A chinesa SAIC Motors, dona da MG, lançou oficialmente na noite de ontem, o MG4 Urban em três versões de acabamento e autonomia. O hatch elétrico chega ao mercado para disputar espaço com o BYD Dolphin, Geely EX2 e GAC Aion UT. A versão de entrada Comfort parte de R$ 129,9 mil, enquanto as configurações Luxury custam R$ 139,9 mil (43 kWh) e R$ 149,9 mil (53 kWh).
O modelo, de origem britânica e fabricação chinesa, deixou boa impressão nas primeiras avaliações realizadas em Porto Feliz, no interior de São Paulo. O MG4 Urban mostrou comportamento equilibrado tanto na cidade quanto na estrada, com suspensão firme, direção direta e uma condução agradável.
O motor elétrico entrega até 160 cv de potência e 25,6 kgfm de torque, sempre com tração dianteira. Na versão de maior autonomia, o hatch supera os 400 quilômetros em condições favoráveis de uso.
O carregamento é ponto de destaque e, em corrente alternada, é de até 11 kW. Thiago Marques, head de marketing e produto da empresa, fez a defesa da produção nacional prevista para começar em outubro, no Polo Automotivo do Ceará, ao lado do SUV MGS5.
Estiloso
Visualmente, o MG4 Urban aposta em linhas modernas inspiradas no esportivo Cyberster. A dianteira tem personalidade marcante, com faróis em LED, enquanto a traseira recebe lanternas integradas e abertura do porta-malas pelo próprio emblema da marca. Penalidade para a ausência da abertura elétrica da tampa.
As dimensões também chamam atenção. São 4,395 metros de comprimento, 2,75 metros de entre-eixos e 140 mm de altura livre do solo, medidas que posicionam o carro entre um hatch urbano e um compacto familiar.
O conjunto de suspensão, com McPherson na dianteira e eixo rígido na traseira, contribui para uma rodagem confortável e segura, especialmente em viagens. Provamos ponto a ponto na cidade e estrada.
O MG4 Urban não é pequeno a ponto de limitar o espaço interno nem grande o suficiente para perder a praticidade no uso diário. O porta-malas oferece 479 litros, podendo chegar a 577 litros ao considerar o compartimento adicional de 98 litros sob o assoalho, onde fica o kit de reparo dos pneus.
No interior, a proposta privilegia funcionalidade. O painel reúne quadro de instrumentos digital de sete polegadas e central multimídia de 12,8. Destaco a serenidade da cabine e a permanência de comandos físicos para funções importantes como controle do ar, por exemplo. A solução está cada vez mais rara no segmento e que facilita a operação durante a direção do veículo. A alavanca do câmbio posicionada na coluna de direção (com regulagem de altura e profundidade) libera espaço no console central.
Equipamentos
O MG4 Urban oferece itens como carregador de celular por indução, câmera 360 graus e o chamado “chassi transparente”, sistema que utiliza as câmeras externas para simular a visão da área sob o veículo durante manobras.
As versões Luxury contam ainda com bancos e volante aquecidos — embora fique a sensação de que a ventilação dos bancos também faria sentido para o clima brasileiro. As configurações mais completas utilizam rodas de 17 polegadas com pneus 205/50, enquanto a versão Comfort traz rodas de 16 polegadas, favorecendo conforto e menor custo de reposição.
Na segurança, o hatch vem equipado com sete airbags e o pacote MG Pilot, composto por 15 sistemas de assistência à condução. O modelo também conquistou cinco estrelas nos testes do Euro NCAP 2025, resultado que reforça seu desempenho em proteção estrutural, segurança dos ocupantes e eficiência dos assistentes eletrônicos.
Baterias e autonomia
A linha chega ao Brasil com duas opções de bateria: 43 kWh e 53 kWh. Segundo o Inmetro, a autonomia é de 299 km na versão de entrada e 358 km na configuração de maior capacidade. Em ciclos internacionais, menos restritivos, a marca trabalha com números próximos dos 450 km, enquanto no padrão WLTP a autonomia pode alcançar 417,5 km.
A potência varia entre 150 cv e 160 cv, garantindo desempenho adequado tanto para o uso urbano quanto para viagens, sem a pretensão de transformar o hatch em um esportivo.
Outro argumento importante é o carregamento rápido. Em corrente contínua, a bateria pode ser recarregada de 10% a 80% em aproximadamente 30 minutos, dependendo da potência disponível no carregador.
