Zeekr marca presença no Motorshow 2024: tecnologia e design chamam atenção

13 de dezembro de 2024

WhatsApp Image 2024-12-12 at 20.36.03-4 — Foto: Romeu Moraes

A 8ª edição do Motorshow PE está se destacando este ano pela exposição de veículos elétricos e híbridos, e uma das grandes atrações do evento é a presença da Zeekr, marca que promete revolucionar o mercado de carros elétricos com seus modelos inovadores e de alta performance.

Em um espaço que reúne o que há de mais moderno no setor, a Zeekr está recebendo a atenção de visitantes e especialistas com seus dois modelos de destaque: o Zeekr 001 e o Zeekr X.

O evento, que funciona como uma vitrine das últimas tendências do mercado, também oferece a oportunidade única de realizar test drives, o que tem atraído muitos entusiastas de carros elétricos para conhecer de perto os veículos da marca.

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“Está sendo muito positivo a exposição da marca”, afirma Fred Souza, diretor da Zeek Auto Oriente. “As pessoas estão gostando do produto e conhecendo melhor a marca. A nossa proposta é entregar não só performance, mas também uma experiência única com tecnologia embarcada e acabamentos de alta qualidade. Eles [os carros] estão sendo muito bem recebidos”, complementa o executivo.

Entre os diferenciais que estão chamando a atenção no Motorshow PE, destacam-se características inovadoras do Zeekr, como o acabamento premium em alcantara, o assistente de voz integrado e a tecnologia embarcada, que confere aos modelos um toque de sofisticação e modernidade.

“Esses detalhes fazem toda a diferença, especialmente quando falamos de uma garantia de 6 anos para as primeiras unidades”, destaca Fred Souza, ressaltando o compromisso da Zeekr com a qualidade e a confiança no mercado.

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A marca, que já tem presença global com cinco modelos de carros, está ampliando suas operações no Brasil. Além do Zeekr 001, que já está disponível no mercado, a marca também lançou o Zeekr X – um SUV 100% elétrico com até 428 cv de potência.

O Zeekr X está recebendo grande expectativa por sua proposta de design e desempenho, e será uma das grandes apostas da marca para conquistar os consumidores brasileiros.

Loja em 2025

A Zeekr também está se preparando para fortalecer sua presença no Brasil. Em abril de 2025, a marca abrirá sua loja oficial em Recife, consolidando sua estratégia de expansão no país.

Para antecipar o contato direto com os clientes, um stand temporário foi inaugurado já no Shopping Riomar, Piso L2, próximo à Richard. Nesse espaço, os clientes podem conhecer de perto os modelos da marca, ter acesso a informações detalhadas sobre os veículos e agendar test drives.

A Zeekr continua a se posicionar como uma das marcas de carros elétricos mais inovadoras do mercado, e sua participação no Motorshow 2024 é apenas o início da jornada.

Estudo sugere que baterias dos elétricos podem durar mais do que o esperado

12 de dezembro de 2024

Um novo estudo realizado por cientistas do SLAC-Stanford Battery Center trouxe uma perspectiva otimista sobre a durabilidade das baterias de veículos elétricos (EVs). A pesquisa sugere que as baterias podem durar consideravelmente mais tempo do que as estimativas tradicionais indicam, desafiando algumas suposições sobre o envelhecimento das células de íons de lítio que alimentam os carros elétricos.

De acordo com os autores do estudo, a forma tradicional de calcular a vida útil das baterias de EVs não leva em conta as condições de condução do mundo real. Normalmente, os testes laboratoriais de ciclo de carga e descarga assumem que as baterias passam por uma sequência constante de recargas e descargas, o que raramente é o caso com os veículos elétricos no uso diário.

Os EVs experimentam uma variedade de condições, desde viagens curtas na cidade até longos deslocamentos na estrada, com diferentes padrões de aceleração, frenagem e tempo de inatividade. Esses fatores não são facilmente replicados em um laboratório, o que pode levar a estimativas imprecisas sobre a durabilidade das baterias.

Para lidar com essa limitação, os pesquisadores criaram quatro perfis de descarga mais realistas, baseados em dados reais de condução. Eles testaram 92 baterias comerciais de íons de lítio durante mais de dois anos, observando como diferentes padrões de uso influenciam a degradação da bateria.

