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Scania lança caminhão RH 460 a gás com tração 6×4
A Scania anunciou o lançamento do novo caminhão RH 460 6×4 a gás, ampliando sua linha de veículos movidos a combustíveis alternativos. O modelo é equipado com motor de 460 cavalos e tração 6×4, e pode operar com gás natural ou biometano.
Segundo a fabricante, o caminhão tem autonomia de até 450 km com o conjunto de cilindros, que armazenam 311 metros cúbicos de gás. A novidade passa a integrar a linha X-gas da marca, voltada a aplicações no transporte rodoviário de carga, com foco no agronegócio.
O RH 460 será oferecido com duas opções de capacidade máxima de tração (CMT): 90 toneladas, na versão sem redução nos cubos, e 150 toneladas, com redução. A configuração permite tracionar composições de até 74 toneladas, conforme autorizado pela Resolução Contran nº 1.015/2024, que ampliou o peso por eixo para veículos com tecnologias alternativas ao diesel.
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O novo modelo utiliza cabine R, a mais comercializada da marca, com teto alto. O financiamento pode ser feito por meio do CDC Verde, do Scania Banco.
Além do RH 460, a Scania também destaca outros modelos da linha movida a gás e versões com motorização diesel da plataforma Super. Entre eles, estão o G 560 6×4 XT (voltado para o setor canavieiro), o P 280 6×4 XT (para construção leve e apoio off-road) e o Super 500 RH 6×4 (para transporte de grãos).
O motor de 13 litros OC 13, também movido a gás e com potência de 400 kVA, foi apresentado como solução para geração de energia em aplicações industriais, agrícolas, pecuárias, petroquímicas e em aterros sanitários.
Segundo a montadora, desde 2019 já foram vendidos cerca de 1.500 caminhões a gás no Brasil. A empresa também oferece soluções de serviços e manutenção com o pacote Scania PRO, além de descontos em peças originais e kits de reparo.
Para o mercado fora de estrada, a Scania reforça a atuação com o G 560 6×4 XT, que entrega 560 cv e torque de 2.800 Nm, com CMT de 150 toneladas. Já o modelo Super 500 RH 6×4 conta com 500 cv, torque de 2.650 Nm e CMT de 90 toneladas. O P 280 6×4 XT, por sua vez, tem motor de 280 cv, torque de 1.200 Nm e capacidade para até 150 toneladas.
Volkswagen retoma exportações para a África com lote inicial do T-Cross
A Volkswagen do Brasil anunciou o reinício de suas exportações para o continente africano, com o envio de um lote inicial de 200 unidades do novo T-Cross. Os veículos serão destinados aos mercados de Camarões, Costa do Marfim, Gana, Madagascar, Ruanda e Senegal.
Produzido na fábrica de São José dos Pinhais (PR), o SUV é atualmente o modelo mais vendido do segmento no Brasil, com mais de 26 mil unidades emplacadas em 2025. Os embarques partem do Porto de Paranaguá (PR), onde o Grupo Volkswagen opera um terminal próprio.
A empresa também utiliza os portos de Santos (SP), Suape (PE) e Vitória (ES) para exportação e importação de veículos.
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Entre 1980 e 2023, a Volkswagen do Brasil exportou cerca de 62 mil veículos para o continente africano. A retomada das exportações marca um novo ciclo de atuação da montadora em mercados com características semelhantes às da América Latina, especialmente no que diz respeito à infraestrutura e ao perfil de consumo automotivo.
Segundo a montadora, as exportações da marca cresceram 78% no acumulado de janeiro a abril de 2025, totalizando 35.707 veículos embarcados. No mesmo período de 2024, haviam sido exportadas 20.082 unidades.
Já o mercado nacional de veículos leves registrou um crescimento de 46,4% nas exportações, com 151.842 unidades exportadas em 2025 frente a 103.750 no mesmo período do ano anterior, de acordo com dados da Anfavea.
