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BMW inicia programa de visita à fabrica de Araquari (SC)

Planta da BMW em Araquari (SC) | Foto: Divulgação/BMW

ARAQUARI (SC) – Já imaginou visitar a fábrica da BMW e conhecer de perto como funciona todo o processo para a montagem dos carros de luxo alemães? Isso agora será possível. É que a BMW está lançando um programa de visita à fábrica em Araquari, Santa Catarina. Lá os visitantes vão ver de perto como acontece os pontos de solda, a pintura de um BMW, ver a montagem dos bancos e do cockpit. E tem um bônus. Os participantes vão poder andar de carona em uma BMW recém-saída do forno. 

Para participar da visita à fábrica, os interessados já podem acessar o site e fazer as reservas. O custo é de R$ 190 por pessoa, que inclui um passeio pela planta de Araquari. O tour leva em média três horas e pode ser feito por qualquer pessoa acima dos 10 anos de idade.

O programa “Por Dentro do BMW Group Brasil” já está com ingressos disponíveis para venda, mas os passeios somente iniciam, de fato, para o público geral, em 1º de outubro deste ano. Os ingressos também podem ser adquiridos na sede da Serra Verde Express (Av. Presidente Affonso Camargo, 330) em Curitiba ou pelo telefone (41) 3888 3488, mediante disponibilidade.

A visita é um tour guiado voltado ao entretenimento, fugindo mais das especificações técnicas com linguagem simples. A abertura da fábrica acontece em parceria com a Serra Verde Express. “Para a Serra Verde Express, é uma honra ter sido a empresa escolhida para operacionalizar esse programa do BMW Group”, comenta o diretor da Serra Verde Express, Adonai Filho. 

Ainda segundo o diretor, é possível personalizar a ida à fábrica, com pacotes mais exclusivos. A exemplo, chegar na planta da BMW, em Araquari, de helicóptero e ter um passeio guiado de forma exclusiva. Claro, o preço também será diferente para uma modalidade assim. Os passeios acontecem de segunda a sexta-feira (exceto feriados), das 9h às 14h. Serão grupos de até 12 pessoas e, os passeios acontecem duas vezes por dia. 

A planta da BMW no sul do país tem 1,5 milhão de metros quadrados. A infraestrutura local abriga processos de pintura, carroceria, soldagem, montagem, qualidade e logística, como também laboratórios, prédios administrativos e auxiliares.

Nesta planta, são fabricados para o mercado brasileiro os modelos BMW Série 3, X1, X3 e X4. Com processos de qualidade extremamente rígidos, a fábrica tem capacidade para produzir até 32 mil veículos ao ano. Atualmente, a fábrica funciona com 10 mil unidades ao ano.

Sustentabilidade
A planta de Araquari também é envolvida com sustentabilidade. Sobre a fábrica, 1.082 painéis solares ajudam a montadora na geração de energia limpa. Porém, a quantidade ainda representa cerca de 5% do que é gasto na fábrica.

Ainda este ano um novo investimento vai ampliar mais 4% ou 5% de capacidade de geração, com a adição de novos painéis solares. A meta, segundo a BMW, é chegar até 2030 com pelo menos de 25% de geração solar. Até o momento, desde o início das instalações, a fábrica investiu R$ 1,7 milhão com os painéis fotovoltaicos.

Confira abaixo os modelos fabricados na planta da BMW de Araquari, em Santa Catarina:

Foto: Rodrigo Barros

BMW X1
Modelo mais produzido na fábrica do BMW Group em Araquari (SC), o novo BMW X1 traz sob o capô um motor de quatro cilindros em linha, de 1.998 cm³, flex e com a tecnologia BMW TwinPower Turbo, que rende 192cv (a 5.000 rpm) e 280Nm de torque (a 1.250 rpm).

Recheado de equipamentos em todas as versões, o novo BMW X1 tem itens como faróis com tecnologia LED, Parking Assistant com câmeras de ré e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, ar-condicionado automático digital, bancos esportivos do motorista e passageiro com ajustes elétricos, rodas de 19 polegadas com design mais agressivo, volante M Sport com empunhadura esportiva, sistema de som da renomada Harman Kardon de 12 alto-falantes com amplificador de 360W na versão M Sport Plus, Head-up Display e o BMW ConnectedDrive.

A nova geração do modelo, prevista para chegar em 2023, também será produzida nacionalmente. Uma das novidades é a cor York Green que vai dar novo tom ao SUV da marca alemã.

