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CBN MOTOR 25/04/2020

Programa CBN Motor exibido no dia 25 de Abril de 2020

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Ford estreia nova plataforma e-commerce para o mercado brasileiro

Em janeiro na CES, a Amazon Auto mostrou nos bastidores da Consumer Eletronics Show o que virá em um futuro bem próximo, para mercados como o do Brasil, em sua plataforma de vendas online. Amanhã, a Ford dará um passo em paralelo ao que planeja a gigante da internet no lançamento da sua nova página oficial no Mercado Livre. A expectativa é que a modalidade de venda represente quatro vezes mais o modelo atual de faturamento dos componentes no pós-venda.

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O que você vai poder encontrar por lá? Carros zero quilômetro? Seminovos da marca? Ainda não, esse é meu sentimento. O foco agora é para a divisão de peças e acessórios disponíveis em mais uma plataforma para atender ao público consumidor. O espaço no site tem visual exclusivo para facilitar a hora da consulta e da compra. A marca se torna a primeira do segmento a adotar esse novo modelo de conexão.

A inspiração, segundo Verônica Carmelini, vem de empresas que estão com foco no comércio eletrônico. A ação está sendo adotada por vários players dos mais diversos segmentos, principalmente agora em tempo de pandemia, na crise do novo coronavírus.

“A Ford adota esse formato, que visa criar mais atratividade do ambiente virtual para que os clientes. Na página eles poderão identificar os produtos e fechar o negócio na loja oficial”, diz Verônica, supervisora de Marketing e Comunicação de Serviço ao Consumidor da empresa.

A relação com o cliente será cada vez mais digital. Essa é para a Ford a nova forma de enxergar a relação com quem está do outro lado do balcão. O e-commerce ganha destaque e se torna um forte aliado das concessionárias para atender o novo mercado. “A previsão é que essa modalidade de vendas cresça quatro vezes mais que o varejo tradicional até 2023”, destaca a executiva.

A montadora, em outra ferramenta, já oferece uma outra tecnologia com os óculos de realidade aumentada. A engenharia consegue atender à distância as demandas de campo, como dúvidas nas assistências autorizadas. Outra solução é o APP Auto Busca que conecta reparadores independentes, numa só plataforma, onde com cinco toques o profissional encontra a peça ou produto que precisa no distribuidor. É só pagar o item e receber em casa.

Audi divulgou imagens o novo A3 sedã 2021 com linhas mais elegantes

O principal sedã da marca aqui no Brasil recebeu atualizações para a linha 2021. Mesmo com os problemas enfrentados em diversas partes do globo, a Audi apostou no diferencial para chamar a atenção dos interessados em modelos premium.

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Com linhas mais elegantes, a principal novidade para o novo A3 fica mesmo por conta do design que ficou mais chamativa e esportiva. O modelo atual é produzido na planta de São José dos Pinhais (PR) e já é um velho conhecido dos brasileiros, mas só deve ficar por aqui até o fim d ano mesmo.

Enquanto isso, a nova geração terá que disputar o mercado, como o sedã de entrada da alemã, com os também de luxo Mercedes-Benz Classe A sedã e o BMW Série 2 Gran Coupe. O A3 aparece como uma opção mais em conta e menor do irmão A4, mais completo.

A novidade, em comparação ao antecessor, ficou maior, com 4 centímetros a mais de comprimento, 2 centímetros a mais de largura e 1 cm mais alto. Sendo assim, o novo A3 sedã mede 4,5 metros de comprimento, 1,82 metros de largura e 1,43 metros de altura. Já o entre-eixos permanece do mesmo tamanho, com 2,63 metros. Ou seja, o espaço interno continua praticamente o mesmo.

Outra diferença em relação à dimensões é para a posição do motorista que ficou mais baixa, ganhando 2 centímetros na frente. A capacidade do porta-malas manteve-se a mesma, com 425 litros, 45 litros a mais em relação à versão Sportback.

Na parte traseira, um design diferenciado fica por conta da tampa do porta-malas, que não abre mais junto com o vidro traseiro. Além disso, conta com u spoiler do porta-malas, que pode ser de fibra de carbono como opcional, além de um difusor de ar diferenciado.

