A tecnologia está ficando cada vez mais sofisticada nos carros. O futuro está cada dia mais próximo de nós e o novo Mercedes Classe E é uma prova disso. O sedã de luxo estreia com um conjunto híbrido.
Graças à eletrificação sistemática e ao downsizing inteligente, o novo Classe E estabelece novos padrões de eficiência. Metade de todos os modelos serão híbridos plug-in de quarta geração.
A versão E200 tem motor 2.0 de 204 cv de 32,6 kgfm e duas E220 tem o motor alimentado a diesel com 197 cv. O torque é de 44,8 kgfm.
As versões híbridas são E300 e E300 4Matic, que somam 312 cv de potência e 56 kgfm de torque. Já a 4Matic resulta em 380 cv e 66,2 kgfm. Essas versões híbridas plug-in permitem que o carro ande até 100 quilômetros no modo elétrico.
A sexta versão tem 375 cv de potência e usa um sistema híbrido leve de 48V, como em alguns carros no mercado automotivo, como o Kia Stonic.
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Além da turboalimentação, os motores a diesel e a gasolina apresentam suporte inteligente de um gerador de partida integrado. Eles são, portanto, híbridos leves. Graças a uma nova bateria, a potência do motor elétrico aumentou de 15 para 17 kW e o torque do turbo para 205 Nm.
O novo sistema de infotenimento é um dos orgulhos da Mercedes. Na tela do passageiro é possível transmitir vídeos e jogos. Mas há um sistema de câmeras montado no painel e se o motorista for flagrado tentando espiar, o conteúdo é bloqueado.
Na tela central há vários aplicativos, como TikTok e o jogo Angry Birds para você se distrair quando estiver preso no trânsito ou esperando seu companheiro(a) fazer compras no Shopping, por exemplo.
O novo Classe E também conta com realidade aumentada para navegação e assistente de voz, para fazer pedidos como abrir os vidros, mudar o ar-condicionado entre outras funções.
Tecnologia
Com a Chave Digital do Veículo, o Classe E pode ser iniciado e travado simplesmente pelo motorista portando um dispositivo compatível. O compartilhamento de chaves também é possível: vários canais digitais podem ser usados para convidar familiares ou amigos para usar o E-Class. Ao fazê-lo, o proprietário do veículo pode atribuir diferentes direitos, concedendo apenas o acesso ao veículo ou também a sua condução
A vencedora da edição 23 do Big Brother Brasil, Amanda Meirelles, além do prêmio de R$ 2,88 milhões, leva pra casa uma Chevrolet Silverado. A picape grande da montadora norte-americana é o veículo mais caro já presenteado no reality.
Com previsão para o lançamento oficial ainda este ano, não há um valor definido para a picape. Contudo, visando suas principais concorrentes, o preço deve ficar na casa entre R$ 450 mil e R$ 500 mil.
A GM Silverado já estava confirmada para o Brasil antes do reality. Sob o capô, um motor V8 6.2 de 420 cv e 63,6 kgfm de torque. Será a picape mais potente do Brasil, roubando o título da Ford F-150 (405 cv).
A picape vai brigar também com a Ram 1500 Rebel, que custa R$ 456.990 e também é equipada com motor V8.
Interior da Silverado
Do lado de dentro da cabine, a picape grande conta com muito conforto e tecnologias. O quadro de instrumentos é 100% digital de 12,3 polegadas, enquanto a multimídia tem 13,4 polegadas.
Foto: Divulgação
A versão topo (são esperadas duas versões para o Brasil), tem abertura elétrica da tampa da caçamba, acabamento em madeira no painel, piloto automático adaptativo, entre outras comodidades.
Vale lembrar que ainda conta com itens de segurança, como seis airbags, alerta de colisão, faróis em LED, frenagem automática e rodas em 20 polegadas.
