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Renault 5 E-Tech tem porta-baguete e custa o equivalente a R$ 135 mil

Foto: Divulgação

Este é o novo Renault 5 E-Tech que chegou com um opcional bem diferente. O porta baguete serve para segurar seu pão tubular durante a viagem e evitar que migalhas sejam espalhadas pelo carro. Já viu um detalhe tão francês assim?

O R5 é um carro que foi descontinuado no ano de 1996. Agora, retornou na versão 100% elétrica e adota um estilo futurista. O modelo chegou para substituir o Renault Zoe.

O preço inicial parte de 25 mil euros, algo em torno de R$ 135 mil na conversão direta, sem contar impostos de importação. Por dentro, o visual é bem moderno com um volante que lembra o do Megane E-Tech.

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O painel é 100% digital e o volante é multimídia. Na direção, logo abaixo dos controles laterais, há um seletor do modo de condução – o mesmo do irmão Megane.

O Renault 5 E-Tech está disponível em três configurações de potência, todas com tração dianteira: 148 cv, 118 cv ou 94 cv. Já as baterias estão disponíveis em dois tamanhos: 52 kWh e 40 kWh, com autonomia de 399 km e 298 km, respectivamente.

Vale lembrar que o R5 tem carregamento bidirecional e com isso, é possível usar a energia do carro para abastecer sua casa, por exemplo.

Nas dimensões, o porta-malas tem 326 litros de capacidade. As rodas são 18 polegadas e o modelo tem 3,92 metros de comprimento. O entre-eixos é de 2,54 metros. A largura é de 1,77 metro.

Ford inicia vendas da van elétrica E-Transit com versão chassi

Foto: Divulgação/Ford

A Ford anunciou o início das vendas da E-Transit no Brasil para o final de março, trazendo uma nova opção para o cliente de veículos comerciais que busca sustentabilidade nas suas operações com mais eficiência e produtividade.

Além do modelo furgão, que desde 2022 vem sendo testado em um programa piloto
com frotistas, a van elétrica inclui uma inédita versão chassi cabine – a primeira do
mercado brasileiro no segmento de até 5 t.

Esta semana, a Ford Pro realiza uma convenção nacional de dois dias em São Paulo, com mais de 200 pessoas, incluindo pessoal das concessionárias e convidados, para apresentar as novidades e promover uma imersão no negócio de veículos comerciais.

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“A chegada da E-Transit é mais um passo importante na ampliação e diversificação da nossa linha de produtos para dar continuidade ao crescimento da Ford Pro, sempre com foco em oferecer a máxima rentabilidade para o negócio do cliente”, diz o diretor de Veículos Comerciais da Ford América do Sul, Guillermo Lastra.

A Ford Pro iniciou as operações em 2021 com a Transit Minibus, seguida do lançamento da Transit Furgão. No ano passado, a marca introduziu três novos produtos: a Transit automática, pioneira no segmento, a Transit Chassi e a nova geração da Ranger, com as versões XL e XLS.

“O nosso volume de vendas de veículos comerciais no Brasil cresceu 60% nos últimos 24 meses. E somamos mais de 5.200 unidades em 2023, considerando comerciais leves e picapes de trabalho. Este ano, o plano é continuar crescendo, incorporando mais novidades no nosso portfólio de produtos e serviços”, completa Lastra.

E-Transit Furgão e Chassi
A Ford E-Transit é oferecida em duas versões, furgão e chassi, ambas equipadas com motor elétrico de 198 kW, ou 269 cv, e torque de 430 Nm. Além da tração traseira e torque instantâneo, ela tem como diferencial a maior capacidade volumétrica da categoria, de até 15 m3 no furgão e de até 21 m3 na chassi, quando implementada com baú similar ao da versão a combustão.

Outra vantagem é a autonomia superior à das concorrentes do mesmo segmento, de 317 km (WLTP). A bateria de lítio de 68 kWh pode ser carregada tanto em corrente contínua (até 115 kW), em 35 minutos, como em corrente alternada (até 11,5 kW), em 8 horas, usando conector do tipo 2, com um sistema de gerenciamento de carga que otimiza a sua vida útil.