BMW 320i
O BMW Série 3, um dos representantes do Puro Prazer de Dirigir, traz tração traseira, câmbio automático de oito marchas, motor BMW TwinPower Turbo 2.0 litros (1.998 cm³), quatro cilindros em linha, 184 cavalos de potência entre 5.000 e 6.500 rpm e torque de 300Nm.

No quesito tecnologia, o Série 3 destaca-se com BMW Live Cockpit Professional, que oferece ao usuário informações e monitoramento da condução por intermédio de duas telas, sendo o display digital de 12,3” e o iDrive de 10,25”, além de interfaces disponíveis para operação por meio de controle de voz. Os novos BMW Série 3, anunciados recentemente, começarão a ser produzidos em breve na planta de Araquari.

BMW X3 e BMW X4
Produzido em todas as suas versões a combustão no Brasil, os BMW X3 e BMW X4, são os carros mais modernos, tecnológicos e potentes produzido em solo nacional. Recheados de equipamentos e tecnologia, os modelos são equipados com o BMW Live Cockpit Professional. Duas telas, de 12,3 polegadas de alta resolução, exibem as informações do veículo e do sistema de entretenimento – sendo esta última sensível ao toque e compatível com Apple Car Play e Android Auto.

Há ainda sistemas como o Driving Assistant, Parking Assistant Plus e Surround View, o BMW Gesture Control, BMW Head-up e sistema de som premium da renomada Harman Kardon com 16 alto-falantes e 464W de potência. Mas a cereja do bolo é a versão M40i, equipadas com motor BMW M de seis cilindros em linha, 2.998cm³, TwinPower Turbo, que rende 387cv de potência (entre 5.800 e 6.500rpm) e 500Nm de torque máximo (entre 1.900 e 5.000rpm). Além de serem os mais potentes, os novos modelos são, também, os carros mais rápidos produzidos no Brasil. Aceleram de 0 a 100km/h em 4,5s, e a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250km/h. A transmissão é automática de oito marchas, com aletas atrás do volante para trocas manuais. A tração integral por demanda.

Stellantis abre segundo turno em Porto Real (RJ) para fabricação do novo Citroën C3

O novo Citroën C3 foi lançado oficialmente e será fabricado em Porto Real, no Rio de Janeiro. Com isso, a Stellantis resolveu voltar a operar em dois turnos de produção na fábrica a partir de outubro deste ano. O objetivo é atender ao ritmo da fábrica projetado com o novo hatch. 340 novos trabalhadores irão reforçar o quadro na planta de Porto Real.

Segundo a Stellantis, o processo de seleção e capacitação já teve início. “As contratações buscam equilíbrio entre os gêneros e todos os grupos sociais, a fim de assegurar igualdade de oportunidades para todos os interessados em participar do processo”, diz o Grupo.

A unidade industrial de Porto Real da Stellantis, que reúne uma fábrica de veículos e uma de motores, foi inaugurada em fevereiro de 2001, e hoje produz os modelos Citroën C4 Cactus e Peugeot 2008. E agora, passa a fabricar o novo Citroën C3.

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A planta recebeu investimentos de cerca de R$ 220 milhões para a implementação de uma variante da nova plataforma global CMP (Common Modular Platform), que é altamente flexível e pode ser usada como base para a produção de veículos multienergia – a combustão ou elétrica. Também apresenta menores níveis de vibração e maior conforto acústico e térmico.

Sobre o Citroën C3
O Novo Citroën C3 será produzido em dois turnos no Polo Automotivo de Porto Real com sete versões – incluindo a série especial First Edition – e três opções de trem de força para o Brasil: 1.0 Manual, 1.6 Manual e 1.6 Automático. Na unidade também serão produzidas versões com motor 1.2 e 1.6 a gasolina, exclusivos para exportação na América do Sul.

Gasolina tem nova redução de R$ 3,53 para R$ 3,28

Foto: Tânia Rêgo/Agência Brasil

A Petrobras vai reduzir, mais uma vez, o preço da gasolina para as distribuidoras. Agora, o valor do litro sai de R$ 3,53 e passa para R$ 3,28. A redução é de R$ 0,25 centavos ou 7,08%.

No entanto, ainda não se sabe ainda quanto que, de fato, isso vai trazer de reflexos na redução real para o consumidor.

Segundo a estatal, a redução do preço busca o equilíbrio dos preços no mercado. Com isso, abastecer o carro vai ficar um pouco mais conta. Vale lembrar, que ainda neste ano o preço do combustível em alguns postos passou dos R$ 7 o litro, em Pernambuco.

