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Como é o novo Fiat Uno Mille com visual atualizado para 2025?

Fiat Grande Panda | Foto: Divulgação

Você lembra do icônico Uno Mille? A Fiat apresentou o que podemos chamar de Uno moderno. O Grande Panda chega como o modelo inaugural de sua nova família global. 23 milhões de unidades do Panda foram vendidos na Europa ao longo das décadas.

Com o lançamento do Grande Panda, a Fiat busca atender a uma demanda crescente por veículos compactos, acessíveis e sustentáveis, combinando tradição com inovações tecnológicas e ambientais.

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O Grande Panda mantém a proposta de um modelo compacto, com 3,99 metros de comprimento. Projetado no Centro Stile da Fiat em Turim, o modelo mantém características icônicas do Panda dos anos 80, ao mesmo tempo em que oferece um design moderno e funcional. Lembra um pouco do Uno Mille brasileiro também.

A proposta é fornecer um veículo confortável para até cinco ocupantes, com destaque para a habitabilidade interna, incluindo uma capacidade de porta-malas de 361 litros na versão elétrica, que se posiciona como um dos maiores da categoria.

O modelo é apresentado em uma variedade de cores vibrantes, incluindo opções como amarelo Limone, azul Acqua e vermelho Passione, refletindo o estilo de vida urbano e dinâmico que a Fiat deseja transmitir.

A versão elétrica conta com um motor de 83 kW (113 cv) e uma bateria de 44 kWh, que oferece uma autonomia de 320 km no ciclo WLTP. Além disso, a Fiat promete tempos de recarga rápidos, com a opção de carregamento até 7 kW, que permite recarregar de 20% a 80% em cerca de 4 horas.

A versão híbrida combina um motor a combustão de 1,2 litros e 100 cv com um motor elétrico de 21 kW, utilizando uma bateria de 48V. Essa configuração busca garantir maior eficiência em diferentes condições de condução, incluindo a capacidade de operar em modo elétrico em velocidades mais baixas.

Um dos principais focos do Grande Panda é a sustentabilidade. O modelo utiliza materiais reciclados, como o plástico azul proveniente de embalagens de bebidas recicladas, que são reaproveitados para a composição de seus interiores. A Fiat também implementa o tecido “BAMBOX Bamboo Fiber Tex”, que contém fibras de bambu em sua composição, refletindo a busca por alternativas mais ecológicas e menos impactantes ao meio ambiente.

Além disso, a Fiat introduziu um novo cabo de carregamento retrátil integrado, facilitando o processo de recarga sem a necessidade de um cabo externo. Esse recurso é uma inovação que visa melhorar a praticidade do uso diário do veículo, especialmente em áreas urbanas.

Preços e disponibilidade 

O Grande Panda estará disponível em diversas versões, tanto para o modelo elétrico quanto para o híbrido. A versão elétrica será comercializada a partir de menos de 24.000 euros (R$ 145 mil na conversão direta e sem contar os impostos de importação), enquanto a versão híbrida começa em menos de 19.000 euros (R$ 115 mil, sem contar os impostos de importação), dependendo da configuração escolhida. Em Portugal, por exemplo, o modelo estará disponível a partir de março, enquanto a versão híbrida chegará em maio.

Stellantis mostra silhueta do primeiro Leapmotor para o Brasil e será o C10

Leapmotor C10 | Foto: Divulgação

A Stellantis começará a operação da Leapmotor no Brasil com estreia para o terceiro trimestre do ano, como apurou a coluna. A princípio serão os carros importados, e o C10 estava na apresentação do chefe do grupo no Brasil, Emanuele Cappellano.

A empresa já escolheu os concessionários que representarão a estreante chinesa – fazem parte de outras marcas do grupo, mas boa parte trabalha com a concorrente BYD.

A largada da Leapmotor está prevista para ocorrer entre agosto e outubro, com o ingresso da linha de híbridos. O C10, por exemplo, vai estrear desse jeito. A princípio seria uma marca que traria apenas elétricos, mas a proposta se tornou outra.

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Os grupos definidos para representar a nova chinesa formam um pelotão inicial de 50 lojas cobrindo capitais e cidades do interior. A operação começará com dois a três modelos importados. A princípio, Cappellano não tratou do tema da fabricação local, mas o caminho leva a crer que isso se tornará possível.

