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Volkswagen volta a produzir em Wolfsburg, na Alemanha

Graças ao achatamento da curva e a diminuição no número de novos casos do novo coronavírus, a marca Volkswagen Passenger Cars retomou a produção de veículos em sua fábrica em Wolfsburg hoje. Inicialmente, a produção do Golf será retomada em um turno – com capacidade reduzida e tempos de ciclo mais longos.

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Hoje, cerca de 8.000 funcionários estão retornando à planta. A produção dos modelos Volkswagen Tiguan e Touran e o SEAT Tarraco começam na quarta-feira. A operação em vários turnos deve começar novamente na semana seguinte.

Ao mesmo tempo, cerca de 2.600 fornecedores, a maioria deles localizados na Alemanha, retomaram a produção da principal fábrica da Volkswagen. As medidas para proteger a saúde da força de trabalho foram significativamente expandidas.

“A retomada passo a passo da produção é um sinal importante para a força de trabalho, concessionárias, fornecedores e a economia em geral. Em termos de gerenciamento da crise, no entanto, Este é apenas o primeiro passo. É necessário impulso adicional para estimular a demanda em Alemanha e em toda a Europa, para que os volumes de produção possam ser sucessivamente aumentou”, disse Ralf Brandstätter, diretor de operações da marca Volkswagen Passenger Car.

A decisão tomada pela marca no país europeu foi bem vista por políticos locais, como uma forma de rotmada da economia de forma segura sem colocar em risco os funcionários da empresa.

O ministro-presidente da Baixa Saxônia, Stephan Weil, comentou: “Estou muito satisfeito por a Volkswagen está gradualmente aumentando a produção novamente. A prioridade dada à proteção a saúde dos funcionários é exemplar. O conselho de empresa e o conselho de administração desenvolveram em conjunto um conceito que pertence a uma classe própria. Nesta quarta-feira, estarei reunião com os ministros-presidentes das fortalezas automotivas da Baviera e Baden-Württemberg para discutir como podemos aumentar as vendas de veículos rapidamente. Se conseguirmos na criação de um incentivo de compra que priorize simultaneamente aspectos ecológicos, que seria bom para o emprego, a economia e o clima”.

Bernd Osterloh, Presidente do Grupo e Conselho de Obras Gerais, destacou: “Por Conselho de Empresa, a saúde de nossos colegas tem prioridade absoluta quando a produção retoma. Para esse fim, concluímos um contrato geral de obras com alguns 100 medidas de proteção à saúde; Volkswagen está estabelecendo um padrão para a indústria alemã com este acordo. Agora cabe aos gerentes de linha garantir que todos os funcionários estejam plenamente informado sobre as medidas prescritas antes de começarem a trabalhar. Todos os colegas devem saber o que fazer para melhor proteger a si e aos outros. Este é outro exemplo de como cuidamos um do outro na Volkswagen”.

Espera-se que cerca de 1.400 veículos tenham sido construídos até o final da primeira semana de produção na fábrica de Wolfsburg. A produção deve ser aumentada em mais de 6.000 veículos na semana seguinte quando a operação em vários turnos recomeçar. que representa aproximadamente 40% da produção antes do início da coroa pandemia.

Os revendedores agora poderão entregar veículos aos clientes – cerca de 70% das concessionárias já foram reabertas para os negócios. Depois de Zwickau, Wolfsburg é o segundo das fábricas de veículos da marca Volkswagen na Alemanha para retomar a produção após a parada iniciada em meados de março.

A produção em Bratislava, Eslováquia, já recomeçou na segunda-feira passada. O aumento da produção está alinhado com a atual disponibilidade de peças devido ao impacto contínuo da pandemia na Alemanha e na Europa, o desenvolvimento de mercados de vendas e modos de operação resultantes das plantas.

CBN MOTOR 25/04/2020

Programa CBN Motor exibido no dia 25 de Abril de 2020

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Ford estreia nova plataforma e-commerce para o mercado brasileiro

Em janeiro na CES, a Amazon Auto mostrou nos bastidores da Consumer Eletronics Show o que virá em um futuro bem próximo, para mercados como o do Brasil, em sua plataforma de vendas online. Amanhã, a Ford dará um passo em paralelo ao que planeja a gigante da internet no lançamento da sua nova página oficial no Mercado Livre. A expectativa é que a modalidade de venda represente quatro vezes mais o modelo atual de faturamento dos componentes no pós-venda.