O novo preço começa a valer a partir desta sexta-feira (2). É a quarta redução em um período de pouco mais de um mês. Em 19 de julho, a estatal reduziu em R$ 0,20 por litro, de R$ 4,06 para R$ 3,86.

Já no fim de julho, a redução foi de R$ 0,15 no litro no preço da gasolina e passou de R$ 3,86 para R$ 3,71 por litro. No último dia 15 de agosto, houve outro corte, desta vez de 4,8%, no preço da gasolina nas refinarias.

Toyota exibe portfólio de carros eletrificados em evento no São Paulo Expo

A Toyota vai exibir na 17ª edição do Veículo Elétrico Latino-Americano, todo o seu portfólio de carros eletrificados. O evento acontece de 1 a 3 de setembro, no São Paulo Expo. Um dos veículos presentes no evento será o Mirai – primeiro sedã equipado com célula de combustível, abastecido com hidrogênio.

Além disso, o Corolla Cross (HEV), Prius (PHEV), e um Lexus UX300e (BEV) também estarão expostos no evento. No mercado global, a Toyota é líder de vendas no mercado de carros eletrificados e, no começo do ano, atingiu a marca de 20 milhões de unidades comercializadas, desde 1997, quando lançou mundialmente o Prius.

Como resultado, estima-se que esses carros eletrificados promoveram uma redução aproximada de 160 milhões de toneladas de CO2 emitidas na atmosfera.

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Os veículos em exposição durante o salão fazem parte de um portfólio global da Toyota de 63 modelos eletrificados à venda pela companhia no mercado global, algo que concretiza o compromisso da Toyota com a neutralidade de carbono até 2050, oferecendo a melhor solução para cada mercado.

A Toyota é pioneira na fabricação de veículos híbridos flex no País, com o Corolla sedã e o Corolla Cross. A aposta nesta tecnologia se deve ao fato de ser a mais adequada para realidade de infraestrutura no mercado local, além de somar aos benefícios dos biocombustíveis, como o etanol, abundante em produção no País, que há muito prova sua eficácia na redução de CO2 em mais de 20 anos de uso na mobilidade urbana no território brasileiro.

Conheça um poucos mais das tecnologias em exposição:

Híbrido Flex (HEV FFV)

A Toyota foi a pioneira na oferta em massa de veículos híbridos, com a chegada ao mercado global do Prius, em 1997. No Brasil, esse modelo foi o responsável por iniciar a estratégia de eletrificação da marca, que culminaria com as engenharias brasileira e japonesa da Toyota trabalhando juntas para a concretização da tecnologia híbrida flex, que hoje equipa os modelos Corolla sedã e Corolla Cross.

O sistema híbrido flex da Toyota combina um motor a combustão interna capaz de ser abastecido com gasolina e/ou etanol com um motor elétrico para obter alta eficiência energética. O motor elétrico também é um gerador, fornecendo energia ao veículo, além de usar energia cinética do movimento para gerar eletricidade.

Tudo isso resulta em uma condução silenciosa e consumo de combustível muito baixo. Como resultado do conjunto, um híbrido flex (Corolla Sedã ou Corolla Cross) pode fazer até o dobro de quilômetros com a mesma quantidade de combustível que um convencional. A redução de emissões é estimada em 70%, muito por conta do uso do etanol no ciclo do poço à roda.

Híbrido plug-in (PHEV)

Os híbridos plug-in combinam o melhor de dois mundos. Eles são equipados com uma bateria de íon-lítio muito maior do que a dos híbridos. E essa bateria permite uma condução 100% elétrica em viagens curtas. São 75 km em modo elétrico, ou seja, com zero emissão. Esta bateria é carregada com energia elétrica, mas ao contrário dos puramente elétricos (BEVs) mesmo sem esta fonte de energia eles ainda podem percorrer quilômetros. Isso porque, além da bateria, eles possuem uma motorização híbrida.

Veículo 100% elétrico (BEV)

Veículos 100% elétricos possuem uma mecânica muito mais simples do que os veículos de combustão interna. Dispensam radiadores e não precisam de lubrificação. Eles acompanham sistemas próprios de refrigeração e aquecimento para preservar as baterias. O coração do veículo é a bateria, localizada na base do chassi. Uma unidade de controle gerencia o fluxo de energia.

São recarregados por meio de fonte externa, que necessita de um plug-in para transmitir a energia elétrica e alimentar a bateria.

