A Toyota aproveitou a programação de imprensa do Salão do Automóvel de São Paulo 2025 para oficializar a chegada do Yaris GR ao Brasil. O esportivo compacto, inspirado diretamente no modelo que garantiu o título antecipado do Mundial de Rali (WRC) 2025, começa a ser entregue aos compradores brasileiros a partir de abril de 2026. Ele ocupará no país a mesma vitrine de performance já aberta pelo GR Corolla, ampliando o portfólio da divisão Gazoo Racing.
Para os entusiastas, a novidade traz um detalhe importante: o hatch será oferecido não apenas com câmbio manual de seis marchas, mas também com transmissão automática de oito velocidades, ampliando o alcance do modelo entre diferentes perfis de público.
DNA de competição nascido do WRC
O Yaris GR foi concebido com foco absoluto no desempenho em rali, e o projeto combina elementos estruturais de plataformas distintas da Toyota. A dianteira usa a arquitetura GA-B, enquanto a traseira deriva da GA-C, solução já aplicada a veículos maiores da marca. Essa combinação permitiu criar uma base específica para o esportivo.
A suspensão também reflete essa proposta: McPherson na frente e sistema independente atrás. A Toyota reforçou a carroceria com cerca de 15% mais pontos de solda e adesivos estruturais, aumentando a rigidez e a precisão dinâmica. O resultado aparece no peso declarado, 1.305 kg no modelo manual e 1.325 kg no automático.
Motor 1.6 turbo, 300 cv e tração integral GR-Four
O conjunto mecânico é o mesmo que guiou o desempenho vitorioso nas pistas de rali. O motor 1.6 turbo de três cilindros entrega 300 cv e 40,2 kgfm de torque, números que colocam o GR Yaris entre os compactos mais potentes do mundo.
O propulsor utiliza componentes reforçados e recursos de arrefecimento ampliados: pistões redesenhados, injeção direta e indireta com pressão de 260 bar e até pulverização de água no intercooler para manter o desempenho em condições extremas.
Toda essa força é administrada pelo sistema de tração integral permanente GR-Four, que atua com três diferenciais, um central e dois Torsen nos eixos garantindo distribuição de torque eficiente e comportamento previsível em trechos de baixa aderência.
Aerodinâmica e cockpit orientado ao piloto
O visual do carro foi adaptado para atender às exigências do rali. A dianteira ganhou novas aberturas para melhorar a refrigeração do motor e dos sistemas auxiliares. Na traseira, as saídas de ar ajudam a reduzir a resistência aerodinâmica, estabilizar o carro em alta velocidade e dissipar o calor do escapamento.
Alguns itens de iluminação, como as luzes de neblina e ré, foram reposicionados para evitar danos em pequenos impactos, uma solução típica de veículos preparados para provas off-road.
Dentro da cabine, o foco é o condutor. A ergonomia foi revisada para colocar comandos mais próximos das mãos e melhorar a visibilidade em condições de pilotagem esportiva, reforçando o conceito de que o GR Yaris foi pensado de dentro para fora, partindo das necessidades do piloto.