Na mira direta da concorrência com a BYD, Leapmotor tem dois carros mais baratos previstos para serem lançados, o T03 e C10, além do crossover C11 – modelo mais elegante do trio de lançamento. O carro foi visualmente apresentado aos revendedores presentes e completa esse tripé de estreia.

Com design minimalista, o elétrico T03 tem alcance de 265 km no ciclo WLTP (no do Inmetro os valores serão menores). No Brasil, porém, deve virar híbrido. Com relação ao tamanho, tem 3,62 m de comprimento, 1,57 m de altura, 1,65 m de largura e 2,40 m de entre-eixos. As dimensões são próximas de um Renault Kwid.

Leapmotor T03 | Foto: Divulgação

No site da Leapmotor, o T03 aparece com sistemas de assistência à condução, como ACC, assistente de manutenção em faixa e mais. O compacto conta com três modos de condução e o motor tem 70 kW de potência (cerca de 94 cv).

Já o Leapmotor C10 é o primeiro produto global da marca, construído de acordo com padrões globais de design e segurança. O híbrido é baseado na arquitetura de tecnologia LEAP3, desenvolvida pela própria montadora. Oferece central eletrônica integrada e arquitetura elétrica, tecnologia cell-to-chassis (CTC) e cockpit inteligente.

Leapmotor C10 | Foto: Divulgação

Ele é um veículo do segmento D totalmente equipado e centrado na família, com a melhor experiência de mobilidade e condução do segmento premium. O elétrico com autonomia WLTP de 420 km e classificação E-NCAP de cinco estrelas.

Nas dimensões, tem 4,74 m de comprimento, 1,90 m de largura, 1,68 m de altura e 2,82 m de entre-eixos. As dimensões são próximas as de um Volkswagen Tiguan, a efeito de comparação.

América do Sul

A Stellantis, no fim de 2025 ou no começo do ano seguinte, fará a estreia de mais um produto: o Jeep Avenger, fabricado no Rio de Janeiro na planta de Porto Real – como antecipou UOL Carros. O novo híbrido não é feito na plataforma small wide (de Renegade, Compass e Commander), mas sim na arquitetura CMP.

Quanto ao polo de Goiana, que completa 10 anos, Emanuele Cappellano, falou dos 10 anos do complexo e da renovação que acontece por lá. “Todas as nossas plantas estão trabalhando em eletrificação, hibridização”, disse o executivo. Traduzimos aqui que virão pela frente produtos híbridos, assim como o novo Compass e a partir do ano que vem a renovação da Fiat Toro.

Chevrolet celebra 100 anos e promete série especial com Onix, Tracker e S10

A Chevrolet celebra este ano um marco importante: 100 anos de presença no Brasil, consolidando-se como a fabricante de automóveis com maior tempo de operação no país e a mais influente em diversas gerações de consumidores.

Com quase 20 milhões de veículos produzidos localmente, a marca se prepara para lançar uma série especial de veículos que celebram esse feito histórico. A montadora escolheu três modelos icônicos para integrar essa série especial de centenário: Onix hatch, Tracker e a picape S10.

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A seleção de veículos foi feita levando em consideração a relevância de cada modelo no mercado brasileiro, além de seu papel como símbolos de inovação e pioneirismo em seus respectivos segmentos.

  • Onix: Produzido em Gravataí (RS), o Onix foi um dos carros mais vendidos do Brasil nos últimos anos;
  • Tracker: Fabricado em São Caetano do Sul (SP), o Tracker se destaca como um dos SUVs mais populares do país;
  • S10: Produzida em São José dos Campos (SP), a picape S10 é um ícone no mercado brasileiro, especialmente no segmento de picapes médias.

A série especial contará com customizações diferenciadas, incluindo cores exclusivas e elementos de acabamento que ressaltam a brasilidade, além de ajustes dinâmicos nos modelos, que reforçam a identidade única da edição comemorativa.

O modelo S10 será o primeiro a ser lançado, trazendo modificações como suspensão e pneus especiais, em alusão às versões de rally, que visam proporcionar maior desempenho em aventuras off-road.