A Automec, feira do mercado de reposição e reparação automotiva, inicia nesta terça-feira (25), e tem previsão de receber mais de 80 mil visitantes. Com mais de 1.500 marcas, a feira, que segue até o próximo dia 29, vai mostrar as últimas novidades do setor automotivo. A edição 2023 tem o apoio das principais entidades setoriais, como o Sindipeças, Sindirepa, Sincopeças e Andap/Sicap. A Automec é organizada pela RX, uma das maiores empresas do mundo na produção de grandes eventos.
“A nossa missão e experiência global é conectar expositores e visitantes em busca de oportunidades de networking e consolidação de novos negócios, oferecendo novas experiências que agregam valor e emoção para os participantes. Nossa estimativa para esse ano é de geração de negócios da ordem de R$ 25 bilhões”, afirma o Diretor de Portfólio da RX, Luiz Bellini.
Cerca de 60% dos visitantes da Automec são profissionais do setor com cargos de responsabilidade para fechar negócios e em busca de novos fornecedores de peças e sistemas, reparação e manutenção, serviços e tecnologia, acessórios e customização, eletrônica e sistemas. Em uma área de 2.000 m2, a arena Automec Experience está composta por oficinas modelo, espaço de formação de profissionais e arena de conteúdo.
Show de Drift A Automec também está estreando, em parceria com a empresa Ultimate Drift, um show diário de drifts, onde pilotos experientes mostram sua habilidade ao volante de carros esportivos em curvas e colocam à prova vários componentes dos veículos.
O drift vem ampliar a experiência dos profissionais na Automec, que podem assim conhecer mais sobre a performance de muitos componentes de carros de rua na pista, além de proporcionar diversão durante a feira.
A Jaguar Land Rover anunciou planos para acelerar, nos próximos cinco anos, tecnologias autônomas, inteligência artifical, fábrica de elétricos. O Grupo vai investir cerca de 15 bilhões de euros (cerca de R$ 83 bilhões) nos próximos anos.
Alinhados ao padrão Modern Luxury do mundo, a fábrica de Halewood, no Reino Unido, se tornará uma instalação de produção totalmente elétrica e sua próxima geração de arquitetura SUV de médio porte, arquitetura modular eletrificada (EMA), agora será puramente elétrica.
Ao divulgar a notícia sobre seus novos esforços na área de eletrificação de próxima geração, a JLR confirmou que começará a receber pedidos de clientes para o Range Rover totalmente elétrico a partir do final deste ano.
Apesar disso, a JLR manterá a arquitetura longitudinal modular flexível (MLA) na qual o Range Rover e o Range Rover Sport são construídos, oferecendo opções de motor de combustão interna (ICE), HYBRID e veículo elétrico a bateria (BEV).
O primeiro de seus SUVs de luxo moderno de tamanho médio de próxima geração será um modelo totalmente elétrico da família Range Rover, lançado em 2025 e construído em Halewood, em Merseyside. “Em um movimento que afirma ainda mais o compromisso da JLR com o futuro da indústria automobilística do Reino Unido”, disse a JLR.
Ainda de acordo com a JLR, o investimento permite oferecer um futuro elétrico voltado ao luxo moderno. O Grupo que se tornar neutro em emissões de carbono até 2039.
Argentina – O que esperar da nova Ranger? Rogélio Golfarb, vice-presidente da Ford, executivo de sorriso discreto e focado nas diretrizes da montadora do oval azul, estava sereno na apresentação da reformada planta de General Pacheco, conectada em novas tecnologias e na defesa da qualidade como seu principal pilar. O complexo industrial está pronto para a próxima fase batizada pela Ford de 4.0.
O motivo da visita ao complexo argentino era conhecer a linha e o processo de produção do veículo mais importante da Ford América do Sul.
Certa de que o roteiro da marca no mercado brasileiro está se fortalecendo, a empresa vem acumulando bons resultados nos últimos cinco trimestres, o próximo passo é dar seguimento ao plano de 10 lançamentos garantidos até 31 de dezembro de 2023. E já se foram pouco mais da metade.