A parte da frente é idêntica a versão hatch do esportivo, utilizando o mesmo desenho da grade, do para-choque e dos faróis.

A cabine é a mesma utilizada pelo A3 Sportback, com painel de instrumentos digital que conta com uma tela de 10,25 polegadas (ou 12,3″ opcional), e uma central multimídia de 10,1 polegadas. Entre as tecnologias disponíveis estão conexão wi-fi, rádio digital, carregador sem fio para smartphone e gerenciamento remoto por aplicativo.

Outro diferencial está na lista de equipamentos de segurança que conta com sistema de manutenção em faixa, câmera frontal com antecipação de acidentes e frenagem automática de emergência, aviso de tráfego cruzado, controle de cruzeiro adaptativo, entre outros.

A tecnolgoia também conta com o Car2X do Grupo Volkswagen que é capaz de receber informações em tempo real de acidentes, limite de velocidade da via, além de ajudar a encontrar vagas de estacionamento disponíveis.

Debaixo do capô, o sedã tem duas opções de motorização, o 1.5 TFSI movido a gasolina e o 2.0 turbodiesel, os dois com 150 cavalos de potência. O 1.5 pode ser associado a uma transmissão manual de seis marchas ou automatizada S-tronic de dupla embreagem e sete velocidades, já a opção 2.0 só é oferecida com câmbio automático.

Alguma semanas após o lançamento, o A3 Sedan receberá o 1.0 TFSI de 110 cv e o 2.0 TDI de 116 cv. Ambos utilizarão uma transmissão manual de seis velocidades e, na opção com motor a gasolina, também poderá ser escolhida a transmissão S-tronic.

Com o encerramento da produção no final do ano da versão atual, a nova geração deve vir importada da Hungria, assim como o SUV Q3. O lançamento oficial deve acontecer até junho do próximo ano.

CBN MOTOR 18/04/2020

Programa CBN Motor exibido no dia 18 de Abril de 2020

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Nova SW4 chegaria “renovada” em agosto, mas só virá em novembro

Atenção toyoteiros de plantão. O que vem pela frente pode não agradar em cheio como a “grande mudança” na SW4 modelo 2021. Rumores dão conta que o SUV ganhará pequenas alterações visuais e, além disso, um pouco mais de tecnologia como a aplicação do Carplay e do Android Auto na nova central multimídia. Débito que será quitado em toda linha de veículos vendidos no Brasil pelo fabricante.

Mudar demais nunca foi o forte da Toyota, principalmente dos produtos que são produzidos em Zárate, na Argentina. O xodó do Brasil entre os SUVs carrega a grife Hilux e praticamente acompanha a galopada do dólar na relação aos preços. Como sobe de valor esse carro! Um dia desses, em 2016, custava R$ 200 mil. Estive no lançamento da versão a óleo, que atualmente custa incríveis R$ 273 mil da SRX e dispara para R$ 284 mil no modelo Diamond, com alguns mimos exclusivos, a exemplo da cabine em couro claro, chave branca, acabamento interno personalizado, a nomenclatura nas soleiras, bancos climatizados e o som JBL com subwoofer na tampa da mala.

Por falar em som destaco que é uma das poucas deficiências da Toyota não entregar um sistema de áudio bacana em todas as versões (mesmo sem grife). Vide Corolla e Yaris que entram no mesmo bojo. Quem gosta de música, como eu, tem que tratar de melhorar o que vem de fábrica.

O facelift da SW4 com novos faróis, para-choques, grade dianteira, frisos e redesenho de rodas e estribos estava programado para a segunda metade de agosto. Literalmente antecipado do que estava previsto para o último trimestre do ano, mas na atual situação, de fecha tudo por causa da pandemia gerada pela covid-19, os prazos foram deslocados para o final de outubro, ou até quem sabe o começo de novembro.