Todos os veículos da série especial serão produzidos em lotes limitados, o que torna ainda mais exclusiva a oportunidade de adquirir esses modelos históricos. Detalhes técnicos sobre esses veículos e outros lançamentos programados para 2025 serão divulgados ao longo do ano.

Novidades de 2025 na Linha Chevrolet

  • Onix: O modelo agora passa a ser equipado com a central multimídia MyLink até na configuração de entrada, substituindo o sistema tradicional de áudio apenas com rádio.
  • Tracker: A versão do SUV recebeu um aumento na potência de seus motores. O motor 1.0 Turbo teve incremento de 116 cv para 121 cv, e o motor 1.2 Turbo subiu de 133 cv para 141 cv. A picape Montana, que é oferecida exclusivamente com o motor 1.2 Turbo, também recebeu o mesmo aumento de potência.
  • S10 Cabine Dupla: A picape recebeu a inclusão do sistema Arla 32, que reduz em até 84% a emissão de gases poluentes. A versão Z71 também foi atualizada, agora oferecendo ar-condicionado digital e carregador por indução, aumentando o nível de conforto e tecnologia do modelo.
  • Equinox Turbo: Apresentado em dezembro de 2024, a nova geração do Equinox chegou ao mercado na versão Activ, voltada para quem busca um SUV com apelo aventureiro, e na versão RS, de estilo esportivo. Mais lotes do modelo estão sendo produzidos para atender à alta demanda e reduzir o tempo de espera.

Anfavea ainda não protocolou pedido de dumping contra chinesas

BYD King | Foto: Jorge Moraes

Já tem alguns meses que a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) está preocupada com o desequilíbrio entre exportações e importações de carros no Brasil.

Em seu último balanço sobre a indústria automobilística, publicado neste mês de janeiro, a Associação destacou que para 2025 é preciso deixar os volumes mais equilibrados.

“Neste ano é preciso reequilibrar os volumes de exportações e importações, de forma a evitar um novo déficit na balança comercial, como ocorreu em 2024”, explicou Márcio de Lima Leite, presidente da Anfavea.

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No ano passado, ao todo, 398,5 mil automóveis foram enviados para outros países. Por outro lado, foram 466,5 mil importações (alta de 33%).

Porém, parece que a tentativa de frear as importações dos chineses terá de ser via Ministério. É que a Anfavea está com estudos de mercado em andamentos para averiguar a prática de dumping das montadoras chinesas, como BYD e GWM. O termo dumping refere-se a uma prática comercial considerada desleal, quando os produtos estão sendo vendidos com preço abaixo ao custo de produção.

Procuramos a Anfavea para saber a posição da entidade sobre o assunto. “Há estudos de mercado em andamento. A Anfavea defende a livre concorrência e a prevenção de práticas que prejudiquem o mercado automotivo brasileiro, zelando pelos clientes, empregados, concessionários, fabricantes e indústria de autopeças”, diz nota enviada pela assessoria, em nome do presidente da Anfavea.

O que dizem as montadoras?

A BYD negou qualquer prática de dumping na venda dos veículos no Brasil. Nosso foco está em oferecer produtos de qualidade e sustentáveis, alinhados às normas de mercado e legislações vigentes. “Estamos comprometidos com o desenvolvimento da indústria automotiva brasileira que, por décadas, foi deixado em segundo plano pelas montadoras tradicionais que tentam de todas as formas utilizar artimanhas para esconder a falta de competitividade”, diz trecho na nota enviada pela montadora chinesa.

Já a GWM disse que enxerga a ação com tranquilidade. “A GWM informa que vê a ação com tranquilidade, pois segue estritamente as regras internacionais e a legislação brasileira para comércio exterior. Além disso, a empresa está aumentando o ritmo de contratações no Brasil visando o início de produção dos seus primeiros carros eletrificados na fábrica de Iracemápolis, no interior de São Paulo, prevista para o primeiro semestre deste ano”, informou a empresa.

A reportagem também acionou o Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), que conduz esse tipo de ação. Porém, até a publicação desta reportagem, a pasta informou que não recebeu nenhuma demanda.

