A Ford F-150 Tremor é uma das picapes com maior capacidade no Brasil. A nova versão Tremor chegou para ocupar o topo da linha da picape grande. Posicionada acima das configurações Lariat e Lariat Black, a Tremor chega com proposta voltada ao uso fora de estrada, sem abrir mão de conforto e tecnologia para o dia a dia. O preço para a brincadeira é de nada menos que R$ 580.000.
Durante nossos testes, a F-150 Tremor deixou claro que a estratégia da Ford foi oferecer uma picape com preparação específica para o off-road, mas com comportamento previsível no uso urbano e rodoviário, apesar das dimensões generosas.
A F-150 Tremor é equipada com o motor Coyote 5.0 V8 a gasolina, que entrega 405 cv de potência e 56,7 kgfm de torque, sempre associado ao câmbio automático de 10 marchas e ao sistema de tração 4WD inteligente. Na prática, o conjunto garante acelerações vigorosas para um veículo pesado: 0 a 100 km/h ocorre em cerca de 7 segundos.
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A tração permite operar nos modos 4×2, 4×4 alta, 4×4 reduzida e 4×4 automática, além de sete modos de condução que ajustam a resposta do veículo conforme o terreno, incluindo Normal, Eco, Esportivo, Escorregadio, Off-Road, Rock Crawl e Rebocar/Transportar.
Preparação off-road dedicada
O principal diferencial da Tremor está na preparação para fora de estrada. A suspensão é exclusiva da versão e traz ajustes específicos em molas, amortecedores, geometria de direção e barra estabilizadora. A altura do solo é 25 mm maior em relação às demais versões, chegando a 277 mm.
Nos testes fora de estrada, o conjunto formado por pneus All-Terrain, protetores metálicos inferiores, bloqueio eletrônico do diferencial traseiro e diferencial dianteiro Torsen mostrou bom controle de tração em terrenos irregulares. Os ângulos de entrada (28°), saída (24,1°) e transposição de rampa (21°) ajudam em trilhas mais técnicas, assim como a capacidade de imersão de até 600 mm.
Recursos eletrônicos também auxiliam a condução fora de estrada, como o piloto automático off-road com função “one pedal drive”, que controla aceleração e frenagem em baixas velocidades, e o assistente de curvas off-road, que reduz o raio de giro em manobras fechadas.
Conforto e tecnologia no uso diário
Apesar da proposta off-road, a F-150 Tremor mantém um pacote completo de conforto. A cabine oferece bancos com aquecimento e ventilação, ajustes elétricos com memória, ar-condicionado digital de duas zonas, painel de instrumentos digital de 12 polegadas e central multimídia SYNC 4 com tela de 12”, compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
No uso urbano, a direção assistida e os sistemas de auxílio à condução ajudam a lidar com o porte do veículo. A picape transmite sensação de controle e estabilidade, mesmo em ambientes mais apertados, embora o tamanho exija atenção redobrada em manobras e vagas.
Outro destaque é o sistema Pro Power Onboard, que funciona como um gerador embarcado com tomadas de 127 V. Com capacidade de até 2.000 W, ele permite alimentar ferramentas, equipamentos elétricos e outros dispositivos, recurso útil tanto em atividades fora de estrada quanto em situações profissionais.
Consumo e comportamento
O consumo acompanha o porte e o motor da picape. Durante os testes, a média ficou em torno de 4,5 km/l na cidade e cerca de 7,5 km/l na estrada, sempre com gasolina. Apesar disso, o tanque de 136 litros garante autonomia elevada, que pode ultrapassar 1.000 km em uso rodoviário.
Na condução, a F-150 Tremor se mostra confortável para longas viagens, com bom isolamento acústico e suspensão que filtra bem irregularidades, mesmo com pneus de uso misto. O comportamento em estrada é previsível, e o conjunto transmite robustez, característica esperada em uma picape desse porte.
A F-150 Tremor tem capacidade de carga de até 671 kg e pode rebocar até 3.945 kg, contando com sistemas de auxílio como o Pro Trailer, controle de oscilação do reboque e assistências para manobras.
No quesito segurança, o modelo traz oito airbags e um pacote amplo de assistências à condução, incluindo piloto automático adaptativo com Stop&Go, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres, monitoramento de ponto cego com cobertura para reboque, assistente de permanência em faixa e câmera com visão 360º.
