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Novo Santa Fe chega em versão única de 7 lugares e motor V6 por R$ 297 mil

Cerca de um ano após ser apresentado no Salão de São Paulo, o novo Santa Fe finalmente começará a ser vendido no Brasil. A nova geração do SUV de luxo da Hyundai chega importado pela CAOA em versão única de sete lugares e preço de R$ 297 mil. Nessa faixa de valor, entra em disputa direta com gigantes do segmento de utilitários luxuosos, como Volvo, Land Rover, BMW, Audi e Mercedes.

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O All New Santa Fe traz para o Brasil o motor a gasolina, Lambda II 3.5 DOHC MPI, V6, que gera a potência de 280 cv a 6.300 rpm e torque máximo de 34,3 kgf.m a 5.000 rpm. Também integra o conjunto a recém-desenvolvida transmissão automática de oito marchas. O modelo conta ainda com sistema de tração integral (AWD – All-Wheel Drive).

No visual, o novo Santa Fe tem larga grade cromada em cascata na dianteira e uma composição de luzes em LED – faróis, luzes diurnas e lanternas. Nas laterais, rodas de liga leve de 19 polegadas fazem conjunto com robustas caixas de rodas.
Para justificar o valor do modelo, a Hyundai oferece uma vasta lista de equipamentos de série, como entrada no veículo por proximidade (smart key), botão de acionamento do motor, memória de posição dos retrovisores, retrovisor interno eletrocromático com bússola, painel de instrumentos digital de 7” TFT LCD, volante esportivo de quatro raios com comandos e Paddle Shift para mudança de marchas, ar-condicionado eletrônico com visor digital e Dual Zone, modo de seleção de condução (Drive Mode Select), câmera de ré, coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, Central de entretenimento 8” com touchscreen com conectividade Android, Apple Car e Android Auto; sistema de som Infinity (composto por 4 alto falantes + 2 tweeters dianteiros + 2 alto falantes estéreo + 1 central + 1 subwoofer + 1 amplificador), abertura elétrica do porta-malas e teto solar panorâmico com sistema antiesmagamento.

No quesito segurança, o modelo conta com célula de sobrevivência, sensor de prevenção de colisão frontal, sensor de colisão traseiro, detector de ponto cego, auxílio de saída em aclive, controle de velocidade em descidas, controle do freio em curvas, câmera 360º, Controle Eletrônico de Estabilidade, Sistema de Controle de Tração, ABS com EBD e Assistente de luz alta inteligente, que ilumina a pista e se adapta para não atrapalhar a visibilidade em veículos que estejam no sentido contrário.

Porsche lança mais um elétrico, a versão de entrada 4S do Taycan

Após apresentar pela primeira vez o seu primeiro carro elétrico há um mês, a alemã agora lança a terceira versão do sedã esportivo, o Taycan 4S. O novo modelo está disponível com dois tamanho de baterias e entrega até 390 kW (530 cv) com a bateria Performance ou, com a bateria Performance Plus, até 420 kW (571 cv).

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Dessa forma, após a chega do Taycan Turbo e do Taycan Turbo S, o novo Taycan 4S passa a ser o modelo de entrada na série. A bateria Performance com um só nível e capacidade total de 79,2 kWh é equipamento de série. A bateria Performance Plus com dois níveis é oferecida como opcional. A capacidade dela é de 93,4 kWh.

A potência e a autonomia variam de forma correspondente à bateria utilizada. Nas duas versões, o Taycan 4S acelera de 0 a 100 km/h em quatro segundos. A velocidade máxima também é de 250 km/h, em ambos os casos. A autonomia é de até 407 km na bateria Performance e de até 463 com a Performance Plus.

Com relação à mecânica, o elétrico mantém a mesma base das demais configurações, mas recebeu um conjunto de alterações que o diferenciam dos demais da gama como novas jantes Aero de 19 polegadas com pinças em vermelho e novo desenho na grade.

Tiggo 5X investe em espaço e itens de série para a família

Crescimento é a palavra de ordem da CAOA Chery e o SUV Tiggo 5X é o principal impulsionador dela. Com o objetivo de atrair um público familiar, o carro aparece como uma opção competitiva no segmento ao entregar espaço, segurança e um pacote interessante de itens de série partindo dos R$86.990.