Golfarb, direto ao ponto, afirmou que a picape será a melhor de todos os tempos, não disfarçando a satisfação do investimento na fábrica argentina. “Nosso objetivo era permitir que o jornalista entendesse o princípio da mudança, da planta que se modernizou e trouxe mais tecnologia para todas as áreas e destaco de imediato as de prensa, solda e pintura. Você vai sentir quando dirigir e perceber o novo chassi em ação construído para gerar mais conforto para os ocupantes da cabine. A suspensão e a ergonomia vão impressionar”.
A área de estamparia recebeu uma nova linha de prensas de alta velocidade, quatro vezes mais rápida e com capacidade de até 2.500 toneladas – as anteriores chegavam a 1.200 T.
A nova Ranger, em todas as suas versões, já se mistura com as últimas unidades da atual linha de produção em General Pacheco, são poucas, mas o suficiente para agradar pelo visual e se destacar como a picape média (rica em novos detalhes) mais arrojada do momento.
Por fora, bela impressão visual com base na elegante Maverick e por dentro, nenhuma permissão visual no momento, a não ser o que já foi visto do outro lado, na América do Norte ou na Europa.
A Ford 4.0 nasce no repaginamento dos 250 mil metros quadrados de Pacheco que vai produzir 110 mil unidades, são 70% a mais nos mesmos dois turnos. Hoje são fabricados por dia 305 picapes. E toda produção, a partir da próxima etapa será feita com base em energias renováveis.
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Engenharia brasileira
Os recursos de engenharia para o desenvolvimento da nova Ranger começaram em Camaçari, no polo de engenheiros e, de lá em sintonia com os hermanos seguiram para os testes do campo de provas de Tatuí onde calibraram suspensão, o novo coração mecânico, diesel V6 de performance e toda parte de conectividade.
A transformação do utilitário vai além dos equipamentos de última geração para fabricação da Ranger 2024. A Ford vai ampliar a sua capacidade anual instalada e a linha de montagem final é duas vezes e meia maior e conta com dois quilômetros de novos transportadores aéreos automáticos, autônomos, conectados e controlados sem fio.
A parte antiga da fábrica servirá de espaço para os fornecedores aproximar o campo de peças da linha. “A nova Ranger é resultado de um investimento de US$ 660 milhões, aplicado em grande parte na transformação completa da planta de Pacheco”, acrescenta Rogélio.
A Fiat Scudo ganhou uma nova cor para inovar no segmento. A cor preta passa a integrar o portfólio de cores do modelo furgão. Vale lembra que o Scudo é um modelo que pode ser conduzido por pessoas com habilitação do tipo B.
A linha 2024 ganhou 40 mm de altura e 30mm no vão livre do solo, que passam a contar com 1,975mm e 665mm respectivamente.
Além disso, também há mudanças na parte interna do Fiat Scudo. O painel ganhou um toque arrojado com uma nova cor. O item, que antes era cinza claro, agora é todo em preto, mais escuro, ficando mais adequado para um carro de trabalho e mais harmônico com o interior do veículo.
“Desde que chegou ao Brasil, o Fiat Scudo vem ganhando espaço e atualmente já possui excelente performance comercial, alcançando mais de 35% de mercado no segmento de vans com capacidade volumétrica de 6 a 8 m3”, afirma o vice-presidente sênior da Fiat na América do Sul, Herlander Zola.
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O Scudo é vendido em duas versões: Cargo (R$ 197.990) e Multi (R$ 203.290). O motor é 1.5 turbo diesel de 120 cv. A condução se assemelha bastante a de um carro de passeio e o câmbio é manual.
Além disso, o modelo conta com computador de bordo e diversos porta-objetos, que juntos somam mais de 41 litros de capacidade.
A nova Ranger já passa por testes na fábrica em Pacheco, na Argentina. A preparação é para o lançamento dos mercados da América do Sul, no próximo semestre. A picape chega totalmente renovada. A mudança é extremamente significativa. A Ranger deverá chegar às lojas entre o final de julho e o mês de agosto.