Uma das principais conclusões do estudo foi que quanto mais os testes se aproximavam dos cenários reais de condução, maior era a expectativa de vida da bateria.

Entre os achados mais surpreendentes do estudo, destaca-se o fato de que a aceleração rápida e curta pode, paradoxalmente, contribuir para uma degradação mais lenta da bateria, algo que vai contra as expectativas tradicionais.

Além disso, foi observado que a frenagem regenerativa, comum nos veículos elétricos, e a “pausa” para a bateria, ou seja, períodos em que o veículo não está em uso, podem prolongar sua vida útil. Esses fatores ajudam a reduzir o estresse nas células da bateria, permitindo que elas mantenham sua capacidade por mais tempo.

O estudo também fez distinções importantes entre o impacto do tempo e dos ciclos de uso na longevidade das baterias. Enquanto os ciclos de carga e descarga são especialmente relevantes para veículos de uso constante, como táxis, ônibus ou vans de entrega, o tempo se torna um fator crítico para consumidores que utilizam seus EVs de forma mais esporádica.

Para esses motoristas, o desgaste natural da bateria ao longo dos anos pode ser o principal fator a afetar a capacidade de alcance do veículo, mais do que o número de ciclos de carga e descarga que a bateria passou.

Em resumo, os resultados do estudo podem alterar a forma como os fabricantes e consumidores entendem a durabilidade das baterias de veículos elétricos. Embora a degradação da bateria continue a ser um desafio para a indústria, a pesquisa indica que, em condições de uso mais realistas, as baterias podem ter uma vida útil mais longa do que se pensava anteriormente.

Na prática, isso pode impactar positivamente tanto o custo total de propriedade de veículos elétricos quanto a percepção sobre sua sustentabilidade e viabilidade a longo prazo.

Grupo Dislub amplia investimento no Nordeste com novo Terminal de Tancagem

12 de dezembro de 2024

Com mais de duas décadas atuando nas regiões Norte e Nordeste, o grupo Dislub Equador anunciou nesta semana um investimento R4 430 milhões, em parceira com o governo do Ceará, para a construção do Terminal de Armazenamento e Distribuição de Combustíveis (tancagem) do Complexo Industrial e Portuário do Pecém (CIPP), na Região Metropolitana de Fortaleza.

O anúncio ocorreu no Palácio da Abolição contou com as presenças do governador Elmano de Freitas; do presidente do Banco do Nordeste, Paulo Câmara; do secretário do Desenvolvimento Econômico, Salmito Filho; do presidente do CIPP, Hugo Figueirêdo; do presidente da Dislub, Sérgio Lins; entre outras autoridades e executivos.

De acordo com o governador Elmano de Freitas, o Terminal de Armazenamento e Distribuição do Porto do Pecém é estratégico diante da necessidade de mudança da tancagem do Porto do Mucuripe, em Fortaleza, para outro local que permita segurança operacional e expansão.

“Nós vamos iniciar a solução de um sonho do povo de Fortaleza, que é o deslocamento da tancagem do Mucuripe para o Porto do Pecém. Tenho certeza que garantirá uma maior competitividade na distribuição de combustíveis do estado do Ceará”, afirmou Elmano.

O projeto, reforça o governador, se soma a outros empreendimentos interligados ao Complexo do Pecém, como a ferrovia Transnordestina, que deve dobrar a movimentação de cargas no Porto do Pecém, e o Hub de Hidrogênio Verde, com previsão de investimento de US$ 24 bilhões.

“Nós vamos, também no início do ano, iniciar as obras de modernização e ampliação do Porto do Pecém. Teremos também a conclusão da Transnordestina, o que favorece uma logística melhor desse empreendimento da Dislub para o Ceará e os estados vizinhos. Maior capacidade e eficiência de logística para a nossa economia”, complementou.

O investimento no Terminal será de R$ 430 milhões na primeira fase, sendo R$ 343 milhões financiados pelo Banco do Nordeste. A expectativa é que sejam gerados 500 empregos durante a obra e 100 durante a operação. A obra terá início em janeiro de 2025, com previsão de entrada em operação para agosto de 2027.

