Relatórios que circulam on-line indicam que a Xiaomi deve apresentar oficialmente o SU7 atualizado no dia 19 de março. O sedã elétrico já entrou em fase de pré-venda no mercado chinês, com preços entre 229.900 e 309.900 yuans (cerca de R$ 172 mil a R$ 233 mil).
Os valores de pré-venda representam um aumento entre 10.000 e 14.000 yuans em relação ao modelo atual, embora exista a expectativa de que o preço definitivo seja ajustado no lançamento.
O CEO da Xiaomi, Lei Jun, afirmou anteriormente que unidades de demonstração do novo SU7 devem chegar às concessionárias até 13 de fevereiro, permitindo que os consumidores conheçam o carro antes da estreia oficial.
Como se trata de um facelift, o SU7 mantém o desenho geral já conhecido, com mudanças pontuais. Entre elas estão uma grade dianteira redesenhada, voltada à otimização dos sistemas de reconhecimento, e a inclusão da nova cor Capri Blue. As dimensões permanecem inalteradas: 4.997 mm de comprimento, 1.963 mm de largura, 1.445 mm de altura e 3.000 mm de entre-eixos.
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No interior, o modelo recebe ajustes de acabamento e layout. O volante foi redesenhado, o painel de instrumentos secundário passou por revisão e houve aprimoramento nas costuras dos painéis de porta e dos bancos. A área com revestimentos de toque suave foi ampliada, e o sistema de iluminação ambiente passou a contar com três camadas integradas à cabine.
Na parte de tecnologia e assistência à condução, todas as versões do novo SU7 passam a contar com LiDAR de série, item que antes não estava presente na configuração básica de longo alcance com tração traseira. A linha também adota um novo chip de processamento para sistemas de assistência, com capacidade de 700 TOPS, além da padronização do sistema Xiaomi HAD de direção assistida.
A segurança estrutural foi reforçada. O número de airbags aumentou de sete para nove, e a carroceria com estrutura híbrida de aço e alumínio recebeu novas vigas anticolisão nas portas, feitas de aço formado a quente com resistência de 2.200 MPa. O modelo também passa a contar com uma estrutura de proteção incorporada em todas as versões.
No conjunto mecânico, toda a gama passa a utilizar o motor elétrico V6s Plus, substituindo os V6 e V6s anteriores. Com isso, as versões Standard e Pro tiveram a potência elevada de 299 cv para 320 cv, enquanto o SU7 Max passou de 673 cv para 690 cv de potência combinada.
A arquitetura elétrica também foi atualizada. As versões Standard e Pro migraram da plataforma de 400V para 752V, enquanto o SU7 Max passou de 871V para 897V. Segundo a marca, essa evolução permite ao modelo Max recuperar até 670 km de autonomia em 15 minutos de recarga, ante 510 km do modelo anterior. A autonomia no ciclo CLTC também cresceu: o modelo padrão passa a 720 km, o Pro chega a 902 km e o Max alcança 835 km.
Por fim, a suspensão também recebeu ajustes. Antes exclusiva do SU7 Max, a suspensão a ar com amortecedores CDC agora passa a equipar também a versão Pro, ambas com sistema de câmara dupla de série.