“A Nova Ranger será a melhor de todos os tempos, com atributos de performance e tecnologia que vão redefinir o segmento de picapes na região”, diz Rogelio Golfarb, vice-presidente da Ford América do Sul, em comunicado de imprensa. O executivo reforçou o compromisso do fabricante de completar o lançamento de 10 novos produtos até o final de 2023.
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Construída em uma área com mais de um milhão de metros quadrados, a planta da Pacheco compreende todas as etapas do processo de manufatura, incluindo estamparia, carroceria, pintura e montagem final, além de uma unidade de motores e áreas administrativas.
A transformação local vai além dos equipamentos de última geração para fabricação da Ranger. A Ford vai ampliar a sua capacidade anual instalada em cerca de 70%, alcançando 110 mil veículos. A linha de montagem final é duas vezes e meia maior e conta com dois quilômetros de novos transportadores aéreos automáticos, autônomos, conectados e controlados sem fio.
A parte antiga da fábrica servirá de espaço para os fornecedores aproximar o campo de peças da linha. “A Nova Ranger é resultado de um investimento de US$ 660 milhões, aplicado em grande parte na transformação completa da planta de Pacheco”, acrescenta Galdeano.
A área de Estamparia recebeu uma nova linha de prensas de alta velocidade, quatro vezes mais rápida e com prensas com capacidade de até 2.500 toneladas – as anteriores chegavam a 1.200 t.
Outras novidades incluem ainda um sistema automático de controle de ferramentas de torque, um sofisticado sistema de escaneamento 3D para o controle dimensional de peças e 81 dispositivos inteligentes para configuração e teste dos mais de 50 módulos eletrônicos que gerenciam o alto conteúdo tecnológico da picape.
O Salão de Shanghai, na China, está oficialmente aberto e as novidades já estão sendo reveladas lá do outro lado do mundo. Esta edição tem os elétricos como principal campo de batalha do Shanghai Auto Show. Na China, para cada quatro veículos vendidos, pelo menos um é elétrico. Isso mostra a força dos veículos movidos a bateria no país.
Com o Auto Show, a ideia é que diversos outros modelos sejam apresentados no país. Apesar de ser a maior vendedora de carros elétricos no mundo, a Tesla não compareceu ao evento. Estranho ou estratégia?
Confira abaixo um pouco do que está rolando no Salão de Shanghai:
Porsche
A Porsche finalmente revelou o novo Cayenne. A terceira geração do SUV chega atualizada com chassi otimizado e nova suspensão. Além disso, todas as variantes de motor estão mais apimentadas.
No Brasil, o modelo chega em três versões. O SUV S nas carrocerias SUV e Coupé e Turbo GT, equipadas com motorização V8 4.0 litros. Um refinamento do motor V8 biturbo de quatro litros desenvolvido pela Porsche substitui o motor V6 anterior no novo Cayenne S.
Com uma potência máxima de 474 cv e um torque de 61,1 kgfm – 34 cv e 5 kgfm a mais que seu antecessor – tanto o SUV quanto o SUV Coupé apresentam uma aceleração de zero a 100 km/h em 4,7 segundos (com pacote Sport Chrono). A velocidade máxima é de 273 km/h.
Já o Turbo GT ganhou mais 19 cavalinhos de potência e agora tem 659 cv de potência. O 0-100 km/h é feito em apenas 3,3 segundos. O SUV só vai parar depois dos 300 km/h (305 km/h).
A versão S parte de R$ 810 mil. O Cayenne S Coupé possui preço de R$ 840 mil e o Turbo GT de R$ 1.385.100, todos ano-modelo 2024 com entregas previstas para 2023.
Toyota
A Toyota levou para o Salão de Shanghai, na China, dois novos lançamentos para o mercado chinês: o bZ Sport Crossover e o conceito Bz FlexSpace são modelos elétricos.
A Toyota disse que os modelos vão ser produzidos em 2024, mas não revelou se os carros estarão disponíveis em outros mercados fora da China. Ainda não há informações técnicas sobre os modelos apresentados pela marca japonesa.