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As dimensões do modelo agradam. São 4.338 mm de comprimento, 1.830 mm de largura e 1.645 mm de altura, enquanto a distância entre-eixos é de 2.630 mm. Para os que gostam de pegar a estrada, o porta-malas é satisfatório. São 340 litros de volume, expansível para até 1.100 litros com o rebatimento dos bancos traseiros. Os pequenos objetos podem ser guardados no espaço destinado em ambas as laterais do veículo.

Pensando nas crianças, o Tiggo 5X também foca em segurança. As duas versões do veículo, T e TXS, trazem de série controle elétrico de vidros com função antiesmagamento. Nessa função, a subida automática interrompe o movimento quando o vidro encontra um obstáculo no caminho, fazendo-o retroceder alguns centímetros. Também estão disponíveis sistema ISOFIX de fixação de cadeirinha infantil na base do assento traseiro e ancoragem na parte superior e trava de segurança nas portas traseiras.

Completam o sistema de segurança o controle eletrônico de tração e estabilidade (ESP), freio a disco nas quatro rodas com ABS e EBD e airbag duplo frontal. Na versão TXS, há ainda airbag lateral para motorista e passageiro e airbag de cortina.

No interior, a versão T, de entrada, traz bancos forrados com tecido e o assento do motorista com seis ajustes manuais. Já na versão TXS, topo de linha, os bancos em couro possuem seis ajustes elétricos mais lombar no assento do motorista. O volante, do mesmo material, traz controles como piloto automático, funções do computador de bordo e controle do multimídia.

Como plus, ainda há saída de ar-condicionado para passageiros traseiros. Sob o capô, o Tiggo 5X conta com um motor 1,5 litro turbo Flex. A transmissão é automática de dupla embreagem (DCT) com seis velocidades, que tem mudanças rápidas, quase imperceptíveis e muito eficientes. O modelo tem três anos de garantia para o veículo completo e cinco anos para motor e câmbio.

Novo Suzuki Jimny Sierra chega em novembro com câmbio automático

O utilitário, que foi apresentado durante o último Salão do Automóvel de São Paulo, já tem data para chegar ao mercado brasileiro. A quarta geração chega em novembro em três versões, incluindo duas com câmbio automático: 4You AT, 4You MT e 4Style. A novidade irá dividir o mercado junto com a versão atual, que é produzida nacionalmente, na fábrica da Suzuki em Catalão (GO).

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“Desde seu lançamento internacional, o Jimny Sierra tem feito sucesso nos países onde já é vendido – vários têm fila de espera. É um SUV com identidade própria e uma incrível capacidade off-road. Sem dúvida, vai conquistar os clientes brasileiros”, destaca Fernando Julianelli, diretor de marketing da Suzuki Veículos.

Totalmente renovado, o novo Sierra recebeu motor 1.5 de 108 cavalos e 14,1 kgfm de torque, com a opção de transmissão automática. A tração é a AllGrip Pro com reduzida função LSD, que torna a transposição de obstáculos ainda mais fácil. Entre os itens de segurança, a Suzuki apostou em controle de estabilidade (ESP), além de Hill Hold (assistente de partida em rampas) e Hill Descent (assistente de descida).

Entre as facilidades estão portas que abre em três estágios e com ângulo de 70°. O para-brisa e a coluna frontal estão em uma posição mais vertical. Já o capô é plano, evitando reflexos que possam atrapalhar a dirigibilidade. Para evitar batidas de pedras na carroceria, as molduras dos para-lamas são mais largas e v}em com textura anti-risco, assim como os para-choques. Os vidros laterais são verticais para evitar acúmulo de lama ou água. O teto tem maior área e é equipado com calhas, que permitem a instalação de racks nas extremidades.

Na parte interna, o novo Jimny Sierra conta com um sistema multimídia de sete polegadas com a conectividade dos sistemas Apple CarPlay e AndroidAuto, além de ar-condicionado digital automático.

Porsche e Boeing se unem em mercado de mobilidade aérea

As empresas assinaram um Memorando de Entendimento com o intuito de explorar o mercado da mobilidade urbana aérea premium e a expansão do tráfego urbano para o espaço aéreo. Essa união irá gerar mais conhecimentos do mercado para estudar o futuro dos veículos de mobilidade urbana aérea premium.