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O que você vai poder encontrar por lá? Carros zero quilômetro? Seminovos da marca? Ainda não, esse é meu sentimento. O foco agora é para a divisão de peças e acessórios disponíveis em mais uma plataforma para atender ao público consumidor. O espaço no site tem visual exclusivo para facilitar a hora da consulta e da compra. A marca se torna a primeira do segmento a adotar esse novo modelo de conexão.

A inspiração, segundo Verônica Carmelini, vem de empresas que estão com foco no comércio eletrônico. A ação está sendo adotada por vários players dos mais diversos segmentos, principalmente agora em tempo de pandemia, na crise do novo coronavírus.

“A Ford adota esse formato, que visa criar mais atratividade do ambiente virtual para que os clientes. Na página eles poderão identificar os produtos e fechar o negócio na loja oficial”, diz Verônica, supervisora de Marketing e Comunicação de Serviço ao Consumidor da empresa.

A relação com o cliente será cada vez mais digital. Essa é para a Ford a nova forma de enxergar a relação com quem está do outro lado do balcão. O e-commerce ganha destaque e se torna um forte aliado das concessionárias para atender o novo mercado. “A previsão é que essa modalidade de vendas cresça quatro vezes mais que o varejo tradicional até 2023”, destaca a executiva.

A montadora, em outra ferramenta, já oferece uma outra tecnologia com os óculos de realidade aumentada. A engenharia consegue atender à distância as demandas de campo, como dúvidas nas assistências autorizadas. Outra solução é o APP Auto Busca que conecta reparadores independentes, numa só plataforma, onde com cinco toques o profissional encontra a peça ou produto que precisa no distribuidor. É só pagar o item e receber em casa.

Audi divulgou imagens o novo A3 sedã 2021 com linhas mais elegantes

O principal sedã da marca aqui no Brasil recebeu atualizações para a linha 2021. Mesmo com os problemas enfrentados em diversas partes do globo, a Audi apostou no diferencial para chamar a atenção dos interessados em modelos premium.

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Com linhas mais elegantes, a principal novidade para o novo A3 fica mesmo por conta do design que ficou mais chamativa e esportiva. O modelo atual é produzido na planta de São José dos Pinhais (PR) e já é um velho conhecido dos brasileiros, mas só deve ficar por aqui até o fim d ano mesmo.

Enquanto isso, a nova geração terá que disputar o mercado, como o sedã de entrada da alemã, com os também de luxo Mercedes-Benz Classe A sedã e o BMW Série 2 Gran Coupe. O A3 aparece como uma opção mais em conta e menor do irmão A4, mais completo.

A novidade, em comparação ao antecessor, ficou maior, com 4 centímetros a mais de comprimento, 2 centímetros a mais de largura e 1 cm mais alto. Sendo assim, o novo A3 sedã mede 4,5 metros de comprimento, 1,82 metros de largura e 1,43 metros de altura. Já o entre-eixos permanece do mesmo tamanho, com 2,63 metros. Ou seja, o espaço interno continua praticamente o mesmo.

Outra diferença em relação à dimensões é para a posição do motorista que ficou mais baixa, ganhando 2 centímetros na frente. A capacidade do porta-malas manteve-se a mesma, com 425 litros, 45 litros a mais em relação à versão Sportback.

Na parte traseira, um design diferenciado fica por conta da tampa do porta-malas, que não abre mais junto com o vidro traseiro. Além disso, conta com u spoiler do porta-malas, que pode ser de fibra de carbono como opcional, além de um difusor de ar diferenciado.

A parte da frente é idêntica a versão hatch do esportivo, utilizando o mesmo desenho da grade, do para-choque e dos faróis.

A cabine é a mesma utilizada pelo A3 Sportback, com painel de instrumentos digital que conta com uma tela de 10,25 polegadas (ou 12,3″ opcional), e uma central multimídia de 10,1 polegadas. Entre as tecnologias disponíveis estão conexão wi-fi, rádio digital, carregador sem fio para smartphone e gerenciamento remoto por aplicativo.