Como diferenciais exclusivos, a E-Transit traz tecnologias semiautônomas que reduzem o risco de colisões, como sistema de frenagem autônoma, além de controle de tração e estabilidade AdvanceTrac e câmera 360°.

Também é a única com três modos de condução – Normal, Econômico e Escorregadio –, que junto com o sistema de regeneração de energia contribuem para a segurança e menor
custo operacional. O modem de conectividade fornece dados confiáveis e precisos para auxiliar o condutor e a gestão do administrador da frota.

A E-Transit Furgão dispõe de quatro modelos com diferentes capacidades de carga volumétrica: L2H2, com 9,5 m3; L2H3, com 10,7 m3; L3H3, com 12,4 m3; e L4H3, com 15 m3.

Ela tem PBT de 3,5 toneladas, que permite a condução com CNH B, e sua capacidade de carga varia de 800 a 1.000 kg. Já a E-Transit Chassi tem versões com PBT de 3,5 e 4,2 toneladas e capacidade de carga de 1.300 a 2.100 kg.

Tanto a furgão como a chassi chegam com preço a partir de R$ 542.000 e condições especiais de venda, com garantia de três anos, ou 100.000 km, e cobertura de oito anos ou 160.000 km para a bateria.

A versatilidade da E-Transit permite o desenvolvimento de projetos de modificação para atender também o transporte de passageiros e outros usos específicos, como ambulâncias.

Novo Dolphin 2024 ganha autonomia e tem preço equivalente a R$ 68 mil

Foto: Reprodução/Internet

O BYD Dolphin foi atualizado para o ano modelo 2024, na China. Embora tenha a mesma aparência, o modelo elétrico ganhou novas opções de bateria, maior alcance e o preço inicial ficou mais baixo.

Encontrado na base da linha Dolphin 2024 está a versão Vitality. Esta versão custa 99.800 yuans (algo em torno de RS 68.500) e vem equipada com uma bateria de 32 kWh com alcance de 302 km. Ele também vem de fábrica com um motor de 95 cv.

Aqueles que buscam mais variedade podem optar pelo Dolphin Free, com preço a partir de 112.800 yuans ou (R$ 78 mil, na conversão direta). Esta versão também possui motor de 95 cv, mas está equipada com bateria de 45 kWh, o suficiente para proporcionar 420 km de autonomia no ciclo de testes chinês.

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No topo da linha Dolphin 2024 está o Knight, a partir de 129.800 yuans (cerca de R$ 90 mil) com um motor mais potente de 174 cv, uma bateria de 45 kWh e autonomia para até 401 km (ciclo chinês). Segundo o site CarNewsChina, o modelo receberá, futuramente, um pacote de baterias maior para até 520 km.

Por dentro, o novo Dolphin segue a mesma linguagem de design do seu antecessor. Porém, ganhou algumas melhorias. O elétrico oferece bancos dianteiros ventilados, uma base de carregamento de telefone sem fio de 50 W e uma nova porta de carregamento tipo C.

Fiat revela carros conceitos e Strada pode ir parar na Europa

O CEO da Fiat, Olivier François, revelou os próximos passos na criação da linha de produtos da fabricante italiana. Todos os novos modelos partilharão uma plataforma global comum, tornando-os disponíveis para clientes em todo o mundo.

A primeira novidade será revelada no próximo mês de julho, seguindo-se o lançamento de um novo veículo todos os anos até 2027. O novo conjunto de modelos foi pensado para conquistar as ruas do mundo e completar a gama da marca.

“Estamos entusiasmados em compartilhar esta visão do nosso futuro; um futuro muito próximo, na verdade, já que o primeiro carro será apresentado daqui a 4 meses, durante a comemoração dos 125 anos da marca”, destacou François em um vídeo publicado no canal da Fiat no Youtube.

O primeiro conceito no vídeo é o novo City Car. Maior que o atual Panda, uma espécie de “Mega-Panda”, o seu design também foi inspirado no local de nascimento da marca: o icónico edifício Lingotto, em Turim, com a sua famosa pista de testes no telhado

A picape é o segundo conceito que aparece no vídeo. A Fiat é líder de mercado na América do Sul e a picape Strada é o veículo mais vendido no mercado brasileiro. “No futuro, a Fiat está certa de que este tipo de veículo pode replicar o seu sucesso a nível global, mesmo na Europa”, pontua a empresa.

