Quando você bate o olho no novo Prius esquece dos modelos que a Toyota, em um passado não muito distante, vendia no Brasil. O carro em duas gerações anteriores serviu como laboratório para a tecnologia híbrida flex do Corolla e Corolla Cross. Certamente no próximo ano, a sua nova arquitetura deverá inspirar a troca de roupa do sedã que sucesso de vendas no país e oferece até 10 anos de garantia.
Mas a missão de hoje é falar do três volumes médio compacto mais empolgante dos EUA. Não somente pela geração de economia de combustível mas pelo novos visual certeiro e moderno. O Toyota Prius 2025, já visto em testes pelas ruas do Brasil, reúne tecnologia e dirigibilidade que me convenceram.
Capricho no texto para escrever sobre a esperteza do sistema opcional de tração integral (AWD), conhecido como Electronic On-Demand AWD ele utiliza a energia de um motor elétrico adicional no eixo traseiro para fornecer aderência extra alternando automaticamente para AWD quando a tração é perdida. Pise de leve no acelerador, faça curvas mais fechadas e procure um fora de estrada menos rebelde que o sedã corresponde.
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A Toyota, nada discreta nesse caso, apresentou o novo Prius Plug-in Hybrid na edição especial Nightshade. A versão híbrida plug-in do modelo combina o motor a combustão 2.0 de quatro cilindros com dois motores elétricos, entregando 196 cv de potência combinada e consumo médio estimado de aproximados 22 km/. Mudou tudo. Já deu para perceber.
Dados técnicos do fabricante contam que a aceleração de 0 a 96 km/h é feita em 7,2 segundos no modelo FWD e 7,0 segundos no AWD. O nosso é esperto e usa a seu favor a eficiência dos motores elétricos e do sistema híbrido avançado.
O Prius SE é o mais econômico, com autonomia sem o uso da gasolina estimada em 70 km. Bom desempenho e referência para as demais variantes – XSE, Nightshade Edition e XSE Premium com alcance de 64,3 km no modo totalmente elétrico.
A bateria de íons de lítio tem capacidade de 13,6 kWh e pode ser recarregada em aproximadamente 11 horas usando uma tomada doméstica de 110V/120V, ou em cerca de 4 horas em carregadores do tipo wallbox. A Toyota garante o carregador grátis no porta-malas.
O Prius tem uma posição de dirigir agradável, volante com pegada esportiva e o cluster digital posicionado de uma forma que dispensa o head up display. Fácil de manobrar (pense em um carro com bom giro da rodagem nas manobras).
Todas as versões do Prius Plug-in Hybrid com medidas de comprimento de 4.480 mm a 4.575 mm, largura de 1.745 mm a 1.760 mm, altura de 1.490 mm a 1.510 mm, e entre-eixos de 2.700 mm podem operar em três modos distintos:
– EV (100% elétrico): usa somente a bateria, sem acionamento do motor a combustão.
– Auto EV/HV: alterna automaticamente entre energia elétrica e motor a gasolina conforme a demanda.
– Híbrido: mescla os dois sistemas para maior eficiência em aceleração e subidas.
Conjunto mecânico
O trem de força combina o motor a combustão 2.0 de 196 cv M20A-FXS ao sistema Toyota Hybrid System de quinta geração. A transmissão é CVT.
O sistema ainda conta com dois motores elétricos: o MG1, responsável por iniciar o motor a combustão e gerar energia, e o MG2, que fornece tração às rodas. O freio é controlado eletronicamente, integrando regeneração de energia com os freios hidráulicos.
Tecnologias
O sistema multimídia Toyota Audio Multimedia varia entre 8” (SE, XSE e Nightshade) e tem o maior de 12,3” (XSE Premium), com atualizações over-the-air.
Fale com o carro
Isso mesmo. A Toyota finalmente permitiu um assistente de voz ativado por “Hey Toyota”, navegação em nuvem com dados do Google, Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além de hotspot Wi-Fi com conectividade para até cinco dispositivos.
Há ainda a opção de chave digital em algumas versões, sistema de áudio premium (JBL), Streaming Integrado (Apple Music e Amazon Music), além de pacotes de conectividade com Safety Connect, Service Connect e Remote Connect – todos com período de teste incluso nos EUA.
Segurança
- Sistema de pré-colisão com detecção de pedestres, ciclistas e motociclistas;
Controle de cruzeiro adaptativo;
- Alerta de saída de faixa com correção de direção; Assistente de centralização em faixa (Lane Tracing Assist);
- Leitura de placas de trânsito e farol alto automático.
Especial?
Gostamos da entrega. Da especial baseada na XLE, a Nightshade apresenta características que incluem rodagem de liga leve de 19 polegadas com acabamento preto. Detalhes externos em preto piano, como antena tipo barbatana, maçanetas e para-choques.
O interior é bem sofisticado com bancos ajustáveis em SofTex®️ e costuras cinza. O acabamento exclusivo no painel em fibra de carbono completa o charme.
A Nightshade estreia a cor Karashi, exclusiva da edição, que se junta às opções já disponíveis como Preto Midnight Metallic e Pérola Wind Chill. Quanto custa o modelo nos EUA? US$ 33.895 na versão AWD (tração nas quatro rodas) e US$ 32.495 na FWD (tração dianteira).
