atualização do visual como está na Europa atende a um pedido que há muito tempo os brasileiros faziam, que era ter mais da “legítima” Peugeot em nosso mercado.
Quando falamos em legítima, não queremos dizer que a Peugeot do Brasil seja “falsa”. Mas era claro que, em determinado momento, havia um abismo entre os produtos da matriz na França e o que era comercializado no Brasil. Agora, os dois principais produtos da marca vendidos por aqui, 208 e 2008, estão na mesma geração e equiparados em termos de qualidade com os modelos que vemos na Europa.
O que tem contribuído também para o fortalecimento da Peugeot no Brasil é troca de tecnologias e mecânica dentro da Stellantis. O motor T200 que a gente já via em modelos da Fiat, casou perfeitamente bem nos carros da marca do leão. Melhor até mesmo que nos carros da Fiat.
No 2008, o conjunto do motor 1.0 turbo de 130 cv e a transmissão CVT deu um fôlego ao SUV compacto, que anda bem e pouco bebe no consumo. Juntando isso a uma boa entrega de tecnologia e equipamentos de série, temos na versão GT, disparado, o melhor custo-benefício da categoria.
No visual nem precisa fazer esforço para perceber que estamos diante do SUV compacto mais bonito comercializado no país. Nesse quesito, aliás, os franceses da Peugeot são praticamente imbatíveis. Os olhares voltados para o novo 2008 nas ruas eram bem perceptíveis.
Vale lembrar que a versão mais cara do 2008, a GT, que testamos, custa R$ 150 mil. Esse valor é praticamente o mesmo que a Volkswagen pede na sua versão de entrada do T-Cross 2025 (R$ 146.690).
Nesse preço, a Peugeot entrega uma lista de equipamentos que deixa os rivais comendo poeira, como teto solar, ADAS, conectividade sem fio e um acabamento interno de boa qualidade. O hatch 208 segue essa mesma dinâmica de custo-benefício.
Essa paridade maior entre a Peugeot brasileira e a matriz francesa e a confiabilidade da mecânica da Fiat tende a fortalecer a retomada da confiança do brasileiro ante a marca do leão.
Os números de vendas já mostram isso. Por exemplo, em 2022 as concessionárias PEUGEOT venderam aproximadamente 14 mil unidades do modelo 208, enquanto em 2023, este número saltou para mais de 19 mil. E, até agosto deste ano, a marca já emplacou mais de 17 mil veículos.
Esses números deverão acelerar ainda mais com a chegada do novo 2008. O produto bom, bonito e com preço abaixo da concorrência tem tudo para ser, realmente, um novo divisor de águas para a Peugeot do Brasil.
Primeiro carro? Modelos de até R$ 50 mil lideram as buscas
Uma pesquisa revelou que carros de até R$ 50 mil são mais procurados por quem ainda não tem um. Por outro lado, para os automóveis acima deste valor são mais visados pelas pessoas que já tem um ou mais veículos.
O estudo da OLX, ainda revela outros comportamentos. Até o fim do ano, 27% das pessoas pesquisadas que não possuem veículo têm a intenção de adquirir um.
Para quem desistiu de comprar um carro neste ano, melhores condições atrasaram a aquisição.
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“Dentre as pessoas que pretendiam comprar um carro no início do ano e desistiram, 56% já possui um automóvel. E os motivos que mais levaram à desistência da compra foram para aguardar melhores condições de pagamento, pelo fato dos preços terem aumentado e pelo alto valor do IPVA”, revela o vice-presidente de Autos e Bens de Consumo do Grupo OLX, Flávio Passos.
Para que ainda não possui um carro, 36% das pessoas dizem que os preços aumentaram muito e isso motivou a não aquisição.
Segundo o estudo, carros tipo Sedan são os que mais geram interesse dos entrevistados. Quando o foco são os proprietários, grande parte dos que possuem sedans (47%) e SUVs (60%) pretendem adquirir um veículo mantendo o tipo de carroceria do seu atual. Já os donos de hatches têm mais predisposição a mudar para SUV (35%).