“Semana passada estávamos assinando o aditivo da Transnordestina, e nesta semana estamos anunciando com a Dislub esse investimento de R$ 430 milhões. Já foram contratados pelo Banco do Nordeste 80% de todo o valor. Em dezembro vamos ter condições de desembolsar cerca de R$ 240 milhões.

Isso vai dar possibilidade para empresa se planejar da forma adequada para poder executar a obra no prazo certo, e, se possível, até antecipar a data final de entrega”, afirmou Paulo Câmara, presidente do BNB.

O projeto será executado pela Terminais Marítimos do Brasil S.A. (TMB), empresa do grupo pernambucano Dislub Equador, que tem mais de duas décadas de atuação no Norte e Nordeste do País. Sérgio Lins, presidente da Dislub, destacou o diferencial do novo terminal.

“Atualmente, no Mucuripe, as empresas operam com bases de combustíveis que são da própria distribuidora, o que impossibilita contratos com outras distribuidoras. O nosso vai ser um terminal que é aberto para qualquer distribuidora que, regularmente registrada na ANP [Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis], possa vir para o Ceará, criando possibilidade de maior competitividade”, destacou.

A proposta do Terminal contempla tanques para receber combustíveis derivados de petróleo (gasolina, diesel S10 e querosene de aviação), biocombustíveis (biodiesel B100, etanol anidro e hidratado), BTX e alcatrão.

A estrutura contará com uma área construída de 130 mil metros cúbicos na primeira fase, com capacidade para chegar a 220 mil metros cúbicos, reforçando a capacidade de armazenamento e distribuição de combustíveis da companhia no Nordeste. “O Complexo do Pecém tem diversos projetos em fases de planejamento, e este [terminal de tancagem] é um dos importantes que entram em fase de execução”, ressaltou Hugo Figueiredo, presidente do CIPP.

Mercedes lança eSprinter: conheça a primeira van elétrica da marca no Brasil

12 de dezembro de 2024

A Mercedes-Benz acaba de anunciar o lançamento da nova eSprinter no Brasil, sua primeira van totalmente elétrica, que chega para impulsionar a eletrificação do mercado de veículos comerciais no país. O modelo, que é uma das principais apostas da marca para o futuro dos veículos utilitários elétricos, promete ser uma solução inovadora e sustentável para empresas que buscam alternativas ecológicas e econômicas no transporte.

A eSprinter é equipada com a maior autonomia do segmento, podendo percorrer até 478 km com uma única carga, de acordo com o ciclo de testes europeu WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure).

Disponível nas versões Truck, Furgão e Furgão Vidrado, com PBT (peso bruto total) de 3,5 a 4,25 toneladas, o modelo foi projetado para oferecer versatilidade, sendo adequado tanto para o uso urbano quanto para trajetos de maior distância. A van conta com duas opções de bateria – 81 kWh e 113 kWh – permitindo que os clientes escolham a melhor combinação entre autonomia e capacidade de carga de acordo com as suas necessidades.

Além da autonomia impressionante, a eSprinter se destaca por seu conceito modular, que facilita a adaptação da plataforma para diferentes variantes de veículos e configurações de carga. A bateria de alta voltagem está integrada no assoalho, garantindo um centro de gravidade baixo e proporcionando estabilidade ao veículo. O motor elétrico de 150 kW (cerca de 204 cv) oferece um torque de até 40,7 kgfm, proporcionando bom desempenho mesmo com a carga máxima.

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O modelo também vem com tecnologias que promovem uma condução mais eficiente e segura. Entre os recursos de assistência ao motorista, estão o Assistente Ativo de Frenagem (ABA), Alerta de Ponto Cego e Alerta de Fadiga, que visam aumentar a segurança durante as operações.

Para melhorar a experiência do motorista, a eSprinter vem equipada com a mais recente versão do sistema MBUX (Mercedes-Benz User Experience), com assistente de voz, integração sem fio com smartphones e outras funcionalidades personalizáveis.

A eSprinter é compatível com recarga em corrente alternada (AC) e corrente contínua (DC), permitindo carregamento rápido em estações de até 50 kW, com a possibilidade de carregar de 10% a 80% da bateria em cerca de 93 minutos.

