Um Volkswagen Fusca clássico transformado pela empresa alemã Knepper Bugs & More vem chamando atenção por combinar elementos de veículos elétricos modernos com a carroceria de um dos modelos mais tradicionais da história do automóvel. O carro, originalmente encontrado abandonado em um ferro-velho da Califórnia, passou por uma reconstrução completa e agora utiliza motor de Tesla e baterias de Porsche Taycan.
O Fusca teve seu trem de força original removido para dar lugar ao motor instalado no eixo traseiro de um Tesla Model S. A unidade recebeu ajustes para operar em tensão mais alta, elevando a potência para mais de 600 cv e o torque para 713, kgfm. O conjunto é complementado por semieixos do Porsche 930, enquanto a alimentação energética vem de 17 módulos de bateria do Taycan.
A combinação coloca o modelo em um patamar de desempenho raro para um carro dessa origem. Segundo a Knepper Bugs & More, o Beetle modificado acelera de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos, marca comparável à de supercarros modernos. Para referência, o Lamborghini Temerario faz o mesmo em 2,7 s, enquanto o Porsche 911 GT3 atual registra 3,4 s.
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A autonomia declarada é de aproximadamente 250 quilômetros com carga completa, podendo cair para perto de 100 km dependendo do estilo de condução. Mesmo assim, o conjunto mostra que uma conversão elétrica pode ampliar significativamente o potencial de um veículo antigo.
Para lidar com o novo nível de desempenho, o projeto recebeu componentes de suspensão e freios do Porsche 944, além de elementos fornecidos pela KW e Bilstein. A carroceria também foi restaurada e repintada na cor Marathon Blue. O modelo roda com rodas clássicas da Porsche e tem altura reduzida, mas mantém aparência discreta, com apenas um pequeno spoiler de fibra de carbono.
A cabine segue o mesmo princípio. O painel e os instrumentos originais foram preservados após restauração, enquanto novos bancos Recaro provenientes de um BMW 2002 foram instalados. O antigo seletor de marchas foi substituído por uma pequena tela sensível ao toque, usada para definir o sentido de movimento do veículo.
Para mostrar a confiabilidade da conversão, o proprietário realizou uma viagem de cerca de 8.000 quilômetros pela Europa e norte da África, passando por Bélgica, França, Espanha, Portugal, Luxemburgo e cruzando o Estreito de Gibraltar.
O projeto demonstra como a eletrificação tem ampliado as possibilidades para preparadores ao redor do mundo, permitindo que veículos clássicos recebam conjuntos mecânicos mais eficientes e potentes sem alterar profundamente sua identidade visual.