“Até o momento, a Secretaria de Comércio Exterior do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (SECEX /MDIC), não recebeu nenhuma petição relacionada ao assunto”, afirmou o Ministério.

Mustang GT manual terá edição especial limitado a 200 unidades

Foto: Divulgação

A Ford lançará o novo Mustang GT, no Brasil, com transmissão manual. Com chegada prevista ainda para este ano, a versão com embreagem terá edição limitada a 200 unidades e uma placa com a numeração da unidade.

Segundo a Ford, essa característica reforça a exclusividade do modelo, que promete ser disputado por colecionadores e fãs da direção esportiva.

O Mustang comemorou no ano passado seu 60º aniversário e também a liderança do segmento de carros esportivos no Brasil, com um crescimento de 95% nas vendas após o lançamento do GT Performance de sétima geração.

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A nova versão com transmissão manual chega para dar continuidade a esse sucesso, ampliando a galeria de modelos especiais do ícone.

Expressão máxima do “muscle car”, o Mustang combina o visual agressivo e esculpido com alta potência e tecnologias inovadoras de desempenho desenvolvidas para as pistas.

Mustang GT manual | Foto: Divulgação

A transmissão manual é mais um item que contribui para ele entregar uma experiência visceral e única, voltada para aqueles que têm paixão por dirigir e gostam de sentir o giro do motor sob “rédea curta”. Segundo a marca, outras informações e especificações do produto serão divulgadas mais próximo do lançamento.

 

Vazou o preço do GWM Tank 300 que tem lançamento próximo

Foto: Divulgação

A GWM vai lançar, em abril, o novo Tank 300. O modelo teve o preço vazado e custará R$ 380 mil. As informações foram divulgadas pela Revista Carro e confirmadas pela reportagem.

O utilitário deverá ser uma das atrações da maior prévia de Carnaval do Brasil, o Olinda Beer 2025, que acontecerá na metade do mês de fevereiro, no Centro de Convenções de Olinda. O importado será apresentado pela revenda do grupo ADTSA, dirigida por Silvana Mendonça, Bruno Lima e pelo presidente do grupo, Bruno Tude.

O SUV Tank 300, da montadora chinesa, está previsto para ser lançado em abril, mas pode ser que os planos mudem, devido à informação do preço que foi vazada.

O carro é equipado com 2.0 turbo e mais de 400 cv de potência e caixa automática de nove velocidades. O jipão tem 4,76 metros de comprimento, tamanho próximo de um Jeep Wrangler (4,78 metros) tem um bom espaço interno com entre eixos de 2,46 metros. O vão livre do solo é de 22 cm.

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O 4X4 de três motores (dois são elétricos – um em cada eixo) é completo e traz multimídia de 12,3 polegadas, câmera 360°, controle de cruzeiro adaptativo, reconhecimento de sinais de trânsito, alerta de tráfego cruzado traseiro e mais.

O carro possui bloqueios mecânicos dos diferenciais dianteiro e traseiro controlados eletronicamente.

Por dentro, o Tank é bem moderninho e luxuoso e tem tela integrada, volante multimídia e os comandos de ar-condicionado que lembram o G63.

A alavanca de câmbio tem um desenho exclusivo que remete ao que “vemos” no mercado da aviação. Vocês viram no Festival de Interlagos o carro que flagramos nas ruas de São Paulo mas agora a história é outra e o modelo atualizado chegará às lojas.

Citroën Basalt aposta no custo-benefício e acerta na receita; veja avaliação

Citroën Basalt 2025 | Foto: Rodrigo Barros

O segmento dos SUVs cresce cada vez mais. São muitos modelos e opções de mercado. Na faixa dos R$ 100 mil, o Citroën Basalt pode ser o melhor custo-benefício disponível.

Testamos o carro, na versão mais cara, por alguns dias na cidade do Recife. O conforto a bordo é uma questão positiva e que surpreende logo após poucos quilômetros no volante.

Confira o vídeo:

Nas ruas esburacadas, a suspensão e o pneu de medida 205/60 R16 dão conta de fazer a filtragem das irregularidades do solo. O resulto é conforto a bordo. Mesmo tratando-se de um SUV barato (considerando preços de outros concorrentes), o Basalt oferta um bom pacote.