Outro destaque da eSprinter é sua abordagem focada na eficiência energética. O veículo oferece três modos de condução – “Comfort”, “Economic” e “Maximum Range” – para permitir ao motorista otimizar o consumo de energia de acordo com as necessidades de desempenho ou autonomia. Além disso, a frenagem regenerativa, que converte a energia cinética em energia elétrica, também contribui para o aumento da autonomia do veículo, reduzindo a necessidade de uso dos freios convencionais.

O compromisso com a sustentabilidade vai além do uso da tecnologia elétrica, já que a produção da eSprinter é realizada de forma carbono neutro nas fábricas da Mercedes-Benz em Düsseldorf e Ludwigsfelde, na Alemanha. Além disso, a empresa oferece garantia de 8 anos ou até 160 mil km para a bateria de alta voltagem, garantindo que a capacidade da bateria não caia abaixo de 70% de sua capacidade inicial nesse período.

O lançamento da eSprinter no Brasil faz parte de uma estratégia maior da Mercedes-Benz para eletrificar seu portfólio de veículos comerciais, com o objetivo de atender à crescente demanda por soluções de transporte mais eficientes e ecológicas. O modelo, com preços a partir de R$ 482.900.

General Motors desiste de taxi autônomo por meio da Cruise

12 de dezembro de 2024

cruise-bolt-av-669fe10792e48.jpg-2 — Foto: Divulgação/Cruise

A General Motors (GM) anunciou recentemente a desistência de seus planos de lançar um serviço de táxis autônomos dedicados por meio de sua divisão Cruise.

A montadora optou por redirecionar seus esforços para o desenvolvimento de tecnologias de direção autônoma em veículos pessoais, ao invés de investir em uma frota comercial de robotaxis, como havia planejado inicialmente.

A decisão de encerrar o projeto Cruise Robotaxi ocorre após vários anos de desafios para a Cruise, fundada em 2013 e adquirida pela GM em 2016. A divisão tinha como objetivo colocar no mercado uma frota de veículos totalmente autônomos, começando com o veículo Origin, que deveria ser produzido em grande escala e operar como parte de um serviço de transporte da GM.

No entanto, o projeto enfrentou obstáculos significativos, incluindo uma série de acidentes envolvendo os carros de teste da Cruise, baseados no modelo Chevrolet Bolt, que resultaram na revogação das licenças de teste da empresa pela Califórnia no final de 2023.

Além dos problemas operacionais, a Cruise também enfrentou um mercado de robotaxi cada vez mais competitivo. Concorrentes, como a Tesla, já apresentaram suas próprias soluções, com o Cybercab, um projeto de táxi autônomo da fabricante, criando uma pressão adicional sobre a divisão da GM.

Com o fechamento do projeto Cruise Robotaxi, a GM anunciou que irá reestruturar a divisão, fundindo a Cruise com outras equipes de direção autônoma dentro da empresa. A montadora pretende concentrar os esforços em melhorar o sistema de assistência à direção mãos-livres Super Cruise, que já está disponível em mais de 20 modelos de veículos da GM.

Fortaleza é última parada do Volks Festival em 2024

11 de dezembro de 2024

No Centro de Eventos Fortaleza, a marca alemã se instalará em um espaço de 9,6 mil m², com área exclusiva de Best-Drive. Os 11 modelos da Volkswagen poderão ser testados, enquanto a capacidade off-road da Nova Amarok V6 será posta à prova no “Iron Track”. A grande novidade é a exposição do recém-lançado Novo Nivus, modelo que inaugura era de conectividade na VW. Apresentando novo design exclusivo e iluminação inédita, o SUVW carrega consigo outros quatro lançamentos: a nova central multimídia VW Play Connect; o novo app Meu VW 2.0; pacote opcional Outfit inédito; e a tão aguardada versão esportiva GTS que, a pedido do público, chegará às concessionárias em 2025.