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“A Porsche deseja ampliar suas atividades como fabricante de carros esportivos, tornando-se uma marca líder na área da mobilidade premium. Em longo prazo, isso pode incluir uma entrada na terceira dimensão do deslocamento,” afirmou Detlev von Platen, membro do Conselho Executivo da Porsche AG responsável por Vendas e Marketing. “Estamos combinando as forças de duas empresas líderes globais para explorar um segmento de mercado que poderá ser chave no futuro.”

Como parte da parceria, as companhias irão criar uma equipe internacional para abordar vários aspectos da mobilidade aérea urbana, incluindo análises do potencial do mercado para veículos premium e possíveis casos de utilização.

A Boeing, a Porsche e a Aurora Flight Sciences, uma subsidiária da Boeing, estão desevolvendo um conceito de veículo totalmente elétrico capaz de decolar e aterrizar verticalmente. Engenheiros de ambas as companhias, assim como as subsidiárias Porsche Engineering Services GmbH e Studio F.A. Porsche, irão implementar e testar um protótipo.

“Esta colaboração amplia nossos esforços no sentido de desenvolver um novo ecossistema de mobilidade seguro e eficiente e oferece uma oportunidade para trabalhar no desenvolvimento de um veículo premium de mobilidade urbana aérea juntamente com uma marca automotiva líder”, disse Steve Nordlund, vice-presidente e diretor-geral da Boeing NeXt, organização que está lançando as fundações de um ecossistema de mobilidade de próxima geração, no qual veículos autônomos e pilotados poderão coexistir. “Juntas, a Porsche e a Boeing trazem a engenharia de precisão, estilo e inovação para acelerar a mobilidade urbana aérea em todo o mundo.”

Um estudo de 2018 realizado pela Porsche Consulting prevê que o mercado da mobilidade urbana aérea terá mais destaque depois de 2025. Essa pesquisa também aponta que as soluções de mobilidade urbana aérea vão transportar passageiros de forma mais rápida e eficiente que os atuais meios de transporte terrestre convencionais, a um custo menor e com maior flexibilidade.

Argo Trekking automático com motor 1.8 será lançado em novembro pela Fiat

O sucesso de vendas da roupagem aventureira do Argo fez com que a Fiat incluísse a versão especial definitivamente na gama do hatch compacto. Mais do que isso: agora a montadora italiana prepara o lançamento da versão com câmbio automático, que será lançada em novembro. A escolha do conjunto mecânico foi pelo 1.8 de 139 cv acoplado à transmissão de seis marchas sem embreagem (o mesmo da versão HGT).

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Esse upgrade no motor também vai resultar em um preço mais elevado que os R$ 59.990 de partida da versão atual do Argo Trekking com propulsor 1.3 de 109 cv e transmissão manual de 5 marchas. Nossa estimativa é que o preço fique um pouco mais barato que a topo de linha HGT, que custa R$ 69.990. Portanto, espere o Trekking automático por algo entre R$ 67 mil e R$ 68 mil.

Com essa novidade, a Fiat mira seus rivais que têm “aventureiros” com transmissão automática. E a tendência é que o modelo de Betim (MG) ainda seja um dos mais baratos da turma. O Renault Stepway CVT parte de R$ 70.990 e chega aos 73.090. O novo HB20X chegará no final do ano com preços entre R$ 67.890 e R$ 79.590 com câmbio automático. E tem ainda o Ford Ka Freestyle 1.5 AT6 que tem preço de R$ 68.390.

Com suspensão elevada e o maior vão-livre da categoria – 210 mm, o Argo Trekking é 40 mm mais alto em relação às outras versões. Isso, além da roupagem aventureira composta de adesivos e apliques de plástico, fez com que o modelo se tornasse um dos mais procurados nas revendas da Fiat.

Em maio, quando o Trekking começou a chegar às lojas, o Argo emplacou menos de 6 mil unidades. No mês seguinte, entretanto, o número de emplacamentos saltou para mais de 7.500 unidades. Foi depois da chegada da versão aventureira que o hatch compacto da Fiat conseguiu ultrapassar seu maior rival, o Volkswagen Polo, posição que ainda ostenta e que deve manter até o final deste ano.

Portanto, está mais do que justificada a chegada da versão automática. Talvez o ideal seria uma transmissão automática para o motor 1.3 de 109 cv, o que a Fiat ainda não disponibiliza. Isso deixaria o preço do Trekking sem embreagem imbatível.

