A Toyota está em parceria com a Prefeitura de Fukushima desde junho de 2021 para o desenvolvimento de novas cidades futuras usando hidrogênio como base. Como parte desses esforços, a Toyota tem colaborado com o Grupo denso para usar o hidrogênio junto com energia renovável para descarbonizar plantas.

A montadora japonesa desenvolveu recentemente um novo equipamento que produz hidrogênio a partir da eletrólise da água usando a bateria e outras tecnologias do Mirai. O equipamento entrará em operação em Março em uma fábrica da DENSO Fukushima Corporation, que servirá como um local de implementação de tecnologia para promover seu uso generalizado daqui para frente.

A fabricante vai acelerar seus esforços para construir um modelo de equipamento de eletrólise, produzindo hidrogênio limpo para queimá-lo em um dos fornos a gás da fábrica.

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Além disso, a Toyota divulgará os detalhes de seus esforços para construir esse modelo de utilização de hidrogênio, com o objetivo de expandir a implementação para a população de outras indústrias e regiões.

Segundo explicação da Toyota, a utilização de hidrogênio na DENSO Fukushima será implementada como um projeto subsidiado pela Organização de Desenvolvimento de Nova Energia e Tecnologia Industrial (NEDO).

A Toyota posicionou o hidrogénio como um combustível crítico para a promoção de iniciativas destinadas a reduzir as emissões de CO2 para contribuir nos avanços rumo à neutralidade de carbono.

Ao fazer isso, a marca visa promover o uso de hidrogênio não apenas por meio de veículos elétricos com célula de combustível (FCEVs), mas também com automóveis de passageiros, caminhões comerciais e ônibus, mas também por meio do uso generalizado de produtos com célula de combustível (FC), como o desenvolvimento e operação de teste de geradores estacionários.

“Para isso, a Toyota está trabalhando com vários parceiros da indústria nas áreas de produção, transporte, armazenamento e uso de hidrogênio”, diz a marca.

“No futuro, a Toyota espera contribuir para expandir as opções de produção de hidrogênio a partir do biogás gerado do esterco de gado na Tailândia, além de desenvolver equipamentos de eletrólise”, complementou a Toyota.
Características do equipamento de eletrólise: 

O equipamento de eletrólise, que utiliza a bateria FC do ônibus Mirai e Sora FC, foi recém-desenvolvido e aproveita a tecnologia que a Toyota cultivou ao longo de muitos anos de desenvolvimento do FCEV. Suas características são as seguintes:

1. As células usadas na pilha de eletrólise da Proton Exchange Membrane (PEM) são altamente confiáveis. Apoiadas pela produção em massa e resultados de uso de mais de sete milhões de células (o suficiente para aproximadamente 20.000 FCEVs) desde que o Mirai de primeira geração foi lançado em Dezembro de 2014.
2. A Toyota usou titânio para o separador de pilha, que foi desenvolvido para FCEVs e é usado desde a primeira geração do Mirai. O objetivo foi aumentar a durabilidade exigida dos equipamentos de eletrólise utilizando a alta resistência à corrosão do titânio mantendo quase o mesmo nível de desempenho mesmo após 80.000 horas de operação para que possa ser usado com segurança por um longo período de tempo.
3. Mais de 90% dos componentes da bateria FC para FCEVs e instalações podem ser usados/compartilhados no processo de produção de eletrólise PEM. Isso permitirá que o desenolvimento em massa atinja um nível de custo que permita seu uso generalizado.