A Ford apresentou a nova Maverick Hybrid 2025, primeira picape híbrida do mercado brasileiro, que chega com novidades em design, desempenho e equipamentos. A principal mudança está no novo conjunto elétrico, agora mais potente e com tração integral (AWD), além de autonomia combinada superior a 800 km.
O modelo é vendido por R$ 239.900 (o mesmo preço da versão Tremor) e faz parte da estratégia da marca de oferecer diferentes opções de motorização e estilo aos clientes.
O modelo adota o novo padrão visual da linha Ford, com faróis de LED em formato “C”, grade dianteira redesenhada com fechamento ativo e rodas de liga leve de 19 polegadas. A Maverick Hybrid traz ainda capota marítima de série e teto solar elétrico.
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Na cabine, há painel digital de 8 polegadas e central multimídia SYNC 4 com tela de 13,2”, GPS integrado e conectividade sem fio com Android Auto e Apple CarPlay. O sistema de som é assinado pela B&O, e o modelo inclui câmeras 360° e novos recursos de segurança, como piloto automático adaptativo com função Stop & Go, assistente de centralização em faixa, controle automático de descidas e monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado.
O interior combina tons claros e oferece soluções de aproveitamento de espaço, incluindo um compartimento de 56 litros sob o banco traseiro.
A Maverick Hybrid 2025 combina o motor a gasolina 2.5 de ciclo Atkinson (162 cv e 210 Nm) com um novo motor elétrico de 140 kW e torque instantâneo de 320 Nm, resultando em potência combinada de 194 cv. O novo sistema híbrido conta com transmissão eCVT do tipo Power-Split, que gerencia automaticamente o uso dos motores para maximizar a eficiência.
O conjunto é alimentado por uma bateria de íons de lítio de 1,1 kWh, com arrefecimento líquido e sistema de regeneração de energia nas frenagens. A picape acelera de 0 a 100 km/h em 8 segundos (0,7 s mais rápido que o modelo anterior) e tem consumo de 15,4 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada.
A tração AWD atua sob demanda, distribuindo o torque entre os eixos conforme a aderência e o tipo de piso. A relação final encurtada do diferencial (3,37:1) foi ajustada para o mercado brasileiro.
A Maverick mantém a suspensão independente nas quatro rodas — do tipo MacPherson na dianteira e Multilink na traseira —, a mesma das versões Lariat Black e Tremor. O sistema é calibrado para oferecer maior estabilidade e conforto, com amortecedores hidráulicos de batente progressivo.
Os ângulos de ataque e saída (20,6° e 20,4°), altura livre do solo (204 mm) e capacidade de imersão (450 mm) permanecem inalterados. As rodas de 19” são equipadas com pneus 225/60 R19 de uso urbano.
Capacidade de carga e reboque
A caçamba possui volume de 943 litros (584 kg de carga útil) e adota o sistema Flexbed, com pontos de fixação, divisórias e tomada de 12V. O acabamento é do tipo spray-in, mais resistente ao uso. A Maverick também vem equipada com o novo assistente de reboque Pro Trailer, que utiliza câmeras e sensores para facilitar o engate e manobras, oferecendo capacidade de reboque de 455 kg.
Segurança e manutenção
A picape vem equipada com sete airbags, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas (inclusive em marcha a ré), assistente de partida em rampa, frenagem pós-colisão e farol alto automático.
A Maverick Hybrid tem garantia de três anos, além de oito anos para a bateria e o sistema elétrico de alta voltagem. O plano de manutenção prevê trocas de óleo a cada 16 mil km ou 12 meses, com as três primeiras revisões custando R$ 915, R$ 402 e R$ 1.300.
Conectividade e recursos digitais
O sistema FordPass Connect permite controlar funções do veículo pelo aplicativo, como travamento das portas, partida remota e ativação do ar-condicionado. Também é possível monitorar o nível de combustível, autonomia e pressão dos pneus.
A Maverick conta com atualizações remotas (over-the-air) para mais de 20 módulos do veículo e oferece serviços digitais como agendamento online, assistência remota Ford Concierge e acompanhamento preventivo inteligente.