Além da África, a Volkswagen do Brasil exporta atualmente para 18 países da América Latina. Os principais destinos em 2025 foram Argentina (19.762 unidades), México (9.176) e Chile (1.783). Outros mercados atendidos incluem Bolívia, Colômbia, Paraguai, Uruguai, entre outros.
Os modelos mais exportados no primeiro quadrimestre de 2025 foram o Polo (15.450 unidades), Saveiro (8.308), novo T-Cross (5.824) e novo Nivus (5.055).
Em 2024, a Volkswagen do Brasil exportou 90.142 veículos, crescimento de 43% em relação a 2023 (62.834 unidades), enquanto o setor registrou queda de 1,6% nas exportações totais de veículos leves.
A marca se manteve como a maior exportadora do setor automotivo brasileiro, acumulando mais de 4,3 milhões de unidades embarcadas ao longo de sua história.
Renault 4 E-Tech é revelado como SUV elétrico com visual retrô
A Renault apresentou oficialmente o novo 4 E-Tech 100% elétrico durante o Salão de Paris de 2024. O modelo é uma releitura moderna do clássico Renault 4, agora reposicionado como um SUV compacto com motorização elétrica e foco em praticidade. O lançamento marca mais um passo da marca francesa na estratégia de eletrificação da sua linha.
Construído sobre a plataforma AmpR Small, a mesma do Renault 5, o 4 E-Tech compartilha 68% dos componentes com o hatch, mas tem dimensões maiores. Com 4,14 metros de comprimento e 2,62 m de entre-eixos, o modelo oferece espaço interno acima da média para o segmento B. No banco traseiro, há 16,4 cm de espaço para os joelhos e 85,3 cm de espaço livre para a cabeça.
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O porta-malas tem capacidade para 420 litros e conta com abertura elétrica, além de detalhes voltados à praticidade, como ganchos, compartimentos internos e espaço dedicado ao cabo de recarga. O banco traseiro é rebatível, ampliando a versatilidade do modelo para o uso familiar.
A cabine traz duas telas horizontais, sendo uma central de 10 polegadas com o sistema OpenR Link, compatível com Google Maps e outros serviços integrados da Google Play Store. O carro também adota o assistente virtual Reno, já presente no Renault 5, que interage com os usuários dentro e fora do veículo.
Entre os destaques visuais estão a grade frontal em peça única com 1,45 m de largura, inspirada no modelo original, além do teto de lona elétrico que pode ser aberto por comando de voz. O novo 4 E-Tech estará disponível em sete cores, incluindo o tom exclusivo Hauts-de-France Green.
Serão oferecidas duas versões de motorização. A primeira conta com motor de 150 cv (110 kW) e bateria de 52 kWh, com autonomia de até 402 km (ciclo WLTP) e recarga rápida de 15% a 80% em 30 minutos com carregador DC de 100 kW. A segunda opção utiliza motor de 120 cv (90 kW) e bateria de 40 kWh, com alcance estimado em 299 km e carregamento DC de até 80 kW.
O modelo também traz função One Pedal para desaceleração regenerativa e diversas tecnologias de assistência à condução, como controle de cruzeiro adaptativo com Stop & Go, centralização de faixa, alerta de ponto cego e estacionamento automático. O sistema My Safety Shield permite que o motorista configure preferências de segurança com um único comando.
O Renault 4 E-Tech será produzido na planta de Maubeuge, na França, com motor fabricado em Cléon e baterias montadas em Ruitz. A marca destaca que 75% dos fornecedores estão localizados num raio de 300 km da fábrica, como parte dos esforços de sustentabilidade. A reciclabilidade total do veículo chega a 88,6%, com materiais reciclados em partes como o tecido dos bancos.
A chegada ao mercado europeu está prevista para meados de 2025. Os preços e versões finais serão divulgados no início do mesmo ano. Clientes do Reino Unido já podem adquirir um R-Pass, que garante acesso antecipado à pré-venda.