A SW4 4X4 deve manter as motorizações 2.8 turbodiesel de 177 cv e caixa automática de seis velocidades assim como a 2.7 flex 4X2 de 163 cv quando abastecido com etanol e 159 cv na gasolina com transmissão de seis marchas. Espera-se uma versão mais rebelde como na picape Hilux? O modelo GR-S V6 de 234 cv pode entrar nos planos da montadora. E aí entraria em cena a Gazoo Racing. O SUV híbrido deve chegar por volta de 2025. A direção da empresa disse em novembro de 2018 que todo carro Toyota terá uma opção híbrida no line-up.

Na ficha técnica

Suspensão dianteira independente com mola helicoidal, na traseira eixo rígido com feixe de molas semielípticas. Freio a disco nas quatro rodas. A direção é hidráulica mas a esperança não para de pedir a peça elétrica. Mais fácil de manobrar. Os pneus atualmente são 265/60 no aro 18.

Memória

A atual geração da SW4 iniciou a trajetória de vendas em fevereiro de 2016 e já passou fácil pelas 50 mil unidades.

Volvo dá dicas sobre manutenção de carros híbridos

Em tempos de isolamento social é preciso ter cuidados redobrados com o carro dentro de casa. E, para quem tem um carro híbrido as dúvidas surgem em relação à forma certa de preservar o veículo, já que esse tipo de tecnologia ainda é recente e pouco conhecida entre os clientes.

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Em tempos do aumento do trabalho em home office, muitas vezes o veículo pode ficar um bom tempo estacionado na garagem e alguns cuidados são importantes para manter o bom funcionamento de todos os sistemas.

A Volvo Car Brasil, líder em eletrificação no segmento premium e que possui em sua linha os modernos motores T5 e T8 híbridos, dá algumas dicas para os proprietários deixarem seus veículos sempre em perfeito funcionamento.

Os veículos híbridos que, além do motor à combustão possuem baterias e motor elétrico, precisam de um cuidado especial se ficarem muito tempo parados.

O grande diferencial dos carros híbridos são as baterias e é este o maior ponto de atenção. Elas são responsáveis por armazenar a energia que será usada pelo motor elétrico e permite ao motorista rodar sem utilizar combustível. Caso o proprietário perceba que a bateria caiu abaixo dos 25%, a recomendação é ele realizar a recarga até o nível próximo de 25% novamente.

A Volvo Cars tem no Brasil os modelos híbridos dos SUVs XC40, XC60 e XC60 e dos sedans S60 e S90. Todos têm alta tecnologia com baixo consumo de combustível e emissões de CO2, além de permitir ao proprietário rodar somente no modo elétrico e carregar seu carro na tomada.

Confira outras dicas gerais para a correta manutenção dos veículos:

Calibragem – Além do cuidado com as baterias, os proprietários dos veículos devem estar atentos a calibragem dos pneus. Se o veículo ficar muito tempo parado, usar a calibragem máxima recomendada no manual do proprietário. Quando voltar a rodar regularmente, fazer a calibragem de acordo com o indicado de acordo com para a quantidade de carga ou número de passageiros.

Bateria 12V – Nos veículos híbridos, não é necessário realizar a carga ou manutenção da bateria de 12V, como é recomendado nos carros movidos à combustão. Esse sistema é dependente da bateria de alta tensão presente no veículo.

Combustível – A Volvo Car Brasil orienta aos proprietários a utilização de combustível premium (V-Power Racing, Octapro ou BR Podium). Dessa forma, o carro pode ficar sem problemas com o combustível armazenado no tanque por mais tempo.

Higienização – Limpar e desinfetar superfícies é mais importante do que nunca; e isso vale também para o interior de um carro. Para os bancos, utilize pano úmido e sabão neutro. Já para o volante, tela touch, câmbio e maçanetas devem ser limpos com álcool isopropílico (não usar álcool gel). E para manter a correta higienização, mantenha álcool em gel 70% sempre por perto para higienizar as mãos. E lembre-se de priorizar a limpeza nas superfícies que são mais tocadas, como botões, interruptores e maçanetas.