Célula de combustível (FCHEV)

Veículos dotados com esta tecnologia, como o Toyota Mirai, usam um mecanismo inverso ao da eletrólise – reação química de oxirredução provocada pela passagem da corrente elétrica. Em lugar de separar a molécula de água, o hidrogênio, que é armazenado em um tanque, encontra o oxigênio dentro da célula de combustível. Essa energia é transformada em eletricidade, que carrega uma bateria para alimentar o motor elétrico.

Essa mistura causa uma reação química que libera muita energia. Como resultado, gera-se água no escape do veículo.

Ariel Hipercar é um cupê eletrificado de cair o queixo

Foto: Reprodução/Autocar

Com uma aparência de inseto e linhas bem marcantes, o Ariel Hipercar tem um visual bastante diferente. Isso é fato. Mas o grande ponto forte é sua motorização. São 1.180 cv de potência em um cupê extremamente rápido. As informações são do site Autocar.

Semelhante ao Atom, o Hipercar é o primeiro protótipo de corrida encorpado da Ariel. Possui painel de carroceria impressos em 3D para facilitar a fabricação e reduzir o peso.

Foto: Reprodução/Autocar

O Hipercar será um veículo totalmente homologado, testado em colisões, túnel de vento e tudo que tem direito. O supercarro tem uma aceleração de 0-100 km/h em menos de cinco segundos.

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O carro tem boas dimensões: 4,29 m de comprimento; 2,15 de largura (com espelhos); e 1,35 m de altura – que dá um centro de gravidade bem baixo.

O carro alcança quase 250 km/h e velocidade máxima, empurrado pelos motores potentes que passam dos mil cavalos de potência.

O carro conta com quatro modos de condução: Eco, Sport Serious e Fun – sendo este último uma espécie de modo drift.

Bentley de mais de R$ 10 milhões tem peças em ouro 18 quilates e em 3D

Exclusividade, alto preço, luxo e sofisticação. Assim é o novo Bentley Batur, que chega com nada menos que um motor W12 6.0 biturbo de 720 cv. O Mulliner Batur é um carro conceito que pode chegar ao mercado em 2025 como o primeiro Bentley elétrico.

O preço? Equivalente a R$ 10 milhões no câmbio atual. O carro será tão exclusivo que apenas 18 unidades serão produzidas. O cupê conta com suspensão pneumática, controle anti-rolagem, vetorização de torque e eixo traseiro direcional, para facilitar nas manobras.

Assim como uma obra de arte, o Mulliner Batur será construído artesanalmente em uma produção que levará meses. A produção será em Crewe, na Inglaterra. As primeiras entregas estão previstas para o ano de 2023.

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Com muito luxo, o Bentley conta com peças em acabamento em titânio, fibra de carbono e ouro 18 quilate. Além disso, algumas peças em 3D também serão impressas.

Carro de rainha: novo Range Rover chega ao Brasil com alta sofisticação

 A Land Rover celebra a chegada da nova geração do SUV Range Rover ao Brasil, veículo de mais alto luxo da marca. O modelo chega ao país no mês de setembro, sendo o primeiro veículo da marca totalmente criado sob o conceito “Modern Luxury”, oferecendo um grau de sofisticação nunca antes visto e design mais limpo e puro, tendo o estilo reducionista como um de seus pilares centrais.

Referência há mais 50 anos no mundo todo, o novo SUV de luxo da Land Rover teve sua apresentação de gala realizada no Hotel Rosewood, em São Paulo, e será oferecido em quatro novas versões: Range Rover SE, Autobiography, First Edition e SV.

O veículo chegará ao país com duas opções de motorização: o D350 MHEV Ingenium de seis cilindros em linha a diesel e o poderoso P530 V8 a gasolina. As versões híbridas (PHEV) estão previstas para chegarem no país em 2023, e as elétricas (BEV), em 2024.

O Novo Range Rover leva a filosofia de design reducionista da Land Rover a um próximo nível, com uma interpretação contemporânea de seu perfil de marca, para criar um estilo marcante, moderno e atemporal. Ele une em sua essência modernidade, estética limpa e fluida e o mais alto grau de sofisticação apresentado pela marca em todos os tempos. Ele é facilmente caracterizado por três linhas, que podem traçar suas origens através das gerações.

A frente é confiante, aprimorada por seu gráfico de grade mais profundo e faróis interseccionais. O design do farol de LED Digital tem uma qualidade semelhante a uma joia pois a luz reflete e refrata as luzes diurnas. Os faróis de neblina dianteiros, radares dianteiros e sensores de estacionamento estão todos escondidos dentro da abertura inferior, que é descrita por um gráfico horizontal claro no cromo de cetim, para uma aparência limpa e elegante.