Veja quem liderou as vendas de setembro entre hatches, sedãs e SUVs

31/05/2018. Credito: GM/Divulgacao. Chevrolet Prisma.

A comercialização dos veículos no Brasil parece que ainda tem muitos degraus de recuperação. Prova disso são os números de setembro, divulgados pela Fenabrave, que apontam diminuição na comercialização dos automóveis na maioria dos segmentos.

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A começar pelos veículos de entrada, em que apenas um representante obteve aumento nas vendas. O Kwid fechou setembro de 2019 com 8.826 unidades vendidas, frente aos  7.455 modelos comercializados no mês. O demais que fazem parte desta categoria apresentaram diminuição no comparativo entre agosto e setembro deste ano.

Hatches de entrada – setembro – acumulado/2019

Renault Kwid – 8.826 – 64.870
Volkwswagen Gol – 6.850 – 60.276
Fiat Mobi – 4.377 – 40.872
Fiat Uno – 1.504 – 15.577
Toyota Etios – 1.345 – 13.529

A categoria do carro mais vendido também sofreu uma diminuição nas vendas de setembro. O próprio Onix, que emplacou 21.377 unidades em agosto do ano passado, teve 21.044 modelos saindo das concessionárias no mês passado. No acumulado da categoria, foram 65.022 unidades saindo das concessionárias em agosto contra 60.338 no mês passado.

Hatches pequenos – setembro – acumulado/2019

GM Onix – 21.044 – 179.391
Hyundai HB20 – 7.145 – 77.529
Ford Ka – 7.891 – 76.752
Fiat Argo – 5.730 – 55.110
Volkswagen Polo – 6.282 – 51.315

Para os hatches médios também não houve muita diferença com relação às demais categorias. Entre os cinco modelos mais vendidos, apenas um obteve um aumento no número de vendas. O Mercedes-Benz A250 emplacou singelas sete unidades em agosto. Enquanto no mês passado esse número subiu para 54 unidades.

Hatches médios – setembro – acumulado/2019

GM Cruze HB – 241 – 3.655
Volkswagen Golf – 20 – 1.095
Ford Focus – 8 – 512
Mercedes-Benz A250 – 54 – 397
Volvo V40 – 15 – 331

Entre os sedãs pequenos, o Chevrolet Prisma foi responsável pelo maior número de emplacamentos, com 8.946 unidades emplacadas em setembro, frente à 7.250 do mês anterior. Mas, entre os cinco mais vendidos da categoria, ele foi o único que conseguiu superar seu número de vendas.

Sedãs pequenos – setembro – acumulado/2019

GM Prisma – 8.946 – 65.415
Ford Ka sedã – 4.450- 36.500
Hyundai HB20S – 3.334 -26.105
VW Voyage – 2.260 – 23.494
Renault Logan – 2.014 – 18.264

Para os sedãs compactos, a melhoria foi para dois modelos. O Honda City que emplacou 1.159 unidades em agosto chegou a 1.465 veículos vendidos no mês passado. Enquanto isso o Cherry Arrizo 5, a principal aposta da marca na categoria, finalizou o oitavo mês do ano com 201 unidades vendidas e chegou a 301 modelos saídos das concessionárias em setembro.

Sedãs compactos – setembro – acumulado/2019

Volkswagen Virtus – 4.043 – 34.151
Toyota Yaris Sedã – 2.140 – 21.743
Honda City – 1.465 – 11.701
GM Cobalt – 831 – 9.952
Chery Arrizo 5 – 301 – 1.803

Para os sedãs médios, o principal destaque fica por conta do Honda Civic que, dos 1.736 unidades emplacadas em agosto, foi responsável por 2.377 veículos vendidos no mês passado. Outro modelo da categoria entre os cinco primeiros que teve aumento nas vendas foi o Nissan Sentra que no oitavo mês do ano vendeu 242 unidades, enquanto em setembro teve 298 unidades saindo das concessionárias.

Sedãs médios – setembro – acumulado/2019

Toyota Corolla – 4.077 – 40.715
Honda Civic – 2.377 – 20.097
GM Cruze Sedã – 980 – 12.971
Volkswagen Jetta 1.107 – 9.276
Nissan Sentra – 298 – 2.272

Já os SUVs, que estão encabeçados pelos principais modelos da Jeep, tem como mais vendido o Renegade, que emplacou 6.089 unidades em setembro, 901 veículos a mais com relação ao mês anterior.