Compra online do seminovo exige agora atenção ainda maior dos consumidores

Os canais digitais de venda já são uma forte realidade na JBS

O isolamento social necessário para desacelerar a transmissão da Covid-19 obrigou que mercado e consumidores se adaptassem à distância entre quem está vendendo e quem está comprando. No meio automotivo, as vendas 100% on-line, com todo o processo sendo feito pela internet, não podem ser tratadas como uma novidade. O que acontece agora, entretanto, é que esta tornou-se a única forma de venda possível. É justamente no momento de fragilidade dos dois lados da moeda que os cuidados devem ser redobrados, tanto por quem está oferecendo o produto, quanto, principalmente, por quem está comprando.

Com a aceleração da modalidade de vendas on-line, aumentou também o número de fraudadores que se valem da distância do consumidor para tentar lesar quem está do outro lado da rede. “Mais do que nunca é necessário saber de quem você está comprando. Deve-se procurar o produto, seja o carro ou qualquer outra coisa, de uma empresa que você conheça ou que lhe foi recomendada. Não é hora de arriscar”, alerta Saulo Galvão, sócio da JBS Veículos.

Os irmãos Saulo Galvão e Solon Filho no show-room da JBS do Pina. Foto: @fotografiasannes

Saulo fala com a propriedade de quem está no negócio de venda de carros seminovos há muitos anos. A JBS tem 29 anos de estrada, com três lojas no Recife (a quarta está perto de sair) e já tratava a venda on-line como um braço forte do faturamento bem antes da pandemia. “Temos mais de 200 carros nas lojas físicas, mas vendemos e entregamos, há muito tempo, carro para toda  parte do país. Por isso, essa situação atual, que não está sendo fácil para ninguém, não nos pegou desprevenidos, de certa forma”, afirma Solon Filho, irmão de Saulo, também sócio da JBS.

Os irmãos que comandam e empresa ao lado do pai, Solon Galvão, destacam que a venda pela internet exige uma atenção redobrada do consumidor. Não só pelo fato de ele está escolhendo um carro à distância, mas principalmente porque ele vai fazer a negociação sem ver quem está do outro lado. E, se vai lidar com transferência de dados de valores, é preciso saber que a outra parte é confiável. “Nessa hora, a tradição e a transparência da empresa dará mais confiança ao consumidor. É nisso que nos apoiamos. Já temos a experiência nessa modalidade de venda e podemos passar essa segurança para os clientes”, reforça Saulo. Solon Filho completa: “É preciso desconfiar de preços muito abaixo do mercado. Procure saber detalhes da loja e do vendedor que está te atendendo. Todo o cuidado é pouco”.

O processo de venda on-line é simples. No caso da JBS, o primeiro passo é escolher o carro pelo site da loja (www.jbsveiculos.com.br), onde todo o estoque está presente com fotos e informações dos modelos. Depois disso é preciso entrar em contato com a equipe de vendas pelos canais digitais que também estão descritos na página da loja. A partir daí a negociação de valores, avaliação do seu carro para a troca (se for o caso) e agendamento para teste do modelo será feita à distância, sem você sair de casa. Tudo dando certo, a loja entregará o carro escolhido, devidamente higienizado, no seu endereço.

E vale lembrar que, apesar de ser reconhecida como uma empresa que tem os carros dos sonhos, aquelas supermáquinas que fazem todo mundo se apaixonar quando passa em frente a uma loja do grupo, a JBS tem carros para todos os tamanhos de bolsos. Modelos de entradas, sedãs compactos, SUVs de todos os tipos, picapes e, claro, os esportivos que aceleram nossos corações. Vale entrar no site e se apaixonar e sonhar. Não custa nada.

Porsche apresenta o novo 911 Turbo S para qualquer situação

A Porsche apresentou a nova geração do esportivo 911 Turbo S. Entre as novidades para o veículo está a Porsche Active Aerodynamics (PAA), que adapta as características aerodinâmicas do veículo à situação de uso, velocidade e modo de condução selecionado com ainda mais precisão.

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A PAA estreou mundialmente na geração anterior do 911 Turbo, lançada em 2014. Todas as linhas de modelo desde o 718 até o Panamera eo Taycan agora trazem elementos aerodinâmicos ativos.

