A Changan, em parceria com a CATL, deu um novo passo no segmento de eletrificação. Juntas, as empresas lançaram o primeiro carro com bateria de íon-sódio. O modelo que estreou a tecnologia é o Nevo A06, sedã elétrico que marca a entrada oficial do sódio como alternativa viável ao lítio em veículos fabricados em larga escala.
O novo carro é equipado por uma bateria com 45 kWh, capaz de oferecer autonomia acima dos 400 km. O conjunto utiliza a terceira geração do sistema CTP (Cell-to-Pack), que integra as células diretamente ao pacote estrutural, e atinge densidade energética de até 175 Wh/kg por célula.
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Essa novidade é marcada pela união de diferentes composições químicas de baterias que colaboram para uma melhor eficiência, redução de custos e diversidade no fornecimento de matérias-primas. As empresas que assinam o lançamento destacaram os pontos que fazem desse novo material um grande diferencial:
As informações são de que a bateria mantém mais de 90% da capacidade mesmo em temperaturas absurdamente baixas, como -40 °C. O seu funcionamento permanece estável em ambientes de até -50 °C,diferente da maioria das baterias comuns. Em situações de -30 °C, a potência de descarga pode ser muito superior à de baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP).
Na prática, isso significa que, em lugares muito frios, o carro não vai perder tanta autonomia como acontece hoje com muitos elétricos. A -30 °C, por exemplo, ela consegue entregar mais potência do que as baterias LFP tradicionais, o que ajuda o carro a manter desempenho e alcance mesmo no inverno pesado.
Além disso, o fato do material ter passado por testes rigorosos exigidos por padrões chineses (incluindo compressão multidirecional, perfuração e corte mecânico com carga total) fazem dele uma fonte segura. Segundo a Changan, o sistema não apresentou fumaça, incêndio ou explosão, mantendo inclusive capacidade de descarga após danos severos.
A montadora chinesa afirmou ainda a incorporação da tecnologia em outras marcas assinadas pelo grupo, como Avatr, Deepal e Uni, sendo a Avatr já anunciada para o mercado brasileiro
A CATL projeta que, com o avanço da cadeia produtiva, futuras gerações possam oferecer entre 500 km e 600 km de autonomia em veículos 100% elétricos. Em modelos híbridos de autonomia estendida, a expectativa é que ultrapassem 300 km de alcance elétrico, podendo se aproximar dos 400 km.
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