Outro diferencial está na lista de equipamentos de segurança que conta com sistema de manutenção em faixa, câmera frontal com antecipação de acidentes e frenagem automática de emergência, aviso de tráfego cruzado, controle de cruzeiro adaptativo, entre outros.

A tecnolgoia também conta com o Car2X do Grupo Volkswagen que é capaz de receber informações em tempo real de acidentes, limite de velocidade da via, além de ajudar a encontrar vagas de estacionamento disponíveis.

Debaixo do capô, o sedã tem duas opções de motorização, o 1.5 TFSI movido a gasolina e o 2.0 turbodiesel, os dois com 150 cavalos de potência. O 1.5 pode ser associado a uma transmissão manual de seis marchas ou automatizada S-tronic de dupla embreagem e sete velocidades, já a opção 2.0 só é oferecida com câmbio automático.

Alguma semanas após o lançamento, o A3 Sedan receberá o 1.0 TFSI de 110 cv e o 2.0 TDI de 116 cv. Ambos utilizarão uma transmissão manual de seis velocidades e, na opção com motor a gasolina, também poderá ser escolhida a transmissão S-tronic.

Com o encerramento da produção no final do ano da versão atual, a nova geração deve vir importada da Hungria, assim como o SUV Q3. O lançamento oficial deve acontecer até junho do próximo ano.

CBN MOTOR 18/04/2020

Programa CBN Motor exibido no dia 18 de Abril de 2020

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Nova SW4 chegaria “renovada” em agosto, mas só virá em novembro

Atenção toyoteiros de plantão. O que vem pela frente pode não agradar em cheio como a “grande mudança” na SW4 modelo 2021. Rumores dão conta que o SUV ganhará pequenas alterações visuais e, além disso, um pouco mais de tecnologia como a aplicação do Carplay e do Android Auto na nova central multimídia. Débito que será quitado em toda linha de veículos vendidos no Brasil pelo fabricante.

Mudar demais nunca foi o forte da Toyota, principalmente dos produtos que são produzidos em Zárate, na Argentina. O xodó do Brasil entre os SUVs carrega a grife Hilux e praticamente acompanha a galopada do dólar na relação aos preços. Como sobe de valor esse carro! Um dia desses, em 2016, custava R$ 200 mil. Estive no lançamento da versão a óleo, que atualmente custa incríveis R$ 273 mil da SRX e dispara para R$ 284 mil no modelo Diamond, com alguns mimos exclusivos, a exemplo da cabine em couro claro, chave branca, acabamento interno personalizado, a nomenclatura nas soleiras, bancos climatizados e o som JBL com subwoofer na tampa da mala.

Por falar em som destaco que é uma das poucas deficiências da Toyota não entregar um sistema de áudio bacana em todas as versões (mesmo sem grife). Vide Corolla e Yaris que entram no mesmo bojo. Quem gosta de música, como eu, tem que tratar de melhorar o que vem de fábrica.

O facelift da SW4 com novos faróis, para-choques, grade dianteira, frisos e redesenho de rodas e estribos estava programado para a segunda metade de agosto. Literalmente antecipado do que estava previsto para o último trimestre do ano, mas na atual situação, de fecha tudo por causa da pandemia gerada pela covid-19, os prazos foram deslocados para o final de outubro, ou até quem sabe o começo de novembro.

A SW4 4X4 deve manter as motorizações 2.8 turbodiesel de 177 cv e caixa automática de seis velocidades assim como a 2.7 flex 4X2 de 163 cv quando abastecido com etanol e 159 cv na gasolina com transmissão de seis marchas. Espera-se uma versão mais rebelde como na picape Hilux? O modelo GR-S V6 de 234 cv pode entrar nos planos da montadora. E aí entraria em cena a Gazoo Racing. O SUV híbrido deve chegar por volta de 2025. A direção da empresa disse em novembro de 2018 que todo carro Toyota terá uma opção híbrida no line-up.