O motor da conta do dia a dia sem maiores dificuldades. O conjunto T200 de 130 cv é 20,4 kgfm é mais que suficiente. O câmbio CVT é fluido e deixa a condução mais linear. A versão de entrada, no entanto, vem com o Firefly 1.0 aspirado e câmbio manual de 5 marchas.

Em nossos testes, após cerca de 250 quilômetros, o Basalt registrou médias próximas aos 8 km/l de etanol.

Apesar do aumento no preço pós-lançamento, o cupê ainda segue vantajoso. Por dentro, o plástico domina. Ainda assim, não ouvimos barulho de peças soltas ou mal encaixadas. O conforto acústico também é um ponto a se destacar.

Basalt Feel 1.0 MT

R$ 91.990*

Basalt Feel 1.0 Turbo CVT

R$ 99.990*

Basalt Shine 1.0 Turbo CVT

R$ 105.990*

* Venda através do estoque da montadora”

A multimídia de 10 polegadas funciona bem e mesmo sem a necessidade de conexão por cabo, não apresentou falha na conexão. Prática de mexer, a tela está presente em outros produtos da marca, como C3 e Aircross, já testados pela reportagem.

O banco é confortável e tem um material sintético, que imita o couro: praticidade na hora da limpeza. A combinação das cores também é bonita com alguns detalhes e costuras em um tom mostarda.

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Por fora, o visual é muito do que se vê no C3 e também no irmão maior, o Aircross. A traseira é onde está a maior identidade visual do carro com um estilo mais ímpar. O Basalt, inclusive, tem um pouco do estilo do Fastback, mas é um projeto com outra plataforma: CMP e MLA, respectivamente.

Mas nem tudo são flores. Como é de se esperar em um carro de baixo custo, o painel e portas são todos cobertos por plásticos. Apesar disso, não ouvimos barulhos dessas peças. O botão do piloto automático também não fica numa posição muito favorável, assim como os vidros traseiros, que estão atrás do freio de mão.

Horse inicia produção nacional de motor 1.3L de 163 cv

A House deu início à produção do motor HR13, de 1.3 litro e 4 cilindros, em sua planta localizada em São José dos Pinhais, no Paraná. Este motor, desenvolvido especialmente para o mercado sul-americano, é flex fuel, podendo operar com gasolina ou etanol, e atende aos padrões de emissões L8.

O HR13 entrega uma potência máxima de 163 cv (120 kW) e torque de 250 Nm a apenas 1.600 rpm. Ele foi projetado com foco na eficiência de combustível e no desempenho, utilizando um sistema de injeção direta com injetores de seis furos por cilindro, que operam a uma pressão de 200 bar.

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Essa tecnologia de injeção foi desenvolvida especificamente para otimizar o uso de etanol, proporcionando uma atomização do combustível que melhora a combustão, sem comprometer a eficiência do motor.

A produção do HR13 é um dos principais investimentos da Horse no Brasil, que recentemente destinou R$ 100 milhões para a ampliação da planta. A fábrica tem capacidade para produzir até 600.000 unidades de motores anualmente.

O motor HR13 complementa a produção do motor HR10, de 1.0 litro e 3 cilindros, que teve início no começo de 2024. A ampliação da capacidade de produção e a fabricação local de componentes como os cabeçotes de cilindro demonstram o compromisso da Horse com a localização de processos chave de fabricação no Brasil.

O diretor da Fábrica da Horse Brasil, Wesley Palma, destacou que o HR13 é uma solução adaptada ao mercado brasileiro, oferecendo a flexibilidade do combustível e atendendo às exigências locais. Patrice Haettel, CEO da Horse, reforçou que a empresa acredita em soluções sob medida para cada mercado, com foco em motores flex fuel de baixo carbono, alinhados às necessidades de mobilidade da América do Sul.

BMW revela novo iX e autonomia agora passa dos 700 km

A BMW apresentou a nova versão do iX com melhorias em desempenho, alcance e tecnologia. O modelo, que será lançado este ano em alguns mercados, traz atualizações para se manter competitivo no crescente mercado de carros elétricos premium.