BYD Song Plus muda o visual como modelo 2026
O BYD Song Plus DM-i chega à linha 2026 trazendo bons retoques visuais. A marca programa o lançamento para o próximo mês promovendo um up de status no SUV que “tocou o terror” no segmento dos médios de alto padrão.
O híbrido de cara nova da montadora chinesa tem proposta de alcance de 105 km no modo elétrico e deverá ter preço de volta à casa dos R$ 244,8 mil. As últimas unidades do atual modelo 2025 estão sendo oferecidas por R$ 219,8 mil.
O novo frontal, o jogo de lanternas e a cabine acompanha o que já existe no Song Premium. Ficando de fora a propulsão turbo do modelo topo da gama.
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O SUV com bateria de 18,3 KWh, segundo a BYD, percorre uma distância de 1.200 quilômetros no total, o que garante levar o seu eletrificado ainda mais longe garantindo o mesmo patamar de conforto e design já consagrados pelos brasileiros.
No interior do carro tem mudança na tecnologia e padrão de acabamento que cresce. Já tinham sido feitas melhorias na sua tela multimídia central giratória de 15,6 polegadas, abertura do carro via cartão NFC e utilização da ferramenta NFC também via celular, além do retrovisor fotocrômico.
O BYD Song Plus DM-i tem tração dianteira, potência combinada do 1.5 aspirado mais o elétrico de 235 cv, garantia de seis anos e 8 anos para a bateria sem limite de quilometragem.
Durante o lançamento vamos mais detalhes e saber das cores que estão na palheta do produto. Certo que o Time Grey (cinza), Snow White (branco), Delan Black (preto) não podem faltar.
Nova Amarok 2026 aparece em fotos do Inpi; veja o que mudará
Novos registros no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (Inpi) revelam que a Volkswagen planeja introduzir um Santo Antônio para a Amarok 2026.
Esse acessório, que atualmente é exclusivo da versão Extreme com acabamento escurecido, ganhará um novo visual que ainda não está presente nas versões de 2025.
Além disso, os documentos indicam um redesenho nos estribos laterais, sugerindo uma atualização estética e funcional para o modelo. Atualmente, a Amarok é comercializada no Brasil em três versões: Comfortline, Highline e Extreme.
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Todas são equipadas com o motor V6 3.0 turbodiesel de 258 cv, que pode chegar a 272 cv com a função overboost, acoplado a um câmbio automático de oito marchas e tração integral 4Motion.
A versão Comfortline oferece seis airbags, rodas de 17 polegadas e central multimídia de 9 polegadas. A Highline adiciona rodas de 19 polegadas, ar-condicionado de duas zonas e o sistema de assistentes de condução Safer Tag.
Já a Extreme, topo de linha, inclui rodas de 20 polegadas, estribos laterais, Santo Antônio e detalhes estéticos exclusivos.
A última atualização significativa da Amarok ocorreu em 2024, com mudanças no design frontal e novos recursos tecnológicos, mantendo a mesma base mecânica desde seu lançamento em 2010.
Volvo anuncia novo XC70; híbrido plug-in tem 200 km de alcance elétrico
A Volvo Cars apresentou o novo XC70, SUV híbrido plug-in de médio porte que inaugura uma nova arquitetura na marca. O modelo será o primeiro da fabricante a utilizar a plataforma SMA, voltada a veículos com maior autonomia elétrica e com foco inicial no mercado chinês. A previsão é que o modelo esteja disponível para encomenda ainda em 2025.
Com até 200 quilômetros de alcance em modo totalmente elétrico, o XC70 passa a ser o híbrido plug-in com maior autonomia da Volvo até o momento. O veículo foi desenvolvido para atender à demanda por veículos eletrificados de longo alcance, oferecendo ao mesmo tempo a possibilidade de viagens mais longas por meio de um motor a combustão.