 

BYD vai entrar no mercado de duas rodas com produção de baterias

Scooter elétrica X1 da Scorpio Electric | Foto: Divulgação

A BYD é a segunda maior fabricante de baterias do mundo. Em 2023, alcançou uma participação de quase 16% no mercado global. Mas a gigante chinesa parece que quer entrar no mercado de duas rodas.

A montadora anunciou que vai aumentar os investimentos para desenvolver baterias para veículos duas rodas. As informações são do site chinês CarNewsChina.

Com a mudança, a empresa se posiciona num mercado em crescimento e também demonstra sua versatilidade para atender às necessidades dos consumidores.

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As grandes vantagens dos veículos elétricos de duas rodas é que o custo de propriedade é menor. Com isso, a manutenção e peças também são mais baratas. Além disso, o custo com eletricidade, geralmente, é menor que combustível.

Com isso, ao entrar nesse mercado de duas rodas, a BYD deverá focar em soluções novas e também em baterias que forneçam mais autonomia para os veículos.

Vale destacar que a BYD já tem alguma experiência com motocicletas elétricas. Em julho de 2023, a BYD assinou um contrato com a marca de duas rodas de Singapura Scorpio Electric para montar sua primeira scooter elétrica X1 em Shenzhen para o mercado chinês.

Apesar da bateria ser da Samsung, a Scorpio disse ao Businesstimes que estão em tratativa para usar as baterias da BYD em produtos futuros.

Homem tenta comprar Porsche com cheque de US$ 78 milhões

Foto: Reprodução/Google Street View

Um homem de 21 anos, Conner James Litka, foi preso depois de tentar dar um golpe em uma concessionária da Porsche. Likta tentou pagar um modelo de uma forma um pouco inusitada para os dias atuais. Um cheque.

Porém, era um cheque falso de US$ 78 milhões, algo equivalente a R$ 390 milhões, na cotação do dia. O homem entrou no local na esperança de comprar um novo Porsche.

Na concessionária Blue Grass Motorsport, em Louisville, Kentucky, Estados Unidos, os funcionários da loja se recusaram a lhe vender o carro. Litka, supostamente, caminhou até a entrada dos fundos da concessionária em busca das chaves do carro.

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O homem então se recusou a sair até que a concessionária lhe vendesse o Porsche. Com medo de que ele pudesse fazer algo, os funcionários chamaram a polícia e Litka foi preso.

Depois que Litka foi preso, durante a investigação, a polícia descobriu que esta não era a primeira tentativa dele de comprar um veículo de luxo com um cheque exagerado.

No dia anterior, ele visitou uma concessionária Land Rover, supostamente portando um cheque de US$ 12 milhões. As informações são do jornal Wave3.

Novo CR-V ou RAV4: Qual híbrido japonês entrega mais?

Foto: Reprodução

A Honda lançou o novo CR-V que agora é híbrido e compete de igual para igual com o RAV4. A diferença de preço é mínima (pouco mais de R$ 3 mil). Enquanto o Honda custa R$ 352.900, o Toyota é comercializado por R$ 349.290.

Na motorização, o RAV4 sai na vantagem. Conta com 222 cv de potência combinada, enquanto o CR-V tem apenas 207 cv.

No consumo, o RAV4 também leva uma ligeira vantagem. Faz 17,1 km/l na cidade e 14,5 km/l na rodovia. Já o CR-V tem números de 14,2 km/l e 11,6 km/l, respectivamente. Na prática, conseguimos bem mais, na faixa dos 18 km/l em nosso drive de lançamento.

Como consequência, o RAV4 ganha na autonomia. Chega a rodar 941 km na cidade com o tanque cheio, enquanto que o CR-V consegue 809 quilômetros. Apesar de o tanque de combustível do CR-V ser maior, a boa economia do RAV4 o coloca na vantagem.

Falando em dimensões o Honda ganha. São 4,70 metros contra 4,60 metros do RAV4. Apesar disso, a diferença de entre-eixos dos dois é de apenas 1 cm (com vantagem para o CR-V).