Honda
A fabricante japonesa quer lançar 10 novos veículos elétricos até 2027. Os conceitos foram apresentados no Shanghai Auto Show e estão previstos para serem lançados na China em 2024. Os e:NP2, e:NS2 e e:N SUV Prologue Concept representam uma nova era de lotes da série e:N da Honda.
Os modelos antecipam as tecnologias e design da marca nos próximos anos.
Segundo o site Carscoops, os protótipos e:NP2 e e:NS2 parecem estar muito próximos do status de produção. Ainda não há informações detalhadas de como são os modelos, mas a Honda prometeu uma direção dinâmica e divertida para os novos carros.
BYD Seagull
O compacto elétrico da BYD chega com preço competitivo ao mercado chinês. Com previsão para desembarcar também no Brasil no ano que vem, o carro tem autonomia para 305 km e 405 km, a depender do tamanho das baterias.
Com a recarga rápida, em apenas 30 minutos o Seagull carrega 80% da bateria. O modelo de entrada parte do equivalente a R$ 82 mil e a versão topo R$ 96 mil. O design interior é bem minimalista e lembra bastante o visual dos carros da BYD.
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BYD Song L
Com carroceria estilo fastback, o Song L chega para bater de frente com o Tesla Model Y. Apresentado no Shanghai Auto Show, o BYD tem tração nas quatro rodas. O lançamento está previsto para o segundo semestre deste ano. As dimensões e detalhes sobre a motorização e autonomia das baterias ainda não foram reveladas.
Volkswagen ID.7
Chamado de ID.7 Vizzion tem capacidade para incríveis 700 quilômetros de autonomia. Que evolução no grupo VW! Com velocidade máxima limitada a 155 km/h, o ID.7 tem motor de 150 kW (201 cv). Entretanto, uma variante de 210 kW (281 cv) também deve chegar à China.
O visual foi apresentado na CES 2023, feira de tecnologia que acontece no começo do ano, em Las Vegas (EUA). Com 4,96 m de comprimento, o ID.7 chega para competir com o Mercedes-Benz EQE. O sedã da Volks será produzido na Alemanha e chega na Europa ainda este ano. Já em 2024, outros mercados como o EUA devem receber o modelo. Não há nenhuma confirmação para chegada do carro ao Brasil.
Omoda
Na Auto Shanghai 2023, o Omoda iniciou sua independência de marca com seu primeiro modelo puramente elétrico – Omoda 5 e-QUA. Será que os planos para o Brasil estão mantidos com a CAOA?
Além disso, outra novidade totalmente nova, Jaecoo, que é uma marca urbana de SUV off-road projetada para elites urbanas com gostos extraordinários, também foi revelada simultaneamente.
A Jaecoo trouxe dois novos veículos (Jaecoo 7 e Jaecco 9) para o Shanghai Auto Show e o primeiro já ganhou muita atenção do público por meio da exposição nas mídias sociais no estágio inicial. Ainda não há detalhes técnicos sobre os veículos.
A missão é inovar e trazer novas soluções para o mundo. Para isso, o parceiro tecnológico da Moura, o ITEMM, Instituto de Tecnologia Edson Mororó Moura é dedicado à ciência, tecnologia e projetos de pesquisa além de inovação e desenvolvimento de soluções comprometidas com o meio ambiente e a sustentabilidade.
Engenheiros e técnicos das mais diversas áreas, além de consultores dentro e fora do Brasil fazem parte da equipe. Todo esse time desenvolve e aplica tecnologia na prática, visando levar a solução para benefício da sociedade. Tudo isso só é possível graças a uma rede ativa de parceiros tecnológicos no Brasil e no mundo inteiro.
Estrutura
É no ITEMM onde estão os laboratórios mais avançados para análise de sistemas de acumulação de energia, são simulações e condições reais para otimizar as tecnologias que são desenvolvidas em dos maiores laboratórios de ensaios elétricos de baterias de todo o hemisfério Sul. Tudo isso para entregar aos clientes, companhias nacionais e multinacionais dos setores automotivo, de fabricação de baterias e de geração e distribuição de energia, as melhores soluções.