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Segundo a empresa, o modelo é uma alternativa para clientes que ainda não migraram para os veículos 100% elétricos. A marca também estuda a expansão do XC70 para outros mercados fora da China em uma fase futura.
O XC70 combina o funcionamento em modo elétrico com um motor a combustão interna eficiente, ampliando a flexibilidade de uso. O carregamento rápido e a versatilidade são aspectos destacados pela montadora, que posiciona o modelo como uma opção voltada a diferentes tipos de trajetos, desde deslocamentos urbanos até viagens mais longas.
No design, o novo XC70 segue a linha dos recentes lançamentos da Volvo, com uma grade dianteira fechada inspirada nos modelos elétricos da marca. O componente conta com um sistema ativo que ajusta a abertura de acordo com a necessidade de resfriamento e eficiência aerodinâmica. O conjunto óptico inclui faróis com tecnologia Matrix LED, que adaptam o facho de luz conforme as condições de tráfego.
Na traseira, o modelo exibe lanternas verticais integradas ao vidro, seguindo a identidade visual da marca. O novo XC70 utiliza um nome já conhecido da linha Volvo, usado anteriormente em uma versão derivada da station wagon V70. Desta vez, ele retorna como SUV de porte médio, maior e mais espaçoso que o atual XC60.
Mais informações técnicas, preços e mercados adicionais devem ser divulgados nos próximos meses.
Bajaj registra recorde de produção e emplacamentos em abril no Brasil
A Bajaj do Brasil registrou, em abril, seus maiores volumes de produção e emplacamentos desde que iniciou as operações no País. A marca produziu 2.502 motocicletas em sua fábrica de Manaus (AM), número que representa um aumento de 55% em relação à média mensal desde a inauguração da unidade, em junho de 2024.
No mesmo mês, foram emplacadas 2.084 unidades da linha Dominar, um crescimento de 67% na comparação com a média dos 12 meses anteriores, que foi de 1.248 unidades. Considerando o acumulado de janeiro a abril de 2025, a empresa somou 7.549 motocicletas emplacadas. No mesmo período de 2024, foram 2.219 unidades, o que representa aumento de 240%.
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Entre os modelos, a Dominar 250 alcançou seu melhor resultado mensal desde o lançamento, com 458 unidades emplacadas em abril — alta de mais de 90% sobre a média anterior, de 240 unidades mensais. No acumulado do ano, o modelo chegou a 1.310 unidades emplacadas.
A Dominar 200 também teve desempenho recorde em abril, com 421 emplacamentos, avanço de 238% sobre a média mensal de 2024, que foi de 143 unidades. O modelo soma 1.429 unidades emplacadas em 2025.
A Dominar 160 teve 279 emplacamentos no mês e acumula 1.458 unidades no quadrimestre. Já a Dominar 400, principal modelo da marca, alcançou 926 unidades em abril, segundo maior volume mensal desde o início das vendas.
O recorde anterior foi registrado em julho de 2024, com 942 emplacamentos. Neste ano, já foram emplacadas 3.349 unidades da Dominar 400.
Desde dezembro de 2022, a Bajaj acumula 22.609 emplacamentos no Brasil. No varejo, foram comercializadas 23.336 motocicletas no mesmo período.
Segundo a empresa, os números refletem a consolidação da operação no País, com avanços em vendas, produção e na rede de concessionárias.
Audi A5 2025 entra em pré-venda no Brasil por R$ 379.990
A Audi iniciou a pré-venda do novo A5 no mercado brasileiro. O modelo estreia por aqui com nova plataforma, mais potência e uma única versão disponível na rede de concessionárias da marca, com preço sugerido de R$ 379.990.
Substituto direto do Audi A4, o novo A5 chega com motor 2.0 TFSI de 272 cavalos de potência, torque de 400 Nm e tração integral quattro com tecnologia Ultra. Segundo dados da fabricante, o sedã acelera de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos e tem velocidade máxima limitada a 210 km/h.