A traseira exibe a vista mais impressionante e moderna do novo Range Rover. Ela incorpora todos os elementos da filosofia modernista da marca com uma linha de característica única e nítida que distribui a luz em todos os cantos do veículo, definida por lanternas verticais envoltas em um único painel Gloss Black.

Elas foram desenhadas em uma seção horizontal que integra as outras luzes funcionais e define a largura do veículo. A precisão aqui é fundamental para o sucesso do design, tornando o formato das luzes traseiras uma assinatura do Range Rover.

As maçanetas do veículo são retráteis, ressaltando as belas linhas do veículo e o novo design de assinatura lateral do Range Rover.

Luxo e refinamento dignos de um Land Rover

Combinando técnicas de engenharia de última geração com novos níveis de desenvolvimento virtual e o programa de desenvolvimento da Land Rover, o Novo Range Rover entrega níveis de qualidade nunca vistos.

A última geração recebeu nova arquitetura modular flexível em alumínio da Land Rover, a MLA-Flex, que sustenta todos os aspectos do veículo, desde sua capacidade incomparável e manuseio ágil até seu refinamento inigualável.

O sistema de som Meridian Signature de 1.600 W é o responsável por criar um dos interiores de veículos mais silenciosos, com alto-falantes adicionais de 20 W nos quatro principais apoios de cabeça para uma experiência sonora mais imersiva (opcional).

O sistema Active Noise Cancel de terceira geração monitora vibrações nas rodas, ruído dos pneus e sons do motor transmitidos para a cabine e gera um sinal de cancelamento, que é reproduzido através dos 35 alto-falantes do sistema.

Preço e data de lançamento

Os pedidos para o Novo Range Rover estão sendo realizados desde sua apresentação global, e as primeiras unidades chegam ao Brasil no mês de setembro, sendo que os lotes de 2022 já estão todos reservados.

Os 50 primeiros clientes receberão uma miniatura especial do modelo, para frisar a exclusividade dos primeiros compradores. Criada em alumínio, a miniatura imita a arquitetura refinada do veículo em sintonia com a modernidade e o design atraente.

As miniaturas receberam um acabamento na cor Sunset Gold Satin, a mesma cor da First Edition, e serão entregues em uma caixa de presente exclusiva, com um certificado de autenticidade e uma citação do diretor de criação da Land Rover, Gerry McGovern.

Os preços do Novo Range Rover partem de R$ 1.160.650,00 (versão D350 SE) e chegam a R$ 1.604.170,00 (versão P530 SV).

Novo Citroën C3 tem preço de Kwid e entra na lista dos mais baratos

O preço do novo Citroën C3 foi o mais aguardado do ano, R$ 68.990 para o modelo de entrada. Nesse ponto tem um voto favorável para chegar chegando ao Brasil como primeiro de uma família de três modelos desenvolvidos e fabricados na América do Sul. E assim será um a cada ano a partir de agora. O hatch começa a chegar às lojas com dois motores, cinco versões e tem a opção de câmbio automático. Versão mais cara bate os R$ 97,9 mil. Confira todos os preços no final do artigo.


A Citroën inclui na gama C3, os motores 1.0 Firefly de 75 cv e 1.6 16V de 120 cv EC5 produzidos nas fábricas de motores de Betim (MG) e Porto Real. O propulsor um litro tem a assinatura Fiat, outra marca da Stellantis.

A atitude SUV, essa é a proposta, se apresenta com um design que transmite robustez e lifestyle. O carro tem linhas verticais e vincos pronunciados ao longo de toda a carroceria. A dianteira carrega um para-choque cuja parte central sempre será na cor preta. Vejo vantagens na “proteção” contra pequenos contatos no dia a dia.

Abaixo dos estilosos faróis com assinatura em LED ficam as luzes auxiliares de neblina, que podem receber molduras embelezadoras que ajudam a destacar o design do novato C3.

Do lado de dentro da cabine do hatch, a central multimídia Citroën Connect Touchscreen de 10” para Carplay e Android auto se destaca. Eu não gostei da ergonomia (disponibilidade dos botões dos vidros traseiros, no console central e dos comandos do modo eco (para o 1.6), travamento das portas e janelas no lado esquerdo do painel, ao lado do controle dos retrovisores. Bem apertado.