“A ampla expansão do sistema inteligente no Porsche 911 Turbo S possibilita alcançar uma amplitude muito maior entre as configurações aerodinâmicas que visam o maior dinamismo de condução e o mínimo de arrasto. Mais ainda, cria um potencial ainda maior para que os componentes aerodinâmicos contribuam para demandas específicas de dirigibilidade em cada situação de pilotagem”, explica o Dr. Thomas Wiengand, chefe de desenvolvimento aerodinâmico da Porsche.

Os flaps de resfriamento ativos são novos. Juntamente com a lâmina defletora dianteira móvel, assim como a asa traseira extensível e inclinável, o novo modelo topo de linha apresenta assim três componentes aerodinâmicas ativos. Isso permite agora a introdução de uma configuração Eco, juntamente com as configurações aerodinâmicas básicas do 911 Turbo, mais especificamente a PAA Speed e a PAA Performance.

A Aerodinâmica Ativa também foi ampliada para permitir a inclusão de uma função Wet Mode (Modo Molhado), que desloca o equilíbrio aerodinâmico para o eixo traseiro para maior estabilidade em condições de piso molhado, assim como a função de freio aerodinâmico.

A função também é usada para adaptação do fluxo de ar ao redor do veículo quando o teto deslizante ou a capota conversível estão abertos. Isto quer dizer que há um total de oito diferentes configurações aerodinâmicas, criadas a partir de uma combinação específica dos componentes aerodinâmicos ativos.

O defletor aerodinâmico dianteiro e a asa traseira com novos designs aumentaram a força vertical em 15 por cento para garantir melhor estabilidade de condução e mais dinamismo em velocidades mais altas. A força vertical máxima na opção Performance (com o modo Sport Plus ativado) fica em torno de 170 kg.

O coeficiente de arrasto (cd) do 911 Turbo S varia de acordo com o acerto aerodinâmico. A configuração mais eficiente, com o valor mínimo do cd igual a 0,33, é alcançado com os flaps fechados e os defletores dianteiro e traseiro recolhidos.

Ram 2500 ganha inédita versão especial no Brasil por R$ 326.990

Os “picapeiros” receberam uma boa notícia em tempos turbulentos. A FCA anunciou a chegada, pela primeira vez no país, de uma série especial da Ram 2500. A Night Edition se destaca pelo acabamento escuro nas peças que habitualmente são cromadas. Com isso, a marca Ram se aproxima ainda mais de seus fiéis clientes, que bem podem ser chamados de fãs. Afinal, poucos são os donos de Ram 2500 que não a personalizam. Limitada inicialmente a apenas 100 unidades, a Ram 2500 Night Edition tem preço sugerido de R$ 326.990, R$ 5 mil a mais do que os R$ 321.990 da Laramie.

O design da picape inteiramente renovada há pouco ficou mais agressivo, com faróis e lanternas com máscara negra, grade com desenho exclusivo em preto brilhante e rodas com novo estilo, capas dos retrovisores e estribos com pintura preta. Para completar o visual diferenciado, os para-choques e as maçanetas receberam a mesma cor da carroceria. O tema “all-black se repete na cabine, com o forro de teto e os revestimentos da coluna pretos.

Marcando a estreia da linha 2020, a Ram 2500 Night Edition é uma opção da versão Laramie e, portanto, compartilha da mesma imensa lista de equipamentos. Vários deles estrearam recentemente no modelo 2019 da picape para reforçar o nível de tecnologia. Seja no infotenimento, a exemplo da central multimídia Uconnect 4C NAV com tela de 12 polegadas e sistema de som com cancelamento de ruídos externos, ou na segurança: alerta de tráfego traseiro cruzado, monitoramento de pontos cegos e câmeras 360° e de caçamba.

Até a mecânica ficou mais tecnológica com a grade dianteira com aletas ativas, que se movimentam automaticamente para reduzir o arrasto aerodinâmico sempre que possível e, assim, diminuir o consumo de combustível. Sem falar do próprio motor turbo diesel de seis cilindros em linha da Cummins, que ganhou inúmeras inovações. Além de ficar 28 kg mais leve, a “usina de força” de 6,7 litros passou a render mais 35 cv de potência e 6,7 kgfm de torque, atingindo 365 cv e 110,7 kgfm.