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A nova geração do A5 marca a estreia da Plataforma Premium a Combustão (PPC) no Brasil, que, segundo a marca, amplia a rigidez estrutural do carro e aprimora o comportamento dinâmico. O conjunto é composto por transmissão automática S tronic de sete marchas e suspensão com calibração esportiva.
O modelo adota a nova identidade visual global da Audi, com linhas mais limpas, faróis redesenhados e grade frontal reestilizada. A carroceria também cresceu em todas as dimensões em relação ao A4. Agora são 4,82 m de comprimento, 2,89 m de entre-eixos, 1,86 m de largura (sem retrovisores) e 1,41 m de altura. A capacidade do porta-malas é de 445 litros.
No interior, o A5 conta com painel digital com tela de 11,9 polegadas e central multimídia com display curvo de 14,5 polegadas, ambos com tecnologia OLED. O sistema de infoentretenimento inclui conexão sem fio com smartphones, carregador por indução, som com 10 alto-falantes e navegador integrado.
Entre os itens de série estão ar-condicionado digital de três zonas, teto solar panorâmico, bancos com ajustes elétricos e memória, volante multifuncional com borboletas para troca de marchas, sistema start-stop, abertura elétrica do porta-malas e pacote de luz ambiente com 30 opções de cores.
Em segurança, o A5 2025 oferece assistente de manutenção em faixa, controle de cruzeiro adaptativo, monitor de fadiga, alerta de tráfego cruzado dianteiro, sensores de estacionamento, assistente de frenagem de emergência, airbags laterais, de cortina e central, além de faróis full-LED com assistente de luz alta.
O modelo chega ao Brasil em oito opções de cor, com acabamento interno sempre na tonalidade preta. As rodas são de 20 polegadas, com pneus 245/35 e desenho exclusivo da linha Audi Sport.
Polo lidera vendas em abril, mas ainda está atrás da Fiat Strada no ano
O Volkswagen Polo foi o carro mais vendido do Brasil em abril de 2025, com 10.932 unidades emplacadas, de acordo com os dados mais recentes do setor automotivo. O hatch da marca alemã conquistou a liderança mensal, mas ainda segue atrás da Fiat Strada no acumulado do ano.
A picape da Fiat continua como o veículo mais comercializado de 2025 até agora, com quase 40 mil unidades registradas entre janeiro e abril. Apenas no último mês, foram 10.076 emplacamentos, volume suficiente para manter a Strada na segunda posição do ranking mensal.
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O segundo automóvel de passeio mais vendido em abril foi o Fiat Argo, que somou 8.444 unidades. No ano, o hatch também ocupa a vice-liderança entre os carros de passeio, com 28.168 exemplares emplacados.
Outro destaque do mês foi o Toyota Corolla Cross, que alcançou 6.232 registros e superou modelos tradicionais no ranking, como o Fiat Mobi (6.170) e o Chevrolet Onix (5.416). A performance do SUV da Toyota chama atenção pela consistência nas vendas e pelo apelo crescente entre os consumidores brasileiros.
O Volkswagen T-Cross (8.144), o Hyundai HB20 (6.923) e a Volkswagen Saveiro (5.458) também figuraram entre os dez primeiros colocados, consolidando a presença de hatches, SUVs e comerciais leves na preferência do mercado.
Veja o TOP 10 de emplacamentos de abril:
- Volkswagen Polo – 10.932
- Fiat Strada – 10.076
- Fiat Argo – 8.444
- Volkswagen T-Cross – 8.144
- Hyundai HB20 – 6.923
- Toyota Corolla Cross – 6.232
- Fiat Mobi – 6.170
- Volkswagen Saveiro – 5.458
- Chevrolet Onix – 5.416
- Honda HR-V – 5.259