E atrás, além do bom espaço, um porta-malas de 315 litros. Bom volume. Todo C3, nas versões, Live, Live pack, Feel, Feel pack e First Edition (com os air bump laterais) são agradáveis, mas claro que quanto mais caro, melhor, mais personalizado. As barras teto cinza são exclusivas para a primeira edição de duas mil unidades.

O carro de Porto Real, no RJ, terá painel em dois tons, com um elemento central na cor cinza steel ou azul metálico cruzando todo o conjunto. Pênalti para o empobrecido cluster (quadro de relógios, que não marca nem a rotação do motor). O motorista terá os principais comandos à mão. O painel (a peça) é inovadora e cuida de detalhes como esconder o cabo para conexão do celular. Mas falhou no indicador de instrumentos.

Com 3,98 metros de comprimento e 2,54 metros de entre-eixos, na cabine do novo C3, espaço que agrada e um certo conforto com uma posição de dirigir elevada, como em um SUV. Seu 1,60 metro de altura e 1,73 metro de largura, inclusive, estão entre os melhores do segmento. Me chamou a atenção o bom ângulo de entrada 23 graus e saída 39 graus. A rodagem é 15 polegadas, 195/65, liga leve para o topo da gama.

A suspensão bem resolvida, nota 9, é do tipo independente, McPherson com barra estabilizadora, amortecedores hidráulicos e pressurizados. Na traseira, eixo de torção com rodas semi-independentes.

O novo C3 é oferecido em até cinco cores: Preto Perla Nera, Branco Banquise, Cinza Artense, Cinza Grafito e Azul Spring. O teto bitom estará disponível em duas cores – podendo ser branco ou preto.

Motorização

O Compacto, em duas opções de motores: o 1.6 16V da família EC5 com até 120 cavalos e 15,7 kgfm e o melhor para comprar, na minha opinião, 1.0 Firefly de até 75 cv e 10,7 kgfm, foi avaliado no Rio de Janeiro. Esse aqui vai longe e seguindo o primo 208 vai rodar mais de 730 Km com um tanque de gasolina. Fizemos isso. O consumo indicado no urbano: 12,9 km/l (gasolina) / 9,3 km/l (etanol) e na estrada: 14,1 km/l (gasolina) / 10,0 km/l (etanol).

Direção elétrica, de fácil manobra, posição de condução feita para agradar a quem prefere um banco mais alto. A aposta da Stellantis é renovar a marca francesa com qualidade e design personalizado.

VERSÕES

Novo Citroën C3 Live 1.0 – R$ 68.990

Itens de série: Airbags duplos, Controle de estabilidade, Controle de tração, Assistente de partida em rampa – Hill holder, Monitoramento de pressão dos pneus, Ar-condicionado, Direção elétrica, Vidros dianteiros elétricos, Travas elétricas, Indicador de trocas de marcha, Rodas de 15” com calotas, Luzes de condução diurna

Opcional: Pintura Metálica – R$ 1.300, Protection Pack (Frisos laterais e protetor de cárter) – R$ 900

Novo Citroën C3 Live Pack 1.0 – R$ 74.990

Itens de série: Todos os equipamentos da Live +:

Citroën Connect 10” com Android Auto e Apple Carplay sem fio, Conector USB dianteiro, Volante com comandos do sistema de som e bluetooth, Chave com telecomando, Banco dianteiro com ajuste de altura, Limpador e desembaçador elétrico traseiro

Opcional: Pintura Metálica – R$ 1.300, Protection Pack (Frisos laterais e protetor de cárter) – R$ 900

Novo Citroën C3 Feel 1.0 – R$ 78.990

Itens de série: Todos os equipamentos da Live Pack +: Vidros traseiros elétricos, Alarme Perimétrico, Conectores USB traseiros (x2), Luzes diurnas de leds, Rodas de liga-leve de 15”, Painel interno com faixa azul metálica, Barras longitudinais no teto, Volante com ajuste de altura, Chevron cromado, Maçanetas na cor da carroceria.

Opcionais: Pintura Metálica – R$ 1.300, Teto bitom – R$ 1.300, Comfort Pack (sensor e câmera de ré) – R$ 1.400, Protection Pack (Frisos laterais e protetor de cárter) – R$ 900

Novo Citroën C3 Feel 1.6 16V – R$ 86.990

Itens de série: Todos os equipamentos da Feel 1.0 +: Motor 1.6 16V de até 120 cv

Opcionais: Pintura Metálica – R$ 1.300, Teto bitom – R$ 1.300, Comfort Pack (sensor e câmera de ré) – R$ 1.400, Protection Pack (Frisos laterais e protetor de cárter) – R$ 900

Novo Citroën C3 Feel Pack 1.6 16V Automático – R$ 93.990

Itens de série: Todos os equipamentos da Feel 1.6+: Câmbio automático de seis marchas com opção de trocas sequenciais, Modo Eco, Rodas de liga-leve de 15” diamantadas, Câmera de ré, Volante revestido com couro.