Novos itens

Um equipamento inédito que entrou na linha 2020 da Ram 2500 é o degrau retrátil no canto traseiro esquerdo da picape. A peça fica alojada abaixo do para-choque e facilita o acesso à caçamba. A outra novidade é a roda de liga leve com novo desenho, mais elegante.

O cliente da Night Edition tem à disposição uma pintura exclusiva no catálogo da marca Ram, a Vermelho Delmonic, perolizada, além das cores Preto Diamond (perolizada) e Granito Crystal (metálica), um tom de cinza escuro.

Nova Fiat Strada muda radicalmente para seguir líder entre as picapes

Líder absoluta do mercado de picapes, a Fiat Strada chega (finalmente) em sua nova geração. Ela reinventa e aponta para o futuro, sempre buscando ser melhor em tudo no segmento que disputa mercado diretamente com a Volkswagen Saveiro: beleza, espaço e conforto interno, capacidade de carga, versatilidade, segurança, equipamentos, economia de combustível e potência do motor 1.3 Firefly com 109 cv e classificação “A” pelo Inmetro no Programa Brasileiro de Etiquetagem quanto ao consumo, além da maior capacidade de carga (844 litros de volume, 650 kg com cabine dupla). Os preços não foram divulgados.

DESIGN

Desde quando foram mostradas as primeiras imagens da nova Strada, ficou claro que o design foi inspirado no Toro. Um desenho exclusivo de inspiração italiana, mas todo desenvolvido no FCA Design Center Latam de Betim (MG) para ser funcional e emocional ao mesmo tempo. Segundo Peter Fassbender, diretor do Design Center, “já que temos um sucesso como o Toro, levamos tudo que ele tem de bom para a nova Strada”.

A picape traz elementos visuais na dianteira alinhados com o novo Family Feeling, colocando a Strada 2021 na nova família Fiat que conta com o Argo e Cronos. Uma frente elevada com capô vincado que também visa a segurança de pedestres em caso de acidentes.

Todo seu desenho exclusivo se fecha com uma linha de cintura bem marcante (wrap around), caixas de rodas quadradas, laterais esculpidas e uma frente com temas especiais. Seus faróis full LED estreitos e eficientes trazem também DRL (Daytime Running Light), uma assinatura noturna. Esses faróis de LED produzem 1.700 lumens, cerca de 20% mais luminosidade que os concorrentes.

NOVA PLATAFORMA

Esta total renovação da Strada 2021 começa com a nova plataforma MPP, que aumenta toda sua resistência e durabilidade estrutural (com 10% mais rigidez torcional). Essa plataforma permite um uso muito maior de eletrônica de segurança, entretenimento e conforto, trazendo recursos de veículos de segmentos superiores para a Strada 2021.

Marcio Tonani, Diretor de Desenvolvimento do Produto para a região destaca que “a nova plataforma MPP permite não só melhorias de espaço e conforto, como também traz importantes qualidades dinâmicas como o menor diâmetro giro (apenas 10,8 m), o melhor da categoria”.

Da mesma forma, esta nova plataforma “garante mais segurança, maior robustez e melhor performance, já que 90% de sua base (under body) é feito com aços de alta e ultra alta resistência”, afirma Tonani. Com uso de aços nobres em hot stamping, a nova Strada 2021 garante maior dirigibilidade e durabilidade.

Esta plataforma MPP também abriga nova suspensão dianteira e traseira, tudo reprojetado: molas, amortecedores, barra estabilizadora dianteira, além de eixo traseiro com materiais de alta resistência.

A Strada 2021 agora tem maior altura do solo (214mm) e também os melhores ângulos de entrada (24º) e saída de obstáculos (28º). E o novo posicionamento da suspensão traseira permitiu maior vão de carga na caçamba entre as picapes da categoria: os 1.059 mm entre as torres no compartimento de carga facilitam muito a acomodação de grandes volumes em sua grande caçamba para 844 litros.

E a movimentação de carga é também facilitada pela tampa traseira que amortece seu peso de manuseio em 60%. Para fechar a tampa, o esforço é mínimo, o de levantar menos de 4 kg. Com o travamento da tampa, fica bloqueado também o acesso ao estepe, localizado abaixo do assoalho da caçamba para liberar mais espaço para carga.