Na ficha técnica

Suspensão dianteira independente com mola helicoidal, na traseira eixo rígido com feixe de molas semielípticas. Freio a disco nas quatro rodas. A direção é hidráulica mas a esperança não para de pedir a peça elétrica. Mais fácil de manobrar. Os pneus atualmente são 265/60 no aro 18.

Memória

A atual geração da SW4 iniciou a trajetória de vendas em fevereiro de 2016 e já passou fácil pelas 50 mil unidades.

Volvo dá dicas sobre manutenção de carros híbridos

Em tempos de isolamento social é preciso ter cuidados redobrados com o carro dentro de casa. E, para quem tem um carro híbrido as dúvidas surgem em relação à forma certa de preservar o veículo, já que esse tipo de tecnologia ainda é recente e pouco conhecida entre os clientes.

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Em tempos do aumento do trabalho em home office, muitas vezes o veículo pode ficar um bom tempo estacionado na garagem e alguns cuidados são importantes para manter o bom funcionamento de todos os sistemas.

A Volvo Car Brasil, líder em eletrificação no segmento premium e que possui em sua linha os modernos motores T5 e T8 híbridos, dá algumas dicas para os proprietários deixarem seus veículos sempre em perfeito funcionamento.

Os veículos híbridos que, além do motor à combustão possuem baterias e motor elétrico, precisam de um cuidado especial se ficarem muito tempo parados.

O grande diferencial dos carros híbridos são as baterias e é este o maior ponto de atenção. Elas são responsáveis por armazenar a energia que será usada pelo motor elétrico e permite ao motorista rodar sem utilizar combustível. Caso o proprietário perceba que a bateria caiu abaixo dos 25%, a recomendação é ele realizar a recarga até o nível próximo de 25% novamente.

A Volvo Cars tem no Brasil os modelos híbridos dos SUVs XC40, XC60 e XC60 e dos sedans S60 e S90. Todos têm alta tecnologia com baixo consumo de combustível e emissões de CO2, além de permitir ao proprietário rodar somente no modo elétrico e carregar seu carro na tomada.

Confira outras dicas gerais para a correta manutenção dos veículos:

Calibragem – Além do cuidado com as baterias, os proprietários dos veículos devem estar atentos a calibragem dos pneus. Se o veículo ficar muito tempo parado, usar a calibragem máxima recomendada no manual do proprietário. Quando voltar a rodar regularmente, fazer a calibragem de acordo com o indicado de acordo com para a quantidade de carga ou número de passageiros.

Bateria 12V – Nos veículos híbridos, não é necessário realizar a carga ou manutenção da bateria de 12V, como é recomendado nos carros movidos à combustão. Esse sistema é dependente da bateria de alta tensão presente no veículo.

Combustível – A Volvo Car Brasil orienta aos proprietários a utilização de combustível premium (V-Power Racing, Octapro ou BR Podium). Dessa forma, o carro pode ficar sem problemas com o combustível armazenado no tanque por mais tempo.

Higienização – Limpar e desinfetar superfícies é mais importante do que nunca; e isso vale também para o interior de um carro. Para os bancos, utilize pano úmido e sabão neutro. Já para o volante, tela touch, câmbio e maçanetas devem ser limpos com álcool isopropílico (não usar álcool gel). E para manter a correta higienização, mantenha álcool em gel 70% sempre por perto para higienizar as mãos. E lembre-se de priorizar a limpeza nas superfícies que são mais tocadas, como botões, interruptores e maçanetas.

Compra online do seminovo exige agora atenção ainda maior dos consumidores

Os canais digitais de venda já são uma forte realidade na JBS

O isolamento social necessário para desacelerar a transmissão da Covid-19 obrigou que mercado e consumidores se adaptassem à distância entre quem está vendendo e quem está comprando. No meio automotivo, as vendas 100% on-line, com todo o processo sendo feito pela internet, não podem ser tratadas como uma novidade. O que acontece agora, entretanto, é que esta tornou-se a única forma de venda possível. É justamente no momento de fragilidade dos dois lados da moeda que os cuidados devem ser redobrados, tanto por quem está oferecendo o produto, quanto, principalmente, por quem está comprando.