Opcionais: Pintura Metálica – R$ 1.300, Teto bitom – R$ 1.300, Comfort Pack (sensor e câmera de ré) – R$ 1.400, Protection Pack (Frisos laterais e protetor de cárter) – R$ 900

Novo Citroën C3 1.0 First Edition – R$ 83.990

Itens de série: Todos os equipamentos da Feel 1.0+: Faróis de neblina, Pintura bitom, Barras de teto na cor Alu Shadow, Airbumps laterais, Moldura embelezadora do farol de neblina, Tapetes exclusivos, Badges “First Edition” nas laterais e tampa do porta-malas

Novo Citroën C3 1.6 16V Automático First Edition –  R$ 97.990

Itens de série: Todos os equipamentos da Feel Pack+: Pintura bitom, Barras de teto na cor Alu Shadow, Airbumps laterais, Moldura embelezadora do farol de neblina, Tapetes exclusivos, Badges “First Edition” nas laterais e tampa do porta-malas

 

 

 

Novo Peugeot 208 com motor 1.0 tem autonomia de carro híbrido

Fotos: Bruno Vasconcelos

O consumo de combustível virou um dos critérios mais importantes para os brasileiros na hora de comprar um carro. Se antes o visual e a potência do motor eram os primeiros pontos de relevância, o consumidor quer agora saber quanto tempo poderá ficar longe de um posto de gasolina. Isso, claro, não é preocupação de quem compra um Porsche 911 Turbo S ou um Ford Mustang. Estamos falando da fatia maior do mercado automotivo, a classe média.

As montadoras acompanham essa preocupação e buscam alternativas para deixar os carros cada vez mais eficientes, seja pela escolha de um motor de menor volume, ou através de tecnologias cada vez mais presentes, como o turbo associado à injeção direta de combustível; híbridos leves com bateria de 48V; e por aí vai.

A Peugeot escolheu a fórmula mais barata dessa equação para o novo 208. Desde a chegada da segunda geração no Brasil, o 208 era oferecido apenas com motor 1.6 aspirado, que podia ser associado ao câmbio manual ou automático. A eficiência não era seu forte.

Com a entrada da marca francesa no Grupo Stellantis, o compartilhamento de tecnologias levou o motor 1.0 Firefly da Fiat para o 208. E isso fez muito bem ao leãozinho.

No primeiro contato com o novo 208 Style em seu lançamento, em maio deste ano, pudemos apenas dar algumas voltas com o carro em um circuito de corrida. Não era o melhor ambiente para se testar um carro com motor 1.0 aspirado de 75 cv de potência. Naquele momento, o ponto forte do propulsor não se sobressaiu. A falta de fôlego do pequeno motor, como já era esperado, foi o mais notado por nós.

Claro que a Peugeot encheu o 208 de bons atributos que deixaram a fraqueza do motor 1.0 em segundo plano. A versão Style tem, disparado, o melhor custo-benefício do mercado com seu preço promocional de lançamento de R$ 79.990 – que já virou R$ 83.990. Mesmo com o reajuste, o compacto ainda é o melhor equipado nessa faixa de preço, com teto panorâmico, central de 10,3 polegadas, carregador de celular wirelles, rodas de liga leve de 16 polegadas, faróis em LED e outros mimos.

AGORA SIM!

Somando a esse forte custo-benefício favorável, pudemos agora conhecer um outro ponto forte do novo 208. Ficamos com o carro cerca de 10 dias para poder avaliar, agora sim, o desempenho dele no dia a dia. E o resultado foi bem positivo para o 208.

É no trânsito e na estrada que o motor 1.0 Firefly mostra suas garras (trocadilho inevitável quando avaliamos uma Peugeot). Fizemos duas viagens com o novo 208 nesse período de testes. A primeira foi entre Recife e Natal, um trajeto de cerca de 300 km de estrada boa e duplicada, sem trânsito e poucas elevações. Uma pessoa no carro, pouca bagagem e ar-condicionado ligado. O resultado, uma média boa de 6,4 litros por 100 km. Sim, a medição no Peugeot 208 é assim mesmo, no padrão europeu. Convertendo, a marca é de 15,6 km/l.

