Após mais de três décadas no mercado brasileiro e quase 500 mil unidades vendidas, a caminhonete Mitsubishi L200 teve a sua produção encerrada e, agora, abre espaço para a Triton, nova assinatura que corresponde à sexta geração global do utilitário.
O encerramento das atividades de produção foi impulsionado pelo fim do motor 2.4 turbodiesel anterior, que não está dentro das novas regras de emissões do Proconve L8. Sendo assim, os admiradores da marca terão acesso somente à nova Triton, produzida na planta de Catalão (GO) com sete versões oferecidas. São elas:
- Triton GL (manual e automática): versão de entrada com visual simplificado e faróis halógenos;
- Triton GLS: versão intermediária que introduz design renovado e pintura especial;
- Triton HPE: acabamento em couro, ar-condicionado digital, bancos com ajuste elétrico e faróis em LED;
- Triton HPE-S: topo de linha convencional com o pacote tecnológico Super Select II (7 modos de condução), ACC (controle de cruzeiro adaptativo) e ar-condicionado de duas zonas;
- Triton Katana: topo de linha, com design mais agressivo, detalhes em preto, teto preto, costura laranja nos bancos, multimídia de 9 polegadas e Santo Antônio de fibra;
- Triton Savana: focada em off-road extremo, com acessórios exclusivos, anunciada como limitada;
- Triton Tarmac (série especial): série limitada focada em estilo urbano, com rodas aro 20, pintura Azul Tarmac e pneus 265 R20.
Todas as configurações acima contém o mesmo motor, sendo ele 2.4 bi-turbo diesel com 205 cv de potência e 47,9 kgfm de torque. Na versão GL, o câmbio é manual de seis marchas; já nas demais, automático de seis marchas com a opção de trocas sequenciais através da alavanca. A tração 4×4 está disponível para todas.
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1991: A picape foi importada no país em sua segunda geração
1998: Início da produção da terceira geração, na fábrica de Catalão (GO), com motor 2.5 a diesel, 87 cv de potência e 20,5 kgfm de torque
2003: Chegada da terceira geração no mercado nacional. Neste ano, foi introduzido o câmbio automático em picapes diesel. Foi mantido o motor, com evolução na potência e no torque; passando a ter 121 cv e 141 na versão topo de linha, com rendimento de até 30,6 kgfm de torque
2004: Lançamento da configuração Savana, que se mantem presente no portfólio da marca
2007: Lançamento da quarta geração da L200, que recebeu o nome de L200 Triton, equipada com motor 3.2 turbodiesel, 180 cv e 38 kgfm de torque. Ganhou duas motorizações flex (3.5 V6 de 205 cv e 33,5 kgfm e 2.4 de quatro cilindros em linha com 142 cv e 22 kgfm de torque) e foi produzida até 2016.
2016: Lançamento da quinta geração da L200 Triton, que chegou com o motor 2.4 turbodiesel em alumínio. O seu rendimento era de 190 cv e 43,9 kgfm de torque. Essa geração passou por uma reestilização de meia-vida na linha 2021 e seguiu à venda até o fim do ano passado. Nessa fase, o modelo deixou de usar a denominação Triton e passou a ser chamado apenas de L200, já que a sexta geração, batizada novamente de Triton, chegou ao mercado no final de 2024.