Com a aceleração da modalidade de vendas on-line, aumentou também o número de fraudadores que se valem da distância do consumidor para tentar lesar quem está do outro lado da rede. “Mais do que nunca é necessário saber de quem você está comprando. Deve-se procurar o produto, seja o carro ou qualquer outra coisa, de uma empresa que você conheça ou que lhe foi recomendada. Não é hora de arriscar”, alerta Saulo Galvão, sócio da JBS Veículos.

Os irmãos Saulo Galvão e Solon Filho no show-room da JBS do Pina. Foto: @fotografiasannes

Saulo fala com a propriedade de quem está no negócio de venda de carros seminovos há muitos anos. A JBS tem 29 anos de estrada, com três lojas no Recife (a quarta está perto de sair) e já tratava a venda on-line como um braço forte do faturamento bem antes da pandemia. “Temos mais de 200 carros nas lojas físicas, mas vendemos e entregamos, há muito tempo, carro para toda  parte do país. Por isso, essa situação atual, que não está sendo fácil para ninguém, não nos pegou desprevenidos, de certa forma”, afirma Solon Filho, irmão de Saulo, também sócio da JBS.

Os irmãos que comandam e empresa ao lado do pai, Solon Galvão, destacam que a venda pela internet exige uma atenção redobrada do consumidor. Não só pelo fato de ele está escolhendo um carro à distância, mas principalmente porque ele vai fazer a negociação sem ver quem está do outro lado. E, se vai lidar com transferência de dados de valores, é preciso saber que a outra parte é confiável. “Nessa hora, a tradição e a transparência da empresa dará mais confiança ao consumidor. É nisso que nos apoiamos. Já temos a experiência nessa modalidade de venda e podemos passar essa segurança para os clientes”, reforça Saulo. Solon Filho completa: “É preciso desconfiar de preços muito abaixo do mercado. Procure saber detalhes da loja e do vendedor que está te atendendo. Todo o cuidado é pouco”.

O processo de venda on-line é simples. No caso da JBS, o primeiro passo é escolher o carro pelo site da loja (www.jbsveiculos.com.br), onde todo o estoque está presente com fotos e informações dos modelos. Depois disso é preciso entrar em contato com a equipe de vendas pelos canais digitais que também estão descritos na página da loja. A partir daí a negociação de valores, avaliação do seu carro para a troca (se for o caso) e agendamento para teste do modelo será feita à distância, sem você sair de casa. Tudo dando certo, a loja entregará o carro escolhido, devidamente higienizado, no seu endereço.

E vale lembrar que, apesar de ser reconhecida como uma empresa que tem os carros dos sonhos, aquelas supermáquinas que fazem todo mundo se apaixonar quando passa em frente a uma loja do grupo, a JBS tem carros para todos os tamanhos de bolsos. Modelos de entradas, sedãs compactos, SUVs de todos os tipos, picapes e, claro, os esportivos que aceleram nossos corações. Vale entrar no site e se apaixonar e sonhar. Não custa nada.

Porsche apresenta o novo 911 Turbo S para qualquer situação

A Porsche apresentou a nova geração do esportivo 911 Turbo S. Entre as novidades para o veículo está a Porsche Active Aerodynamics (PAA), que adapta as características aerodinâmicas do veículo à situação de uso, velocidade e modo de condução selecionado com ainda mais precisão.

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A PAA estreou mundialmente na geração anterior do 911 Turbo, lançada em 2014. Todas as linhas de modelo desde o 718 até o Panamera eo Taycan agora trazem elementos aerodinâmicos ativos.

“A ampla expansão do sistema inteligente no Porsche 911 Turbo S possibilita alcançar uma amplitude muito maior entre as configurações aerodinâmicas que visam o maior dinamismo de condução e o mínimo de arrasto. Mais ainda, cria um potencial ainda maior para que os componentes aerodinâmicos contribuam para demandas específicas de dirigibilidade em cada situação de pilotagem”, explica o Dr. Thomas Wiengand, chefe de desenvolvimento aerodinâmico da Porsche.