O porta-malas do recém-lançado também é maior. São 587 litros (7 litros a mais que seu concorrente direto). É gigante mesmo! A grade frontal inferior abre as aletas quando há necessidade de aliviar a temperatura.

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Na suspensão, o sistema é praticamente o mesmo. Na dianteira, ambos contam com McPherson independente. Na traseira, o CR-V tem suspensão independente multibraço e o concorrente com braços sobrepostos. Vale entender que sob demanda os amortecedores se adaptam ao piso.

O sistema de freio dos dois SUVs híbridos contam com disco ventilado na dianteira e disco sólido na traseira. As rodas do CR-V são aro 19 com pneus 235/55. Seu concorrente tem aro 18 e pneus 225/60.

A dirigibilidade do CR-V é mais precisa, estabilidade de sedã nas curvas e olha lá que não sou de curtir o tal do câmbio CVT.

Nível de equipamentos
Quando comparamos os itens de conforto, segurança e tecnologia, ambos os modelos deixam de contar com alguns deles. Abaixo, vamos listar o que cada um deixa de oferecer (considerando que seu concorrente tem o item)

Honda CR-V Hybrid não tem:
Câmera 360°;
Alerta de tráfego cruzado traseiro;
Troca de marcha no volante (não tem marcha); existem os pedais sim;
Retrovisor externo com aquecimento;
Banco do motorista com ventilação.

Toyota RAV4 Hybrid não tem:
Indicador de fadiga:
Assistente de centralização em faixa;
Banco do passageiro com ajuste elétrico;
Luz no porta-luvas;
Acionamento remoto do motor;
Subwoofer;
Head-up display.

O Honda conta com um painel impecável, herda do Accord o sistema de ventilação e o som Bose é dos bons. O Sensing e a parte de conectividade permitem o contato direto do condutor com a tecnologia. São dez bolsas de ar além do ADAS, partida remota e na lista dos concorrentes não dá para ignorar o BMW X1.

Tiggo 7 Sport custa R$ 134,9 mil e tem preço de SUV compacto intermediário

Foto: Divulgação/Caoa Chery

A CAOA montadora lançou, nesta segunda-feira (26), o armazém de 26,8 mil metros quadrados que serve de distribuição da empresa em Franco da Rocha, interior de São Paulo. E nele, foi revelado o Tiggo 7 Sport com porta-malas de 525 litros, que está em produção e chega às lojas até a próxima terça (27). O SUV custa R$ 134,9 mil. O carro chega ao mercado com preço de Creta, Tracker, Renegade.

O 7 Sport já vendeu 25 mil unidades desde 2019 e seguirá o mesmo padrão de entrega do 5X Sport, que recentemente teve seu preço reduzido para permitir o ingresso do primo maior logo acima da gama compacta. A meta da CAOA é continuar oferecendo produtos que custem menos e exibam tecnologia, confiança e design, lembrou Carlos Filho, em recente conversa com o colunista.

O presidente reforçou que o modelo terá preço na faixa da concorrência dos carros de menor porte e cumpriu com a promessa sendo o segundo carro-chefe de vendas da planta de Anápolis (GO), logo acima do Tiggo 5 Sport de R$ 114,9 mil.

A CAOA montadora pretende em 2024 renovar todos os objetivos do grupo com a apresentação de novas versões e produtos no segmento de luxo. A proposta da engenharia no Tiggo 7 Sport está focada no custo-benefício para atender o mercado de médio luxo, abaixo do Tiggo 8.

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Mecânica
O 7 Sport tem motor 1.5 turbo flex de 150 cavalos de potência, nove marchas, 21,4 quilos de torque no etanol e como diferença para os Max Drive e Pro híbrido leve veremos a perda de equipamentos como o teto panorâmico, câmera 360 graus, e uma rodagem, certamente no aro 18 com mais borracha nos pneus. Receita de conforto provada no 5X Sport, que roda melhor comparado ao Pro híbrido.

Novo Honda CR-V ficou maior e agora é híbrido igual Civic e Accord

Foto: Divulgação

A Honda lançou a nova geração do CR-V, agora híbrida. O SUV premium agora está mais potente e também mais espaçoso. Além disso, é equipado com diversos sistemas de tecnologia, conforto e segurança.