TECNOLOGIA

A nova plataforma permite uma arquitetura com equipamentos modernos, tudo de série na Strada Volcano: airbags laterais para cabeça e torax (além dos frontais) Controle de Estabilidade, Assistente de Partida em Rampa, Controle de Tração com Bloqueio Eletrônico do diferencial, condicionador de ar de alta eficiência, direção com assistência elétrica e regulagem do volante. Todos estes equipamentos e mais o ABS, antitravamento de freios, que conta com seleção para uso em estradas de terra. Há ainda sensor de pressão dos pneus e Isofix no banco traseiro, para ancoragem mais segura de cadeiras infantis.

A Central Multimídia da nova Strada traz tela de 7” e teve desenvolvimento global liderado pela FCA Latam. Tem interface simples e similar aos smartphones, compatível com Android Auto e Apple CarPlay, tudo Wireless, podendo se conectar a dois telefones.

Sua tela de alta resolução e toque sensível é personalizável e exibe controle de todas as funções do veículo. Além disso tem baixo reflexo diurno e brilho ajustável. O sistema dá suporte a múltiplos Bluetooths e conta com computador de bordo. Há inclusive uma segunda tomada USB à disposição dos passageiros. Não há opcionais para a Strada Volcano.

DIMENSÕES

A nova Strada 2021 cresceu apenas 19 mm de comprimento (4.458 mm de comprimento total) e aumentou 66 mm em sua largura (indo para 1730 mm). Em compensação ganhou maior distância entre-eixos em 18 mm (chegando aos 2.737 mm), o que garante maior conforto para passageiros e carga melhor transportada.

A picape tem inéditas quatro portas e todo o cuidado que recebeu no banco traseiro para acomodar três adultos. Com espaço garantido para as pernas dos ocupantes por 256mm de distância entre o assento traseiro e os encostos dianteiros.

As portas traseiras abrem 80º facilitando o acesso e o passageiro central também conta com cinto de três pontos e encosto de cabeça. E houve um aumento de 30% de porta-objetos, que agora somam 15 litros de espaço útil para a mais variada utilização. São lugares especiais para celulares, garrafas, latas, carteiras e outros objetos pessoais, sempre bem a mão dos passageiros.

SEGURANÇA

A segurança ativa da nova Strada 2021 é garantida pelas novas suspensões que garantem mais estabilidade e dirigibilidade. Este controle ao volante da Strada é complementado pela direção com assistência elétrica progressiva (mais direta com o aumento de velocidade) e por freios bem dimensionados. Tudo isso e mais os eficientes faróis de LED, luzes de posição e lanternas com ótima visualização, um conjunto que garante boa visibilidade noturna e destaca a Strada no trânsito.

Existe ainda auxílio eletrônico em caso de emergências, como os Controles de Estabilidade e Tração, que têm funcionamento pouco intrusivo. E ainda existe o ABS, anti-travamento dos freios, que se adapta inclusive as estradas de terra. Traz também o Hill Holder, que facilita a partida em subidas íngremes. Tudo de série.

Já na segurança passiva, a Strada 2021 contou com a melhor tecnologia da indústria global através de seu novo Safety Center FCA Latam, em Betim, MG. Sua estrutura reforçada foi avaliada inclusive em inédito teste de impacto lateral contra poste durante a validação, além dos crash-tests convencionais.

E a Strada foi além em equipamentos de segurança, tendo também quatro airbags, sendo dois laterais suplementares para proteger cabeça e tórax em colisões. E os cintos de segurança frontais contam com pré-tensionadores, além dos bancos protegerem os ocupantes do efeito chicote (whiplash) na coluna cervical em acidentes.

A proteção para crianças conta com Isofix complementada por Top Tether, ancoragem superior que impede a rotação de cadeira infantil ou Bebê Conforto. Mas, a Strada foi mais longe e toda sua área frontal teve cuidados especiais para diminuir ferimentos em pedestres, protegendo as partes baixa e alta das pernas, como também a cabeça, através do capô que tem bastante espaço para deformação antes de atingir o motor.

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