A chegada em Natal consumiu apenas 3/8 do tanque, o que quer dizer poderíamos ir e voltar tranquilamente com um tanque de gasolina. Na verdade, com essa média de 15,6 km/l é possível rodar incríveis 733 km com o tanque de 47 litros do 208. Isso é autonomia de carro híbrido.

Mas foi na segunda viagem que o consumo do novo 208 surpreendeu ainda mais. O trajeto menor (170 km) entre o Recife e a cidade de Belo Jardim, no Agreste pernambucano, foi feito com três pessoas no carro, ar-condicionado ligado em uma rodovia com muito trânsito e quilômetros de pista simples (mão dupla), o que exigia muitas ultrapassagens de caminhões em uma subida de serra, pois a cidade fica 608 metros de altitude.

Nessa situação foi necessário exigir bem mais do motor do novo 208, com constantes reduzidas de marcha. Mesmo assim, o pequeno felino quase não se alimentou. Apenas 2/8 do tanque foram consumidos e a média ficou em 15,1 km/l. A ida e a volta consumiram apenas meio tanque.

E NA CIDADE?

Entre essas duas viagens, tivemos alguns dias de semana com o novo 208 Style na cidade. Quem conhece o Recife sabe que andar por aqui entre a segunda e a sexta-feira no trânsito não é das missões mais agradáveis. Quem tem carro manual sofre com a perna esquerda sendo exigida na embreagem. O carro tem cinco marchas, mas você usa basicamente as três primeiras apenas. Ar-condicionado não é opcional, nem mesmo no nosso “inverno”.

Nessa condição extrema, o consumo do leãozinho caiu para 12,9 km/l, o que dá uma autonomia de pouco mais de 600 km com o tanque do 208. Se você roda 30 km por dia, poderá ficar 20 dias distante de um posto de gasolina, ou praticamente um mês se essa andada ocorrer mais apenas durante os dias da semana.

Diante desses números que aferimos nesses 10 dias com novo 208, nossa avaliação do compacto é muito positiva. Isso porque, além desse consumo de carro híbrido leve, o leãozinho ostenta um visual que deixar seus concorrentes de cara no chão e tem a melhor lista de equipamentos na versão Style, quando comparamos com seus rivais nessa faixa de preço.

Não estamos dizendo que o carro é perfeito, até porque isso não existe nem mesmo no mundo dos premium. Mas dentro da proposta que a Peugeot tem para o novo 208 com motor Firefley, o carro se destaca no mercado. Se o preço não disparar, espere que as ruas em breve deverão ser invadidas pelo leãozinho da Stellantis.

 

 

 

Entenda porque seu carro anda melhor com etanol

Você já deve ter notado que nas fichas técnicas dos carros flex, os valores de potência e torque estão sempre associados com o etanol. Isso porque, os valores com o carro abastecido com o combustível de origem vegetal são maiores. É possível notar também quando você abastece seu carro flex com etanol. Você sentirá o motor mais “esperto” nas saídas.

Essa variação de potência tem a ver com a taxa de compressão do motor, que nada mais é do que a relação entre o volume de ar e combustível dentro da câmara de combustão quando os pinos estão levantados e também abaixados. Quanto maior a pressão da mistura dentro do bloco, maior a taxa.

O módulo do motor (ECM) tem uma curva de avanço pré-definida para todas as misturas possíveis entre álcool e gasolina. Essa curva, por sua vez, é determinada pela possibilidade do combustível para pré-detonação também conhecido como batida de pino.

O etanol, por não ser propenso a essa pré-detonação, não explode da mesma forma que a gasolina, o que exige uma curva de avanço mais agressiva. A explicação técnica é que, com o etanol, o módulo determina uma curva de avanço mais acentuada, o que exige um esforço maior do conjunto mecânico e consequentemente, adiciona uns cavalos a mais.

Mas a maioria das pessoas também sabem que essa potência a mais é acompanhada de um consumo maior do combustível. Isso se comparado com a gasolina. Uma forma de “compensar” esse aumento no consumo é utilizando o Etanol Duramais, que, assim como a Gasolina Duramais e o Diesel Duramais, garante um rendimento 10% maior do combustível e ainda emite 50% menos poluentes.

O etanol Duramais está em fase de lançamento nos postos Dislub e Equador Energia. Em breve será possível abastecer com a novidade em todos os postos da rede e nós informaremos por aqui.

 

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