Os flaps de resfriamento ativos são novos. Juntamente com a lâmina defletora dianteira móvel, assim como a asa traseira extensível e inclinável, o novo modelo topo de linha apresenta assim três componentes aerodinâmicas ativos. Isso permite agora a introdução de uma configuração Eco, juntamente com as configurações aerodinâmicas básicas do 911 Turbo, mais especificamente a PAA Speed e a PAA Performance.

A Aerodinâmica Ativa também foi ampliada para permitir a inclusão de uma função Wet Mode (Modo Molhado), que desloca o equilíbrio aerodinâmico para o eixo traseiro para maior estabilidade em condições de piso molhado, assim como a função de freio aerodinâmico.

A função também é usada para adaptação do fluxo de ar ao redor do veículo quando o teto deslizante ou a capota conversível estão abertos. Isto quer dizer que há um total de oito diferentes configurações aerodinâmicas, criadas a partir de uma combinação específica dos componentes aerodinâmicos ativos.

O defletor aerodinâmico dianteiro e a asa traseira com novos designs aumentaram a força vertical em 15 por cento para garantir melhor estabilidade de condução e mais dinamismo em velocidades mais altas. A força vertical máxima na opção Performance (com o modo Sport Plus ativado) fica em torno de 170 kg.

O coeficiente de arrasto (cd) do 911 Turbo S varia de acordo com o acerto aerodinâmico. A configuração mais eficiente, com o valor mínimo do cd igual a 0,33, é alcançado com os flaps fechados e os defletores dianteiro e traseiro recolhidos.

Ram 2500 ganha inédita versão especial no Brasil por R$ 326.990

Os “picapeiros” receberam uma boa notícia em tempos turbulentos. A FCA anunciou a chegada, pela primeira vez no país, de uma série especial da Ram 2500. A Night Edition se destaca pelo acabamento escuro nas peças que habitualmente são cromadas. Com isso, a marca Ram se aproxima ainda mais de seus fiéis clientes, que bem podem ser chamados de fãs. Afinal, poucos são os donos de Ram 2500 que não a personalizam. Limitada inicialmente a apenas 100 unidades, a Ram 2500 Night Edition tem preço sugerido de R$ 326.990, R$ 5 mil a mais do que os R$ 321.990 da Laramie.

O design da picape inteiramente renovada há pouco ficou mais agressivo, com faróis e lanternas com máscara negra, grade com desenho exclusivo em preto brilhante e rodas com novo estilo, capas dos retrovisores e estribos com pintura preta. Para completar o visual diferenciado, os para-choques e as maçanetas receberam a mesma cor da carroceria. O tema “all-black se repete na cabine, com o forro de teto e os revestimentos da coluna pretos.

Marcando a estreia da linha 2020, a Ram 2500 Night Edition é uma opção da versão Laramie e, portanto, compartilha da mesma imensa lista de equipamentos. Vários deles estrearam recentemente no modelo 2019 da picape para reforçar o nível de tecnologia. Seja no infotenimento, a exemplo da central multimídia Uconnect 4C NAV com tela de 12 polegadas e sistema de som com cancelamento de ruídos externos, ou na segurança: alerta de tráfego traseiro cruzado, monitoramento de pontos cegos e câmeras 360° e de caçamba.

Até a mecânica ficou mais tecnológica com a grade dianteira com aletas ativas, que se movimentam automaticamente para reduzir o arrasto aerodinâmico sempre que possível e, assim, diminuir o consumo de combustível. Sem falar do próprio motor turbo diesel de seis cilindros em linha da Cummins, que ganhou inúmeras inovações. Além de ficar 28 kg mais leve, a “usina de força” de 6,7 litros passou a render mais 35 cv de potência e 6,7 kgfm de torque, atingindo 365 cv e 110,7 kgfm.

Novos itens

Um equipamento inédito que entrou na linha 2020 da Ram 2500 é o degrau retrátil no canto traseiro esquerdo da picape. A peça fica alojada abaixo do para-choque e facilita o acesso à caçamba. A outra novidade é a roda de liga leve com novo desenho, mais elegante.

O cliente da Night Edition tem à disposição uma pintura exclusiva no catálogo da marca Ram, a Vermelho Delmonic, perolizada, além das cores Preto Diamond (perolizada) e Granito Crystal (metálica), um tom de cinza escuro.

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