SUVs – setembro – acumulado/2019

Jeep Renegade – 6.089 – 50.113
Jeep Compass – 4.554 – 43.600
Hyundai Creta – 4.713 – 40.908
Nissan Kicks – 4.497 – 39.507
Honda HR-V – 3.839 – 35.445

Nova geração do Golf está confirmada para ser lançada do próximo dia 24

A Volkswagen confirmou em suas redes sociais que a oitava geração de seu best-seller será lançada no próximo dia 24, na casa da montadora, em Wolfsburg, na Alemanha. Em dezembro ele chegará aos primeiros mercados. O Golf MK8 já apareceu em flagras feitos em seu país de origem diversas vezes quase que sem camuflagem, mas a Volks deve ter guardado boas surpresas para o lançamento, como a versão esportiva GTI. A única “imagem” oficial divulgada pela montadora foi esse teaser acima.

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Pelas imagens fica claro que as mudanças não serão muito profundas, como é de costume na Volkswagen quando se trata de Golf. Os faróis foram modificados e ganharam novos contornos em LED (DRL). Uma faixa cromada divide a parte superior do para-choque da grade inferior, onde também estão os faróis de neblina.

O capô ganhou uma queda mais acentuada, tornando mais estreita a faixa entre a peça e o para-choques, o que deixa o desenho do novo Golf mais “bicudo”. As rodas também são novas e diferentes das que estavam no carro flagrado anteriormente. Isso deve indicar que essa versão fotografada agora é a Highline. Na traseira pouca coisa mudou, com as lanternas receberam um novo recorte na tampa do porta-malas e são de LED.

A grande questão envolvendo o Golf é quando (ou se) ele chegará ao Brasil. Por aqui, apenas a versão GTI está sendo vendida, pois a linha de montagem foi encerrada para abrir espaço para o SUV compacto T-Cross.

Andamos no blindado Guarani do Exército que pode chegar a R$ 12 milhões

Ei, você aí já pensou em dar uma voltinha em um carro blindado da defesa nacional? Da turma da infantaria mecanizada. Melhor ainda, entrar na fábrica de acesso restrito do modelo militar, rico em tecnologia, e viver uma experiência que pouca gente imagina. Fizemos isso para conhecer o Guarani, produzido pela Iveco Defence, em Sete Lagoas (MG). O veículo equipado pode custar até R$ 12 milhões dependendo do nível do armamento e equipamentos. O preço de largada da máquina fica na casa dos R$ 5 milhões e o Exército Brasileiro já comprou 400 unidades. O carrão impressiona e, de imediato, foi o veículo mais caro que já andei na vida. Anotou aí a quantidade de zeros? R$ 5.000.000,00.

Visitamos a planta para conhecer o passo a passo da fabricação do veículo e o resumo da história será o seguinte: lembra quando alguém vê algo superlegal e diz “até parece que não estou no Brasil”. Pronto. Essa é a impressão do lugar. Mas saiba que é bem diferente da que vivemos na Europa, por exemplo. A estrada do aeroporto de Confins até Sete Lagoas desanima qualquer um. A cidade então precisa passar por uma reforma de limpeza e visual. Mas questões à parte vamos seguir em frente.

O processo de produção é terreno de gigantes. Os vidros e as chapas de blindagem militar extremamente pesados entram em processo de fusão de montagem para formar a arquitetura do veículo que permite ao blindado navegar como anfíbio. O processo de pintura utiliza mais o homem e menos a máquina até porque as cores e o desenho das manchas verdes (camuflagem) são aplicadas em moldes. Dois motores elétricos e auxiliares trabalham para a movimentação das hélices que entram em funcionamento na hora do mergulho. Nós fizemos isso, de carona. Navegamos, vencemos obstáculos com mais de meio metro de altura no teste da tração 6X6. Rampas, subidas e descidas radicais.

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Conheça o novo carro do Exército Brasileiro que custa R$ 1,5 milhão

O carro é feito para cumprir expedições na terra e na água. Legal ver o momento de preparação para o mergulho com o quebra ondas sendo separado da carroceria e criando um paredão. O Guarani para ser feito leva cerca de 3.200 horas de trabalho. Imagine que um carro comum pode levar um minuto na linha de produção. A estrutura de fabricação é pura tecnologia e a capacitação humana na área de montagem é de uma perícia que exigiu treinamento internacional da equipe.