Com entrada gratuita e estacionamento no local, o Volks Festival Fortaleza contará com muitas atrações para seus visitantes: tirolesa, parede de escalada, simuladores de pilotagem VW, espaço kids, banda ao vivo, DJ food truck, vídeo 360, brindes, loja exclusiva de roupas e acessórios VW Collection e exposição de carros antigos da marca.

Os clientes poderão ter acesso aos trinta veículos em exposição, dentro e fora do estande. Também será a chance de o público conhecer os modelos elétricos ID.4 e ID. Buzz – a saudosa Kombi Elétrica -, que estarão na estação VW Sign&Drive, com todas as ofertas do programa de assinatura.

Para 2025, devido ao grande sucesso, o Volks Festival terá sua agenda de cidades ampliada. “A proposta do Volks Festival é chegar mais próximo dos nossos clientes, participando ao lado da nossa rede de concessionárias de cada região, oferecendo experiências e condições exclusivas para aumentar a nossa família. Fomos muito bem-sucedidos com a temporada de 2024 e entendemos a necessidade de estarmos em mais locais no ano que vem, levando todo nosso portfólio, fechando ótimos negócios e mostrando a força da Nossa Volkswagen”, completa Fernando Silva, Diretor de Vendas da Volkswagen do Brasil.

Volks Festival Fortaleza

Datas: 14 e 15 de dezembro de 2024
Local: Centro de Eventos Fortaleza | Av. Washington Soares, 1141 – Edson Queiroz, Fortaleza – CE, 60811-341
Horário: sábado e domingo, das 9h às 19h
Acesso: Entrada gratuita com estacionamento no local

Fim da linha para C4 Cactus: modelo deixa de ser comercializado no Brasil

11 de dezembro de 2024

A Stellantis confirmou o fim da comercialização do C4 Cactus no Brasil. O SUV da marca francesa, inclusive, já saiu do site e não aparece mais no configurador da marca.

A reportagem do AutoRanking procurou a marca, que confirmou a informação.

“A Stellantis confirma o fim da comercialização do modelo Citroën C4 Cactus no Brasil. O modelo se tornou referência em ousadia, design e performance, e construiu um legado que será continuado pelos SUVs Basalt e Aircross. Ele segue sendo comercializado nos países importadores.”

Embora a Stellantis não tenha confirmado no posicionamento, o modelo deve seguir a fabricação para outros países como Argentina, Uruguai, Paraguai, Bolívia, Costa Rica, República Dominicana, Peru e Colômbia, com unidades feitas em Porto Real (RJ).

Na linha 2024, o SUV era comercializado em cinco versões e duas opções de motor. 1.6 de 120 cv 15,7 kgfm de torque. Havia também a opção 1.6 turbo com 173 cv e 24,5 kgfm de torque, para as versões mais caras.

Para todas, o câmbio é automático de 6 marchas. O SUV compacto tem 4,17 metros de comprimento, 1,71 metro de largura e um entre-eixos de 2,60 metros. O porta-malas é de 320 litros.

Na versão com motor turbo, o C4 Cactus alcança 212 km/h de velocidade máxima e o 0-100 km/h é feito em 7,7 segundos. No consumo, a média na gasolina é de 11,7 km/l na cidade e 13,4 km/l na estrada.

O modelo foi lançando na França em 2024, mas só chegou ao Brasil 4 anos depois na Fase 2, com airbumps menos proeminentes. Vale lembrar também que o SUV foi o único carro presente no showroom das lojas da marca, até a chegada do Citroën C3, Aircross e Basalt.

Mercedes revela SUV de 680 cv: conheça o GLC 63 S E PERFORMANCE Coupé

11 de dezembro de 2024

A Mercedes-Benz acaba de lançar no Brasil o Mercedes-AMG GLC 63 S E PERFORMANCE Coupé, o mais recente modelo da linha a incorporar a tecnologia híbrida plug-in AMG E PERFORMANCE.

Com 680 cv de potência combinada entre o motor a combustão e o motor elétrico, o modelo chega como o quinto a oferecer essa tecnologia no país, ampliando a presença da marca no segmento de veículos híbridos de alto desempenho.