O novo BMW iX é equipado com tração integral, com motores nos eixos dianteiro e traseiro. O modelo xDrive45 teve um aumento de 60 kW (82 hp), chegando a 300 kW (408 hp), o que resulta em uma aceleração de 0 a 100 km/h em 5,1 segundos.

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Já o iX xDrive60 recebeu um aumento de 15 kW (21 hp), alcançando 400 kW (544 hp), com tempo de aceleração reduzido para 4,6 segundos. O topo da linha, o iX M70 xDrive, entrega impressionantes 485 kW (659 hp) e acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,8 segundos, chegando a 250 km/h de velocidade máxima.

Uma das maiores atualizações do modelo é o alcance. O iX xDrive45, agora com uma bateria de 94,8 kWh, oferece uma autonomia de até 602 km, enquanto o xDrive60 e o M70 alcançam até 701 km no ciclo WLTP. Para o Brasil, no entanto, essa alcance deve ser um pouco menor, pelos números do Inmetro.

O BMW iX 2025 também traz avanços na eficiência de carregamento. O modelo xDrive45 pode carregar em corrente contínua até 175 kW, enquanto o xDrive60 e o M70 suportam até 195 kW. Isso garante tempos de carregamento mais rápidos, com a possibilidade de carregar até 80% da bateria em menos de 40 minutos.

A função de carregamento inteligente permite a integração com energia solar e a otimização de custos de carregamento com base em tarifas dinâmicas de eletricidade.

O iX 2025 também é equipado com uma série de sistemas de assistência ao motorista, incluindo o Driving Assistant Plus com controle de cruzeiro ativo e alerta de colisão frontal.

O modelo oferece ainda o Assistente de Rodovia com funcionalidades de Nível 2+ de direção autônoma, o que pode aliviar a tarefa de dirigir em rodovias a até 130 km/h. O Parking Assistant Professional permite manobras e estacionamento controlados via smartphone.

Conheça o robô vestível da Hyundai para reduzir lesões musculares

A Hyundai, por meio do seu Robotics Lab, revelou uma nova tecnologia vestível projetada para aumentar a eficiência dos trabalhadores e reduzir o risco de lesões musculares no ambiente industrial.

O X-ble Shoulder é um robô vestível inovador, desenvolvido para suportar e melhorar a mobilidade dos trabalhadores, especialmente em tarefas que exigem o levantamento repetido dos braços.

O dispositivo portátil utiliza um sistema de assistência muscular sem a necessidade de alimentação elétrica, o que elimina a necessidade de carregamento constante.

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Com uma estrutura que gera força de assistência por meio de um módulo de compensação muscular, o robô pode reduzir a carga nos ombros em até 60%, e a tensão nos músculos do ombro em até 30%, ajudando os trabalhadores a realizarem suas tarefas com maior conforto e menor esforço.

Desenvolvido com materiais compostos de carbono e resistentes ao desgaste, o robô é leve, durável e oferece grande resistência, o que garante maior estabilidade ao usuário, mesmo durante longos períodos de uso.

Além disso, o X-ble Shoulder é projetado para ser seguro, com componentes que protegem o corpo contra lesões, utilizando materiais resistentes a impactos nas áreas de contato com o corpo.

O robô está disponível em duas versões: a básica, que oferece assistência de até 2,9 kgf, e a ajustável, ideal para tarefas repetitivas, que permite aos usuários definir o ângulo da unidade para máxima assistência, com até 3,7 kgf de força.

Ambas as versões são projetadas para permitir liberdade de movimento, com a unidade ajustável entre 406 mm e 446 mm, garantindo que o usuário consiga realizar movimentos completos do braço (0 a 180 graus) sem restrições.

O desenvolvimento do X-ble Shoulder foi altamente influenciado por feedback real de trabalhadores. Entre 2022 e 2024, cerca de 300 trabalhadores da Hyundai participaram de testes piloto, ajudando a moldar melhorias no design e nas funcionalidades do robô.

Lançamento para este ano

O X-ble Shoulder será lançado inicialmente no mercado interno da Coreia do Sul, com entregas previstas para o primeiro semestre de 2025. A Hyundai planeja expandir gradualmente o produto para outras filiais do grupo e empresas externas, com a introdução no mercado global prevista para 2026, incluindo Europa e América do Norte.