O veículo com sete metros de comprimento e 2,7 m de largura tem capacidade para transportar até onze pessoas e pesa 19 toneladas. O acesso dos ocupantes é feito pela porta traseira. Não pense que vai entrar pela escotilha onde aparece o motorista. É uma pena não poder mostrar nada por dentro. No ajuste mecânico o carro pode chegar a 110 km/h. E quer saber? Não falta bem-estar a bordo para os militares que entram pela parte traseira.

Além do ar-condicionado, o Guarani tem sistema automático que detecta e elimina incêndio além da baixa assinatura térmica (significa camuflagem para dificultar sua localização).

As unidades entregues ao Exército Brasileiro são utilizadas em missões de GLO (Garantia da Lei e da Ordem) e também em operações de combate ao crime organizado nas regiões fronteiriças do país. A plataforma do Guarani poderá ser usada como base para o desenvolvimento de uma família de blindados em diferentes versões, entre as quais viaturas de reconhecimento, socorro, posto de comando, porta-morteiro e ambulância.

O motor

É um Cursor 9 Euro III, da FPT Industrial configurado para entregar 383 cavalos. O conjunto mecânico para recebeu reforços para atender as exigências da aplicação militar. As tampas do cabeçote do motor, originalmente de plástico, foram trocadas por tampas de ferro fundido.

O Guarani, apesar do tamanho e do peso, é rápido e ágil. A aceleração e as respostas rápidas para o piloto que precisa de intercomunicador para falar com os colegas a bordo. Para se ter uma ideia, a pressão de injeção de um motor a gasolina convencional em um carro popular chega a três bar, enquanto o motor da FPT Industrial entrega 1.800 bar. A vida útil do motor é de 8.000 horas.

O Guarani está substituindo os modelos Urutu e Cascavel, em operação há mais de 40 anos nas Forças Armadas. A Iveco Defence também foi escolhida para ser a fornecedora da nova Viatura Blindada Multitarefa para o Exército Brasileiro. A montagem do LMV, que você já viu aqui (leia), será feita na planta de Sete Lagoas.

Honda Biz 110i chega na linha 2020 com novidades e preço de R$ 8.150

Porta de entrada para o mundo Biz, a Honda apresentou a nova linha 2020 da 110i que manteve suas características de segurança, praticidade e economia. Com destaque para a praticidade, com câmbio semi-automático aliado ao amplo compartimento sob o assento, onde o capacete, compras do dia-a-dia, bolsa ou mochila podem ser guardadas de maneira segura e fácil; basta atuar na própria chave de contato para comandar a abertura do compartimento.

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O modelo não precisa da alavanca de embreagem e foi projetada para ter uma ergonomia adequada à pessoas de menor estatura, mas sem que isso prejudique a pilotagem pelas mais altas. A segurança do modelo é outro ponto de destaque: equipada com o CBS, a Biz 110i é capaz de frear em espaços 15% menores do que o modelo equivalente sem o CBS.

O motor disponível é o monocilíndrico arrefecido a ar, alimentado pelo sistema de injeção eletrônica PGM-FI, que dispensa manutenção frequente. Com tanque de combustível de 5,1 litros, a novidade possui uma grande autonomia.

Outro aspecto que merece destaque é a robustez do motor OHC, cuja potência máxima de 8,33 cv associada ao torque máximo de 0,89 kgfm proporcionam à Biz 110i performance adequada, tendo em vista inclusive o baixo pedo a seco do modelo, apenas 97 kg.

A partida elétrica é outro fator que facilita a utilização da Biz 110i assim como o já mencionado câmbio semiautomático de quatro marchas e as sempre úteis tomadas 12V. A proteção contra as intempéries garantida pelo escudo frontal representa outro fator de atratividade, além da possibilidade de transportar bolsas e sacolas utilizando o prático o gancho situado atrás do escudo.

Disponível em toda rede de concessionários Honda até o final de outubro, a Honda Biz 110i tem 3 anos de garantia sem limite de quilometragem, mais sete trocas de óleo gratuitas e será oferecida nas cores Vermelho Perolizado, Branco e Cinza Metálico. O preço público sugerido é de R$ 8.150,00, com base no Estado de São Paulo, não inclusos despesas de frete e seguro.

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