O sistema híbrido do GLC 63 S E PERFORMANCE Coupé é baseado em um motor turbo AMG de 2,0 litros, que trabalha em conjunto com uma Unidade de Propulsão Elétrica (EDU) no eixo traseiro. O motor de combustão, o motor elétrico e a bateria de alto desempenho fornecem uma potência total de 680 cv e um torque de 104 kgfm.

Este trem de força é um desenvolvimento exclusivo da AMG, com a bateria utilizando a tecnologia de resfriamento direto das células, um sistema inspirado na Fórmula 1. A capacidade de entrega rápida e recuperação de potência contribui para um desempenho excepcional.

O design exterior do Mercedes-AMG GLC 63 S E PERFORMANCE Coupé reflete a combinação de sofisticação e esportividade. A grade do radiador com aletas verticais e o para-choque AMG com entradas de ar esportivas são elementos marcantes, que não apenas têm uma função estética, mas também aerodinâmica. As saídas de escape duplas trapezoidais e o difusor adicional no para-choque traseiro completam a aparência agressiva e moderna.

No interior, o modelo oferece um ambiente esportivo e luxuoso. Os bancos AMG, revestidos em couro nappa, e as soleiras das portas iluminadas com a inscrição AMG são apenas alguns dos detalhes que destacam o alto nível de acabamento.

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O sistema de infoentretenimento MBUX, exclusivo da marca, traz uma tela central de orientação vertical e um painel de instrumentos com estilo “Supersport”, proporcionando uma interface única para os motoristas.

O motor de 2,0 litros e quatro cilindros do GLC 63 S E PERFORMANCE é o mais potente do mundo em sua categoria, com uma potência de 476 cv. Ele utiliza um turbocompressor elétrico de gases de escape, tecnologia derivada da equipe Mercedes-AMG Petronas F1, para melhorar a resposta do motor. Combinado com o motor elétrico de 204 cv, localizado no eixo traseiro, o sistema híbrido entrega uma experiência de condução empolgante e eficiente.

A unidade de propulsão elétrica é integrada a uma transmissão de duas marchas eletricamente controlada e um diferencial traseiro de escorregamento limitado, garantindo uma distribuição de torque ideal. A transmissão automatizada permite acelerações ágeis e uma performance constante em altas velocidades, com uma troca de marchas que ocorre automaticamente por volta de 140 km/h.

O sistema de tração integral variável do GLC 63 S E PERFORMANCE Coupé é outro ponto forte do modelo. Em situações de deslizamento nas rodas traseiras, a potência do motor elétrico é transferida para as rodas dianteiras, garantindo maior tração. O layout híbrido P3, com o motor elétrico no eixo traseiro, melhora a distribuição de peso e contribui para um manuseio mais equilibrado e preciso.

O modelo é equipado com uma bateria de alto desempenho de 6,1 kWh e 400 volts. A bateria foi projetada para fornecer uma entrega rápida de energia e para uma eficiência de recuperação muito alta. O sistema de resfriamento direto das células, usando um fluido não condutor de eletricidade, mantém a temperatura ideal de operação da bateria, permitindo que a potência máxima seja extraída sem comprometer a performance.

Com uma autonomia elétrica de 12 km, o GLC 63 S E PERFORMANCE pode ser conduzido em modo totalmente elétrico, ideal para trajetos urbanos ou para uma condução silenciosa. O carregamento da bateria pode ser feito por meio de recuperação ou em estações de carregamento, wallboxes ou tomadas domésticas.

Descubra o Aston Martin Valhalla: 1.079 cv e uma aceleração de tirar o fôlego

11 de dezembro de 2024

A Aston Martin revelou os detalhes do Valhalla, um supercarro híbrido de alto desempenho, projetado para levar a marca a novos patamares de potência, aerodinâmica e dinâmica de condução.

Seu trem de força híbrido combina um motor V8 twin-turbo de 4,0 litros, com 828 cv e 900 Nm, e três motores elétricos que contribuem com mais 251 cv, resultando em um total de 1.079 cv e 1.100 Nm de torque.

Esse conjunto híbrido foi desenvolvido para oferecer performance impressionante e respostas rápidas, atingindo de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e alcançando uma velocidade máxima de 350 km/h.