A principal novidade é no propulsor. A nova geração do CR-V Hybrid soma 2 motores elétricos em eixo paralelo que geram 185 cv e um motor a combustão de 147 cv 2.0L DOHC, com injeção direta de combustível. A potência combinada é de 207 cv e 34,2 kgfm de torque máximo. A Honda não divulgou números de aceleração ou velocidade máxima.

Com o conjunto mecânico, o veículo consegue fazer médias de 14,2 km/l no ciclo urbano e 11,6 km/l no ciclo rodoviário. As medições foram feitas pelo Inmetro, por meio do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) e classificou o novo CR-V como nota A.

De acordo a Honda, o modelo tem três modos de operação da tração elétrica:

EV Drive:
Experiência de veículo elétrico na maior parte das condições;

Hybrid Drive:
Motor a combustão funciona em sua máxima eficiência para gerar eletricidade para o motor elétrico;

Engine Drive:
Motor a combustão diretamente conectado às rodas quando em sua condição de máxima eficiência energética.

Na questão do conforto, o CR-V recebeu uma série de melhorias que deixaram o SUV com um melhor isolamento acústico. As rodas contam com redutor de ruído interno. A parte superior conta com materiais de isolamento no teto, para-brisa e vidros laterais acústicos.

Além disso, há isolamento no capô, absorvedores nas caixas de roda, sob o carpete do assoalho e espuma de uretano injetada em spray nas estruturas ocas.

Uma novidade é que a grade frontal, próxima da parada total, assume a posição fechada, ocultando os elementos internos. No visual, o carro é completamente outro, mas conserva algumas peculiaridades, como a lanterna traseira.

Apesar de ser uma nova lanterna em Full LED, ela continua com formato vertical na coluna C e invade a tampa do porta-malas em forma horizontal. Nas dimensões, o CR-V Hybrid ficou com 4,70 metros de comprimento, 1,86 metro de largura e 1,69 metro de altura. O entre-eixos é de 2,70 metros.

Na segurança, o modelo conta com o Honda Sensing, que traz sistema de frenagem para mitigação de colisão (CMBS), controle de cruzeiro adaptativo (ACC), sistema de permanência em faixa (LKAS), sistema para mitigação de evasão de pista (RDM) e farol alto automático (AHB).

Ainda sobre segurança, o CR-V conta com 10 airbags (2 frontais, 2 cortina, 2 laterais dianteiros, 2 laterais traseiros e 2 de joelho). LaWatch, câmera de ré, assistente de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa e monitoramento da pressão dos pneus também estão presentes na versão única do CR-V Hybrid.

O SUV mais caro da Honda custará no Brasil R$ 352.900. Segundo a Honda, o preço já está com o percentual do reajuste para o imposto de importação que entrou em vigor em 2024. Ainda segundo a fabricante, apesar de não ter confirmado, existe a possibilidade de reajuste de preço quando a nova tabela de impostos para híbridos entrar em vigor.

BYD Dolphin Mini inicia pré-venda no Brasil pelo Mercado Livre

Dolphin Mini | Foto: Divulgação

O BYD Dolphin Mini já está com a pré-venda aberta para as primeiras unidades. O cliente interessado poderá fazer a reserva do modelo elétrico por meio do site do Mercado Livre.

O modelo foi anunciado durante o programa Domingão com Huck, da TV Globo, neste último domingo (25). Os primeiros compradores terão bônus de R$ 10 mil. Na próxima quarta-feira (28), a BYD deve lançar, oficialmente, o carro elétrico.

O preço, por enquanto, ainda não é oficial, mas deve ficar abaixo da casa dos R$ 100 mil. No site do Mercado Livre, já está disponível a ficha técnica do Dolphin Mini.

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Como é a versão de pré-venda
O compacto elétrico da BYD tem 75 cv de potência e uma autonomia de 280 km no ciclo PBEV (brasileiro). No site, apenas está disponível o modelo com bateria de 38 kWh. O 0-100 km/h é feito em 14,9 segundos.

Nos equipamentos, o modelo tem seis airbags, central multimídia de 10,1 polegadas com pareamento sem fio, controle de cruzeiro, auto hold, monitoramento da pressão dos pneus, controle de estabilidade e tração, assistente de subida em rampas.

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