O motor V8 oferece uma potência específica de 207 cv/l, a maior já vista em um Aston Martin, e é combinado com uma nova transmissão DCT de 8 marchas. A aerodinâmica ativa, inspirada no modelo Aston Martin Valkyrie, gera mais de 600 kg de downforce a 240 km/h, o que ajuda a manter a estabilidade do Valhalla em altas velocidades. A força descendente é controlada por asas dianteiras e traseiras ajustáveis, que atuam para reduzir o arrasto e manter o equilíbrio aerodinâmico em diversos cenários.

O Valhalla também possui uma avançada eletrônica de Controle Dinâmico de Veículo (IVC), que integra a suspensão, frenagem, direção e os sistemas de tração para otimizar o desempenho.

Esse sistema, aliado aos quatro modos de direção selecionáveis (Pure EV, Sport, Sport+ e Race), permite que o carro se adapte às condições de direção, com cada modo ajustando a resposta do motor, a rigidez da suspensão, a aerodinâmica e a calibração de direção.

No modo EV puro, o Valhalla é acionado exclusivamente pelos motores elétricos no eixo dianteiro, proporcionando uma condução silenciosa e sem emissões, com um alcance de 14 km e velocidade limitada a 140 km/h. Em Sport e Sport+, o motor V8 entra em ação, enquanto o modo Race ativa a aerodinâmica de alto downforce, além de um sistema de frenagem de alto desempenho, com a asa traseira funcionando como um freio a ar.

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O sistema de tração é sofisticado, com vetorização de torque no eixo dianteiro e controle eletrônico do diferencial traseiro (E-diff), o que garante uma distribuição de potência e tração otimizadas para máxima estabilidade e agilidade.

A bateria de alto desempenho (HPB) alimenta os motores elétricos, oferecendo uma recuperação eficiente de energia durante a frenagem e garantindo um desempenho consistente mesmo em alta carga.

O chassi do Valhalla é construído a partir de fibra de carbono, resultando em uma estrutura extremamente rígida e leve. O monocoque de carbono, moldado por tecnologias derivadas da Fórmula 1, proporciona uma rigidez estrutural superior, garantindo a segurança e a performance dinâmica. Com um peso seco de 1.655 kg, o Valhalla possui uma relação potência/peso de 652 cv por tonelada, o que contribui para seu desempenho de alto nível.

Os freios são projetados para suportar as demandas extremas de performance, com um sistema de resfriamento eficiente que envolve três radiadores de alta temperatura na frente do veículo, além de um sistema de refrigeração dedicado para a bateria. Este sistema garante que o Valhalla possa manter a performance mesmo sob intensa pressão em pista.

No conjunto, o Aston Martin Valhalla é um supercarro híbrido de última geração, combinando tecnologia avançada, potência bruta e precisão dinâmica, pronto para competir no mais alto nível de desempenho automotivo.

Mustang vai ganhar câmbio manual de 6 marchas no próximo ano

11 de dezembro de 2024

Mustang GT Performance — Foto: Divulgação

Em 2025, o Ford Mustang trará uma versão especial que promete agradar aos puristas do modelo: uma versão manual. No entanto, a Ford esclareceu que essa edição será “super limitada”, o que torna a aquisição tanto mais difícil quanto mais cara.

A versão manual será uma exclusividade, com a promessa de ser um modelo altamente desejado por colecionadores e fãs do Mustang.

O Mustang é oferecido, atualmente, na versão GT Performance, com um câmbio automático de 10 marchas. A nova versão manual não deverá trazer mudanças na motorização. O modelo continuará com o motor V8 de 5.0 litros, entregando 488 cv de potência e 56,7 kgfm de torque.

A Ford revelou a novidade nas redes sociais, com algumas imagens que destacam detalhes do interior – como o pedal da embreagem e a alavanca de câmbio – os detalhes específicos sobre a edição não foram revelados .

A versão com câmbio manual do Mustang será uma das novidades mais aguardadas. O modelo, que conta com o motor V8 Coyote de 488 cv, será vendido como uma edição limitada e promete agradar aos entusiastas da marca.

Embora o preço final ainda não tenha sido revelado, é possível que a variante com três pedais seja mais barata que à versão automática de 10 marchas, atualmente vendida por R$ 529 mil no Brasil.

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